DE2224799A1

DE2224799A1 - Befestigung einer windschutzscheibe

Info

Publication number: DE2224799A1
Application number: DE2224799A
Authority: DE
Inventors: Walter Wilde; Joachim Wunderlich
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1972-05-20
Filing date: 1972-05-20
Publication date: 1973-12-06

Description

Befestigung einer Windschutzscheibe Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung einer Windschutzscheibe.
Handelsübliche Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen werden bei einem Unfall aus der Fassung herausgedrückt und können daher nicht ein Heraussehleudern der Insassen aus dem Wagen verhindern, insbesondere auch nicht, wenn "air bags" - schnell aufblasbare Luftkissen zum Auffangen der Insassen - benutzt werden.
Es ist auch bekannt, Windschutzscheiben an den Flanschen der Karosseriescheibe anzukleben. Dazu müssen die Flansche verhältnismaßig breit sein und behindern die Sicht. Bei Reparaturen von defekten Windschutzscheiben erfordert es viel Zeit und Arbeit, um die verklebten Splitter vom Flansch zu entfernen. Der Einbau der Scheibe erfordert große Sorgfalt, damit keine Klebstoffspritzer an die nicht zu verklebenden Lackflächen kommen, weil an den mit dem Klebstoff benetzten Stellen kein Lack mehr haftet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigung für die Windschutzscheibe zu schaffen, die ohne besonderen Aufwand herzustellen ist und bei Unfällen im Rahmen verbleibt und so ein Abstützen der Fahrgäste, insbesondere mit Hilfe von schnell aufblasbaren Luftkissen, ermöglicht.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Windschutzscheibe von einem Rahmen umfaßt wird und in eine U-förmige Rinne dieses Rahmens Klamrnern greifen, die einen Flansch umfassen, der von den Teilen gebildet wird, die den Ausschnitt für die Windschutzscheibe umgeben.
Die Windschutzscheibe kann mit ihrem Rand an der vorderen inneren Flanke des U-förmigen Rahmens mit einer dauerelastischen Klebemasse und Dichtungsmasse, z.B. einem Einkomponentensiliconkautschuk, der infolge seiner Dickte Unebenheiten ausgleichen kann, angeklebt sein.
Die Windschutzscheibe kann auch mittels einer für sich bekannten U-förmig profilierten federnd nachgiebigen Dichtung in einen U-förmig profilierten Teil des Rahmens eingelassen sein und an den vom rückwärtigen Schenkel des U-förmig profilierten Teiles eine Rinne wiederum U-förmig profilierten Teil des Rahmens anschließen, in den die den Flansch umgreifenden Klammern fassen.
Zwischen Scheibenrand und die Innenwand des Rahmens, an der sich die einen Schenkel der Klammern anlegen, kann ein mit widerhaken förmig profilierten Rillen versehener Schenkel einer dem Fensterflansch und die Klammern umfassenden nachgiebigen Abdeckrahmenleiste geklemmt sein.
Schließlich kann auch die Abdeckleiste mit ihrem durch Rillen widerhakenförmig profilierten Schenkel in die U-förmig profilierte Rinne für die Klammern eingepreßt sein und in eine Innenwand der Rinne eine Reihe vonRillen mit sägezahnähnlichem Profil eingeformt sein.
Die Zeichnungen zeigen Ausführungen der Erfindung, Fig. 1 eine Bbfestigung mit einem Rahmen, in den die Windschutzscheibe mit einer hutförmig profilierten Dichtung eingelassen ist, Fig. 2 eine Befestigung mit einem Rahmen in den die Windschutzscheibe eingeklebt ist.
Die Windschutzscheibe 1 wird von einem Rahmen 2 umfaßt, in den sie mit einer hutförmig profilierten, federnd nachgiebigen Dichtung 3 eingelassen ist. In eine Rinne 4 des Rahmens 2 greifen Klammern 5. Sie umfassen einen Flansch 6, der von Teilen 7 und 8 gebildet wird, die den Ausschnitt für die Windschutzscheibe 1 umgeben.
Die Scheibe 1 greift mit der Dichtung 3 in einen Unförmig ausgebildeten Teil 9 des Rahmens 2 ein. An den rückwärtigen Schenkel 10 des Teiles 9 schließt sich eine Rinne 4 an, in die die den Flansch 6 umgreifenden Klammern 5 fassen.
Die Windschutzscheibe 1 kann auch (Fig. 2) mit ihrer vorderen Randfläche 11 an der vorderen inneren Flanke 12 des U-förmigen Rahmens 13 mit einer dauerelastischen Klebmasse 14 angeklebt sein. Infolge ihrer Dickte kann sie Unebenheiten ausgleichen. Zwischen die rückwärtige Scheibenrandfläche 15 und die Innenwand 16 des Rahmens 13 ist eine Abdeckleiste 17 mit ihrem durch Rippen 18, 19 widerhakenförmig profilierten Schenkel 20 geklemmt. Auch die Klammern 5 greifen an der Innenwand 16 an und halten den Rahmen 13 am Flansch 6. Dcr Rahmen stützt sich weiter in einer Dichtung 22 ab.
Die Abdeckleiste 17 kann auch (Fig. 1) mit ihrem durch Rippen 18, 19 widerhakenartig gestalteten Schenkel 20 in eine U-förmig profilierte Rinne 4 für die Klammern 5 eingepreßt sein und in eine Innenwand 24 des U-förmig ausgebildeten Teiles 9 eine Reihe von Rillen 25 mit sägezahnähnlichem Profil eingeformt sein. Auch der Rahmen 2 stützt sich mit einer Dichtung 26 ab. Die Dichtung 26 ist in ihrer ursprünglichen Form gezeichnet, nicht in der Form, die sie im eingebauten Zustand einnimmt.
Beim Zusammenbau wird erst die Scheibe 1 in den Rahmen 2 bzw.
13 eingesetzt, dann der Rahmen 2 an den Flansch 6 der fertigen Karosserie herangeführt, mit den Klammern 5 befestigt und dann die Abdeckleiste 17 mit dem Schenkel 20 eingelegt bzw.
eingepreßt.

Claims

Patentansprüche

1. Befestigung einer Windschutzscheibe an einer Karosserie eines Kraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (1) von einem Rahmen (2) umfaßt wird und in eine Rinne (4) dieses Rahmens Klammern (5) greifen, die einen'Flansch (6) umfassen, der von den Teilen (7, 8) gebildet wird, die den Ausschnitt für die Windschutzscheibe (1) umgeben.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (1) mit ihrem Rand (ii) an der vorderen inneren Flanke (12) des U-förmigen Rahmens (13) mit einer dauerelastischen Klebmasse (14) angeklebt ist, die infolge ihrer Dickte Unebenheiten ausgleichen kann.

3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (1) mittels einer für sich bekannten U-förmig profilierten, federnd nachgiebigen Dichtung (3) in einen U-förmig ausgebildeten Teil (9) des Rahmens (2) eingelassen ist und an den vom rückwärtigen Schenkel (10) des U-förmig ausgebildeten Teiles (9) vom Rahmen (2) eine Rinne (4) anschließt, in die die den Flansch (6) umgreifenden Klammern (5) fassen.

4. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die rückwärtige Scheibenwand (15) und die Innenwandfläche (16) des Rahmens (13), an der sich die einen Schenkel (21) der Klammern (5) anlegen, eine Abdeckleiste (17) mit ihrem durch Rillen (18) widerhakenförmig profilierten Schenkel (20) geklemmt ist.

5. Befestigung nach einem oder mehrercn der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckleiste (17) mit ihrem durch Rippen (18, 19) widerhakenförmig profilierten Schenkel (20) in eine U-förmig profilierte Rinne (23 für die Klammern (5) eingepreßt ist und in eine Innenwand (27) des Teiles (9) eine Reihe von Rillen (25) mit sägezahnähnlichem Profil eingeformt sind.