DE291776C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 291776 -KLASSE 14g. GRUPPE

BERLINER MASCHINENBAU-ACT.-GES. vormals L. SCHWARTZKOPFF in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Januar 1915 ab.

Bei selbsttätig gesteuerten Druckausgleichvorrichtungen für Dampfmaschinen, insbesondere Lokomotiven, ist es bereits bekannt, als Abschlußorgan einen Kolben zu verwenden, der einerseits unter der Einwirkung des Druckes im Schieberkasten, andererseits unter der Einwirkung der äußeren Luft oder von Frischdampf steht und beim Aufhören des Druckes im Schieberkasten die Umlauf leitung öffnet.

ίο Diese Bauarten haben den Nachteil, daß die Steuerung des Ventilkolbens von dem Druck in der Umlaufleitung selbst bzw. von dem Druck im Zylinder unabhängig ist, und man hat infolgedessen bereits Anordnungen getroffen, bei welchen als Abschlußorgan ein Kolben verwendet wird, der einerseits unter der Wirkung des Frischdampfes des Schieberkastens, andererseits unter der Wirkung des Druckes im Dampf zylinder selbst steht, wobei er mit

seiner Stirnfläche die Öffnung des Zylinders abschließt. Der Vorteil dieser Bauart ist, daß bei dem ersten Druckhub im Zylinder unbedingt eine Öffnung der Umlaufleitung erfolgt und außerdem der Kolben gleichzeitig auch als Sicherheits- und· Entwässerungsventil dient. Bei der letzterwähnten Einrichtung kann es vorkommen, daß vor dem Ventilkolben, also auf der Seite des Dampfzylinders, ein größerer Unterdruck eintritt als hinter dem Ventilkolben.

Die Folge hiervon ist eine Saugwirkung auf den Kolben, die eine abwechselnde Schließ- und

- Öffnungsbewegung des letzteren bewirkt. Die vorliegende Erfindung hilft dem letzterwähnten Übelstande dadurch ab, daß der Ventilkolben mit einem Differentialkplben verbunden wird, der mit der äußeren Luft so in Verbindung steht, daß durch den Gegendruck der letzteren die Saugwirkung aufgehoben wird.

Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens im Schnitt dar. ·

Die Ausgleichvorrichtung besteht aus einem Gehäuse a, welches mittels eines Stutzens c, der gleichzeitig als Ventilsitz für den Ventilkolben d dient, an dem Dampf zylinder b angeschlossen ist. Der Kolben d läuft in einem Zylinder e, durch dessen hinteren Deckel durch die Leitung f Frischdampf vom Schieberkasten zugeleitet wird. Zum Anschluß des Umlauf rohres h dient der Stutzen g der Vorrichtung, ferner ist zur Hubbegrenzung für den Kolben d in den Deckel des Zylinders ein einstellbarer Anschlagbolzen m eingesetzt.

Gemäß der Erfindung besitzt nun der Kolben d in seinem mittleren Teil eine Aussparung η, und der vordere, nach dem Zylinder zu gerichtete Teil des Kolbens ist gegenüber dem hinteren Teil abgesetzt, so daß ein Differentialkolben entsteht. Die Aussparung η steht durch eine Bohrung 0 mit der äußeren Luft in Verbindung, und zwar ist die Aussparung η so lang, daß die Verbindung mit der Bohrung 0 bei jeder Lage des Kolbens d besteht.

Wenn beim Leerlauf der Maschine vor dem Kolben d, also im Dampfzylinder, ein größerer Unterdruck eintritt als hinter dem Kolben, so

entsteht eine schädliche ■ Saugwirkung. Diese wird aber bei der Ausführung des Ventilkolbens in der beschriebenen Weise dadurch verhindert, daß die durch die Bohrung ο eintretende Luft auf den hinteren Teil des Kolbens mit stärkerem Durchmesser einen Gegendruck ausübt, der die erwähnte Saugwirkung aufhebt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Selbsttätig gesteuerte Druckausgleich vorrichtung für Dampfmaschinen, insbesondere Lokomotiven, mit einem als Abschlußorgan dienenden Kolben, der mit der einen Stirnseite die Öffnung des Zylinders schließt und unter der Wirkung des Druckes im Dampfzylinder steht, während die andere Stirnseite von dem Frischdampf im Schieberkasten beeinflußt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschlußorgan, um es sicher in der geöffneten Stellung zu halten, als Differentialkolben ausgebildet ist, und daß die entstehende Ringfläche mit der äußeren Luft in Verbindung steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.