DE101894C

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Publication number: DE101894C
Application number: DENDAT101894D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbau otJd Fahrräder.

WILLIAM HENRY JAMES in ROKEBY. Abdichtung von Schlauchreifen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. November 1897 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein auf der Felgenseite aufgespaltener Schlauchreifen, welcher sich durch den eigenthümlichen luftdichten Verschlufs auszeichnet.

In der beiliegenden Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes im Durchschnitt zur Darstellung gebracht.

Der nach der Lauffläche hin etwas verdickte Reifen A ist an seiner in die Felge eingelassenen Basis offen oder gespalten und dort zur Befestigung mit Nasen α α¹ versehen. Der Reifen besteht aus Gummi und wird in gewöhnlicher Weise durch einen Leinwand- oder anderen geeigneten Ueberzug vor Beschädigungen geschützt. Auf seiner Innenfläche sowie an den Berührungsflächen der Basis α a^l wird der Reifen von einer Gummischicht zum Zweck der luftdichten Abdichtung umgeben. An dem einen Ende der Basis, in der vorliegenden Ausführungsform am Ende a, wird ein Streifen B aus beliebigem elastischen Material befestigt, dessen anderes freies Ende b aus steifem Material besteht oder durch eine Drahtumwindung C oder auf andere Weise verbreitert ist, um an der Felgenkante einen festen Halt zu finden. Die Breite des Bandes B ist so gewählt, dafs, wenn die Basis des Reifens a a¹ an der Felge befestigt ist, die Ränder b des Bandes an den Rändern der Felge festsitzen und das Band B gespannt wird, ohne dafs es der Unterseite der Felge direct anliegt. Diese Verbindung gestattet, jeden beliebigen Luftdruck im Reifen anzuwenden, indem beim Entstehen eines Ueberdruckes die elastische Verbindung diaphragmaartig nachgiebt, ohne die luftdichte Verbindung der beiden Reifenhälften zu lösen. Vermindert sich der Druck, so wird das elastische Band entsprechend zusammengezogen, ohne aus der Felge, so lange überhaupt noch Luft im Reifen vorhanden ist, herauszutreten. Das elastische Band prefst in jedem Fall die beiden Hälften schraubstockartig fest an einander. In der Ausführungsform Fig. 7 und ,8 ist das Band B derart gestaltet, dafs es sich nicht allein den Seiten der Felge, sondern auch dem Reifen selbst anlegt, indem es über die Felge etwas herübergreift. Es können auch beide Enden des Bandes B (Fig. 3) mit einer Verstärkung C versehen sein, so dafs sie sich an die Ränder der Felge fest anlegen. Ebenso kann man, statt die Enden des Streifens B zu versteifen oder mit Verstärkungen zu versehen, auch Haken b¹ anbringen, in welche die Seiten der Felge eingreifen. Andererseits kann der Streifen B wieder so gestaltet sein, dafs die Enden desselben b in entsprechende Auskröpfungen der Felge D eingreifen (Fig. 4, 5 und 6), in welchem Falle auch die Enden aa^l der Reifenbasis entsprechend gestaltet sind, so dafs die Enden des Bandes B und die Kröpfungen der Felge darin eingreifen.

Die Spaltflächen der Enden α a^l der Reifenbasis können beliebig gestaltet sein, um einen luftdichten Verschlufs zu ermöglichen. Die zweck mäfsigste Ausführungsform ist die in Fig. 5 und 6 dargestellte, wo die beiden Enden nuth- und federähnlich verbunden sind, oder sie können sich mit scharfen Spaltflächen direct auf einander auflegen (Fig.' 1, 2, 3, 4, 7 und 8). In einer anderen Ausführungsform Fig. 9, in welcher das eine Ende des Streifens B eine

Verstä'rkung C von gröfserem Durchmesser als das andere Ende trägt, sind die Ränder der Basisenden α a^l abgerundet, so dafs sie sich nur längs einer Linie berühren. In der in Fig. io gezeichneten Ausführungsform wird ein keilförmiges Stück -ß¹ zwischen die Basisenden α α¹ geschoben und dieselben dadurch fest und luftdicht an die Felge angeprefst.

Die Felge D kann verschiedene Gestalt haben und können deren Ränder entweder wie in Fig. i, 2, 3, 4, 5, 7 und 8 gebogen oder wie in Fig. 6, 9 und 10 gerade sein.

Claims

Pa tent-Anspruch:

Eine Abdichtung für Schlauchreifen, dadurch gekennzeichnet, dafs ein elastisches Band B, welches die verdickten Randwulste des in der mit mittlerem Hohlraum versehenen Felge ruhenden Schlauchreifens umfafst, mittelst Verstärkungen, Haken C oder dergl. auf den Felgenrändern derart gehalten wird, dafs beim Aufblasen des Reifens die Ränder des Schlauchreifens an das Band B abgeprefst und die durch Berührung der Randwulste entstehende luftdichte Abdichtung verstärkt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen