DE530709C

DE530709C - Device for submitting a message or the like to the moving train

Info

Publication number: DE530709C
Application number: DED55431D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Telephonwerke und Kabelindustrie AG
Current assignee: Deutsche Telephonwerke und Kabelindustrie AG
Priority date: 1928-04-04
Filing date: 1928-04-04
Publication date: 1931-07-31

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 31. JULI 1931ISSUED ON JULY 31, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 530709 KLASSE 2Oi GRUPPE JVl 530709 CLASS 2Oi GROUP

^D 55431III20 i Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: iff. Juli ^D 55431III20 i Date of the announcement of the grant of the patent: iff. July

Deutsche Telephonwerke und Kabelindustrie Akt.-Ges. in BerlinDeutsche Telephonwerke und Kabelindustrie Akt.-Ges. in Berlin

Einrichtung zur Abgabe einer Meldung 0. dgl. an den fahrenden ZugDevice for submitting a message 0. Like. To the moving train Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. April 1928 abPatented in the German Empire on April 4, 1928

Um auf dem Fahrzeug während seiner Bewegung an gewissen Streckenpunkten Signale oder Steuerwirkungen zu empfangen, ist bereits vorgeschlagen worden, ein Magnetfeld, z. B. ein auf einem Dauermagneten sitzendes Spulensystem, durch einen Weicheisenanker zu beeinflussen, der an der betreffenden Stelle neben dem Gleis angeordnet ist. Wenn bei dem bekannten Verfahren zufällig ein Eisenstück (z. B. eine Reserveschiene) irgendwo neben der Schiene lag, so entstand an dieser Stelle ein falsches Signal auf dem Fahrzeug, wodurch unter Umständen das Fahrzeug gefährdet wurde. Die gleiche Gefahr entsteht durch Brückengurte, Weichen usw. Befand sich bei dieser Anordnung der Dauermagnet nicht auf dem Fahrzeug, sondern zwecks Signalgabe von diesem an den Streckenpunkt neben dem Gleis, so konnte durch Eisenmassen, die auf der Strecke transportiert wurden, ebenfalls ein falsches Signal entstehen. To get signals on the vehicle during its movement at certain points on the route or to receive control effects, it has already been proposed to use a magnetic field, z. B. a seated on a permanent magnet coil system, by a soft iron armature to influence, which is arranged at the point in question next to the track. If at the known method happened to find a piece of iron (e.g. a spare rail) somewhere was next to the rail, a wrong signal was generated on the vehicle at this point, which could endanger the vehicle. The same danger arises by bridge chords, switches, etc. Was the permanent magnet in this arrangement not on the vehicle, but for the purpose of signaling it to the waypoint next to the track, iron masses that were transported on the line could also generate a false signal.

Diese Gefahr wird vermieden, wenn als empfangender Teil der Vorrichtung ein Spu-This danger is avoided if a track is used as the receiving part of the device.

ä5 lensystem benutzt wird, das nicht auf einem Dauermagneten, sondern auf einem Weicheisenkern sitzt und für gewöhnlich stromlos ist, so daß kein Magnetfeld entsteht. Als beeinflussender Teil (Geber) wird dagegen ein Dauermagnet benutzt, dessen Magnetpole bei bestimmter Lage des Dauermagneten in räumliche Beziehung zu dem Weicheisenkern des Spulensystems treten und alsdann dasselbe beeinflussen.ä5 lens system that is not used on one Permanent magnets, but sits on a soft iron core and is usually de-energized so that there is no magnetic field. On the other hand, a Permanent magnet used whose magnetic poles in a certain position of the permanent magnet in spatial Relate to the soft iron core of the coil system and then influence the same.

Will man an einem Punkt der Strecke ein Signal oder eine Steuerwirkung auf dem Fahrzeug hervorrufen, so wird der Dauermagnet neben dem Gleis derart angeordnet, daß nach Einstellung in bestimmter Lage die Pole desselben mit den Eisenkernen des dicht darüber hinwegbewegten Spulensystems des Fahrzeugs zusammenwirken. Will man dagegen vom Fahrzeug aus eine Signalwirkung an einem Streckenpunkt hervorrufen, so ordnet man den Dauermagneten auf dem Fahrzeug., das Spulensystem neben dem Gleis an.If you want a signal or a control effect on the route at one point Cause the vehicle, the permanent magnet is placed next to the track in such a way that that after adjustment in a certain position the poles of the same with the iron cores of the close cooperate over it moving coil system of the vehicle. If you want against it cause a signaling effect from the vehicle at a route point, so arranges the permanent magnet on the vehicle., the coil system next to the track.

Es wäre an sich möglich, statt des Dauermagneten ein Elektromagnetsystem zu benutzen, doch ist dessen sichere Wirkung in hohem Grade von dem Vorhandensein eines Erregerstromes abhängig, weshalb der Dauermagnet oder ein System solcher Magnete den Vorzug verdient.It would be possible to use an electromagnet system instead of the permanent magnet, but its reliable effect is highly dependent on the presence of an exciting current, which is why the permanent magnet or a system of such magnets deserves preference.

Gemäß der Erfindung wird ein derartiges System für eine Mehrzahl von Zeichenübertragungen dadurch geeignet gemacht, daß die Pole des Magneten an den verschiedenen Signalstellen in verschiedenem Abstand voneinander angeordnet und auf dem Fahrzeug Empfängerkreise mit entsprechenden induktionsfähigen Polen in verschiedenen, den Abständen der Magnetpole entsprechenden Abständen vorgesehen sind, so daß je nach der Einwirkung des einen oder anderen Dauermagneten der Strecke auf einen entsprechenden Empfängerkreis eine andere Meldung u. dgl. auf dem Zug hervorgerufen wird. Die Anordnung ist umkehrbar, so daß man aufAccording to the invention, such a system is suitable for a plurality of character transmissions made suitable in that the poles of the magnet at the various signal points are at different distances from one another arranged and on the vehicle receiver circuits with appropriate inductive Poles are provided at different distances corresponding to the distances between the magnetic poles, so that depending on the Influence of one or the other permanent magnet along the line on a corresponding one Recipients another message and the like is caused on the train. The arrangement is reversible so that one can click on

gleiche Art durch Einstellung eines Magneten auf dem Zug verschiedene Signale usw. in der einen oder anderen, entsprechend mit Polen versehenen Empfängerkreisanordnung der Strecke hervorrufen kann.same type by setting a magnet on the train different signals etc. in the one or the other, appropriately provided with poles receiver circuit arrangement of Can cause stretch.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch veranschaulicht. Abb. ι stellt den Fall dar, daß in der Haltstellung des Vorsignals VS und des Hauptsignals HS einerThe invention is illustrated schematically in the drawing. Fig. Ι represents the case that in the stop position of the distant signal VS and the main signal HS one

ίο Eisenbahnstrecke ein Warnungssignal auf der Lokomotive selbsttätig hervorgerufen oder eine Bremsung des Zuges ausgelöst werden oder beide Wirkungen eintreten sollen. Vom Gestänge der beiden Signale werden zwei DauermagnetstäbePMi, PM₂ mechanisch mitgesteuert, derart, daß in der Haltstellung der Signale die Pole der Stäbe der Lokomotive bzw. dem von ihr mitgeführten Spulensystem S₁, S₂ zugewendet sind und den Eisenkernen dieses Systems so genähert sind, daß beim Vorbeifahren beide Pole des Dauermagneten gleichzeitig vor die beiden Enden des Eisenkerns einer Spule treten und somit einen Strom in der Spule hervorrufen, die auf diesem Kern sitzt. In dieser Weise wirkt der' Dauermagnet PM₁ auf die SpUIe₁S₁, da die. Pole dieses Magneten zufolge ihres entsprechend', gewählten" gegenseitigen Abständes gleichzeitig vor die Weicheisenkerne x, y tveten. Der Induktionsstrorrt -in Spule ό\ erregt das Relais Ji₁, welches einen Wecker W einschaltet. Hierdurch wird der Lokomotivführer auf die Haltstellung des Vorsignals aufmerksam gemacht und zur Beobachtung des Hauptsignals aufgefordert. In diesem Falle wird die Spule S₂ nicht beeinflußt, weil ihr Eisenkreis nicht durch den Magneten PM₁ geschlossen ist. ~ίο the railway line, a warning signal is automatically triggered on the locomotive or the train is braked or both effects are to occur. _{Two permanent magnet rods PMi, PM 2 are} mechanically controlled by the linkage of the two signals in such a way that in the stop position of the signals the poles of the rods face the locomotive or the coil system S ₁ , S ₂ carried by it and thus come closer to the iron cores of this system that when driving past both poles of the permanent magnet step simultaneously in front of the two ends of the iron core of a coil and thus cause a current in the coil that sits on this core. In this way, the 'permanent magnet PM ₁ acts on the SpUIe ₁ S ₁ , since the. Poles of this magnet due to their corresponding '"chosen" mutual distance at the same time in front of the soft iron cores x, y tve th. The Induktionsstrorrt -in coil ό \ energizes the relay Ji ₁ , which switches on an alarm clock W. This puts the engine driver on the stop position of the distant signal alerted and asked to observe the main signal.In this case, the coil S _{2 is} not affected because its iron circuit is not closed by the magnet PM ₁

Wenn die Lokomotive das Hauptsignal HS erreicht, so steht dort; falls" dieses auf Halt gezogen ist, der Dauermagnet PM₂ in wirkungsbereiter Lage, so daß seine in entsprechendem Abstand angeordneten Pole gleichzeitig vor die Weicheisenkerne y, ζ des Spulensystems der Lokomotive treten. Nunmehr wird in der Spule S₂ ein Strom induziert, der das Relais R₂ zum Ansprechen bringt, das die Bremse auslöst. Die Bremsvorrichtung und deren Zubehör ist durch das Gehäuse B angedeutet. In diesem Falle bleibt die Spule S₁ unbeeinflußt, da deren Eisenkreis nicht durch den Dauermagneten PM₂ geschlossen wird. Durch die Wirkung des Magneten PM₂ wird also selbst bei Unachtsamkeit des Lokomotivführers oder bei schlechter Sicht des Signals der Zug zum Stehen gebracht. Das Weiterfahren erfolgt, wenn das Hauptsignal auf freie Fahrt gezogen wird.
Abb. 2 veranschaulicht die Anwendung der Erfindung auf den Fall, daß von der Lokomotive eine Signal- o. dgl. Wirkung an einem "Streckenpunkt hervorgerufen werden soll. Der Weicheisenkern mit der induzierten Spulet ist hier neben dem Gleis angeordnet und durch Leitungen a, b mit den Empfangsapparaten der beliebig entfernten Station verbunden, während auf der Lokomotive ein Dauermagnet PM angeordnet und zum Zwecke der Beeinflussung der Spule 6" einstellbar ist. Die Anordnung ist das Umgekehrte der Abb. 1. An Stelle eines einzigen Dauermagneten können deren mehrere auf der Lokomotive angeordnet sein, die sich durch ihren Polabstand unterscheiden und demgemäß verschiedene Meldungen abzugeben gestatten, indem sie mit verschiedenen Paaren von Weicheisenkernen des Spulensystems zusammenwirken.When the locomotive reaches the main signal HS , it says there; if "this is pulled to stop the permanent magnet PM ₂ in effectively ready position so that its arranged at a corresponding distance poles y at the same time in front of the soft iron cores, ζ of the coil system of the locomotive occur. It is now induced in the coil S _2, a current that the Relays R ₂ to respond, which triggers the brake. The braking device and its accessories are indicated by the housing B. In this case, the coil S ₁ remains unaffected, since its iron circuit is not closed by the permanent magnet PM ₂ Magnet PM ₂ will stop the train even if the driver is careless or if the signal is poorly visible.
Fig. 2 illustrates the application of the invention in the event that a signal or the like effect is to be caused by the locomotive at a "point on the route. The soft iron core with the induced coil is arranged here next to the track and is connected by lines a, b connected to the receiving apparatus of any remote station, while a permanent magnet PM is arranged on the locomotive and can be adjusted for the purpose of influencing the coil 6 ″. The arrangement is the reverse of Fig. 1. Instead of a single permanent magnet, several can be arranged on the locomotive, which differ in their pole spacing and accordingly allow different messages to be issued by interacting with different pairs of soft iron cores of the coil system.

Es ist ganz allgemein möglich, auch kombinatorische Wirkungen auf diese Weise hervorzubringen, indem ein System von Dauermagnetpolen gleichzeitig auf ein entsprechend gelagertes System von Weicheisenkernen wirkt, dessen verschiedene Spulen dann gemeinsam ansprechen und eine gemeinsame Wirkung hervorrufen.It is quite generally possible to produce combinatorial effects in this way, by placing a system of permanent magnetic poles simultaneously on a correspondingly supported system of soft iron cores acts, whose different coils then respond together and produce a common effect.

Die Ausbildung des Dauermagnetsystems .einerseits und des Spulensystems anderseits ist in weiten Grenzen beliebig. Beispielsweise •kann marx im Fäll der Abb. 2 das System der Dauermagnete in ähnlicher Weise kombinieren, wie in Abb. 1 die Weicheisenkefne. Anderseits könnte man in Abb. 1 auch getrennte Weicheisenkerne anordnen. Um die Dauer der Wirkung zu verlängern, kann man den neben dem Gleis angeordneten Teil der Vorrichtung in gewissen Abständen wiederholen. Stattdessen kann man die Relais R₁₁R₂ so ausbilden, daß sie ihren Ankerstromkreis für längere Dauer schließen, auch wenn ihre Erregung nur kurze Zeit dauert. Die Weicheisenkerne werden zweckmäßig geblättert ausgebildet.The formation of the permanent magnet system on the one hand and the coil system on the other hand is arbitrary within wide limits. For example, in the case of Fig. 2, marx can combine the system of permanent magnets in a manner similar to that of the soft iron kefne in Fig. 1. On the other hand, one could also arrange separate soft iron cores in Fig. 1. In order to lengthen the duration of the effect, the part of the device arranged next to the track can be repeated at certain intervals. Instead, you can train the relays R ₁₁ R ₂ so that they close their armature circuit for a longer period, even if their excitation lasts only a short time. The soft iron cores are expediently made peeled.

Claims

Patent claims:

i. Device for delivering a message or the like to the moving train, wherein a group of recipients carried by the train is only influenced for the purpose of transmitting the message, if inductive poles of the same with the poles one arranged on the route, brought into working position in the event of a report Permanent magnets are inductively coupled, characterized in that the poles of the magnet are at the various signal points have different distances from each other and have receiver circuits on the vehicle with corresponding inductive Poles are arranged at different distances corresponding to the distances between the magnetic poles, so that a

Multiple signal transmissions with each is made possible by an independent group of recipients.

2. Device for submitting a message or the like from the moving train to the Route, whereby a recipient group arranged on the route only influences the transmission of the message If inductive poles of the same are arranged with the poles of one on the vehicle, in the event of a report in The magnets brought to the working position are inductively coupled, characterized in that that the poles of the magnet in the different vehicles or in the several magnets of the same vehicle have different distances from each other and the recipient circle on the route with inductive poles in different, the intervals of the magnetic poles corresponding to the intervals is provided, so that a plurality of signal transmissions with one independent group of recipients each.

1 sheet of drawings