DE2810768B2

DE2810768B2 - Antriebsvorrichtung fur das Farbband von Schreib-, Daten- oder ahnlichen Maschinen

Info

Publication number: DE2810768B2
Application number: DE2810768A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Behrendt; Detlef Dipl.-Ing. Bohnhage; Peter 2953 Zetel Friedemann; Bernhard Dipl.-Ing. 2940 Wilhelmshaven Froelich; Reinhold 2948 Schortens Orzessek
Original assignee: Olympia Werke AG
Current assignee: Olympia Werke AG
Priority date: 1978-03-13
Filing date: 1978-03-13
Publication date: 1980-06-12
Also published as: DE2810768C3; DE2810768A1; US4231667A

Description

Die Erfindung geht aus von einer Antriebsvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs I angegebenen Art.

Bei Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen mit Farbbandkassetten werden im allgemeinen entweder Tcxtilfarbbänder, die von einer Spule zur anderen oder als endlose Bandschleife mehrmals an der Druckstation vorbei transportiert werden, oder Einfach-Karbonbänder, die nur ein einziges Mal durch die Maschine laufen, da jeder Flächenteil dieser Farbbänder nur einmal zum Abdruck verwendet werden kann, oder Multi-Karbons bänder verwendet, die ebenfalls nur ein einziges Mal durch die Maschine laufen, aber bei denen einzelne Flächenabschnitte einen mehrmaligen Abdruck liefern. Bei den Textilfarbbändern ist die Größe des Vorschubschrittes nicht wichtig, da jeder Flächenabschnitt des

ίο Farbbandes mehrmals benutzt wird. Bei Einfach-Karbonbllndern muß der Vorschubschritt eine ganze Zeichenbreite betragen, während bei Multi-Karbonbändern zu ihrer wirtschaftlichen Ausnutzung eine Antriebseinrichtung für das Farbband benötigt wird, die einen geringeren Schrittvorschub erzeugt

Um eine Antriebseinrichtung für das Farbband allein durch Einsetzen der jeweiligen Farbbandkassette automatisch auf die jeweils erforderliche Betriebsart umzuschalten, weist bei einer bekannten Antriebsvor richtung (DE-AS 16 11454) die Kassette ein in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart die Größe des Transportschrittes änderndes Ausbildungsmerkmal auf. Der maschinenseitig angeordneten Transportrolle ist dabei ein Übersetzungsgetriebe vorgeschaltet, welches durch das den Transportschritt ändernde Ausbildungsmerkmal der Kassette zwangsläufig umschaltbar ist so daß im einen FaU ein der Breite der angeschlagenen Type entsprechender und im anderen Fall eine Überlappung der Typenabdrücke auf

ίο dem Farbband hervorrufender Längstransportschritt erzeugt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art für den wahlweisen Schrittvorschub eines in einer Kassette

^J1> angeordneten Farbbandes in ihrem Aufbau dadurch zu vereinfachen, daß sowohl die selbsttätige Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes durch ein Ausbildungsmerkmal der Kassette als auch eine manuelle Umschaltung entbehrlich wird.

Diese Aufgabe wird durch die in dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst

Mit der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung wird eine niedrige Anzahl von Bauteilen erreicht, was zu einem geringen Raumbedarf und einer Vereinfachung der Fertigung und damit zu niedrigen Kosten führt.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2 werden maschiinenseitig unterschiedliche Drehzahlen durch ein

^w nicht umschaltbares Übersetzungsgetriebe mit mehreren Abtriebsteilen erzeugt, von denen jeweils ein Abtriebsteil mit der in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich ausgebildeten Transportrolle kuppelbar ist Mit der Ausgestaltung der Antriebsvorrich-

^v> tung nach Anspruch 6 werden maschinenseitig die Abtriebsteile mit einer konstanten Drehzahl, jedoch mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben und wahlweise mit einem kassettenseitigen Gegenrad gekuppelt, welches die Transportrolle an-

^M1 treibt und bei den einzelnen Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist. In jedem Fail wird beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette in eine Druckstation die Verbindung mit dem entsprechenden maschinenseitigen

^h> Getriebeteil hergestellt, so daß ein in Abhängigkeit von der in der Kassette befindlichen Farbbandart unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes ohne Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes erzielbar ist.

Nachstehend werden AusfOhrungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine in eine Druckstation eingesetzte Farbbandkassette in Draufsicht,

F i g. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung nach der Erfindung für eine erste Farbbandart in schaubildlicher Darstellung,

F i g. 3 die Antriebsvorrichtung nach F i g. 2 für eine zweite Farbbandart in schaubildlicher Darstellung,

F ig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung nach der Erfindung für eine erste Farbbandart in Seitenansicht und

F i g. 5 die Antriebsvorrichtung nach F i g. 4 für eine zweite Farbbandart in Seitenansicht

In F i g. 1 ist eine Farbbandkassette 1 betriebsbereit in eine Druckstation einer Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschine eingebaut dargestellt In der Kassette 1 ist ein Farbband 2 entweder auf einer Vorratsspule 3 und einer Aufwickelspule 4 oder als endlose Bandschleife 5 untergebracht Die abnehmbare Kassette 1 ist auf eine Druckstation aufsetzbar, die durch eine Walze 6 und einen kugel-, scheiben- oder walzenförmigen Typenträger 7 gebildet ist Das aus einem Austrittssclwitz 8 der Kassette 1 heraustretende Farbband 2 wird zwischen der Walze 6 bzw. einem an ihr eingespannten Aufzeichnungsträger 9 und dem Typenträger 7 hindurchgeführt und kehrt dann durch einen Eintrittsschlitz 10 wieder in die Kassette 1 zurück.

Als Antriebsvorrichtung für das Farbband 2 dient eine in der Kassette 1 gelagerte, schrittweise drehbare Transportrolle 11, an die das Farbband 2 entweder durch eine nicht dargestellte Blattfeder oder durch eine Andrückrolle 12 gedruckt wird. Die Andrückrolle 12 wird dabei durch die Kraft einer beliebigen Feder an die Transportrolle 11 bzw. das dazwischenliegende Färbband 2 gepreßt. Zur Mitnahme des Farbbandes 2 kann die Andrückrolle 12 auch selbst aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, bestehen, so daß sie ohne Verwendung einer zusätzlichen Feder in die Transportrolle 11 eindringt, dabei deformiert und das Farbband 2 einklemmt. Die Andrückrolle kann schließlich auch aus zwei koaxial verlaufenden Ringen aus Kunststoff bestehen, die durch federnd nachgebende Rippen miteinander verbunden sind, so daß auch bei dieser Aufbildung auf eine zusätzliche Feder für die Andrückrolle verzichtet werden kann. Bei Verwendung einer Aufwickelspule 4 ist diese mit der Transportrolle 11 durch einen endlosen elastischen Riemen oder eine entsprechende kraftschlüssig wirksame Schraubenzugfeder 13 verbunden, so daß die Aufwickelspule 4 gegen den Uhrzeigersinn reibscMüssig antreibbar ist.

Beim Aufsetzen der Kassette 1 auf die Druckstation der Maschine wird die Transportrolle 11 zu ihrem Antrieb und damit zum Vorschub des Farbbandes 2 mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung verbunden, die einen in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschub des Farbbandes 2 erzeugt. Gemäß Fig.2 weist die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle 14 mit zwei übereinander angeordneten Getrieberädern 15 und 16 unterschiedlichen Durchmessers und zwei weitere Getrieberäder 17 und 18 auf, die parallel zur Antriebswelle 14 angeordnet sind. Das untere Getrieberad 17 ist mit einem Zapfen 19 frei drehbar in der Maschine gelagert, steht mit dem Getrieberad 15 der Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 20 auf. Das obere Getrieberad 18 ist auf der Nabe 20 des unteren Getrieberades 17 frei drehbar gelagert, steht ,lit dem Getrieberad 16 der

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Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 21 auf. Bei einer mit konstanter Drehzahl angetriebenen Antriebswelle 14 werden die beiden Naben 20 und 21 der abtriebsseitigen Getrieberäder 17, 18 durch die Übersetzungsgetriebe 15, 17 bzw. 16, 18 mit unterschiedlichen Drehzahlen angetrieben. Wie noch im einzelnen beschrieben wird, ist beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette 1 nur eine der beiden Naben 20 oder

21 mit der kassettenseitig angeordneten Transportrolle 11 kuppelbar.

Die Kassette 1 (F i g. 1) speichert entweder ein Textil- oder Gewebefarbband, das als endlose Bandschleife 5 zickzackartig gestaut oder als endliches Farbband auf umkehrbaren Spulen 3,4 gewickelt ist, oder ein einmal durch die Maschine laufendes, endliches Karbonband, das von den Spulen 3,4 getragen oder von der Spule 3 abgezogen und als zickzackartig gestaute Bandschleife 5 in die Kassette 1 zurückgeführt wird In Abhängigkeit von der Farbbandart sollen bei einer gleichmäßig schrittweise gedrehten, maschinenseitigen Antriebswelle 14 (Fig.2) unterschiedliche Sch Jttvorschübe der kassettenseitigen Transportrolle 11 urd damit des Farbbandes 2 erzeugt werden. Jede Transportrolle 11 ist daher mit einer in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahmeöftnung

22 (Fi?.2) oder 23 (Fig.3) versehen, die beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette 1 selbsttätig mit einer der Naben 20 oder 21 der Getrieberäder 17, 18 gekuppelt wird. Dabei können die freien Enden der Naben 20, 21 der Getrieberäder 17,18 als Zahnwalzen ausgebildet sein und die Aufnahmeöffnung 22 bzw. 23 der Transportrolle 11 eine entsprechende Innenverzahnung aufweisen.

Gemäß Fig.2 ist eine kleine Aufnahmeöffnung 22 vorgesehen, die mit der Nabe 20 des unteren Getrieberades 17 gekuppelt wird. Die Aufnahmeöffnung 22 ist nach unten erweitert, so daß diese nicht mit der Nabe 21 des Getrieberades 18 in Eingriff kommt, das somit leer mitläuft Durch die Kupplung der Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 17 wird das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben.

G-;rnäB F i g. 3 ist eine große Aufnahmeöffnung 23 in der Transportrolle 11 vorgesehen, die beim Aufsetzen der Kassette 1 mit der Nabe 21 des oberen Getrieberades 18 gekuppelt wird. Die große Aufnahmeöffnung 23 kann nicht mit der Nabe 20 in Eingriff kommen, dessen Getrieberad 17 somit leer mitläuft. Durch die Kupplung der Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 18 wird das Farbband 2 um große Schrittweiten vorgeschoben.

Die maschinenseitig angeordnete Einrichtung nach den F i g. 4 und 5 weist eine Antriebswelle 24 mit zwei Getrieberädern 25 und 26 unterschiedlichen Durchmessers a^'f, die zwar mit gleicher Drehzahl, aber mit unterschiedlicher Umfangsgeschwindigkeit umlaufen. Am Kassettenboden außerhalb der Kassette I weist die Transportrolle 11 ein Gegenrad 27 (Fig.4) oder ein Gegenrad 28 (F ^:g. 5) auf, das bei den einzelnen Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist.

Gemäß Fig.4 ist ein großes Gegenrad 27 am Kassettenboden angeordnet. Beim Aufsetzen der Kassette 1 auf die Druckstation der Maschine bzw. ihren Druckwelkwagen gelangt das Gegenrad 27 der Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 26 in Eingriff. Der Antrieb der Transportrolle 11 erfolgt über die Getrieberäder 26, 27, wodurch das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben wird.

Ist in der Kassette 1 z. B. ein normales Karbonband gespeichert, weist die Transportrolle 11 gemäß Fig. 5 ein kleines Gegenrad 28 auf, das beim Aufsetzen der Kassette 1 selbsttätig mit dem großen Getrieberad 25 gekuppelt wird. Der Antrieb erfolgt somit über die Getrieberäder 25, 28, wodurch das Farbband 2 um große Schrittweiten vorgeschoben wird.

Es ist auch möglich, innerhalb einer Farbbandkassette ein einstufiges Übersetzungsgetriebe, dessen Abtrieb auf die Transportrolle wirkt, vorzusehen. Das Übersetzungsverhältnis von der An- zur Abtriebsbewegung ist dabei auf den Vorschub des in der Kassette eingelegten Farbbandes abgestimmt. Nach dem Aufsetzen der Kassette auf die Druckstation ergibt sich dann der für das entsprechende Farbband richtige Vorschub.

Bei allen beschriebenen Ausführungsbeispielen können auf einer Maschine verschiedene Farbbandarten, die in äußerlich gleichen Kassetten eingelegt sind, verwendet werden. Beim Aufsetzender Kassette auf die Druckstation der Maschine bzw. ihren Driickwerkwa· gen wird lediglich durch die in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedliche Ausbildung der kesselten· seitigen Antriebselemente der Transportrolle ein unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes erreicht, ohne irgendwelche Getriebeteile umzuschalten. Die maschinenseitigen Getrieberäder und das kasseitenseitige Gegenrad können dabei zweckmäßig als stirnverzahnte Zahnräder ausgebildet sein. Wie ersichtlich, vermittelt die beschriebene Erfindung eine Antriebsvorrichtung und eine Farbbandkassette, die ohne großen Aufwand herstellbar sind. Ist das in der Kassette gespeicherte Farbband verbraucht oder soll mit einer anderen Farbbandart geschrieben werden, so wird die Kassette entfernt und eine Kassette mit einem neuen bzw. anderen Farbband eingesetzt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Antriebsvorrichtung for das in einer Kassette angeordnete Farbband von Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen, bei der der Vorschub des Farbbandes durch Antrieb einer Transportrolle erfolgt, die mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung zum Erzeugen eines in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschubs des Farbbandes verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung abtriebsseitig wenigstens zwei mit unterschiedlicher Umfangsgeschwindigkeit umlaufende Getriebeteile (20, 21; 25, 26) aufweist, von denen nur ein Getriebeteil (20 oder 21; 25 oder 26) beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette (1) mit der kfcssettenseitig angeordneten Transportrolle (U) kuppelbar ist

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle (14) mit wenigstens zwei Getrieberädern (IS, 16) unterschiedlichen Durchmessers und wenigstens zwei weiteren parallel zur Antriebswelle (14) angeordnete Getrieberäder (17, 18) aufweist, die mit den Getrieberädern (15, 16) der Antriebswelle (14) ständig in Eingriff stehen und wahlweise mit der Transportrolle (11) kuppelbar sind.

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der mit der Transportrolle (51) kuppelbaren Getrieberäder (17, 18) dadurch koaxial angeordnet sind, daß das eine Getrieberad (¹Q) auf der Nabe (20) des anderen Getrieberades (17) gelagert ist

4. Antriebsvorrichtung nach aen Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, Jaß jede Transportrolle (11) mit einer in Abhängigkeit vü.i der Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahmeöffnung (22 oder 23) um Kuppeln mit einer der Naben (20 oder 21) der Getrieberäder (17,18) versehen ist

5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Naben (20, 21) der Getrieberäder (17, 18) als Zahnwalzen ausgebildet sind und daß die Aufnahmeöffnung (22, 23) eine entsprechende Innenverzahnung aufweist

6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle (24) mit wenigstens zwei Getrieberädern (25, 26) unterschiedlichen Durchmessers und die Transportrolle (11) ein mit einem der Getrieberäder (25, 26) kuppelbares Gegenrad (27 oder 28) aufweist, das bei den einzelnen Kassetten (1) in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist

7. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Getrieberäder (15 bis 18; 25 bis 28) als Zahnräder ausgebildet si.id.