DE3242361A1

DE3242361A1 - Oelkuehler in scheibenbauweise

Info

Publication number: DE3242361A1
Application number: DE19823242361
Authority: DE
Inventors: Gebhard 7000 Stuttgart 31 Schwarz
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1982-11-16
Filing date: 1982-11-16
Publication date: 1984-05-17
Anticipated expiration: 2002-11-17
Also published as: IT8323569V0; DE3242361C2; FR2536161A1; DE3242361C3; GB8329373D0; GB2130354B; GB2130354A; FR2536161B1

Description

DR.- ING. H. H. WrtHELM- ^: DlPL-ING. H. DAUSTER D-7000 STUTTGART 1 · GYMNAS! UMSTRASSE 31B- TEL EFO N (07 11) 29 11 33/29 28

Anmelder; -3- D 6532

Süddeutsche Kühlerfabrik 82-B-23

Julius Fr. Behr GmbH&Co.KG
Mauserstraße 3

7000 Stuttgart 30

Ölkühler in Scheibenbauweise

Die Erfindung betrifft einen ölkühler in Scheibenbauweise mit wenigstens einem mit einem Zulauf und einem Ablauf für das zu kühlende Öl versehenen Scheibenpaket, das in einem· mit einem Wassereinlauf und einem Wasserauslauf versehenen Gehäuse angeordnet ist.

Aus fertigmgsteehiiischen "Gründen ist es notwendig, daß auch zwischen den parallel zurr Strönungsrichtung des Wassers verlaufenden Seiten des Scheibenpaketes, die von den Rändern der einzelnen Scheiben gebildet werden, und den diesen gegenüberliegenden Gehäusewänden ein Abstand eingehalten wird, der in der Praxis einen mehr oder weniger großen Spalt bildet. In diesem Spalt bildet sich eine Bypasströmung von Wasser aus, das nicht an dem Wärmeaustausch teilnimmt und somit die Leistungsfähigkeit des ölkühlers vermindert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen ölkühler der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Leistungsfähigkeit verbessert wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen den quer zur Wasserströmungsrichtung verlaufenden Seiten des

Scheibenpakets und den diesen gegenüberliegenden Gehäusewänden jeweils eine Dichtleiste angeordnet ist.

Durch die Anordnung einer im wesentlichen plattenförmigen Dichtleiste wird eine Bypasströmung verhindert, so daß die gesamte Wassermenge an dem Wärmeaustausch teilnimmt.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die Dichtleisten mit dem Scheibenpaket verbunden und mit dem Scheibenpaket in das Gehäuse eingesetzt sind. Dadurch wird die Montage nicht erschwert, da die Dichtleisten vor dem Einbau des Scheibenpaketes angebracht werden können.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die Dichtleisten mit gegen die Gehäusewände gerichteten elastischen Lippen versehen sind. Dadurch wird es möglich, auch zwischen den Dichtleisten und den gegenüberliegenden Gehäusewänden einen Spalt zu belassen, der konstruktiv vorteilhaft ist. Dieser Spalt wird dann von den elastischen Lippen geschlossen, so daß dennoch eine Bypasströmung vermieden ist.

Es ist vorteilhaft, wenn die Dichtleisten sich in Längsrichtung der Scheiben annähernd über den Bereich zwischen Einlauf und Auslauf des Scheibenpaketes erstrecken. Durch die nach dem Einlauf und Auslauf folgenden Di ditleisten wird eine Strömungsumlenkung zur Mitte des Scheibenpaketes hin begünstigt, so daß insbesondere der in Wasserströmungsrichtung vorne liegende Einlauf oder Auslauf auch auf der Rückseite besser als bisher umspült wird.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die Dichtleisten Profile sind, die auf den dem Scheibenpaket zugewandten Seiten mit den Rändern der Scheiben angepaßten Aussparungen und an den Stirnendenmit elastischai Lippen versehen sind. Durch diese Ausbildung wird auch durch die Dichtleisten eine Kühlwasserströmung

im unmittelbaren Bereich der Ränder der einzelnen Scheiben verhindert, v/as sich ebenfalls positiv auf die Leistungsfähigkeit des ölkühlers aus-

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wirkt, da die Ränder .wegen des umlaufenden. Falzes nicht von dem zu kühlenden Öl durchströmt sind und deshalb ohnehin nur in geringem Maße an dem Wärmeaustausch teilnehmen.

Bei einer anderen Ausfuhrungsform der Erfindung wird vorgesehen, daß die Dichtleisten jeweils aus einer Platte gebildet sind, die auf der dem Scheibenpaket zugekehrten Seite mit einer elastischen Auflage versehen ist, in die die Ränder der Scheiben eindringen. Auch hier bei dieser Ausführungsform werden Wasserströmungen im Bereich der Ränder der einzelnen Scheiben verringert.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele und den Unteransprüchen.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Gehäuse eines ölkühlers, der mit Dichtleisten zur Verhinderung einer Bypassströmung im Bereich der Gehäusewände versehen ist,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung der Pfeile II-II der Fig. 1, die um 90° bezüglich einer parallel zur Richtung der Pfeile verlaufenden Achse gedreht ist,

Fig. 3 eine Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen ölkühlers mit einer seitlichen Dichtungsleiste,

Fig. 4 einen Teilschnitt entlang der Linie IV-IV der Fig. 3 in größerem Maßstab und

Fig. 5 einen Teilschnitt ähnlich Fig. 4 mit der noch nicht in ihrer Einbaustellung befindlichen Dichtleiste.

Der dargestellte ölkühler weist ein Scheibenpaket T auf, das aus einzelnen Scheiben zusammengesetzt ist. Die einzelnen Scheiben

bestehen jeweils aus zwei geprägten Blechplatten, die eine etwa ovale Grundfläche aufweisen und die an ihren Rändern durch einen Falz miteinander verbunden sind. Die Blechplatten schließen einen Hohlraum ein, der von dem zu kühlenden öl durchströmt wird. In dem von den beiden Blechen gebildeten Hohlraum sind profilierte Turbulenzbleche angeordnet, die für eine Verbesserung des Wärmeübergangs des zu kühlenden Öls Sorge tragen. Die einzelnen Bleche sind mit von Kragen umgebenen öffnungen versehen, mit denen sie jeweils an die entsprechenden Öffnungen der nächsten Scheibe anschließen, wodurch ein Zulauf 7 und ein Ablauf 8 gebildet werden, die in nicht näher dargestellter Weise an entsprechende Zulauf- und Ablaufstutzen angeschlossen sind. Die einzelnen Scheiben werden in gegenseitigem Abstand angeordnet, so daß ein Strömungsweg für das Kühlmittel zwischen den Scheiben belassen wird, insbesondere Kühlwasser, das mit Korrosions- und/oder Frostschutzmitteln versehen ist. Der gegenseitige Abstand der Scheiben kann beispielsweise durch in die Blechplatten geprägte Erhebungen . bestimmt werden. Die Blechplatten der einzelnen Scheiben sowie die Scheiben untereinander werden durch Hartlöten miteinander dichtend verbunden.

Das Scheibenpaket 1 ist in ein Gehäuse 2 eingesetzt, das entweder ein eigenes Gehäuse für den ölkühler ist oder das Bestandteil eines Motor- oder Getriebegehäuses o.dgl. sein kann. Das Gehäuse 2 ist in nicht näher dargestellter Weise mit einem Wasserzulauf und einem Wasserauslauf versehen, so daß sich eine zwischen den Scheiben des Scheibenpaketes 1 einstellende Kühlwasserströmung ergibt, die bevorzugt in Längsrichtung der Scheiben ausgelegt wird, wie dies mit dem Pfeil 14 in Fig. 2 dargestellt ist.

Aus technischen Gründen ist es notwendig, das Scheibenpaket 1 so in das Gehäuse 2 einzusetzen, daß auch quer zur Strömungsrichtung des Wassers (Pfeil 14) ein Abstand zwischen dem Scheibenpaket und den gegenüberliegenden Wänden 21 des Gehäuses 2 eingehalten wird.

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Um zu verhindern, daß über den dadurch gebildeten Spalt sich
eine Bypasströmung des Kühlwassers ausbildet, die nicht an dem Wärmeaustausch teilnimmt, sind Dichtleisten 3 zwischen den parallel zur Wasserströmungsrichtung (Pfeil 14) verlaufenden Seiten des Scheibenpaketes und den gegenüberliegenden Wänden 21 des Gehäuses 2 angeordnet. Die Dichtleisten 3 werden an dem Scheibenpaket 1 angebracht, so daß das Scheibenpaket 1 zusammen mit den^Dichtleisten 3 in das Gehäuse eingesetzt werden kann. Dabei sind die Dichtleisten 3 so ausgebildet, daß auch zwischen ihnen und den Wänden 21 des Gehäuses 2 ein Abstand belassen ist, der jedoch von Lippen 5 überbrückt wird, die sich dichtend an die Wände 2Ί des Gehäuses 2 anlegen.

Wie insbesondere aus Fig. 1 zu ersehen ist, bestehen die Dichtleisten 3 aus plattenförmigen Kunststoffprofilen, die auf ihren dem Scheibenpaket 1 zugekehrten Flächen mit rillenförmigen Aussparungen 13 versehen sind, die die Falzränder 14 der Scheiben, des Scheibenpaketes 1 umgreifen. Die Lippen 5 sind an den plattenförmigen Profilen angeformt, die wenigstens in dem Bereich der Lippen 5 aus elastischem Material bestehen. Diese Lippen legen sich mit einer Vorspannung an die Wände des Gehäuses 2 an. In
Fig. 2 ist gestrichelt die entspannte Stellung 5' der Lippen 5 dargestellt. Die Lippen 5 der Dichtleisten 3 sorgen dafür, daß keine Bypasströmung zwischen den Seiten des Scheibenpaketes 1
und den Wänden des Gehäuses 2 entsteht, so daß die gesamte Wassermenge an dem Wärmeaustausch teilnehmen muß. Da die Dichtleisten 3 auch die Ränder der einzelnen Scheiben einfassen, wird die Kühlwasserströmung weiter zur Mitte der Scheiben des Scheibenpaketes 1 verlegt, was deshalb vorteilhaft ist, weil in den Rändern der einzelnen Scheiben kein zu kühlendes öl strömt, so daß diese Ränder nur unwesentlich an dem Wärmeaustausch teilnehmen.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 werden die Dichtleisten durch U-förmige Federklammerη 9 an dem Scheibenpaket
gehalten. Es ist auch möglich, die Dichtleisten an einer oder

mehreren Stellen mit dem Scheibenpaket zu verkleben, so daß auf Federklammern 9 verzichtet werden kann. Die Dichtleisten 3 sind so angeordnet, daß sie praktisch den gesamten Bereich der zwischen dem Zulauf 7 und dem Ablauf 8 liegenden Bereich der Seiten des Scheibenpaketes 1 abdecken.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 bis 5 ist ein bereits beschriebenes Scheibenpaket 1 vorgesehen, das ebenfalls unter Belassung eines Abstandes in ein Gehäuse 2 eingesetzt ist. Auch bei dieser Ausführungsform ist zwischen den Seiten des Scheibenpaketes 1 und den Wänden 21 des Gehäuses 2 eine Dichtleiste 4 angeordnet, die die Ausbildung einer Bypasströmung zwischen den Wänden des Gehäuses und den Seiten des Scheibenpaketes 1 verhindert. Die Dichtleiste 4, die selbstverständlich auf jeder Seite des Scheibenpaketes angeordnet wird, besteht aus einer Platte 10, die auf ihrer dem Scheibenpaket 1 zugekehrten Seite mit einem gummielastischen Material, insbesondere Schaumstoff 11 beschichtet ist, beispielsweise dem unter dem Warenzeichen "Moltopren" bekannten Werkstoff. Dieses Material 11 wird zweckmäßigerweise an die dem Scheibenpaket 1 zugekehrte Fläche der Platte 10 angeklebt oder anvulkanisiert. Die in Strömungsrichtung des Kühlmittels verlaufenden Ränder 12 der Platte sind zu dem Scheibenpaket 1 hin abgewinkelt und fassen dieses Scheibenpaket in montiertem Zustand der Dichtleiste oben und unten ein (Fig. 4). In montiertem Zustand der Dichtleiste dringen die von einem umlaufenden Falz gebildeten Ränder 14 der einzelnen Scheiben des Scheibenpaketes 1 in die elastische Auflage 11 der Platte TO ein, so daß die Ränder der Scheiben, die nicht an dem Wärmeaustausch teilnehmen, vollständig abgedeckt sind. Die Ränder 12 der Platte 10 werden zweckmäßig mit dem Scheibenpaket 1 verklebt. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Dichtleisten 4 mit Federklammern 9 entsprechend Fig. 1 und 2 an dem Scheibenpaket zu befestigen.

Die montierte Dichtleiste 4 (Fig. 4) hält ebenfalls einen Abstand zu der gegenüberliegenden Wand des Gehäuses 2 ein, der durch Lippen 6 überbrückt wird, die an den Stirnenden der Platte 10 angebracht sind. Die Lippen 6 bestehen zweckmäßigerweise aus

einem geformten Federblech, das an den Platten 10 beispielsweise durch Nieten o.dgl. befestigt ist und das zusammen mit den Dichtleisten 4 nur unter leichter Deformation in das Gehäuse 2 eingesetzt werden kann. Die entspannte Lage 6¹ der Lippen,6 ist in der linken Hälfte der Fig. 3 dargestellt. Auch hier bei diesem Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Dichtleisten 4 nahezu über den gesamten zwischen den Zulauf 7 und dem Ablauf 8 liegenden Bereich des Scheibenpaketes.

Es ist auch möglich, in einem gemeinsamen Gehäuse 2 Scheibenpakete 1 parallel nebeneinander anzuordnen. Aufgrund der Anbringung von Dichtleisten 3 oder 4 an den Seiten der Scheibenpakete 1 ergibt sich eine Ausbildung von Kammern in dem gemeinsamen Gehäuse, in welchem die Scheibenpakete angeordnet sind, ohne daß das Gehäuse mit Trennwänden versehen sein muß. Es werden dann geführte Kühlwasserströme erhalten, ohne daß sich By- _£ pasströmungen einstellen können.

Claims

1. ölkühler in Scheibenbauweise mit wenigstens einem mit einem Zulauf und einem Ablauf für das zu kühlende öl versehenen Scheibenpaket, das in einem mit einem Wassereinlauf und einem Wasserauslauf versehenen Gehäuse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den parallel zurWasserströmungsrichtung (14) verlaufendsnSeiten des Scheibenpakets (1) und den diesen gegenüberliegenden Gehäusewänden (2) jeweils eine Dichtleiste (3, 4) angeordnet ist.

2. ölkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (3, 4) mit dem Scheibenpaket (1) verbunden und mit dem Scheibenpaket (1) in das Gehäuse (2) eingesetzt sind.

3. ölkühler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (3, 4) mit gegen die Gehäusewände gerichteten elastischen Lippen (5, 6) versehen sind.

4. ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (3, 4) sich in Längsrichtung der Scheiben annähernd über den Bereich zwischen Einlauf (7) und Auslauf (8) des Scheibenpakets (1) erstrecken.

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5. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (3) Profile sind, die auf den dem Scheibenpaket (1) zugewandten Seiten mit den Rändern der Scheiben angepaßten Aussparungen (13) und an den Stirnenden mit elastischen Lippen (5) versehen sind.

6. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (4) jeweils aus einer Platte (10) gebildet sind, die auf der dem Scheibenpaket (1) zugekehrten Seite mit einer elastischen Auflage (11) versehen ist, in die die Ränder der Scheiben eindringen.

7. Ölkühler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnenden der Platten (10) mit zu den Gehäusewänden gerichteten elastischen Lippen (6) versehen sind.

8. Ölkühler nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die in Strömungsrichtung (14) des Wassers verlaufenden Ränder (12) der Platten (10) abgewinkelt sind und das Scheibenpaket (1) umgreifen.

9. Ölkühler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die das Scheibenpaket (1) umgreifenden Ränder (12) der Platte mit dem Scheibenpaket (1) verklebt sind.

10. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (3, 4) mit federnden Spannelementen (9) an dem Scheibenpaket (1) gehalten sind.

11. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit wenigstens zwei

in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Scheibenpaketen, dadurch gekennzeichnet, daß die einander benachbarten Seiten der Scheibenpakete (1) mit eine Trennwand bildenden Dichtleisten (3, 4) versehen sind.

12. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit wenigstens zwei

in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Scheibenpaketen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den benachbarten Seiten der Scheibenpakete (1) Dichtleisten angeordnet sind, die auf beiden Seiten die Ränder der Scheibenpakete (1) aufnehmen.

—3 — BAD ORIGINAL