DE376352C

DE376352C - Induction train control system

Info

Publication number: DE376352C
Application number: DER56065D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-06-07
Filing date: 1922-06-07
Publication date: 1923-05-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige Zugkontrollsysteme mit längs dem Gleise und auf dem fahrenden Zuge befindlichen Induktoren und geht hauptsächlich darauf aus, das System so anzuordnen, daß der vom Zuge getragene Teil des Apparates gleich gut beeinflußt wird, ob die Lokomotive mit dem Tender vorn oder hinten fährt, und ob die Züge in einer oder beiden Richtungen verkehren, ohne daß es aus diesem Grunde notwendig ist, diesem Apparatteil zu ändern oder, wie sonst gewöhnlich, Polwechsler anzuordnen. Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen des. Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt, deren Einzelheiten jedoch geändert werden können, ohne daß man sich dadurch vom Bereich der Erfindung entfernt.The invention relates to automatic train control systems with along the tracks and inductors located on the moving train and is mainly aimed at the Arrange the system in such a way that the part of the apparatus carried by the train has an equally good effect will determine whether the locomotive is running the tender in front or in the rear, and whether the trains are running in one or both directions, without it being necessary for this reason to change this part of the apparatus or how otherwise common to order pole changers. Various embodiments are shown in the drawing Des. Subject of the invention shown for example, their details however, they can be changed without departing from the scope of the invention removed.

). ι ist ein Diagramm des vom Zuge getragenen Teiles des Apparates,). ι is a diagram of the train worn part of the device,

Abb. 2 ein Diagramm des am Gleise befindlichen Teiles, worin die Lage des Wagens und seiner Induktoren angegeben ist,Fig. 2 is a diagram of the part located on the track, in which the position of the car and its inductors is specified,

Abb. 3 ein Querschnitt durch das Gleis,
Abb. 4 und 5 Diagramme zweier geänderter Ausführungsformen des Apparates nach Abb. 2 undFig. 3 is a cross-section through the track,
Fig. 4 and 5 are diagrams of two modified embodiments of the apparatus according to Fig. 2 and

Abb. 6 ein Diagramm eines für \^rerkehr nach beiden Seiten bestimmten Apparates.Fig. 6 is a diagram of a particular for \ ^r RANSPORT to either side apparatus.

Der Apparat nach Abb. 1 besitzt einen Wechselstromerzeuger G, der die Spulen /, /' durch folgenden Stromlauf erregt: Erzeuger G, Leitungen i, 2, Spule /, Leitung 3, Spule /', Leitung 4. Ein Relais A ist an den Stromerzeuger G angeschlossen; seine Spule 5 ist mit der Spule D' des aus den Spulen /, /', D' bestehenden Umformerinduktors durch folgenden Stromlauf verbunden: Spule 5, Leitung6, Spule/?', Leitung/. Der Erzeuger G beeinflußt auch die Relais B und C durch Leitungen 1, 8, Relais B, Leitungen 9, 10 bzw. durch Leitungen 1, n, Relais C, Leitungen 12, 10. Die Spule 13 des Relais C wird durch die Leitungen 14, 15 vom Induktor 16 erregt und beeinflußt gleichzeitig die Klebeanker 17, 18, die drei Lagen einnehmen können. Die Spule 19 des Relais B ist gewöhnlich mit dem Erzeuger durch Leitungen i, 20, Klebeanker 17, Leitung 21, Klebeanker 22, Leitung 23, Widerstand 24, Klebeanker 25 des Relais A, Leitung 26, Kondensator 27, Induktor 28, Leitungen 29, 30, 10. Dieser .Stromlauf erlaubt dem Strom des Erzeugers G den Induktor 28 zu erregen, wodurch, wie weiter unten erklärt, der Induktor 16 und die Spule 13 durch die Gleisinduktoren T, T' beeinflußt werden. Das magnetbeeinflußte Bremsventil M erlaubt dem Zuge weiterzufahren oder hält ihn an, und der Geschwindigkeitsregler 5" bringt das Ventil M unter Einfluß des Erzeugers G, wenn die Anker 17, 18, 22, 31 ihre rechten, punktiert dargestellten Lagen einnehmen, so daß die Geschwindigkeit des Zuges herabgesetzt wird, wenn sie eine gewisse Grenze überschreitet, während bei Mittellage der Anker das Bremsventil stromlos \vird und den Zug anhält.The apparatus according to Fig. 1 has an alternator G, which excites the coils /, / 'by the following current flow: Generator G, lines i, 2, coil /, line 3, coil /', line 4. A relay A is connected to the Power generator G connected; its coil 5 is connected to the coil D ' of the converter inductor consisting of the coils /, /', D ' by the following current flow: coil 5, line 6, coil /?', line /. The generator G also influences the relays B and C through lines 1, 8, relay B, lines 9, 10 and through lines 1, n, relay C, lines 12, 10. The coil 13 of the relay C is controlled by the lines 14 , 15 excited by the inductor 16 and at the same time influences the adhesive anchors 17, 18, which can occupy three layers. The coil 19 of relay B is usually connected to the generator through lines i, 20, adhesive anchor 17, line 21, adhesive anchor 22, line 23, resistor 24, adhesive anchor 25 of relay A, line 26, capacitor 27, inductor 28, lines 29, 30, 10. This .Stromlauf allows the current of the generator G to excite the inductor 28, whereby, as explained below, the inductor 16 and the coil 13 are influenced by the track inductors T, T ' . The solenoid-influenced brake valve M allows the train to continue or stops it, and the speed controller 5 "brings the valve M under the influence of the generator G when the armatures 17, 18, 22, 31 take their right, dotted positions, so that the speed of the pull is reduced when it exceeds a certain limit, while in the middle position of the armature the brake valve is de-energized and the pull stops.

Die in dieser Ausführungsform paarweise angeordneten Gleiselemente T, T' sind miteinander durch Leitungen 32, polwechselnde Anker 33 des Fernrelais D, Anker 34 des Hausrelais H und Leitungen 35 verbunden. Hieraus geht hervor, daß, wenn das Fernrelais D stromlos werden sollte, die Richtung der nach den verschiedenen Induktoren fließenden Ströme durch den Umschalter 33 gewechselt wird, wodurch der Induktor 28 umgekehrt erregt wird, und wenn dann das Hausrelais H stromlos wird, so unterbricht der Anker 34 die Verbindung der Induktoren T, T', so daß der Magnet des \^Tentils M stromlos wird. The track elements T, T ' arranged in pairs in this embodiment are connected to one another by lines 32, pole-changing armatures 33 of remote relay D, armatures 34 of house relay H and lines 35. From this it can be seen that if the remote relay D should be de-energized, the direction of the currents flowing to the various inductors is changed by the switch 33, whereby the inductor 28 is reversely excited, and if the house relay H is then de-energized, the interrupts Armature 34 the connection of the inductors T, T ', so that the magnet of the \ ^T entils M is de-energized.

Um die Spule A und den Magneten 5 zum Inbetriebsetzen des fahrenden Apparates erregen zu können, wird der Induktor /, /', D' erregt, wenn er den permanenten Magneten E In order to be able to excite the coil A and the magnet 5 to start up the moving apparatus, the inductor /, / ', D' is excited when it reaches the permanent magnet E.

: passiert, und wenn die Induktoren T, Y in normaler Lage sind und einen geschlossenen Stromkeis bilden, so wird der Apparat des Fahrzeuges sofort wieder angestellt werden, da die Zeit, in welcher der Apparat sich über dem Korper E befindet, so kurz ist, daß die: happens, and when the inductors T, Y are in normal position and form a closed circuit, the apparatus of the vehicle will immediately be switched on again, since the time in which the apparatus is above the body E is so short, that the

Induktoren 16, 28 schon mit den Induktoren T, T zusammenwirken, bevor des Ventil M stromlos wird.Inductors 16, 28 already cooperate with the inductors T, T before the valve M is de-energized.

Gemäß Abb. 4 liegen die Induktoren T", T² außerhalb der Schienen, und die Induktoren 16, 28 des Zuges sind entsprechend angeordnet. In iVbb. S ist wieder eine andere ausAccording to Fig. 4, the inductors T ″, T ^{2 are} outside the rails, and the inductors 16, 28 of the train are arranged accordingly. In iVbb. S another one is off

j der Zeichnung leicht unmittelbar verständliche Anordnung der Induktoren dargestellt.j the drawing shows an easily understandable arrangement of the inductors.

Gemäß Abb. 6 sind zwei Paar Induktoren T, T zu jeder Seite des Körpers £ angeordnet, so daß der Zug in derselben Weise beeinflußt wird, ohne Rücksicht darauf, ob er von der linken oder der rechten Seite her kommt.According to Fig. 6 two pairs of inductors T, T are arranged on each side of the body £, so that the train is influenced in the same way, regardless of whether it comes from the left or the right side.

Claims

Patent Claims:

1. Induction train control system, characterized by one carried by the train Apparatus with a three-part adjusting inductor and two independent, adjusting coils, by a power source and influenced by the same and the setting parts devices for controlling the Train in connection with a permanent magnet on the track to influence the setting inductor and a track inductor for each of the train inductors for connection to a complete one Restoring device or with means for producing various effects on the train in accordance with the location of the train path.

2. System according to claim 1, characterized in that the track inductor from two pairs of transducer-like bodies connected in series, one pole-changing and a single pole switch, which switches control the connections of said bodies.

1 sheet of drawings.