CN219707108U - 一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘。所述的除雪车底盘包括驾驶室、前工作装置安装座、前驱动桥、车架、夹角齿轮传动箱、发动机、变速器、传动轴一、分动齿轮箱、传动轴二、后工作装置安装座、角传动箱、传动轴四、后驱动桥、传动轴五和传动轴三；所述的分动齿轮箱的后输出连接传动轴二，所述的传动轴二与角传动箱相连接，所述的角传动箱与传动轴四相连接，所述的传动轴四与后驱动桥相连接，所述的后驱动桥上设置后轮。本实用新型通过传动优化设计，可以拓展设计具有夹角齿轮传动分动齿轮箱，减少前驱动桥的夹角车轮传动箱，满足除雪车的作业要求。

Description

一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘

技术领域

本实用新型涉及一种机场道路除雪车辆，尤其涉及一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘。

背景技术

除雪车是一个复杂的系统，多工作部件间与底盘的结构复杂，性能依赖程度大，底盘传动参数的改变可能会引起对多工作部件作业性能要求的改变，而一个工作部件参数的改变也可能会引起整车性能的改变。针对除雪作业过程中的底盘高机动能力，以及车身中部安装作业装置大空间的需求，本发明通过功能结构设计与优化，发明一种采用夹角齿轮传动驱动技术的除雪车底盘。

申请号CN202121011684.7（以及CN202110519028.6）的专利中描述了一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘。本实用新型涉及除雪车底盘技术领域，尤其涉及一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘，包括车架、发动机、前驱动桥、后驱动桥以及与发动机相适配的变速器，发动机固定安装在车架的前端,所述前驱动桥通过第二传动轴与齿轮箱的输出端相连接，所述齿轮箱的输入端与第一传动轴的一端相连接，第一传动轴的另一端与变速器的输出端直接/间接连接，该底盘可采用门字形车架或一字形车架，通过传动系统集成、改造设计后驱动桥的型式,将后驱动桥的输入轴方向向上，实现底盘车辆的适当短轴距,高机动性，并优先保证车辆底盘中部安装除雪装置的空间和作业空间。该专利为申请人公司所属专利。其主要特点是在传动系统中采用了多个高降距的齿轮箱，结构相对复杂，成本高，并且该专利采用了整体车桥的传动方案。

申请号CN202110792421.2的专利中描述了一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统。包括动力系统,所述动力系统将动力传输至齿轮箱I,所述齿轮箱I一路将动力传输至前桥驱动前车轮,所述齿轮箱I另一路将动力通过传动轴组传输到齿轮箱Ⅱ,所述齿轮箱Ⅱ将动力传输至后桥驱动后车轮。本发明基于原商用车的主要传动部件和车架,通过合理匹配,实现除雪车中部工作装置大的作业空间和安装空间,实现车辆四轮驱动。采用前后齿轮箱,齿轮箱的输入轴与输出轴有一定降距,安装方向可以根据需要实现变化,保证车辆底盘中部安装作业装置的空间和作业空间,实现作业传动效率高,满足除雪车的作业要求。该专利为申请人公司所属专利。其主要特点是在传动系统中采用了多个高降距的齿轮箱，结构相对复杂。

申请号为CN202011607281.9的专利中描述了一种静液压驱动多功能除雪车，采用一泵两马达的闭式静液压驱动系统，泵与发动机相连，液压马达与转向驱动桥相连，液压油通过泵到马达再作用于桥上，从而实现车辆前进后退转向等功能，并且因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用，减少改动量。该专利基本没有涉及底盘，仅是成熟静液压系统的描述，实际上采用静液压系统的车辆车速是不允许超过30km/h的。

申请号为CN201910309451.6的专利中描述了一种具有门式传动系统的除雪车专用底盘，包括发动机、变速器、若干传动轴、除雪机构、分动箱以及前桥和后桥，除雪机构安装于车身中部的位置。该专利轴距过大，车辆机动性较差。

申请号为CN201921419016.0的专利中描述了一种除雪车传动系统中的门式传动结构，除雪车传动系统中的门式传动结构包括发动机、变速器、分动箱、主传动轴、变轴箱、前桥传动轴、前驱动桥、降轴箱、后桥传动轴、后驱动桥,发动机与变速器连接，变速器与分动箱连接，变轴箱有两个，分动箱的一个输出端与其中一个变轴箱连接，该变轴箱与前桥传动轴连接，前桥传动轴与前驱动桥连接，分动箱的另一个输出端与主传动轴的连接，主传动轴与降轴箱连接，降轴箱与后桥传动轴连接，后桥传动轴与后驱动桥连接。该专利轴距过大，车辆机动性较差。

申请号为CN201921856068.4的专利中描述了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。该专利为直梁，没有提及如何用于改装成三合一结构的除雪车。

申请号为CN201721568615.X的专利中描述了一种三合一机场强风除雪车，包括汽车底盘、除雪铲、辊刷、盘刷、吹风装置、动力系统和控制系统。操作控制盘设置在驾驶室内，作业发动机、动力系统和液压系统设置在汽车底盘上。除雪铲和盘刷设置在车辆前悬挂上，辊刷与汽车底盘的大梁连接，吹风装置与汽车底盘尾部上的机架连接。可以进行除雪铲铲雪，盘刷、辊刷扫雪和吹雪，连续作业将路面上的积雪、浮雪和残雪清理干净。该专利采用的底盘为汽车标准底盘，工作装置的安装空间受底盘限制，除雪作业生产率不高，并且传动轴角度太大，振动及噪音大、运行作业效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，所述的除雪车底盘包括驾驶室、前工作装置安装座、前驱动桥、车架、夹角齿轮传动箱、发动机、变速器、传动轴一、分动齿轮箱、传动轴二、后工作装置安装座、角传动箱、传动轴四、后驱动桥、传动轴五和传动轴三；

所述的发动机与变速器相连接，所述的变速器通过传动轴一与分动齿轮箱相连接；

所述的分动齿轮箱的前输出连接传动轴三，所述的传动轴三与夹角齿轮传动箱相连接，所述的夹角齿轮传动箱与传动轴五相连接，所述的传动轴五与前驱动桥相连接，所述的前驱动桥上设置前轮；

所述的分动齿轮箱的后输出连接传动轴二，所述的传动轴二与角传动箱相连接，所述的角传动箱与传动轴四相连接，所述的传动轴四与后驱动桥相连接，所述的后驱动桥上设置后轮。

进一步的，所述的角传动箱与传动轴四垂直连接，所述的传动轴四与后驱动桥垂直连接。

进一步的，所述的传动轴五与前驱动桥倾斜设置，倾斜角度为60°。

进一步的，所述的前驱动桥、后驱动桥为断开式结构，悬架为四连杆机构。

本实用新型的有益效果是：在传动系统中采用了夹角传动技术，优先保证车辆底盘中部安装除雪装置的空间和作业空间，通过传动系统集成、改造设计前转向驱动桥和后驱动桥的型式，将后驱动桥的输入轴方向向上成90°夹角；增设夹角齿轮传动箱，前转向驱动桥按总体要求输入轴方向向上成60°左右夹角，从而实现传动系统的传动轴夹角小于4°，提高传动系统的传动效率和可靠性。同时除雪车在前后驱动桥采用断桥结构，通过传动轴驱动车轮，车轮定位采用四连杆机构参数设计，车轮定位参数合理，保证车轮具有200mm 的运动行程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是夹角齿轮传动示意图。

图3是车辆悬架的结构示意图。

图中1是驾驶室、2是前工作装置安装座、3是前驱动桥、4是车架、5是夹角齿轮传动箱、6是发动机、7是变速器、8是传动轴一、9是分动齿轮箱、10是传动轴二、11是后工作装置安装座、12是角传动箱、13是传动轴四、14是后驱动桥、15是传动轴五、16是传动轴三。

具体实施方式

如图1 所示

一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，所述的除雪车底盘包括驾驶室1、前工作装置安装座2、前驱动桥3、车架4、夹角齿轮传动箱5、发动机6、变速器7、传动轴一8、分动齿轮箱9、传动轴二10、后工作装置安装座11、角传动箱12、传动轴四13、后驱动桥14、传动轴五15和传动轴三16；

所述的发动机6与变速器7相连接，所述的变速器7通过传动轴一8与分动齿轮箱9相连接；

所述的分动齿轮箱9的前输出连接传动轴三16，所述的传动轴三16与夹角齿轮传动箱5相连接，所述的夹角齿轮传动箱5与传动轴五15相连接，所述的传动轴五15与前驱动桥3相连接，所述的前驱动桥3上设置前轮；

所述的分动齿轮箱9的后输出连接传动轴二10，所述的传动轴二10与角传动箱12相连接，所述的角传动箱12与传动轴四13相连接，所述的传动轴四13与后驱动桥14相连接，所述的后驱动桥14上设置后轮。

所述的角传动箱12与传动轴四13垂直连接，所述的传动轴四13与后驱动桥14垂直连接。

所述的传动轴五15与前驱动桥3倾斜设置，倾斜角度为60°。

所述的前驱动桥3、后驱动桥14为断开式结构，悬架为四连杆机构。

如图2所示，图2中齿轮Z1与齿轮 Z2组成空间相交轴传动。输入齿轮Z1为渐开线圆柱斜齿轮，输出齿轮Z2为渐开线变厚齿轮。前驱动桥3按总体要求输入轴方向向上成60°左右夹角，实现传动系统的传动轴基本水平。

如图3所示，前驱动桥3、后驱动桥14采用断桥结构，通过传动轴18驱动车轮，车轮定位采用四连杆机构17参数设计，车轮19定位参数合理，保证车轮19具有200mm 的运动行程。

本实用新型通过传动优化设计，可以拓展设计具有夹角齿轮传动箱5、分动齿轮箱9，减少前驱动桥3的夹角车轮传动箱，满足除雪车的作业要求。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (4)

1.一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，其特征在于：所述的除雪车底盘包括驾驶室（1）、前工作装置安装座（2）、前驱动桥（3）、车架（4）、夹角齿轮传动箱（5）、发动机（6）、变速器（7）、传动轴一（8）、分动齿轮箱（9）、传动轴二（10）、后工作装置安装座（11）、角传动箱（12）、传动轴四（13）、后驱动桥（14）、传动轴五（15）和传动轴三（16）；

所述的发动机（6）与变速器（7）相连接，所述的变速器（7）通过传动轴一（8）与分动齿轮箱（9）相连接；

所述的分动齿轮箱（9）的前输出连接传动轴三（16），所述的传动轴三（16）与夹角齿轮传动箱（5）相连接，所述的夹角齿轮传动箱（5）与传动轴五（15）相连接，所述的传动轴五（15）与前驱动桥（3）相连接，所述的前驱动桥（3）上设置前轮；

所述的分动齿轮箱（9）的后输出连接传动轴二（10），所述的传动轴二（10）与角传动箱（12）相连接，所述的角传动箱（12）与传动轴四（13）相连接，所述的传动轴四（13）与后驱动桥（14）相连接，所述的后驱动桥（14）上设置后轮。

2.根据权利要求1所述的一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，其特征在于：所述的角传动箱（12）与传动轴四（13）垂直连接，所述的传动轴四（13）与后驱动桥（14）垂直连接。

3.根据权利要求1所述的一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，其特征在于：所述的传动轴五（15）与前驱动桥（3）倾斜设置，倾斜角度为60°。

4.根据权利要求1所述的一种采用夹角齿轮传动的除雪车底盘，其特征在于：所述的前驱动桥（3）、后驱动桥（14）为断开式结构，悬架为四连杆机构。