CN221913942U - 一种安全性能更高的冬季轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冬季轮胎技术领域，具体涉及一种安全性能更高的冬季轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的表面开设有三个均匀分布的沟槽，所述轮胎本体的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽一，每个所述花纹槽一均与沟槽连通。本实用新型通过沟槽、花纹槽一、花纹槽二、花纹键等结构的设置，可提高轮胎的排水效果及摩擦性能，并在摩擦杆的作用下，增加轮胎的抓地力，避免轮胎的打滑问题，提高轮胎行驶的安全性，通过防护层、耐撕扯层的作用下，可提高轮胎的耐穿刺效果，在加固颗粒的作用下，可提高防护层的连接强度，并在支撑层的作用下，可提高轮胎的支撑刚性。

Description

一种安全性能更高的冬季轮胎

技术领域

本实用新型涉及冬季轮胎技术领域，具体为一种安全性能更高的冬季轮胎。

背景技术

众所周知，冬季轮胎是一种专门设计用于在寒冷、雪地和冰面等恶劣冬季道路条件下行驶的轮胎。冬季轮胎是为了适应寒冷、雪地和冰面等恶劣的冬季道路条件而设计的轮胎，它们具有更好的抓地力、防滑性和排水性能，提高了车辆在冰雪路面上的安全性和稳定性。

公告号为CN204567151U的实用新型专利公开了一种冬季轮胎，包括胎面，该胎面上开设有多个周向槽和多个横向槽，该周向槽和横向槽将胎面分割出多个沿径向突出的块体，所述块体上开设有多个刀槽，所述块体周向的两侧面具有沿径向开设的沟槽，所述刀槽为沿周向延伸的波浪槽，该波浪槽的两侧端点与所述沟槽错开分布；该冬季轮胎通过在分割出的块体周向侧边开设沟槽，可以极大的增强积雪在周向槽内的附着力，使得胎面周向槽内的积雪不容易脱落，保持轮胎良好的剪切力，同时增加了刀槽和辅助槽，可以保持轮胎良好的抓地性，提供车辆冬季行驶的安全性。

但是，现有的冬季轮胎还存在一定的不足：首先，现有的冬季轮胎大多采用沟槽等花纹状结构来增加轮胎的排水、摩擦效果，由于雪地路面情况复杂，易造成轮胎打滑问题，使得轮胎行驶的安全性较弱；

其次，现有的冬季轮胎大多依靠胎冠、胎帘等结构的配合使用，以完成轮胎的行驶耐压性能，由于路面环境复杂，易产生尖锐物等穿刺的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能更高的冬季轮胎，解决了现有的冬季轮胎大多采用沟槽等花纹状结构来增加轮胎的排水、摩擦效果，由于雪地路面情况复杂，易造成轮胎打滑问题，使得轮胎行驶的安全性较弱；并解决了现有的冬季轮胎大多依靠胎冠、胎帘等结构的配合使用，以完成轮胎的行驶耐压性能，由于路面环境复杂，易产生尖锐物等穿刺的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能更高的冬季轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的表面开设有三个均匀分布的沟槽，所述轮胎本体的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽一，每个所述花纹槽一均与沟槽连通，所述轮胎本体的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽二，每个所述花纹槽二均与沟槽连通，所述轮胎本体的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹键，所述花纹键的内侧壁固定连接有摩擦杆，所述轮胎本体的内侧壁固定连接有防护层，所述防护层的下侧固定连接有耐撕扯层，所述耐撕扯层与轮胎本体固定连接，所述耐撕扯层的内部固定连接有加固颗粒，所述加固颗粒与防护层固定连接，所述耐撕扯层的下侧固定连接有支撑层，所述支撑层与轮胎本体固定连接。

优选的，所述摩擦杆设置有多个，多个所述摩擦杆在花纹键上均匀分布，通过摩擦杆的设置，可提高轮胎本体的摩擦效果。

优选的，所述防护层为超高分子量聚乙烯材质，通过防护层的设置，可提高轮胎本体的穿刺效果，且超高分子量聚乙烯材质具备良好的耐穿刺效果。

优选的，所述耐撕扯层为尼龙纤维材质，通过耐撕扯层的设置，可提高防护层的耐撕扯效果。

优选的，所述加固颗粒设置有多个，多个所述加固颗粒在耐撕扯层上呈环形阵列排布，通过加固颗粒的设置，可提高防护层的连接强度。

优选的，所述支撑层为玻璃纤维材质，通过支撑层的设置，可提高轮胎本体的支撑强度，且玻璃纤维材质具备良好的支撑刚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过沟槽、花纹槽一、花纹槽二、花纹键等结构的设置，可提高轮胎的排水效果及摩擦性能，并在摩擦杆的作用下，增加轮胎的抓地力，避免轮胎的打滑问题，提高轮胎行驶的安全性。

2、本实用新型通过防护层、耐撕扯层的作用下，可提高轮胎的耐穿刺效果，在加固颗粒的作用下，可提高防护层的连接强度，并在支撑层的作用下，可提高轮胎的支撑刚性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的正视图；

图3为本实用新型的图1的局部剖视立体图；

图4为本实用新型的图3的加固颗粒放大图。

图中：1、轮胎本体；2、沟槽；3、花纹槽一；4、花纹槽二；5、花纹键；6、摩擦杆；7、防护层；8、耐撕扯层；9、加固颗粒；10、支撑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4，一种安全性能更高的冬季轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的表面开设有三个均匀分布的沟槽2，轮胎本体1的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽一3，每个花纹槽一3均与沟槽2连通，轮胎本体1的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽二4，每个花纹槽二4均与沟槽2连通，轮胎本体1的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹键5，花纹键5的内侧壁固定连接有摩擦杆6，摩擦杆6设置有多个，多个摩擦杆6在花纹键5上均匀分布，通过摩擦杆6的设置，可提高轮胎本体1的摩擦效果，轮胎本体1的内侧壁固定连接有防护层7，防护层7的下侧固定连接有耐撕扯层8，耐撕扯层8与轮胎本体1固定连接，耐撕扯层8的内部固定连接有加固颗粒9，加固颗粒9与防护层7固定连接，耐撕扯层8的下侧固定连接有支撑层10，支撑层10与轮胎本体1固定连接。

请参阅图1、图2、图3、图4，防护层7为超高分子量聚乙烯材质，通过防护层7的设置，可提高轮胎本体1的穿刺效果，且超高分子量聚乙烯材质具备良好的耐穿刺效果，耐撕扯层8为尼龙纤维材质，通过耐撕扯层8的设置，可提高防护层7的耐撕扯效果，加固颗粒9设置有多个，多个加固颗粒9在耐撕扯层8上呈环形阵列排布，通过加固颗粒9的设置，可提高防护层7的连接强度，支撑层10为玻璃纤维材质，通过支撑层10的设置，可提高轮胎本体1的支撑强度，且玻璃纤维材质具备良好的支撑刚度。

本实用新型具体实施过程如下：当需要对安全性能更高的冬季轮胎进行使用时，通过沟槽2、花纹槽一3、花纹槽二4、花纹键5等结构的设置，可提高轮胎本体1的排水效果及摩擦性能，并在摩擦杆6的作用下，增加轮胎本体1的抓地力，避免轮胎本体1的打滑问题，提高轮胎本体1行驶的安全性，通过防护层7、耐撕扯层8的作用下，可提高轮胎本体1的耐穿刺效果，在加固颗粒9的作用下，可提高防护层7的连接强度，并在支撑层10的作用下，可提高轮胎本体1的支撑刚性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安全性能更高的冬季轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的表面开设有三个均匀分布的沟槽(2)，所述轮胎本体(1)的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽一(3)，每个所述花纹槽一(3)均与沟槽(2)连通，所述轮胎本体(1)的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹槽二(4)，每个所述花纹槽二(4)均与沟槽(2)连通，所述轮胎本体(1)的表面开设有多个呈环形阵列排布的花纹键(5)，所述花纹键(5)的内侧壁固定连接有摩擦杆(6)，所述轮胎本体(1)的内侧壁固定连接有防护层(7)，所述防护层(7)的下侧固定连接有耐撕扯层(8)，所述耐撕扯层(8)与轮胎本体(1)固定连接，所述耐撕扯层(8)的内部固定连接有加固颗粒(9)，所述加固颗粒(9)与防护层(7)固定连接，所述耐撕扯层(8)的下侧固定连接有支撑层(10)，所述支撑层(10)与轮胎本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全性能更高的冬季轮胎，其特征在于：所述摩擦杆(6)设置有多个，多个所述摩擦杆(6)在花纹键(5)上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种安全性能更高的冬季轮胎，其特征在于：所述防护层(7)为超高分子量聚乙烯材质。

4.根据权利要求1所述的一种安全性能更高的冬季轮胎，其特征在于：所述耐撕扯层(8)为尼龙纤维材质。

5.根据权利要求1所述的一种安全性能更高的冬季轮胎，其特征在于：所述加固颗粒(9)设置有多个，多个所述加固颗粒(9)在耐撕扯层(8)上呈环形阵列排布。

6.根据权利要求1所述的一种安全性能更高的冬季轮胎，其特征在于：所述支撑层(10)为玻璃纤维材质。