DE216494C

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Publication number: DE216494C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 216494 -KLASSE 21 d. GRUPPE - JVl 216494 - CLASS 21 d. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Januar 1908 ab.Patented in the German Empire on January 17, 1908.

Es sind mehrfach Einrichtungen bekannt geworden, durch welche die Aufgabe gelöst wird, die Rückwirkung der Belastungsschwankungen von durch Schwungmassen-Elektromotoren angetriebenen Arbeitsmaschinen auf das Netz zu verhüten. In der Anordnung nach Patent 179803 wird dies dadurch erreicht, daß die Stromaufnahme des Elektromotors unabhängig von der Drehzahl durch ein Hauptstromrelais geregelt wird. Wenn Drehstrommotoren geregelt werden sollen, so kann dieses Relais im Läuferstromkreis angeordnet sein (D. R. P. 181462). Anstatt die Stromaufnahme der Motoren in Abhängigkeit vom Strom zu regeln, kann dies auch in Abhängigkeit von der Umdrehungszahl geschehen, wenigstens bei solchen Motoren, deren Drehzahl sich mit der Leistung ändert, die also Schlüpfung zeigen. Als einfachstes Mittel dient hierzu ein Flieh-Several devices have become known through which the object is achieved is, the retroactive effect of the load fluctuations caused by centrifugal mass electric motors driven machines to prevent the network. In the arrangement according to In patent 179803 this is achieved in that the current consumption of the electric motor is independent is controlled by the speed through a main current relay. When three-phase motors are to be controlled, this relay can be arranged in the rotor circuit (D. R. P. 181462). Instead of the current consumption of the motors depending on the current regulate, this can also be done depending on the number of revolutions, at least at those engines, the speed of which changes with the power, that is, they show slippage. The simplest means of doing this is to use a

ao kraftregier, der auf der Motorwelle angeordnet ist. Eine solche Einrichtung, die beispielsweise den Gegenstand des Patentes 138797 bildet, ist aber mit Nachteilen verknüpft, die in der geringen Empfindlichkeit des Fliehkraftreglers begründet sind.ao power regulator, which is arranged on the motor shaft. Such a device, for example the subject of patent 138797 forms, but is associated with disadvantages in the low sensitivity of the governor are justified.

Die Erfindung hat eine Einrichtung zum Gegenstand, bei welcher die Herbeiführung des Belastungsausgleichs auch in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Motoren erfolgt, aber es wird nicht der absolute Wert der Umdrehungszahl zur Beeinflussung des Feldes oder des Ankerkreises des zu regelnden Motors benutzt, sondern die Differenz dieser absoluten Umdrehungszahl gegenüber der Leerlaufsdrehzahl. Diese Einrichtung hat den Vorteil, daß sie wesentlich empfindlicher ist als die vorher genannte.The invention relates to a device in which the induction the load compensation also takes place depending on the speed of the motors, but the absolute value of the number of revolutions is not used to influence the field or the armature circuit of the motor to be controlled, but the difference between these absolute values RPM versus idling speed. This device has the advantage that it is much more sensitive than the aforementioned.

In den Figuren sind Beispiele der Einrichtung dargestellt. Fig. 1 zeigt ihre Verwendung für Gleichstrommotoren. Auf der Welle des zu regelnden Elektromotors e ist ein Elektromotor d angeordnet, der in Reihe mit dem den Generator g antreibenden Elektromotor m an das Netz η angeschlossen ist. Der Elektromotor e hat zwei Erregerwicklungen, deren eine (¹Ti₁) am Netz liegt, während die andere (n₂) von dem Generator g gespeist wird.Examples of the device are shown in the figures. Fig. 1 shows their use for DC motors. On the shaft of the electric motor e to be regulated, an electric motor d is arranged, which is connected in series with the electric motor m driving the generator g to the network η . The electric motor e has two excitation windings, one of which ( ¹ Ti ₁ ) is connected to the network, while the other (n ₂ ) is fed by the generator g.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: The mode of operation of the arrangement is as follows:

Da die Drehzahl des Motors d der des Motors e proportional ist, so sinkt die Gegenspannung von d, wenn die Drehzahl infolge Mehrbelastung abfällt. Dann erhält aber der Regelmotor m höhere Spannung, da die Summe seiner Spannung und der des Motors d immer gleich der Netzspannung ist, und treibt die Dynamo g schneller an, deren Spannung und Strom damit wächst. Hierdurch wird die Erregung des Motors e verstärkt, damit seine Stromaufnahme herabgesetzt und die Schwungmassen s zur Arbeitsleistung herangezogen werden.Since the speed of the motor d is proportional to that of the motor e , the counter-voltage of d decreases when the speed drops due to increased load. Then, however, the regulating motor m receives a higher voltage, since the sum of its voltage and that of the motor d is always equal to the mains voltage, and it drives the dynamo g faster, the voltage and current of which increases with it. This increases the excitation of the motor e so that its power consumption is reduced and the centrifugal masses s are used for work.

In Fig. 2 ist die Regelung eines Drehstrommotors β dargestellt. An die Schleifringe des Phasenankers ist einerseits der Regler r für den Anker, andererseits ein Asynchronmotor m geschaltet, dessen Drehzahl der Periodenzahl des Elektromotors e proportional ist. SinktIn Fig. 2, the regulation of a three-phase motor β is shown. On the one hand, the controller r for the armature and, on the other hand, an asynchronous motor m , the speed of which is proportional to the number of periods of the electric motor e, is connected to the slip rings of the phase armature. Sinks

dessen Tourenzahl und damit seine Periodenzahl, so läuft der Motor m schneller und schaltet mittels eines Zentrifugalreglers c Widerstand r ein, so daß die Schwungmassen s entladen werden.whose number of revolutions and thus its number of periods, the motor m runs faster and switches on a resistor r by means of a centrifugal controller c , so that the centrifugal masses s are discharged.

Claims

Patent Claims:

. i. Device for regulating the current consumption of centrifugal masses coupled Electric motors as a function of the number of revolutions of the motors, characterized in that instead of the absolute value of the number of revolutions of the motors to influence the field or Armature circuit of the motor to be controlled, the difference between this absolute number of revolutions compared to the idle speed is used.

2. Device according to claim 1, characterized in that an electric motor (m), which rotates proportionally to the slip of the flywheel motor, causes the adjustment of the slip resistances or the influence of the field of the motor to be controlled (e).

1 sheet of drawings.