CN221678435U - 一种雪地轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种雪地轮胎，属于轮胎领域，所述雪地轮胎为变节距设计，其包括中央花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块上设有交叉横向沟槽，所述交叉横向沟槽自所述中央花纹块的一侧开口向内延伸分叉至所述中央花纹块的另一侧，且相邻两个所述交叉横向沟槽呈相反方向沿胎面周向交错排布；所述胎肩花纹块上设有镰刀型沟槽，所述镰刀型沟槽自下胎肩花纹块向上延伸至上胎肩花纹块再弯折向下延伸至下胎肩花纹块，其中，所述上胎肩花纹块和下胎肩花纹块相邻且属于同一节距的胎肩花纹块。本实用新型具有良好的排水排雪性能、抓地性能、制动性能以及高速安全的操控性能的特点。

Description

一种雪地轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种雪地轮胎。

背景技术

由于冬季路面多冰雪，不仅需要轮胎具有良好的排水排雪性能而且还需要增强冰雪路面的抓地性能、优异的制动性以及强大的驱动力。随着人们对轮胎性能的要求越来越高，需要轮胎既要保证轮胎在雨雪路况有优良的排水排雪性能，又要保证在高速行驶过程中的舒适性。

因此，针对雪地轮胎市场的性能需求，如何设计一种适用于冬季雨雪天气的轮胎，以满足冬季雨雪天气轮胎使用的指标要求。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种雪地轮胎，解决了现有技术中的雪地轮胎无法同时实现良好的排水排雪性能和高速操控性能的技术问题，具有良好的排水排雪性能、抓地性能、制动性能以及高速安全的操控性能的特点。

本实用新型公开了一种雪地轮胎，所述雪地轮胎为变节距设计，其包括中央花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设于胎面中心处且沿所述胎面周向排布，所述中央花纹块上设有交叉横向沟槽，所述交叉横向沟槽自所述中央花纹块的一侧开口向内延伸分叉至所述中央花纹块的另一侧，且相邻两个所述交叉横向沟槽呈相反方向沿胎面周向交错排布；所述胎肩花纹块设于所述胎面的内外两侧且沿所述胎面周向排布，所述胎肩花纹块上设有镰刀型沟槽，所述镰刀型沟槽自下胎肩花纹块向上延伸至上胎肩花纹块再弯折向下延伸至所述下胎肩花纹块，其中，所述上胎肩花纹块和所述下胎肩花纹块相邻且属于同一节距的胎肩花纹块。

在其中一些实施例中，所述雪地轮胎还包括中间花纹块，所述中间花纹块设于所述中央花纹块的左右两侧且沿所述胎面周向排布，所述中间花纹块与所述中央花纹块之间形成中央纵向沟槽，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间形成胎肩纵向沟槽。

在其中一些实施例中，相邻两个所述胎肩花纹块之间形成胎肩横向沟槽，所述胎肩横向沟槽贯穿于所述镰刀型沟槽，所述胎肩横向沟槽的一端与所述胎肩纵向沟槽相连通，所述胎肩横向沟槽的另一端连通于胎肩。

在其中一些实施例中，相邻两个所述中间花纹块之间形成中间横向沟槽，所述中间横向沟槽的一端与所述中央纵向沟槽相连通，所述中间横向沟槽的另一端与所述胎肩纵向沟槽相连通；

在其中一些实施例中，所述中间花纹块和所述中间横向沟槽沿所述轮胎周向呈倾斜角度排布。

在其中一些实施例中，所述中间花纹块上设有中间纵向沟槽，所述中间纵向沟槽倾斜贯穿所述中间花纹块，所述中间纵向沟槽的两端分别与所述中间横向沟槽相连通。

在其中一些实施例中，所述中间纵向沟槽的倾斜角度为15°～80°。

在其中一些实施例中，所述中央花纹块、所述中间花纹块和所述胎肩花纹块上设有多个横向钢片，且所述横向钢片的形状为两端直线段，中间波浪形段。

在其中一些实施例中，所述胎肩花纹块上还设有多个纵向并排沟槽，所述纵向并排沟槽的一端与所述胎肩横向沟槽相连通，所述纵向并排沟槽的另一端与所述镰刀型沟槽相连通。

在其中一些实施例中，所述雪地轮胎包括三种沿所述轮胎周向排列的不等节距，三种不等节距的长度比值为S：M：L＝1：1.25：1.5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型公开了一种雪地轮胎，采用变节距设计以及中间花纹块、中间横向沟槽的倾斜角度设计，大大降低了轮胎行驶过程中产生的噪音，同时也大大提高了乘坐的舒适性。

2、本实用新型公开了一种雪地轮胎，采用镰刀式凹槽与横向沟槽相连通设计，视觉上高低不同，在积雪路面可充当雪铲，不仅可以快速清理轮胎周围积雪，同时也能保证轮胎在冰雪路面可以保持良好的操控性能，能让车辆行驶自如。

3、本实用新型公开了一种雪地轮胎，通过在中央花纹块上设计交叉横向沟槽并且在中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块上均设计了密集的多个横向钢片，可以有效保证轮胎在冰雪路面具有良好的牵引力和制动性。

4、本实用新型公开了一种雪地轮胎，其中，中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块均采用的是宽花纹块的设计，大大增大了轮胎的接地面积，可有效提高轮胎在冰雪路面上行驶时的抓地性能。

5、本实用新型公开了一种雪地轮胎，将胎肩花纹块设计的比现有普通轮胎加强设计，有助于提升轮胎的耐久性，在赋予轮胎转弯时的横向抓地力同时可以有效提升路面行驶时的稳定性和操控性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所提供的雪地轮胎的结构示意图；

以上各图中：中央花纹块1、交叉横向沟槽101、中间花纹块2、中间横向沟槽201、中间纵向沟槽202、胎肩花纹块3、镰刀型沟槽301、胎肩横向沟槽302、纵向并排沟槽303、中央纵向沟槽4、胎肩纵向沟槽5、横向钢片6、中央纵向细沟槽7。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种雪地轮胎，图1为根据本实用新型实施例的雪地轮胎的结构示意图。参考图1所示，该雪地轮胎为变节距设计，通过这种变节距的设计，可以有效降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，至少包括中央花纹块1和胎肩花纹块3，其中，中央花纹块1设于胎面中心处且沿胎面周向排布，中央花纹块1上设有交叉横向沟槽101，交叉横向沟槽101自中央花纹块1的一侧开口向内延伸分叉至中央花纹块1的另一侧，且相邻两个交叉横向沟槽101呈相反方向沿胎面周向交错排布；胎肩花纹块3设于胎面的内外两侧且沿胎面周向排布，胎肩花纹块3上设有镰刀型沟槽301，镰刀型沟槽301自下胎肩花纹块3向上延伸至上胎肩花纹块3再弯折向下延伸至下胎肩花纹块3，其中，上胎肩花纹块3和下胎肩花纹块3相邻且属于同一节距的胎肩花纹块3；通过在中央花纹块1上设置交叉横向沟槽101，可以有效提高轮胎在冰雪路面行驶时具有良好的牵引力和制动性，且将相邻两个交叉横向沟槽101呈相反方向沿胎面周向交错排布，通过这种交错排布方式，使得整个轮胎花纹更美观，大大增强了消费者的视觉感，而通过在相邻两个同节距的胎肩花纹块3上设计镰刀型沟槽301，由于横跨两个胎肩花纹块3，使得视觉上会产生高低不同，在积雪路面可充当雪铲，不仅可以快速清理轮胎周围积雪，同时也能保证轮胎在冰雪路面可以保持良好的操控性能，能让车辆行驶自如。

进一步的，雪地轮胎还包括中间花纹块2，其中，中间花纹块2设于中央花纹块1的左右两侧且沿胎面周向排布，中间花纹块2与中央花纹块1之间形成中央纵向沟槽4，中间花纹块2与胎肩花纹块3之间形成胎肩纵向沟槽5，通过这种设计，使得整个轮胎形成了四条纵向沟槽，即轮胎在行驶过程中，可以采用这四条主排水沟进行有效的排水和排雪。

在一些实施例中，在设计过程中，将四条纵向沟槽的宽度设计成宽度相同的，且相对较宽，更进一步提高轮胎的排水性能。

在一些实施例中，中央花纹块1、中间花纹块2和胎肩花纹块3均采用的是宽花纹块的设计，大大增大了轮胎的接地面积，可有效提高轮胎在冰雪路面上行驶时的抓地性能。

在一些实施例中，为了进一步增强轮胎花纹的整体美观性，本实用新型中，在中央花纹块1的中间沿轮胎周向方向设计了一条中央纵向细沟槽7，使整个轮胎更具美观性。

进一步的，相邻两个胎肩花纹块3之间形成胎肩横向沟槽302，胎肩横向沟槽302贯穿于镰刀型沟槽301，胎肩横向沟槽302的一端与胎肩纵向沟槽5相连通，胎肩横向沟槽302的另一端连通于胎肩，将胎肩横向沟槽302贯穿于镰刀型沟槽301且胎肩横向沟槽302的一端与胎肩纵向沟槽5相连通，胎肩横向沟槽302的另一端连通于胎肩，这种相互连通的设计，使得整个轮胎胎侧在视觉上会产生高低不同，当轮胎行驶在积雪路面时，此镰刀型沟槽301可以有效充当雪铲，不仅可以快速清理轮胎周围积雪，同时也能保证轮胎在冰雪路面可以保持良好的操控性能，能让车辆行驶自如。

进一步的，相邻两个中间花纹块2之间形成中间横向沟槽201，中间横向沟槽201的一端与中央纵向沟槽4相连通，中间横向沟槽201的另一端与胎肩纵向沟槽5相连通，这种中间横向沟槽201两端与纵向沟槽相互连通，形成了一种开放式的沟槽，可以进一步提高轮胎在冰雪路面的排水性和排雪性，且具有良好的抓地性能，释放强劲动力。

进一步的，中间花纹块2和中间横向沟槽201沿轮胎周向呈倾斜角度排布，这种将中间花纹块2、中间横向沟槽201进行倾斜角度设计，大大降低了轮胎行驶过程中产生的噪音，同时也大大提高了乘坐的舒适性。

进一步的，中间花纹块2上设有中间纵向沟槽202，中间纵向沟槽202倾斜贯穿中间花纹块2，中间纵向沟槽202的两端分别与中间横向沟槽201相连通，通过在中间花纹块2上设置倾斜的中间纵向沟槽202，使其与中间横向沟槽201形成一定角度，构成剪刀形状，可充当雪铲，进一步提高了轮胎的排雪性。

进一步的，中间纵向沟槽202的倾斜角度为15°～80°。

在一些实施例中，中间纵向沟槽202的倾斜角度的设计可根据轮胎的排雪性能以及整体轮胎花纹的美观性综合进行设计的，优选倾斜角度为15°～80°，具体的，本实用新型设计的中间纵向沟槽202的倾斜角度为74°。

进一步的，中央花纹块1、中间花纹块2和胎肩花纹块3上设有多个横向钢片6，且横向钢片6的形状为两端直线段，中间波浪形段，根据雪地轮胎的特点，将整个轮胎的每个花纹块上均设置了横向钢片6，且横向钢片分布的较密集，这种密集型的横向钢片6的设计，可以有效保证轮胎在冰雪路面具有良好的牵引力和制动性以及可以起到一定的排水效果、有效提高轮胎的湿地抓地性能，通过这种两端直线段，中间波浪形段的横向钢片6，当轮胎处在湿滑路面时，可以通过波浪形段的横向钢片6刺破水膜，起到良好的排水效果，进一步提高轮胎的湿地抓地能力。

进一步的，胎肩花纹块3上还设有多个纵向并排沟槽303，纵向并排沟槽303的一端与胎肩横向沟槽302相连通，纵向并排沟槽303的另一端与镰刀型沟槽301相连通。

进一步的，雪地轮胎包括三种沿轮胎周向排列的不等节距，三种不等节距的长度比值为S：M：L＝1：1.25：1.5；该雪地轮胎为变节距设计，其中包括长节距L、中节距M、短节距S，三种不等节距的节距单元沿轮胎周向进行排列，能够更好的打散声波能量，从而可以大大降低轮胎的噪声。

在一些实施例中，相邻两个胎肩横向沟槽302间构成一个节距，相邻的两个节距形成一个组合节距，包括三种尺寸大小不同的组合节距，分别为S、M、L，且每一个组合节距中的两个节距的宽度相等。在本实用新型中，这三种不等节距的长度比值为S：M：L＝1：1.25：1.5。在本实用新型中，三组组合节距沿轮胎周向进行排列，通过优化的变节距，有效降低了行驶噪音节距长度比值为S：M：L＝1：1.25：1.5。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种雪地轮胎，其特征在于，所述雪地轮胎为变节距设计，其包括：

中央花纹块，所述中央花纹块设于胎面中心处且沿所述胎面周向排布，所述中央花纹块上设有交叉横向沟槽，所述交叉横向沟槽自所述中央花纹块的一侧开口向内延伸分叉至所述中央花纹块的另一侧，且相邻两个所述交叉横向沟槽呈相反方向沿所述胎面周向交错排布；

胎肩花纹块，所述胎肩花纹块设于所述胎面的内外两侧且沿所述胎面周向排布，所述胎肩花纹块上设有镰刀型沟槽，所述镰刀型沟槽自下胎肩花纹块向上延伸至上胎肩花纹块再弯折向下延伸至所述下胎肩花纹块，其中，所述上胎肩花纹块和所述下胎肩花纹块相邻且属于同一节距的所述胎肩花纹块。

2.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，还包括中间花纹块，所述中间花纹块设于所述中央花纹块的左右两侧且沿所述胎面周向排布，所述中间花纹块与所述中央花纹块之间形成中央纵向沟槽，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间形成胎肩纵向沟槽。

3.根据权利要求2所述的雪地轮胎，其特征在于，相邻两个所述胎肩花纹块之间形成胎肩横向沟槽，所述胎肩横向沟槽贯穿于所述镰刀型沟槽，所述胎肩横向沟槽的一端与所述胎肩纵向沟槽相连通，所述胎肩横向沟槽的另一端连通于胎肩。

4.根据权利要求2所述的雪地轮胎，其特征在于，相邻两个所述中间花纹块之间形成中间横向沟槽，所述中间横向沟槽的一端与所述中央纵向沟槽相连通，所述中间横向沟槽的另一端与所述胎肩纵向沟槽相连通。

5.根据权利要求4所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中间花纹块和所述中间横向沟槽沿所述轮胎周向呈倾斜角度排布。

6.根据权利要求4所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中间花纹块上设有中间纵向沟槽，所述中间纵向沟槽倾斜贯穿所述中间花纹块，所述中间纵向沟槽的两端分别与所述中间横向沟槽相连通。

7.根据权利要求6所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中间纵向沟槽的倾斜角度为15°～80°。

8.根据权利要求2所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中央花纹块、所述中间花纹块和所述胎肩花纹块上设有多个横向钢片，且所述横向钢片的形状为两端直线段，中间波浪形段。

9.根据权利要求3所述的雪地轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块上还设有多个纵向并排沟槽，所述纵向并排沟槽的一端与所述胎肩横向沟槽相连通，所述纵向并排沟槽的另一端与所述镰刀型沟槽相连通。

10.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，包括三种沿所述轮胎周向排列的不等节距，三种不等节距的长度比值为S：M：L＝1：1.25：1.5。