DE309356C

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Publication number: DE309356C
Application number: DENDAT309356D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf jene federnden Radbereifungen, bei denen innere und äußere Bogenfedern zu einem verketteten .und schleif enförmigen Abfederungssystem verbunden sind. Gemäß vorliegender Erfindung ist innerhalb der Schleifen je eine an den Verbindungsbolzen der beiden Bogenfedern angeschlossene Zwischenpder Rückziehfeder und je eine auf die innere Bogenfeder wirkende Nachspannvorrichtung angeordnet, mittels deren die Schleifen unter Spannung bzw. Entspannung der Rückziehfedern derart beeinflußt werden können, daß der Abfederungszustand des ganzen Systems geändert wird oder die äußeren Bogenfedern zwecks Verkleinerung oder Vergrößerung der Bereifung einwärts oder auswärts gezogen werden. Die zum Spannen bzw. Nachspannen dienenden Schrauben sind von der Radinnenseite aus in Erhöhungen des Radkranzes eingesteckt, und der abgerundete Kopf der Spannschraube ist in den Erhöhungen gelagert, auf welchen die inneren Bogenfedern aufgesteckt sind.The invention relates to those resilient wheel tires, in which inner and outer Arc springs are connected to form a chained .and loop-shaped suspension system. According to the present invention, there is one on each of the connecting bolts within the loops of the two bow springs connected intermediate spring retraction spring and one each on the inner one Arc spring acting tensioning device arranged, by means of which the loops under Tension or relaxation of the retraction springs can be influenced in such a way that the cushioning state of the whole system is changed or the outer arc springs be pulled in or out to reduce or enlarge the tires. The screws used for tensioning or re-tensioning are inserted from the inside of the wheel into raised areas of the wheel rim, and the rounded head of the clamping screw is mounted in the elevations on which the inner bow springs are attached.

Fig. ι der Zeichnung veranschaulicht eine der Erfindung gemäß eingerichtete federnde Radbereitung in der Seitenansicht.Fig. Ι of the drawing illustrates a resilient wheel preparation set up according to the invention in side view.

Fig. 2 zeigt die Art der Kreuzung zweier benachbarter äußerer Bogenfedern.Fig. 2 shows the type of crossing of two adjacent outer bow springs.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die Sicherungsvorrichtung und einen Teil der Nachspannvorrichtung für die inneren Bogenfedern.3 and 4 show the safety device and part of the retensioning device for the inner bow springs.

Fig. 5 zeigt einen Teil des Laufreifens in Ansicht.Fig. 5 shows a part of the tread in view.

Die vorliegende elastische Radbereifung besteht aus einer Reihe von äußeren ein- oder mehrfachen Bogenfedern i, deren kammförmige Enden einander durchkreuzen und durch Einwärtsbiegen sowie Vernieten der Endteile 2 zu Augen ausgebildet sind. Mit letzteren sind Augen von inneren ein- oder mehrfachen Bogenfedern 3 durch Bolzen 4 verbunden. Auf den Euden der Bolzen 4 sind gekehlte Hülsen 5 aufgesteckt, ■ die durch'Splinte o. dgl. gesichert sind und zur Befestigung von schraubenförmig gewundenen Zwischen- oder Rückziehfedern 6 dienen. Die so gebildete schleifenförmige Abfederungskette kann als Ganzes leicht auf den glatten Radkranz 7 zwischen örtlichen Ansatzlappen 8 desselben aufgesetzt oder aufgeschoben werden. Durch die Lappen 8 dringen Schrauben 9, die in Rückhaltscheiben 1.0 eingeschraubt sind, welche über die Federränder greifen und die Federn 3 gegen Abheben sichern. Die Federn 3 sind mit mittleren Ausnehmungen auf zugehörige Hohlkuppen 11 des Radkranzes aufgeschoben. Diese nach innen offenen, in den ^Radkranz eingeschraubten oder sonstwie befestigten Hohlkuppen 11 dienen zur Aufnahme des abgerundeten Kopfes 12 je einer Schraube 13, die durch eine mittlere Öffnung der Hohlkuppe 11 sowie durch eine sich an beide Schenkel der zugehörigen Bogenfeder 3 legende Spannfeder 14 dringt, deren Druck auf die Feder 3 durch Verstellung der Mutter 15 und gleichzeitige Einstellung einer GegenmutterThe present elastic wheel tire consists of a number of outer one or multiple bow springs i, their comb-shaped Cross the ends and close the end parts 2 by inward bending and riveting Eyes are trained. With the latter are eyes of inner single or multiple bow-feathers 3 connected by bolts 4. On the ends of the bolts 4, grooved sleeves 5 are fitted, which are secured by cotter pins or the like are and for the attachment of helically wound intermediate or retraction springs 6 serve. The loop-shaped suspension chain formed in this way can as a whole easily on the smooth rim 7 between local attachment flaps 8 of the same are placed or pushed on. Through the lobes 8 penetrate screws 9, which are screwed into retaining washers 1.0, which over the spring edges grab and secure the springs 3 against lifting. The springs 3 have central recesses pushed onto associated hollow tips 11 of the wheel rim. These inwardly open, in the ^ wheel rim screwed in or otherwise fastened hollow tips 11 are used for receiving of the rounded head 12 each have a screw 13 which passes through a central opening of the hollow tip 11 as well as by a laying on both legs of the associated bow spring 3 Tension spring 14 penetrates, the pressure on the spring 3 by adjusting the nut 15 and simultaneous adjustment of a lock nut

i6 geändert werden kann. Durch Einwärtsschrauben der Mutter 15 werden die inneren Bogenfedern 3 mehr gestreckt, wodurch auch die äußeren Bogenfedern 1 mehr gestreckt bzw. einwärts gezogen werden, so daß der Gesamtumfang des Abfederungssystems (ein allen Bogenfedern umschriebener Kreis) verkleinert wird. Das Umgekehrte ist der Fall beim Auswärtsschrauben oder Nachlassen der Muttern 15.i6 can be changed. By screwing the nut 15 inwards, the inner Arc springs 3 stretched more, which means that the outer arc springs 1 are stretched more or pulled inwards so that the total extent of the cushioning system (an all Arc springs circumscribed circle) is reduced. The opposite is the case when screwing away or loosening of the nuts 15.

Hierdurch wird ermöglicht, den Umfang des Abfederungssystems dem über dasselbe zu schiebenden Laufring 17 genau anzupassen, das Abfederungssystem beliebig nachzuspannen und auch zu dem Zwecke zu verengen, die Zahl der Lamellen der Bogenfedern durch Anfügen einer - oder mehrerer Zusatzlamellen zu vergrößern oder den Laufring 17 leichter auf- und abmontieren zu können.This makes it possible to increase the scope of the cushioning system over the same precisely adjust the sliding race 17, re-tension the suspension system as required and also for the purpose of narrowing the number of lamellae of the bow springs by appending them one - or more additional lamellae to enlarge or the race 17 on and easier to be able to dismantle.

Der Laufring 17 greift mittels Innenansätze 18 in entsprechende mittlere Langschlitze 19 der Bogenfedern 1 ein mit Spielraum in der Umfangsrichtung und kann aus einem Stahlbande hergestellt werden, dessen Enden durch Augen 20 und einen Bolzen 21 verbunden sind.The race 17 engages by means of internal approaches 18 in corresponding middle long slots 19 of the arc springs 1 with a margin in the Circumferential direction and can be made from a steel band, the ends of which go through Eyes 20 and a bolt 21 are connected.

Überdies kann der Laufreifen außen mit durch Pressung oder Ansetzen gesonderter Teile gebildeten Gleitschutzerhöhungen 22 beliebiger Form versehen sein:In addition, the tire can be formed on the outside with separate parts formed by pressing or attaching Anti-slip increases 22 of any shape can be provided:

Die einzelnen Lamellen der Bogenfedern .30 können in beliebiger Weise miteinander etwa derart verbunden sein, daß sich die Lamellen innerhalb der durch die Deformationen gegebenen Grenzen gegeneinander verschieben können. »The individual lamellae of the bow springs .30 can be combined in any way be connected in such a way that the slats are within the given by the deformations Moving boundaries against each other. »

Das beschriebene Abfederungssystem ermöglicht einen ruhigen, geräuschlosen Gang des Rades, da möglichst wenig aufeinanderstoßende oder aneinanderreihende Teile vorhanden sind. Bei Beanspruchung der unten befindlichen Federn werden die hierbei auftretenden Wirkungen auf die benachbarten bzw. auf die übrigen Federn übertragen. Die Bestandteile der Bereifung können leicht einzeln ausgewechselt und bereits bestehende Bereifungen durch Vermehrung der Lamellenzahl der Bogenfedern verstärkt werden.The cushioning system described enables a quiet, noiseless walk of the Wheel, as there are as few parts abutting or lined up as possible. When the springs below are stressed, the resulting effects are eliminated transferred to the neighboring or to the remaining springs. The parts the tires can easily be replaced individually and existing tires by increasing them the number of lamellae of the bow springs are reinforced.

Claims

P ATENT DISCLAIMERS:

1. Spring-loaded wheel tires with a linked loop-shaped suspension system connected inner and outer arc springs, characterized in that one each on the connecting bolts within the loops intermediate or retraction spring connected to the two bow springs (1 and 3) and one on the inner arch spring acting tensioning device on ^ is ordered, by means of which the loops under tension or relaxation of the retraction springs are influenced in this way can change the cushioning state of the whole system or the outer bow springs for the purpose of reducing or enlarging the tires inwards or moved away.

2. Resilient tires according to claim 1, characterized in that the tensioning or re-tensioning screws (13) from the inside of the wheel in elevations (11) of the wheel rim (7) are inserted and the rounded head of the clamping screw is stored in the elevations on which the inner bow springs are attached are.

1 sheet of drawings.