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DE29609750U1 - Kraftstoff-Filter - Google Patents

Kraftstoff-Filter

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DE29609750U1
DE29609750U1 DE29609750U DE29609750U DE29609750U1 DE 29609750 U1 DE29609750 U1 DE 29609750U1 DE 29609750 U DE29609750 U DE 29609750U DE 29609750 U DE29609750 U DE 29609750U DE 29609750 U1 DE29609750 U1 DE 29609750U1
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piece
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Description

FILTERTEK, S.A., Z.A. Du Pre de la Dame Jeanne, B.P. 11, F-60128 Plailly, Frankreich
Kraftstoff-Filter.
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoff-Filter mit einem aus Kunststoff bestehenden Stützkörper, welcher von einem Kunststoff-Filtergewebe umgeben ist, und mit einem auf der Oberseite des Filters angeordneten Pumpenanschlußstutzen, welcher sich an seinem ünterende bis nahe zum Boden des Filters erstreckt und eine Zulauföffnung aufweist, wobei die Zulauföffnung von einer Anzahl von Stützfußen umgeben ist.
Ein derartiges Filter ist beispielsweise in der DE 39 14 938 Cl beschrieben.
Kraftstoff-Filter dieser Art zeichnen sich durch eine besonders einfache Bauweise aus und sind insbesondere für den Einbau in einem Kraftstoffvorratsbehälter von Kraftfahrzeugen vorgesehen. Die Filterfunktion wird hierbei von dem Filtergewebe übernommen, wobei der Stützkörper dazu dient, die Oberseite von der Unterseite des durch das Filtergewebe gebildeten Filterkörpers voneinander im Abstand zu halten, da sonst beide Seiten partiell aneinander haften könnten, was eine Verringerung der zur Verfügung stehenden Filterfläche zur Folge hätte.
Derartige Kraftstoff-Filter werden meistens nahe einer ebenfalls im Kraftstoffvorratsbehälter vorgesehenen Fördereinrichtung, insbesondere Förderpumpe, angeordnet. Zumindest über eine an den Pumpenanschlußstutzen angeschlossene Saugleitung ist dabei das Filter mit der Fördereinrichtung
verbunden und bildet somit ein schwingungsfähiges Gebilde, welches beim Betrieb der Fördereinrichtung Schwingungen übertragen kann. Bei der Übertragung derartiger Schwingungen können teilweise unerwünschte Geräusche entstehen. Bei den Filtern der oben beschriebenen Art gemäß der DE 39 14 938 Cl hat man versucht, derartige Geräusche durch besondere Ausgestaltung des Stützkörpers zu reduzieren, was jedoch nicht zum vollständigen Erfolg geführt hat.
Ausgehend von einem Kraftstoff-Filter der eingangs genannten Art liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, die unerwünschten Geräusche beim Betrieb des Filters noch weiter zu reduzieren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe im wesentlichen dadurch gelöst, daß die ZulaufÖffnung von einer normal zur Achse des Pumpenanschlußstutzens verlaufenden Kunststoffscheibe vollständig überdeckt ist, welche mit den Unterenden der Stützfüße verbunden ist, derart, daß der gefilterte Kraftstoff ausschließlich radial in den Pumpenanschlußstutzen strömen kann.
Durch diese auf den ersten Blick einfach anmutende Maßnahme, welche eine radiale Einströmung des gefilterten Kraftstoffs gewährleistet, wird überraschenderweise der Vorteil erzielt, daß Vibrationen und Schwingungen nicht mehr auf den Kraftstoffvorratsbehälter übertragen werden, was bei senkrechtem oder axialem Ansaugen des Kraftstoffs durch den Pumpenanschlußstutzen der Fall war. Hierdurch wird eine erhebliche Reduzierung der unerwünschten Geräusche erreicht.
In vorteilhafter Weise soll die Kunststoffscheibe, welche entsprechend dem Querschnitt des Pumpenansaugstutzens rund ausgebildet ist, parallel zum Boden des Filters verlaufen.
Im einzelnen ist es bevorzugt, daß die dem Boden des Filters gegenüberliegende Seite der Kunststoffscheibe glatt
ausgebildet ist. Hierdurch wird ausgeschlossen, daß das Filtergewebe in diesem Bereich beschädigt werden kann, sollte es zur Anlage an der Kunststoffscheibe kommen.
Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung ist vorgesehen, daß der Pumpenanschlußstutzen mit dem Stützkörper und den Stützfüßen einstückig ausgebildet ist.
Bei dieser Ausführungsform ist es von Vorteil, daß der Pumpenanschlußstutzen ebenfalls einstückig mit der Kunststoff-Scheibe ausgebildet ist, so daß die gesamte Einheit ein Bauteil bildet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung, welche sich insbesondere durch Verringerung der bei der Herstellung anfallenden Formkosten auszeichnet, ist abweichend zu der obigen Ausführungsform vorgesehen, daß der Pumpenanschlußstutzen mit dem Stützkörper einstückig ausgebildet ist, und daß die Stützfüße mit der Kunststoffscheibe als getrennter einstückiger Bauteil geformt ist, welcher mit dem Pumpenanschlußstutzen verbunden ist. Hierdurch werden komplizierte Unterschneidungen bei der zur Herstellung erforderlichen Form vermieden.
In vorteilhafter Weise kann diese Ausführungsform dadurch weitergebildet werden, daß die Oberenden der Stützfüße einstückig mit einem Ringkörper verbunden sind, welcher von einer Ringnut in der ünterkante des Pumpenanschlußstutzens aufgenommen ist.
Hierbei ist es vorteilhaft, die Verbindung des Pumpenanschlußstutzens mit dem Bauteil durch Kleben oder Schweißen, insbesondere durch Ultraschallschweißen, herzustellen.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung ist der Pumpenanschlußstutzen direkt an das Filtergewebe angespritzt. Einzelheiten dieser Herstellungsweise sind beispielsweise gemäß einem früheren Vorschlag der
4
Anmelderin in der EP O 400 170 Bl beschrieben.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer in den Zeichnungen beispielhaft veranschaulichten Ausfuhrungsform näher erläutert. Es zeigt:
FIGUR 1 eine schematische seitliche Schnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform des Kraftstoff-Filters nach der Erfindung und
10
FIGUR 2 eine Schnittansicht längs der Linie II in Figur 1.
Wie in den Figuren 1 und 2 gezeigt, enthält der Kraftstoff-Filter 1 einen aus Kunststoff bestehenden Stützkörper 2, welcher die dargestellte übliche Bauweise aufweisen kann und aus Stäben 2A mit Spreizelementen 2B besteht. Der Stützkörper 2 ist von einem Kunststoff-Filtergewebe 3 umgeben, welches die Filterfunktion übernimmt.
Auf der Oberseite 4 des Filters 1 ist ein Pumpenanschlußstutzen 6 üblicher Bauart angeordnet, welcher sich mit seinem Unterende 7 bis nahe zum Boden 5 des Filters erstreckt. Wie gezeigt, ist der Pumpenanschlußstutzen 6, welcher bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel zumindest einstückig mit dem Stützkörper 2 ausgebildet ist, unmittelbar an das Filtergewebe 3 angespritzt. Einzelheiten dieser Art der Herstellungsweise sind gemäß einem früheren Vorschlag der Anmelderin in der EP 0 400 170 Bl beschrieben.
Der Pumpenanschlußstutzen 6 weist eine Zulauföffnung 9 für den gefilterten Kraftstoff auf, die von einer Anzahl von Stützfüßen 10 umgeben ist. Über den Pumpenanschlußstutzen 6 ist das Kraftstoff-Filter 1 mit der Saugseite einer nicht gezeigten Kraftstoff-Fördereinrichtung verbunden und bildet mit dieser eine Baueinheit, welche im Inneren eines, ebenfalls nicht gezeigten Kraftstoffvorratsbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Der das Filtergewebe 3 umgebende Kraftstoff gelangt dabei durch dieses in die Zu-
lauf f öffnung 9, wobei Schmutzpartikel u. dgl. durch das Filtergewebe abgesondert werden.
Erfindungsgemäß ist die Zulauföffnung 9 von einer normal zur Achse 14 des Pumpenanschlußstutzens 6 liegenden Kunststoffscheibe vollständig überdeckt, die mit den Unterenden 13 der Stützfüße 10 verbunden ist. Da somit der axiale Zustrom des Kraftstoffs von der Zulauföffnung 9 zur Saugseite 11 geschlossen ist, kann der gefilterte Kraftstoff ausschließlich radial in den Pumpenanschlußstutzen 6 einströmen. Der Kraftstoffluß ist dabei durch den Pfeil 16 gezeigt.
Wie ferner aus Figur 1 ersichtlich, verläuft die Kunststoffscheibe 12 parallel zum Boden des Filters 1, wobei die dem Boden 5 des Filters 1 gegenüberliegende Seite der Kraftstoffscheibe 12 glatt ausgebildet ist.
Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 und 2 sind die Stützfüße 10 mit der Kunststoffscheibe 11 als getrennter einstückiger Bauteil 15 geformt, welcher mit dem Pumpenanschlußstutzen 6 verbunden ist. Zu diesem Zweck sind die Oberenden 17 der Stützfüße 10 einstückig mit einem Ringkörper 19 verbunden. Der Ringkörper 19 wird von einer Ringnut 21 in der Unterkante 23 des Pumpenanschlußstutzens aufgenommen und dort mit dem Pumpenanschlußstutzen 6 entweder durch Kleben oder bevorzugt durch Ultraschallschweißen verbunden.
Bei einer abgewandelten Ausfuhrungsform nach der Erfindung kann jedoch die gesamte, den Pumpenanschlußstutzen enthaltende Einheit, welche durch das Filtergewebe 3 eingeschlossen ist, einstückig ausgebildet werden, indem der Pumpenanschlußstutzen mit dem Stützkörper 2, den Stützfüßen 10 und der Kunststoffscheibe 12 als einstückiger Bauteil hergestellt wird, welcher bevorzugt ebenfalls direkt an das Filtergewebe 3 angespritzt werden kann.
Weitere Abwandlungen und Änderungen der Erfindung sind dem Fachmann auf diesem Gebiet offensichtlich und werden durch den Grundgedanken der Erfindung umfaßt, welcher darin zu sehen ist, eine axiale Einströmung des gefilterten Kraftstoffs in den Pumpenanschlußstutzen 6 zu unterbrechen.
Sämtliche der aus der Beschreibung, den Ansprüchen und Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen, können sowohl für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 = Kraftstoff-Filter
2 = Stützkörper
2A = Stäbe
2B = Spreizelemente
3 = Filtergewebe
4 = Oberseite
5 = Boden
6 = Pumpenanschlußstut&zgr; en
"7 = Unterende von 6
8 = Oberende von 6
9 = Zulauföffnung
10 = Stützfuße
11 = Saugseite
12 = Kunststoffscheibe
13 = Unterenden von 10
14 = Achse von 6
15 = Bauteil
16 = Pfeil
17 = Oberende von 10
19 = Ringkörper
21 = Ringnut
23 = Unterkante von 6

Claims (9)

  1. FILTERTEK, S.A., Z.A. Du Pre de la Dame Jeanne, B.P. 11, F-60128 Plailly, Frankreich
    SCHÜTZANSPRÜCHE
    1· Kraftstoff-Filter mit einem aus Kunststoff bestehenden Stützkörper, welcher von einem Kunststoff-Filtergewebe umgeben ist, und mit einem auf der Oberseite des Filters angeordneten Pumpenanschlußstutzen, welcher sich an seinem Unterende bis nahe zum Boden des Filters erstreckt und eine Zulauföffnung aufweist, wobei die Zulauföffnung von einer Anzahl von Stützfüßen umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulauf öffnung (9) von einer normal zur Achse (14) des Pumpenanschlußstutzens (6) verlaufenden Kunststoffscheibe vollständig überdeckt ist, welche mit den Unterenden (13) der Stützfüße (10) verbunden ist, derart, daß der gefilterte Kraftstoff ausschließlich radial in den Pumpenanschlußstutzen (6) strömen kann.
  2. 2. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffscheibe (12) parallel zum Boden (5) des Filters (1) verläuft.
  3. 3. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge-
    I &Ggr;: ·
    * 2
    kennzeichnet, daß die dem Boden (5) des Filters (1) gegenüberliegende Seite der Kunststoffscheibe (12) glatt ausgebildet ist.
  4. 4. Kraftstoff-Filter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenanschlußstutzen (6) mit dem Stützkörper (2) und den Stützfüßen (10) einstückig ausgebildet ist.
  5. 5. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenanschlußstutzen (6) einstückig mit der Kunststoffscheibe (12) ausgebildet ist.
  6. 6. Kraftstoff-Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenanschlußstutzen (6) mit dem Stützkörper (2) einstückig ausgebildet ist, und daß die Stützfüße (10) mit der Kunststoff scheibe (12) als getrennter einstückiger Bauteil (15) geformt ist, welcher mit dem Pumpenanschlußstutzen (6) verbunden ist.
  7. 7. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberenden (17) der Stützfuße (10) einstückig mit einem Ringkörper (19) verbunden sind, welcher von einer Ringnut (21) in der Unterkante (23) des Pumpenanschlußstut-&zgr;ens (6) aufgenommen ist.
  8. 8. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Pumpenanschlußstutzens (6) mit dem Bauteil (15) durch Kleben oder Schweißen, insbesondere Ultraschallschweißen, hergestellt ist.
  9. 9. Kraftstoff-Filter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenanschlußstutzen (6) an das Filtergewebe (3) angespritzt ist.
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