CN205468318U - 一种设置有防滑纹增强层的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种设置有防滑纹增强层的轮胎，胎面防滑纹和侧面防滑纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块和弹性防滑钉进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，轮胎的强度高，防扎性能好。碳纤维层和帘布层均设置在胎体的内部，内护层和内胎设置在胎体的内部，衬垫设置在内胎的内侧。钢圈设置在胎体的内部。加强钢丝、纳米聚丙烯层和陶瓷材料层设置在胎体的内部，橡胶增强层设置在胎面的内部，胎面的内侧与胎体的外侧相接触，防滑块和胎面防滑纹相间的设置在胎面的外壁上，多个弹性防滑钉设置在防滑块的外壁上，防滑槽设置在胎面的左右两侧，多个侧面防滑纹均匀的设置在胎体和胎面左右两侧的外壁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种设置有防滑纹增强层的轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性，保证车辆在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。特别是在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，但是，采取上述方式需要经常性的更换防滑链，使用不方便，耗时耗力，给用户带来诸多。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种设置有防滑纹增强层的轮胎，胎面防滑纹和侧面防滑纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块和弹性防滑钉进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，并且轮胎的强度高，防扎性能好。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种设置有防滑纹增强层的轮胎，包括胎体、碳纤维层、帘布层、内护层、内胎、衬垫、钢圈、加强钢丝、纳米聚丙烯层、陶瓷材料层、胎面、橡胶增强层、防滑块、胎面防滑纹、弹性防滑钉、防滑槽和侧面防滑纹，胎面防滑纹和侧面防滑纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块和弹性防滑钉进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，并且轮胎的强度高，防扎性能好。
碳纤维层和帘布层均设置在胎体的内部，并且碳纤维层位于帘布层的外侧。内护层和内胎设置在胎体的内部，并且内护层位于内胎与胎体之间。衬垫设置在内胎的内侧。钢圈设置在胎体的内部。加强钢丝、纳米聚丙烯层和陶瓷材料层设置在胎体的内部，并且纳米聚丙烯层位于碳纤维层与陶瓷材料层之间。橡胶增强层设置在胎面的内部，胎面的内侧与胎体的外侧相接触，防滑块和胎面防滑纹相间的设置在胎面的外壁上，弹性防滑钉有多个，多个弹性防滑钉设置在防滑块的外壁上，防滑槽设置在胎面的左右两侧。侧面防滑纹有多个，多个侧面防滑纹均匀的设置在胎体和胎面左右两侧的外壁上。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎所述的加强钢丝有两根，两根加强钢丝分别设置在纳米聚丙烯层的左右两侧。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎所述的防滑块和胎面防滑纹均有多条。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎所述的防滑槽位于胎体的外侧。
本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎的有益效果为：
本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎，胎面防滑纹和侧面防滑纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块和弹性防滑钉进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，并且轮胎的强度高，防扎性能好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种设置有防滑纹增强层的轮胎的断面结构示意图。
图中：胎体1；碳纤维层2；帘布层3；内护层4；内胎5；衬垫6；钢圈7；加强钢丝8；纳米聚丙烯层9；陶瓷材料层10；胎面11；橡胶增强层12；防滑块13；胎面防滑纹14；弹性防滑钉15；防滑槽16；侧面防滑纹17。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种设置有防滑纹增强层的轮胎，包括：胎体1、碳纤维层2、帘布层3、内护层4、内胎5、衬垫6、钢圈7、加强钢丝8、纳米聚丙烯层9、陶瓷材料层10、胎面11、橡胶增强层12、防滑块13、胎面防滑纹14、弹性防滑钉15、防滑槽16和侧面防滑纹17，胎面防滑纹和侧面防滑纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块和弹性防滑钉进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，并且轮胎的强度高，防扎性能好。
碳纤维层2和帘布层3均设置在胎体1的内部，并且碳纤维层2位于帘布层3的外侧；碳纤维层2有良好的抗拉性能，有助于提高轮胎的抗拉性。内护层4和内胎5设置在胎体1的内部，并且内护层4位于内胎5与胎体1之间；内护层4有效的保护内胎5，以免内胎5受到外界的伤害而损坏。衬垫6设置在内胎5的内侧；衬垫6将轮毂与内胎5之间隔开，以免内胎5与轮毂接触损坏内胎5。钢圈7设置在胎体1的内部；钢圈7使得轮胎牢固的安装在轮毂上。加强钢丝8、纳米聚丙烯层9和陶瓷材料层10设置在胎体1的内部，并且纳米聚丙烯层9位于碳纤维层2与陶瓷材料层10之间；加强钢丝8增强轮胎的抗拉等机械性能，延长轮胎的使用寿命，纳米聚丙烯层9和陶瓷材料层10构成复合材料层，提高轮胎的防扎破的性能，并且不采用钢带夹层的设计加强轮胎的强度，轮胎的强度高，橡胶增强层12设置在胎面11的内部，橡胶增强层12增强轮胎的耐磨性能。胎面11的内侧与胎体1的外侧相接触，防滑块13和胎面防滑纹14相间的设置在胎面11的外壁上，弹性防滑钉15有多个，多个弹性防滑钉15设置在防滑块13的外壁上，防滑槽16设置在胎面11的左右两侧；侧面防滑纹17有多个，多个侧面防滑纹17均匀的设置在胎体1和胎面11左右两侧的外壁上。胎面防滑纹14和侧面防滑17纹使得轮胎的防滑性能好，并且防滑块13和弹性防滑钉15进一步提高了轮胎的防滑性能和弹性性能，有助于提高车辆行驶的稳定性与乘坐人员的舒适性。
具体实施方式二：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的加强钢丝8有两根，两根加强钢丝8分别设置在纳米聚丙烯层9的左右两侧。
具体实施方式三：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑块13和胎面防滑纹14均有多条。
具体实施方式四：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑槽16位于胎体1的外侧。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种设置有防滑纹增强层的轮胎，包括胎体（1）、碳纤维层（2）、帘布层（3）、内护层（4）、内胎（5）、衬垫（6）、钢圈（7）、加强钢丝（8）、纳米聚丙烯层（9）、陶瓷材料层（10）、胎面（11）、橡胶增强层（12）、防滑块（13）、胎面防滑纹（14）、弹性防滑钉（15）、防滑槽（16）和侧面防滑纹（17），其特征在于：碳纤维层（2）和帘布层（3）均设置在胎体（1）的内部，并且碳纤维层（2）位于帘布层（3）的外侧；内护层（4）和内胎（5）设置在胎体（1）的内部，并且内护层（4）位于内胎（5）与胎体（1）之间；衬垫（6）设置在内胎（5）的内侧；钢圈（7）设置在胎体（1）的内部；加强钢丝（8）、纳米聚丙烯层（9）和陶瓷材料层（10）设置在胎体（1）的内部，并且纳米聚丙烯层（9）位于碳纤维层（2）与陶瓷材料层（10）之间；橡胶增强层（12）设置在胎面（11）的内部，胎面（11）的内侧与胎体（1）的外侧相接触，防滑块（13）和胎面防滑纹（14）相间的设置在胎面（11）的外壁上，弹性防滑钉（15）有多个，多个弹性防滑钉（15）设置在防滑块（13）的外壁上，防滑槽（16）设置在胎面（11）的左右两侧；侧面防滑纹（17）有多个，多个侧面防滑纹（17）均匀的设置在胎体（1）和胎面（11）左右两侧的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种设置有防滑纹增强层的轮胎，其特征在于：所述的加强钢丝（8）有两根，两根加强钢丝（8）分别设置在纳米聚丙烯层（9）的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种设置有防滑纹增强层的轮胎，其特征在于：所述的防滑块（13）和胎面防滑纹（14）均有多条。
4.根据权利要求1所述的一种设置有防滑纹增强层的轮胎，其特征在于：所述的防滑槽（16）位于胎体（1）的外侧。
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Cited By (1)
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| CN106827965A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-06-13 | 康绪福 | 一种防爆轮胎 |
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- 2016-01-16 CN CN201620038428.XU patent/CN205468318U/zh not_active Expired - Fee Related
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