CN219749405U - 一种节省空间的后桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及扫地车技术领域，具体为一种节省空间的后桥结构，包括清扫车底盘、驱动链轮、驱动电机、后桥总成和后轮总成，驱动电机与后桥总成设于清扫车底盘上方，后轮总成设于清扫车底盘两侧，驱动电机工作时，驱动主动齿轮旋转，带动从动齿轮旋转和过渡轴旋转，过渡轴右侧的齿轮驱动被动齿轮与差速器总成转动，两侧后桥驱动轴随之旋转，固定连接驱动链通过链条带动从动链轮和后轮总成转动，使清洁车行驶。实用新型的优点：一是结构简单，制造成本低；二是电机通过2级降速后驱动后桥总成运动，有效的降低清扫车的行驶速度，并提高扭矩；三是为齿轮啮合，机械传动效率高；四是减小清扫车的体积的同时，提高了垃圾箱的容量。
Description
技术领域
本实用新型涉及清扫车技术领域，具体为一种节省空间的后桥结构。
背景技术
现有的电动扫地车的驱动多采用驱动桥下置或上置牵引方式，驱动桥下置式扫地车其驱动桥固定在扫地车的底部，从而占用了尘箱的部分位置，造成了尘箱容量较小，且该类型的扫地车驱动电机位于车底，因车底散热不好容易烧坏驱动电机，而且在出现驱动装置部件损坏时，维修极为不便。
如专利号为CN201420198798.0的扫地车后驱链条调节系统，包括上表面安装有后桥总成的底盘，后桥总成的两端设置有后驱传动链轮，后驱传动链轮通过后驱传动链条驱动后轮总成，底盘上还设置有后桥支撑座，后桥总成的驱动轴架设于后桥支撑座的U槽中，驱动轴上固定安装有连接板，有后桥紧固螺钉穿过所述连接板和后桥支撑座上的长条孔后由紧固螺母锁紧，还包括有升降调整螺杆，驱动轴上固定安装有后桥支撑件，后桥支撑件上设置有螺孔，升降调整螺杆穿过该螺孔后抵接在所述底盘上，位于底盘与后桥支撑件之间的升降调整螺杆上套置有压簧，所述压簧的两端分别与底盘和后桥支撑件抵接。
但此结构提供了后桥支撑结构，但此结构虽然方便单人安装，但结构复杂，制造成本高，且电机与后桥总成连接方式未公布。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节省空间的后桥结构，以解决上述背景技术中存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节省空间的后桥结构，包括清扫车底盘、驱动链轮、驱动电机、后桥总成和后轮总成，驱动电机设于后桥总成的上方，且后桥总成两端都设有驱动链轮，后轮总成设于清扫车底盘两侧下方，且内侧还设有从动链轮，从动链轮与驱动链轮之间通过链条联结，其特征在于：所述的后桥总成设于清扫车底盘上方；所述的驱动电机的电机轴上设有主动齿轮，驱动电机与后桥总成之间设有过渡轴，过渡轴左侧设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，后桥总成中的差速器总成左侧通过螺栓固定连接着被动齿轮，驱动电机驱动主动齿轮转动，带动过渡轴和被动齿轮旋转，使差速器总成工作。
优选的，所述的过渡轴为齿轮轴，右侧设于与被动齿轮啮合的齿轮。
优选的，所述的差速器总成两侧都设有后桥驱动轴，且后桥驱动轴的尾端与驱动链轮固定连接。
优选的，所述的被动齿轮为斜齿轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一是结构简单，制造成本低；二是电机通过2级降速后驱动后桥总成运动，有效的降低清扫车的行驶速度，并提高扭矩；三是为齿轮啮合，机械传动效率高；四是减小清扫车的体积的同时，提高了垃圾箱的容量。
附图说明
图1为本实用新型中底盘(1)半透明的结构示意图；
图2为图1中驱动电机(4)与后桥总成(5)连接的结构示意图。
图中：1、清扫车底盘；2、链条；3、驱动链轮；4、驱动电机；5、后桥总成；6、后轮总成；7、从动链轮；8、主动齿轮；9、电机轴；10、过渡轴；11、从动齿轮；12、被动齿轮；13、差速器总成；14、后桥驱动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种节省空间的后桥结构，包括清扫车底盘1、驱动链轮3、驱动电机4、后桥总成5和后轮总成6，后桥总成5设于清扫车底盘1上方，同时驱动电机4也设于后桥总成5的上方，且后桥总成5两端都设有驱动链轮3，后轮总成6设于清扫车底盘1两侧下方，且内侧还设有从动链轮7，从动链轮7与驱动链轮3之间通过链条2联结。
驱动电机4与后桥总成5之间设有过渡轴10，驱动电机4的电机轴9上设有主动齿轮8，过渡轴10左侧设有与主动齿轮8啮合的从动齿轮11，过渡轴10为齿轮轴，右侧设于与被动齿轮12啮合的齿轮。
后桥总成5中的差速器总成13左侧通过螺栓固定连接着被动齿轮12，被动齿轮12为斜齿轮，驱动电机4驱动主动齿轮8转动，带动过渡轴10和被动齿轮12旋转，使差速器总成13工作；差速器总成13两侧都设有后桥驱动轴14，且后桥驱动轴14的尾端与驱动链轮3固定连接。
具体工作原理如下：
当驱动电机4工作时，电机轴9驱动主动齿轮8旋转，同时带动从动齿轮11旋转，从动齿轮11通过花键驱动与之连接的过渡轴10旋转，此时，过渡轴10右侧的齿轮带动斜齿轮被动齿轮12旋转，因为被动齿轮12通过螺栓与差速器总成13连接固定，所以差速器总成13随之转动，并驱动两侧的后桥驱动轴14旋转，后桥驱动轴14驱动固定连接的驱动链轮3旋转，并通过链条2带动动链轮7和后轮总成6转动，使清洁车行驶。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种节省空间的后桥结构，包括清扫车底盘(1)、驱动链轮(3)、驱动电机(4)、后桥总成(5)和后轮总成(6)，驱动电机(4)设于后桥总成(5)的上方，且后桥总成(5)两端都设有驱动链轮(3)，后轮总成(6)设于清扫车底盘(1)两侧下方，且内侧还设有从动链轮(7)，从动链轮(7)与驱动链轮(3)之间通过链条(2)联结，其特征在于：所述的后桥总成(5)设于清扫车底盘(1)上方；所述的驱动电机(4)的电机轴(9)上设有主动齿轮(8)，驱动电机(4)与后桥总成(5)之间设有过渡轴(10)，过渡轴(10)左侧设有与主动齿轮(8)啮合的从动齿轮(11)，后桥总成(5)中的差速器总成(13)左侧通过螺栓固定连接着被动齿轮(12)，驱动电机(4)驱动主动齿轮(8)转动，带动过渡轴(10)和被动齿轮(12)旋转，使差速器总成(13)工作。
2.根据权利要求1所述的一种节省空间的后桥结构，其特征在于：所述的过渡轴(10)为齿轮轴，右侧设于与被动齿轮(12)啮合的齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种节省空间的后桥结构，其特征在于：所述的差速器总成(13)两侧都设有后桥驱动轴(14)，且后桥驱动轴(14)的尾端与驱动链轮(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种节省空间的后桥结构，其特征在于：所述的被动齿轮(12)为斜齿轮。
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