CZ296679B6

CZ296679B6 - Odklopitelné raménko sterace

Info

Publication number: CZ296679B6
Application number: CZ20010376A
Authority: CZ
Inventors: Kraemer@Godelieve
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1999-06-02
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2006-05-17
Also published as: DE50010821D1; EP1098793B1; KR20010072169A; CN1310676A; WO2000073109A1; DE19925388A1; PL345792A1; CN1154590C; CZ2001376A3; BR0006190A; US6394688B1; EP1098793A1; PL200831B1; JP2003500286A; BR0006190B1

Abstract

Odklopitelné raménko (1) sterace, zejména pro motorová vozidla, má upevnovací díl (2) a kloubový díl (3), které jsou pres kloub (4) raménka (1) sterace vzájemne spojeny takovým zpusobem, ze kloubový díl (3) je odklopitelný okolo kloubu (4) raménka (1) sterace az po dosazení aretace zarázkou (14), adále má taznou pruzinu (8) a trmenovou pruzinu (9). Trmenová pruzina (9) má sverací úseky (9.3, 9.4) a upevnovací díl (2) má výcnelek (13) s úloznýmiplochami (14.1, 14.2), na které priléhají sveracíúseky (9.3, 9.4) trmenové pruziny (9) v odklopeném stavu kloubového dílu (3).

Description

Odklopitelné raménko (1) stěrače, zejména pro motorová vozidla, má upevňovací díl (2) a kloubový díl (3), které jsou přes kloub (4) raménka (1) stěrače vzájemně spojeny takovým způsobem, že kloubový díl (3) je odklopitelný okolo kloubu (4) raménka (1) stěrače až po dosažení aretace zarážkou (14), a dále má tažnou pružinu (8) a třmenovou pružinu (9). Třmenová pružina (9) má svěrací úseky (9.3,9.4) a upevňovací díl (2) má výčnělek (13) s úložnými plochami (14.1, 14.2), na které přiléhají svěrací úseky (9.3, 9.4) třmenové pružiny (9) v odklopeném stavu kloubového dílu (3).

Odklopitelné raménko stěrače

Oblast techniky

Vynález se týká odklopitelného raménka stěrače zejména pro motorová vozidla, které má upevňovací díl a kloubový díl, které jsou přes kloub raménka stěrače vzájemně spojeny takovým způsobem, že kloubový díl je odklopitelný okolo kloubu raménka stěrače při dosažení aretace, které má dále tažnou pružinu a třmenovou pružinu.

Raménka stěrače jsou přitahována k přednímu sklu automobilu pružinou, namáhanou na tah. Aby bylo možné vyměnit lištu stěrače, je potřebné vyklopit raménko stěrače do polohy, v níž je raménko v určitém odstupu od předního skla, přičemž je v této poloze aretováno. Tato aretace zabraňuje zpětnému zaklapnutí odklopených ramének stěrače tahem prodloužené pružiny.

Dosavadní stav techniky

Pro účely aretování je známé upravení třmenové pružiny na závěsu spojeném s tažnou pružinou, přičemž během otáčení ramének stěrače je třmenová pružina přitahována proti kloubu ramének a tak je překročen výklopný bod, přičemž odklopené raménko stěrače není vymrštěno zpátky. Úhel vyklopení je zde zpravidla pravý, takže raménko stěrače zaujímá pravoúhlou vyklopenou polohu.

Dále je při použití dvou vedle sebe ležících tažných pružin, které jsou uchyceny na společné třmenové pružině, známé upravení kolíku, zatěžovaného třetí pružinou, který se při odklopení zarážky spojené s raménkem stěrače zatlačí do výřezu. Ačkoliv je možné nižší odklopení raménka, je nevýhodné, že k bezpečné aretaci je potřebná třetí pružina.

Další známá aretace odklopeného raménka spočívá v tom, že při velkém odtáhnutí raménka stěrače se přes zajišťovací palec nasune kroužek, který je s dostatečnou vůli namontován na kolík a je obepínán závěsným okem pružiny. Kroužek se nejprve posune přes palec proti síle pružiny směrem dopředu, a následně zajistí. Nová poloha se udržuje napětím pružiny a raménko stěrače zůstává stát ve své odklopené poloze, aby se tak umožnilo nižší odklopení.

Podstata vynálezu

Úkol vynálezu splňuje odklopitelné raménko stěrače zejména pro motorová vozidla, které má upevňovací díl a kloubový díl, které jsou přes kloub raménka stěrače vzájemně spojeny takovým způsobem, že kloubový díl je odklopitelný okolo kloubu raménka stěrače při dosažení aretace, které má dále tažnou pružinu a třmenovou pružinu podle řešení, jehož podstatou je, že třmenová pružina má svěrací úseky a že upevňovací díl má výčnělek s úložnými plochami, na které přiléhají svěrací úseky třmenové pružiny v odklopeném stavu kloubového dílu.

Úložné plochy mohou být uspořádány na středovém žebru výčnělku nebo na vnitřních bočních stěnách výčnělku. Pro vytvoření stejnoměrného zatížení může mít třmenová pružina dvě ramena, která obepínají úložnou oblast pro tažnou pružinu a svěrací oblast. Pro zajištění bezpečného uložení na upevňovacím dílu může mít třmenová pružina v oblasti uložení v podstatě rovnoběžné, bezprostředně sousedící úseky ramen. Výběžek může mít dále vedení a třmenová pružina obrysy, které tomuto vedení odpovídají, takže třmenová pružina je během roztahování při odklápění kloubového dílu dodatečně vedena. Tvar třmenové pružiny může být integrován do tvaru oka tažné pružiny, takže je možné od této třmenové pružiny upustit.

Nakonec může být na výstupku upravena dorazová plocha pro omezení dráhy kloubu, která působí v součinnosti s kloubovým dílem. Tato plocha může být také umístěna v upevňovacím dílu, a například vznikne doraz jako homí omezení úhlu odklápěcího pohybu.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení podle vynálezu je znázorněn na obrázcích, na kterých znamená obr. 1 raménko stěrače v parkovací poloze v podélném řezu, obr. 2 raménko stěrače z obr. 1 v odklopené poloze, obr. 3 řez podle čáry A z obr. 1, obr. 4 řez podle čáry B-B z obr. 2, obr. 5 třmenová pružina v pohledu shora, obr. 6 třmenová pružina z obr. 5 v pohledu z boku, obr. 7 pohled zespoda v oblasti kloubu raménka stěrače z obr. 1, obr. 8 pohled zespoda na raménko stěrače v odklopené poloze podle obr. 2.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno raménko 1 stěrače v parkovací poloze, to znamená při uložení stěrači lišty na předním skle. Raménko 1 stěrače má upevňovací díl 2 a kloubový díl 3, které jsou vzájemně spojeny pomocí kloubu 4 raménka 1 stěrače, sestávajícího z ložiskového pouzdra 5 a ný25 tovaného kolíku 6. Na upevňovacím dílu 2 je dále umístěn kryt 7, kterým je pro účely upevnění upevňovacího dílu 2 na otočném čepu možné pootočit kolem kloubu 4 raménka 1 stěrače.

Kloub 4 raménka stěrače umožňuje odklopení kloubového dílu 3 vůči nepohyblivému upevňovacímu dílu 2 proti síle předepjaté tažné pružiny 8. Tažná pružina 8 je na jednom svém konci 8.1 30 zavěšena v třmenové pružině 9, která je zase zavěšena na čepu 10, spojeném s upevňovacím dílem 2. Druhý konec 8.2 tažné pružiny 8 je zavěšen v oku 11 kloubového dílu 3. Třmenová pružina 9 může také odpadnout a oko 8.1 se pak nahrazuje tvarovým okem, které přebírá funkci třmenové pružiny.

K omezení šikmého ustavení, které může vzniknout díky předepnutí tažné pružiny 8 při vadném uložení raménka stěrače, respektive lišty stěrače na předním skle, je na upevňovacím díle 2 upravena dorazová plocha 12, která působí v součinnosti s odpovídajícím úsekem kloubového dílu 3. Tato dorazová plocha 12 je uspořádána na výčnělku 13 upevňovacího dílu 2, který vystupuje z kloubu 4 raménka stěrače. Tento výčnělek 13 má navíc také funkci aretačního prostředku 40 odklopeného kloubového dílu 3.

Na obr. 2 je znázorněno raménko 1 stěrače v odklopené poloze, přičemž pro účely lepší názornosti není zobrazen kryt na upevňovacím díle 2. Kloubový díl 3 je vůči upevňovacímu dílu 2 odklopen v úhlu a < 30° od předního skla, přičemž třmenová pružina 9 je na výčnělku 13 areto45 vána zarážkou 14. K tomu účelu jsou třmenová pružina 9 a výčnělek 13 vytvořeny zvláštním způsobem, jak je následně vysvětleno.

Na obr. 3 je znázorněn řez podél čáry A-A z obr. 1. Je patrný kloubový díl 3, který se klene jako příklop nad výčnělkem 13 na konci upevňovacího dílu 2. Kloub raménka 1 stěrače je naznačen 50 ložiskovým pouzdrem 5 a nýtovaným kolíkem 6.

-2CZ 296679 B6

Výčnělek 13 má ve svém středu žebro 15, táhnoucí se ve směru tažné pružiny 8, to znamená v podélném směru raménka 1 stěrače, na jehož každé straně 16.1, 16.2 jsou upraveny zarážkové opery 14.1, 14,2 zarážky 14. Zarážka 14 uspořádaná na žebru 15 má v průřezu kloubovitě tvarovaný konec 14.3, přičemž základna kloubu je tvořena zarážkovými operami 14.1, 14.2.

Konec 14.3 zarážky je obklopen dvěma rameny 9.1, 9.2 třmenové pružiny 9, přičemž v oblastech, vyznačených šipkami, mezi třmenovou pružinou 9 a koncem 14,3 zarážky se v pracovní oblasti raménka stěrače smí vyskytnout nejvýše lehký dotyk. Přednostně však v této oblasti neexistuje žádný dotyk, takže nevznikají žádné třecí síly, které by mohly poškozovat účinek tažné pružiny.

Boční stěny 13.1 a 13.2 výčnělku 13, vytvořené jako ozuby, jsou vyobrazeny plochami řezu v řezu A-A.

Místo žebra 15 a zarážek 14 se zarážkovými opěrami 14.1 a 14.2 a koncem 14.3 kloubovitého tvaru mohou být na bočních stěnách 13.1 a 13.2 výčnělku 13 upraveny odpovídající úložné plochy, podobné opěrným plochám 14.1, respektive 14.2 tak, že tažná pružina není roztažena, nýbrž stlačena.

Na obr. 4 je znázorněna třmenová pružina 9 ve své poloze na středovém žebru 15 při odklopeném raménku stěrače. Ramena 91, 9.2 přiléhají pouze ke středu raménka stěrače s přesazením na zarážkových operách 14.1, 14.2 takovým způsobem, že přes sílu vyvíjenou tažnou pružinou 8 je zajištěna aretace.

Aby se toho dosáhlo, je upravena zvlášť vytvořená třmenová pružina 9, znázorněná na óbr. 5. Třmenová pružina 9 má dvě ramena 91. 9.2. Tato ramena 91, 9.2 jsou vzájemně v podstatě rovnoběžná, přičemž však k sobě mohou přiléhat pouze v oblasti uložení na čepu JO. Jinak uzavírají meziprostor 21, do kterého zabírají konce 8.1 tažné pružiny 8 protilehlé čepu W. K tomu má prostor 21 určité rozšíření, tvořící úložnou oblast 21.1, které je rozšířené vůči svěracímu prostoru 21.2 uspořádanému zhruba ve střední části. Tento svěrací prostor 21.2 je ohraničen úseky 93, 9.4 ramene 9.1, respektive 9.2. které v odklopené poloze raménka stěrače přiléhají podél v průřezu kloubovitého konce 14.3 zarážky 14 na opery 141, 14.2.

Na svěrací prostor 21.2 navazuje směrem ke konci, zavěšenému na čepu 10 úložný prostor 21.3, který je vůči svěracímu prostoru 21.2 rovněž rozšířen. Díky úložnému úseku 9.5, respektive 9.6 ve tvaru kruhového oblouku se pružnost třmenové pružiny výhodně mění a pro tuto třmenovou pružinu 9 se přitom vytváří možnost vedení.

Při umístění opěrných ploch 14.1, respektive 14.2 na bočních stěnách 13.1, popřípadě 13.2 výčnělku 13, tak, že se třmenová pružina při odklopení raménka stěrače stlačí, mohou být meziprostory, tvořené úložnou plochou 211, svěracím prostorem 21.2 a úložným prostorem 21.3. a odpovídajícím způsobem vymezovací úseky, tvořené rameny 91, 9.2 a svěracími úseky 93, 9.4. 9.5 a 9.6, také v jiném vztahu než je znázorněno, aby se při odklopení uskutečnila stejná aretační funkce.

Na obr. 6 je znázorněn boční pohled na třmenovou pružinu 9, přičemž je patrná v podstatě plochá konstrukce této pružiny s výjimkou hákovitě zakřivené kotevní oblasti 9.7 okolo čepu 10.

Podrobnější provedení aretace mezi zarážkou 14 a třmenovou pružinou 9 je znázorněno na obr. 7 a 8. Na obr. 7 je znázorněno raménko stěrače v klidové poloze, to znamená, že přiléhá na přední sklo. Třmenová pružina 9, v níž je svým koncem 8.1 zavěšena tažná pružina, je zaháknuta na čepu 10 a svým vnitřním prostorem 21 svírá zarážku 14 středového žebra 15. Jak již bylo zmíněno, nastává zde eventuálně volný dotyk. Středové žebro 15 má zesílení tvořící vedení 15.1, které

-3CZ 296679 B6 se táhne kolmo k rovině výkresu. Toto vedení 15.1 je zhruba v oblasti 9.5, 9.6 třmenové pružiny 9 provedeno ve tvaru kruhového oblouku a zajišťuje její vedení v průběhu odklápění.

Na obr. 8 je třmenová pružina 9 vedena odklopením kloubového dílu 3 vůči upevňovacímu dílu 2 podél kloubovitého konce 14.3 nad zarážkovými opěrami 14.1, 14.2, přičemž se třmenová pružina 9 roztahuje a po sklouznutí na zarážkové opery 14.1, 14,2 opět svírá. Samozřejmě se rozumí, že pro toto roztažení ramen 9.1, 9.2 třmenové pružiny 9 je potřebné vynaložení odpovídající síly, která se po zaskočení ramen 9,1, 9.2 za zarážkové opery 14.1, 14,2 stará o bezpečnou aretaci. Aretace je v podstatě vystavena silám působícím na základě tíhy. Dodatkově se k hmotnosti kloubového dílu 2 přidává ještě hmotnost lišty stěrače, takže u třmenové pružiny 9 je postaráno na základě ramena páky o její dostatečnou tuhost. Funkce třmenové pružiny 9 je přitom nezávislá na napětí přiléhající tažné pružiny 8.

Vedení 15.1 v průběhu procesu roztahování třmenové pružiny 9 zajišťuje dodatečné vedení.

Je třeba ještě jednou poukázat na to, že třmenová pružina 9 v parkovací poloze raménka 1 stěrače není v záběru se zarážkou 14 středového žebra 15. Záběr nastává teprve s odklopením kloubového dílu 3 pro účely aretace ve vyklopené poloze, například pro výměnu lišty stěrače.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

1. Odklopitélné raménko stěrače, zejména pro motorová vozidla, které má upevňovací díl (2) a kloubový díl (3), které jsou přes kloub (4) raménka (1) stěrače vzájemně spojeny takovým způsobem, že kloubový díl (3) je odklopitelný okolo kloubu (4) raménka (1) stěrače při dosažení aretace, které má dále tažnou pružinu (8) a třmenovou pružinu (9), vyznačující se tím, že třmenová pružina (9) má svěrací úseky (9.3, 9.4) a že upevňovací díl (2) má výčnělek (13) s úložnými plochami (14.1, 14.2), na které přiléhají svěrací úseky (9.3, 9.4) třmenové pružiny (9) v odklopené poloze kloubového dílu (3).

2. Odklopitelné raménko stěrače podle nároku 1, vyznačující se tím, že úložné plochy (14.1, 14.2) jsou uspořádány na středovém žebru (15) výčnělku (13).

3. Odklopitelné raménko stěrače podle nároku 1, vyznačující se tím, že úložné plochy (14.1, 14.2) jsou uspořádány na vnitřních bočních stěnách (13.1, 13.2) výčnělku (13).

4. Odklopitelné raménko stěrače podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že třmenová pružina (9) má dvě ramena (9.1, 9.2), která obklopují úložnou oblast (21.1) pro tažnou pružinu (8) a svěrací prostor (21.2).

5. Odklopitelné raménko stěrače podle nároku 4, vyznačující se tím, že třmenová pružina (9) má pro upevňovací díl (2) vodicí úsek (9.5, 9.6).

6. Odklopitelné raménko stěrače podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím, že třmenová pružina (9) má v oblasti uložení na upevňovacím dílu (2) v podstatě rovnoběžné, bezprostředně sousedící úseky ramen (9.1, 9.2).

7. Odklopitelné raménko stěrače podle jednoho z nároků 1 až 6, v y z n a č u j í c í se tím, že výčnělek (13) má dorazové plochy (12) pro omezení dráhy kloubu, které působí spolu s kloubovým dílem (3).

8. Odklopitelné raménko stěrače podle jednoho z nároků 1 až 7, Vyznačující se tím, že výčnělek (13) má vedení (15.1), a že třmenová pružina (9) má obrysy odpovídající tomuto vedení (15.1).

5 výkresů

-5CZ 296679 B6