CN2281281Y - 普及型传动轴式农用三轮车 - Google Patents
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Abstract
一种普及型传动轴式农用三轮车,在前车架上,把柴油机横向安装,让柴油机的动力输出轴直接同变速箱的输入轴连接,再让变速箱的输出轴同万向节、传动轴及后桥总成相连接。由于柴油机的横向安装,所占面积较小,所以便于维修,又直接同变速箱连接,变速箱输出端直接同万向节、传动轴及后桥总成顺序连接,不仅免去了易损坏的皮带及链条,经久耐用,变速比率大,而且价位特别低,极适宜我国的国情,很受广大农民的欢迎,市场特别广阔。
Description
本实用新型涉及一种农用运输三轮车，尤其是一种普及型传动轴式农用三轮车。
目前，公知的普及型农用三轮车(销售价位：一万元以下。)，均是由柴油机的动力轮，用皮带带动变速箱的皮带轮，再通过变速箱输出端的链轮的链条，带动后桥总成而完成驱动，或由变速箱的输出端直接同后桥连接，而完成驱动。以上这两种结构的缺点有三点：一是皮带及链条磨损大，极易损坏；二是由于传动轮的比例不能太大，变速的比例不会太大；第三个缺点是柴油机是直卧安装，这种安装方式所占位置大，不容易安装与维修。
本实用新型的目的是提供一种普及型传动轴式农用三轮车，它不仅经久耐用，不易损坏，安装容易，维修便利，而且变速比大。
本实用新型的目的是这样实现的：在前车架上，把柴油机横向安装，把柴油机的动力输出轴直接同变速箱的输入轴连接，再把变速箱的输出轴同万向节、传动轴及后桥总成顺序连接。由于柴油机的横向安装，占用车架的面积小，所以便于维修，又直接同变速箱连接，变速箱输出端直接同万向节、传动轴及后桥总成顺序连接，不仅免去了容易损坏的皮带及链条，也解决了大比率的变速。
由于采用了上述方案，因此可以达到维修便利，经久耐用，变速比率大的目的。
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的结构原理图。
在图中，1、柴油机，2、柴油机动力轴，3、变速箱，4、变速箱输出端，
5、万向节，6、传动轴，7、后桥总成，8、变速箱输入端，9、前车架。
在图中，采用小型的110型或195型柴油机，横向安装在前车架(9)上，此种安装方法所占车架的面积小，简单且易维修，其动力轴形成纵向朝后的方向，同变速箱的输入轴(8)正好对接，变速箱(3)安装在前车架(9)偏后的地方，变速箱(3)的输出轴(4)顺序同万向节(5)传动轴(6)后桥总成(7)连成一体，从而可完成驱动工作。这里的变速箱万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)均是从报费的、退役下来的130型、212型车拆下，挪用安装的，原130型车的正常车速可达65-70公里，载重4吨以上，而此普及型农用车，规定车速不能超过40公里，载重不超过1.5吨，原型车不能用了而退役下来的变速箱(1)万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)安装在此普及型农用车上，使用强度却完全能够胜任，其经过了充份的磨合，不仅经久耐用、好用，噪音小，而且可大大降低此种农用车的造价(成本可控制在5000元以下)。此种普及型传动轴式农用车，变速比可达1∶5，在农田里复杂的地形条件下，可慢速行驶，发挥出最大的力量，在路况很好的条件下，可用较高的速度行驶，速度可达60多公里，因此此车的适应性特别好，极受农民朋友的欢迎，市场特别广阔。
Claims (2)
1.一种普及型传动轴式农用三轮车，在车架上，柴油机、变速箱、万向节、传动轴和后桥总成顺序连接，其特征是：在前车架上，把柴油机横向安装，把柴油机的动力输出轴直接同变速箱的输入轴连接，再把变速箱的输出轴同万向节、传动轴及后桥总成相连接。
2.根据权利要求1所述的普及型传动轴式农用三轮车，其特征是：变速箱、万向节、传动总轴、后桥总成皆用北京212型、130型的部件。
Priority Applications (1)
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| CN 96223772 Expired - Fee Related CN2281281Y (zh) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 普及型传动轴式农用三轮车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2281281Y (zh) |
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1996
- 1996-09-27 CN CN 96223772 patent/CN2281281Y/zh not_active Expired - Fee Related
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