CN216861408U - 排石装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排石装置及车辆。本实用新型提供的排石装置，包括：底座，用于连接在车架上；支撑件，所述支撑件的第一端与所述底座相连接；剔石板，连接于所述支撑件的第二端，所述剔石板用于伸入至双轮之间；所述底座和所述剔石板中的至少一者与所述支撑件之间设置有调节结构，所述调节结构用于调节所述剔石板与所述底座之间的距离。本实用新型提供的排石装置及车辆，排石装置能够应用于不同车架宽度或不同轮距的车辆上，具有较好的通用性。

Description

排石装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排石装置及车辆。

背景技术

矿用自卸车应用于矿区环境中，由于矿区经常存在散落在地面上的石块，导致矿用自卸车的双轮之间经常会塞入石块。如果双轮之间的石块不及时清理掉，石块会对双轮形成不断挤压，甚至损坏轮胎。

因此，矿用自卸车通常设置有排石装置，用以清除塞入双轮之间的石块。

现有技术中，一款排石装置只能应用于一种规格的车辆，当车辆的车架宽度或轮距不同时，就要开发一款新的排石装置，排石装置的通用性较差，导致了开发设计成本的增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种排石装置及车辆，排石装置能够应用于不同车架宽度或不同轮距的车辆上，具有较好的通用性。

本实用新型的第一方面提供一种排石装置，包括：

底座，用于连接在车架上；

支撑件，所述支撑件的第一端与所述底座相连接；

剔石板，连接于所述支撑件的第二端，所述剔石板用于伸入至车辆的双轮之间；

所述底座和所述剔石板中的至少一者与所述支撑件之间设置有调节结构，所述调节结构用于调节所述剔石板与所述底座之间的距离。

根据本实用新型提供的排石装置，所述调节结构包括套筒，所述套筒设置于所述底座上，所述支撑件插装于所述套筒内，所述套筒设置有第一连接孔，所述支撑件设置有第二连接孔；所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一者设为多个，并且沿所述支撑件的长度方向分布；所述套筒和所述支撑件通过插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔的固定件相连接。

根据本实用新型提供的排石装置，所述第一连接孔至少为两组，两组所述第一连接孔间隔设置，每组所述第一连接孔至少为两个；所述第二连接孔为至少两个，每个所述第二连接孔对应一组所述第一连接孔。

根据本实用新型提供的排石装置，所述套筒与所述底座之间设置有加强肋。

根据本实用新型提供的排石装置，所述加强肋为多个，并且环绕所述套筒设置。

根据本实用新型提供的排石装置，所述底座、所述套筒和所述加强肋为一体式结构。

根据本实用新型提供的排石装置，所述剔石板设置有连接孔，所述剔石板通过所述连接孔套接在所述支撑件的第二端，且所述支撑件的第二端设置有用于定位所述剔石板的定位销。

根据本实用新型提供的排石装置，所述支撑件的第二端设置为阶梯结构，所述连接孔的两侧设置有垫片。

本实用新型的第二方面提供一种车辆，包括车架和如上任一项所述的排石装置，所述排石装置的底座连接在所述车架上。

根据本实用新型提供的车辆，所述车辆为矿用自卸车。

本实用新型提供的排石装置，包括底座、支撑件和剔石板，其中，底座用于连接在车架上，支撑件的第一端与底座相连接，剔石板连接于支撑件的第二端，剔石板用于伸入至双轮之间。当车辆行走时，由于剔石板伸入至双轮之间，若双轮之间夹带有石块，随着车轮的转动，剔石板能够将石块剔除。需要说明的是，本实用新型提供的排石装置，底座和剔石板中的至少一者与支撑件之间设置有调节结构，调节结构用于调节剔石板与底座之间的距离。当车辆的车架宽度不同，或者车辆的轮距不同时，可通过调节结构调节剔石板和底座之间的距离，以调整剔石板的位置，使剔石板能够伸入至双轮之间。如此设置，本实用新型提供的排石装置，能够适用于不同车架宽度或不同轮距的车辆，具有较好的通用性，降低了排石装置的开发设计成本。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括车架和如上所述的排石装置，所述排石装置的底座连接在所述车架上。如此设置，本实用新型提供的车辆，其排石装置能够适应不同车架宽度或不同轮距，具有较好的通用性，降低了排石装置的开发设计成本。该有益效果的推导过程与上述排石装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中排石装置与车架组装结构示意图；

图2是本实用新型实施例中排石装置的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例中底座的主视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中底座的立体结构示意图。

附图标记：

11：剔石板；12：支撑件；13：底座；14：车架；15：垫片；16：固定螺栓；17：定位销；131：底板；132：加强肋；133：第一组连接孔；134：第二组连接孔；135：套筒。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1-图4描述本实用新型的实施例中的排石装置，本实用新型实施例中的排石装置包括底座13、支撑件12和剔石板11。

其中，底座13用于连接在车架14上。在一些实施例中，底座13可以为钢板结构，具体可在底座13上开设有多个连接孔，通过装配于连接孔中的螺栓、销钉等连接件实现与车架14的连接。

支撑件12的第一端与底座13相连接。在一些实施例中，支撑件12可以设置为柱状结构。剔石板11连接于支撑件12的第二端，剔石板11用于伸入至双轮之间。在一些实施例中，剔石板11可以设置为条形板状结构。

支撑件12用于支撑剔石板11，在支撑件12的支撑作用下，剔石板11能够伸入至车辆的双轮之间。当车辆行走时，如果双轮之间夹带有石块，由于剔石板11固定不动，随着双轮的转动，剔石板11能够将双轮之间的石块剔除下去。

需要说明的是，本实施例中，底座13和剔石板11中的至少一者与支撑件12之间设置有调节结构，调节结构用于调节剔石板11与底座13之间的距离。

比如，在一些实施例中，底座13和支撑件12之间设置有调节结构，通过调节结构，能够调节支撑件12与底座13之间的相对位置，进而使剔石板11的位置得以调节。

当然，在其它实施例中，剔石板11和支撑件12之间也可设置有调节结构，通过调节结构，能够调节剔石板11在支撑件12上的位置，进而调整剔石板11与底座13之间的距离。

当车辆的轮距或车架14宽度不同时，本实施例提供的排石装置，可以通过调节结构，调整剔石板11与底座13之间的距离，进而使得剔石板11的位置得到调整。

如此设置，本实施例提供的排石装置，能够适用于不同车架14宽度或不同轮距的车辆，具有较好的通用性，降低了排石装置的开发设计成本。

在进一步的实施例中，为了便于调节剔石板11与底座13之间的距离，上述调节结构可以包括套筒135，底座13可以包括底板131，套筒135设置于底座13的底板131上。套筒135具体可以为一端开口的钢筒结构，套筒135可以通过焊接、铸造等方式与底座13形成一体式结构。

支撑件12通过套筒135的开口插装于套筒135内，其中，套筒135设置有第一连接孔，支撑件12设置有第二连接孔。第一连接孔设置在套筒135的侧壁上，第二连接孔设置在支撑件12的侧壁上，当支撑件12插入套筒135内时，第一连接孔能够和第二连接孔相对正，通过插装在第一连接孔和第二连接孔内的固定螺栓16能够将支撑件12和套筒135连接在一起。

需要说明的是，第一连接孔和第二连接孔中的至少一者需设为多个，并且沿支撑件12的长度方向分布。比如，在一些实施例中，套筒135沿其轴向设置有多个第一连接孔，支撑件12上设置有一个或多个第二连接孔，当支撑件12装配至套筒135的不同深度时，第二连接孔能够与不同轴向位置的第一连接孔对应，当支撑件12装配至合适位置后，通过固定螺栓16插装至对应的第一连接孔和第二连接孔中即可。

当支撑件12上的第一连接孔与轴向位置不同的第二连接孔配合时，底座13与剔石板11之间的距离产生相应的变化，进而使得剔石板11的位置能够得到相应调整。

在进一步的实施例中，套筒135上的第一连接孔至少为两组，两组第一连接孔间隔设置，每组第一连接孔至少为两个；第二连接孔为至少两个，每个第二连接孔对应一组第一连接孔。如此设置，套筒135和支撑件12能够通过多个固定螺栓16实现连接，具有较好的连接可靠性。

比如，在一些实施例中，套筒135上的第一连接孔包括第一组连接孔133和第二组连接孔134，第一组连接孔133和第二组连接孔134分别包括三个紧邻设置的连接孔。支撑件12上的第二连接孔为两个，两个第二连接孔分别与第一组连接孔133和第二组连接孔134相对应。当调整支撑件12的轴向位置时，两个第二连接孔分别与第一组连接孔133和第二组连接孔134中的连接孔相对应，如此通过两个固定螺栓16实现套筒135和支撑件12的连接，提高了连接的可靠性。

为了提高套筒135与底座13的连接可靠性，在进一步的实施例中，套筒135与底座13之间设置有加强肋132，加强肋132可以与套筒135和底座13通过焊接或铸造连接，形成一体式结构。加强肋132可以设置有多个，并且环绕套筒135设置。如此设置，底座13与套筒135之间形成了可靠的连接。

在进一步的实施例中，剔石板11设置有连接孔，剔石板11通过连接孔套接在支撑件12的第二端，且支撑件12的第二端设置有用于定位剔石板11的定位销17。

安装剔石板11时，首先通过剔石板11的连接孔套在支撑件12的第二端，然后在支撑件12的第二端插装定位销17，将剔石板11定位在支撑件12上。

进一步的实施例中，支撑件12的第二端设置为阶梯结构，连接孔的两侧设置有垫片15。支撑件12的第二端为阶梯结构，剔石板11的连接孔套在支撑件12的小径段上，并且连接孔的两侧都设置有垫片15，通过垫片15的厚度或者数量，能够微调剔石板11的位置。

本实用新型的实施例中还提供了一种车辆，包括车架14和如上任一实施例所述的排石装置，排石装置的底座13连接在车架14上。

如此设置，本实施例提供的车辆，其排石装置能够适应不同车架14宽度或不同轮距，具有较好的通用性，降低了排石装置的开发设计成本。该有益效果的推导过程与上述排石装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。

需要说明的是，本实施例提供的车辆可以为矿用自卸车。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种排石装置，其特征在于，包括：

底座，用于连接在车架上；

支撑件，所述支撑件的第一端与所述底座相连接；

剔石板，连接于所述支撑件的第二端，所述剔石板用于伸入至车辆的双轮之间；

所述底座和所述剔石板中的至少一者与所述支撑件之间设置有调节结构，所述调节结构用于调节所述剔石板与所述底座之间的距离。

2.根据权利要求1所述的排石装置，其特征在于，所述调节结构包括套筒，所述套筒设置于所述底座上，所述支撑件插装于所述套筒内，所述套筒设置有第一连接孔，所述支撑件设置有第二连接孔；所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一者设为多个，并且沿所述支撑件的长度方向分布；所述套筒和所述支撑件通过插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔的固定件相连接。

3.根据权利要求2所述的排石装置，其特征在于，所述第一连接孔至少为两组，两组所述第一连接孔间隔设置，每组所述第一连接孔至少为两个；所述第二连接孔为至少两个，每个所述第二连接孔对应一组所述第一连接孔。

4.根据权利要求2所述的排石装置，其特征在于，所述套筒与所述底座之间设置有加强肋。

5.根据权利要求4所述的排石装置，其特征在于，所述加强肋为多个，并且环绕所述套筒设置。

6.根据权利要求5所述的排石装置，其特征在于，所述底座、所述套筒和所述加强肋为一体式结构。

7.根据权利要求1-6任一项所述的排石装置，其特征在于，所述剔石板设置有连接孔，所述剔石板通过所述连接孔套接在所述支撑件的第二端，且所述支撑件的第二端设置有用于定位所述剔石板的定位销。

8.根据权利要求7所述的排石装置，其特征在于，所述支撑件的第二端设置为阶梯结构，所述连接孔的两侧设置有垫片。

9.一种车辆，其特征在于，包括车架和如权利要求1-8任一项所述的排石装置，所述排石装置的底座连接在所述车架上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为矿用自卸车。

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