DE145526C

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Publication number: DE145526C
Application number: DENDAT145526D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine besondere Einrichtung solcher Räder, bei denen zwischen dem aus Eisen oder Stahl bestehenden Laufreifen und der Radfelge ein elastischer Reifen angebracht ist.The invention relates to a particular device for such wheels, in which between the tire made of iron or steel and the wheel rim an elastic tire is appropriate.

Diese Einrichtung, welche eine seitliche Verschiebung des Laufreifens und der elastischen Zwischenlage verhindert, besteht aus an der Innenfläche des Laufreifens angesetztenThis device, which allows a lateral displacement of the tire and the elastic Intermediate layer prevents, consists of attached to the inner surface of the tire

ίο Hülsen oder Ösen, mit welchen den Gummireifen und die Radfelge mit Spielraum durchdringende, starre oder aus beweglichen Gliedern bestehende Stege verbunden sind, die sich mit an ihren freien Enden sitzenden Köpfen auf zwischen letztere und der Felge angeordnete, vorteilhaft elastische Unterlagen stützen.ίο Sleeves or eyes with which the rubber tires and the wheel rim with clearance penetrating, rigid or made of movable members existing webs are connected, which are seated at their free ends heads on between the latter and the rim support arranged, advantageously elastic pads.

In Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist ein mit derart eingerichtetem elastischen Kranz versehenes Rad in der Seitenansicht dargestellt. Die Fig. 2 und 3 zeigen in größerem Maßstabe zwei Ausführungsformen des elastischen Radkranzes.In Fig. Ι of the accompanying drawing is an elastic with such a set up Wreathed wheel shown in the side view. Figs. 2 and 3 show in larger scale two embodiments of the elastic wheel rim.

Letzterer besteht aus der inneren, mit den Radspeichen verbundenen Felge a, dem äußeren Laufreifen b und dem zwischen beiden Teilen α und b liegenden Gummireifen c.The latter consists of the inner rim a connected to the wheel spokes, the outer tire b and the rubber tire c between the two parts α and b.

An der Innenfläche des Laufreifens b sind bei der Anordnung nach Fig. 1 und 2 in bestimmten Abständen Hülsen d mittels ihrer Flanschen d¹ angelötet oder angebracht. Diese Hülsen sind mit Innengewinde versehen und dienen zur Aufnahme des mit Gewinde versehenen Endes starrer Bolzen f, die durch den Gummireifen c und durch einen Langschlitz g der Radfelge α nach außen dringen. Die freien Enden dieser Bolzen sind mit einem Kopf f¹ versehen, welcher sich auf eine zwischen demselben und der Radfelge angebrachte, vorteilhaft elastische Unterlagsscheibe h stützt. Zufolge der so erzielten nachgiebigen Verbindung der Felge mit dem Laufreifen wird eine erhöhte Elastizität des ganzen Radkranzes erzielt und eine seitliche Verschiebung des Gummireifens und Laufreifens verhindert.In the arrangement according to FIGS. 1 and 2 , sleeves d are soldered or attached to the inner surface of the tire b by means of their flanges d ¹ at certain intervals. These sleeves are provided with internal threads and serve to receive the threaded end of rigid bolts f which penetrate outwards through the rubber tire c and through an elongated slot g of the wheel rim α. The free ends of these bolts are provided with a head f ¹ , which is supported on an advantageously elastic washer h attached between the same and the wheel rim. As a result of the flexible connection of the rim to the tire that is achieved in this way, an increased elasticity of the entire wheel rim is achieved and lateral displacement of the rubber tire and tire is prevented.

An Stelle der Hülsen können auch Ösen i (Fig. 3) an den Laufreifen angelötet werden, in welche Stangen oder, wie dargestellt, die Endglieder von kurzen Ketten j eingehängt sind. Das andere Ende der Stangen bezw.' das in eine Stange auslaufende Endglied j¹ der Kette dringt durch die elastische Unterlagsscheibe h und ist mit einer aufgeschraubten Stellmutter m versehen, welche sich auf diese Scheibe stützt.Instead of the sleeves, eyelets i (FIG. 3) can also be soldered to the tire, into which rods or, as shown, the end links of short chains j are suspended. The other end of the rods or ' the end link j ^{1 of} the chain, which ends in a rod, penetrates through the elastic washer h and is provided with a screwed-on adjusting nut m , which is supported on this disk.

Bei allen Ausführungsformen ist der Laufreifen an keiner Stelle durchbrochen, da die Hülsen d bezw. Ösen i an' die Innenfläche desselben bloß angelötet zu werden brauchen.In all embodiments, the tire is not broken at any point, since the sleeves d BEZW. Need not be loops i to 'the inner surface thereof just soldered.

Claims

Patent Claims:

I. An attachment of elastically mounted, metal tires on the wheel rim, characterized by the rubber tire (c) and the wheel rim (a) with clearance penetrating, made of rigid

or movable members existing and with their outer ends in sleeves (d). or eyelets (i) held webs (f and j), the foot parts of which are attached to the inner surface of the tire (b) and slide between this and the rubber tire, while the inner ends of the web are headed onto elastic pads arranged between the latter and the rim (h) so that the webs do not encounter any fixed resistance when the rim parts are adjusted as required and are therefore not exposed to any significant bending stress.

2. An embodiment of the fastening according to claim 1, characterized in that the rods or end links of chains (j) are suspended in the fixed on the inside of the tire, rigid or elastic eyelets ft) , the inner ends of which are adjustable with the on the elastic pads (H) are connected to resting heads, so that also due to the flexibility of the webs formed in this way in their length direction, the lifting of the heads from their lower. locations are avoided and bumpless driving is enabled.

1 sheet of drawings,