CN215633344U - 发动机防护装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种发动机防护装置及工程机械。所述发动机防护装置包括罩体(10)和底板(20)，所述罩体(10)包括用于容置发动机的容纳腔，所述容纳腔的底部具有开口，所述底板(20)活动地装设于所述罩体(10)并能够在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。本实用新型的发动机防护装置在罩体容纳腔的底部设置开口，并且底板能够在该开口的打开位置和封闭该开口的封闭位置之间活动，简化了发动机防护装置的结构，工人在维修或检查发动机时，无需将整个发动机防护装置拆除，只需将底板移动至开口的打开位置，即可穿过容纳腔底部的开口对发动机进行维修或检查，降低了维护难度，提高了维护效率。

Description

发动机防护装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地涉及一种发动机防护装置及工程机械。

背景技术

发动机防护装置是以保护发动机为目的，根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置。发动机防护装置有以下几个作用，首先是防止泥土覆盖发动机，从而导致发动机散热不良，其次是为了防止行驶过程中，凹凸不平的路面及硬物撞击和刮碰发动机，而造成发动机的损坏，再次避免行驶过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。此外，发动机防护装置还具有保护发动机舱清洁，防止路面水和泥进入发动机舱，防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机的作用。

然而日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，短时间内不会对发动机产生的影响，但长时间工作之后，还是会对影响发动机的使用寿命。因此，需要定期拆卸发动机防护装置对发动机进行检查和维修。

现有的一种工程机械发动机防护装置采用如图1或者类似结构，为整体式护罩，通过紧固螺栓与车架连接，前端面、下地面设有维修窗口，然而现有的推土机底护罩有以下两个缺点：

1、当杂物进入下护罩内要清理时，需松掉紧固螺栓拆除整个发动机防护装置进行清理，耗时耗力；

2、底护罩底面窗口尺寸小，维护不便利。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的拆卸困难，不便于维护的问题，提供一种发动机防护装置，该发动机防护装置具有方便拆卸，维护效率高的优点。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种动机防护装置，所述发动机防护装置包括罩体和底板，所述罩体包括用于容置发动机的容纳腔，所述容纳腔的底部具有开口，所述底板活动地装设于所述罩体并能够在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

可选地，所述罩体的底部设置有槽型滑道，所述底板能够在所述槽型滑道内滑动以在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

可选地，所述槽型滑道包括用于限制所述底板左右移动的竖直限位部，以及限制所述底板向上移动的水平限位部。

可选地，所述底板的一端形成有第一安装孔，所述罩体外侧对应设有固定支腿，所述固定支腿上设置有第二安装孔，所述底板通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔延伸的销轴锁定于所述封闭位置。

可选地，所述销轴包括安装部和同轴地位于所述安装部上方的销轴耳板，所述销轴耳板形成有避让缺口，所述固定支腿上设置有限位挡块，所述限位挡块包括在所述销轴耳板上方延伸的限位部，所述销轴能够在由所述限位部止挡的止挡位置和相对该限位部竖向错开的错开位置之间转动，其中，在所述错开位置，所述避让缺口朝向所述限位挡块。

可选地，所述罩体包括彼此间隔相对设置的左侧板和右侧板以在该左侧板和该右侧板之间形成所述容纳腔。

可选地，所述左侧板和所述右侧板的一端连接有前板，所述固定支腿设置在所述前板外侧。

可选地，所述左侧板和所述右侧板之间设置有连接板，该连接板的中间镂空以形成所述开口，所述槽型滑道设置于所述连接板上。

可选地，所述连接板的上侧面设有用于支撑所述底板的耐磨层。

可选地，所述容纳腔内在靠近所述底板的一侧设置有多个加强梁。

本实用新型第二方面提供一种工程机械，包括上述的发动机防护装置以及安装于该发动机防护装置的所述容纳腔内的发动机。

本实用新型的发动机防护装置在罩体容纳腔的底部设置开口，并且底板能够在该开口的打开位置和封闭该开口的封闭位置之间活动，简化了发动机防护装置的结构，工人在维修或检查发动机时，无需将整个发动机防护装置拆除，只需将底板移动至开口的打开位置，即可穿过容纳腔底部的开口对发动机进行维修或检查，降低了维护难度，提高了维护效率。

附图说明

图1是现有的一种工程机械的发动机防护装置结构；

图2是本实用新型中的发动机防护装置组装后的结构示意图；

图3是本实用新型中罩体的结构示意图；

图4是本实用新型中底板从罩体中抽出的示意图；

图5是本实用新型中处于锁止状态的销轴；

图6是本实用新型中处于解锁状态的销轴；

图7是本实用新型中槽型滑道的结构示意图；

图8是本实用新型中销轴的示意图。

附图标记说明

10-罩体；11-连接板；111-竖直限位部；112-水平限位部；113-耐磨层；12-左侧板；13-右侧板；14-前板；15-固定支腿；16-第二安装孔；17-限位挡块；18-加强梁；171-限位部；172-竖直部；20-底板；21-拉环；22-第一安装孔；30-销轴；31-销轴耳板；32-安装部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参照附图所示的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

如图2至图4所示，本实用新型一方面提供一种发动机防护装置，所述发动机防护装置包括罩体10和底板20，所述罩体10包括用于容置发动机的容纳腔，所述容纳腔的底部具有开口，所述底板20活动地装设于所述罩体10并能够在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

本实用新型的发动机防护装置在罩体10容纳腔的底部设置开口，并且底板20能够在该开口的打开位置和封闭该开口的封闭位置之间活动，简化了发动机防护装置的结构，工人在维修或检查发动机时，无需将整个发动机防护装置拆除，只需将底板20移动至开口的打开位置，即可穿过容纳腔底部的开口对发动机进行维修或检查，降低了维护难度，提高了维护效率。

如图7所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述罩体10的底部设置有槽型滑道，所述底板20能够在所述槽型滑道内滑动以在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

具体地，所述槽型滑道包括用于限制所述底板左右移动的竖直限位部111，以及限制所述底板向上移动的水平限位部112。

此外，如图3至图4所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述底板20的一端形成有第一安装孔22，所述罩体10外侧对应设有固定支腿15，所述固定支腿15上设置有第二安装孔16，所述底板20通过穿过所述第一安装孔22和所述第二安装孔16延伸的销轴30锁定于所述封闭位置。可以理解的是，在本实用新型的一种优选实施方式中，固定支腿15设置于所述槽型滑道的入口位置。在本实用新型的其他实施方式中，为了加强底板20与罩体10之间的连接强度，固定支腿15可以同时设置在所述槽型滑道的入口位置，以及相对该入口位置的出口位置，并在底板20上相应的增加第一安装孔22的数量。

具体地，如图5、图6及图8所示，销轴30包括安装部32和同轴地位于所述安装部32上方的销轴耳板31，销轴耳板31形成有避让缺口，固定支腿15上设置有限位挡块17，限位挡块17包括在销轴耳板31上方延伸的限位部171，销轴30能够在由限位部171止挡的止挡位置和相对该限位部171竖向错开的错开位置之间转动，其中，在所述错开位置，所述避让缺口朝向所述限位挡块17。进一步地，在本实用新型的一种实施方式中，限位部171平行于销轴耳板31的上表面，此外，限位挡块17还包括限位部171连接至固定支腿15的竖直部172，且该竖直部172设置在固定支腿15的远离所述第二安装孔16的一侧。优选地，销轴耳板31的径向尺寸大于所述第二安装孔16的径向尺寸，从而限制销轴30从第二安装孔16中掉落。

具体地，所述止挡位置是指如图5所示的，至少部分销轴耳板31位于所述限位部171的正下方，当销轴30需要从第二安装孔16中竖直拔出时，所述限位部171对销轴30的拔出形成干涉，从而避免在振动的工况中销轴30从第二安装孔16中脱出的情况发生，限制了销轴30在竖直方向的运动。当销轴30需要从第二安装孔16中拔出时，只需将销轴耳板31的缺口旋转向朝向所述限位挡块17的位置即可。这样设置，由于销轴30的安装部与第二安装孔16和第一安装孔22之间为间隙配合，在装配和拆卸时无需再增加其他零件或使用额外的工具，只需用手就能够安装或拆卸销轴30，操作简单方便，省时省力。可以理解的是，所述缺口可以为任意的形状，只要能够在所述缺口朝向所述限位挡块17时能够顺利地将销轴30从第二安装孔16中拔出即可。如图5至图6所示，在本实用新型的一种优选实施方式中，所述缺口的形状为弓形。

在本实用新型的另一种实施方式中，也可以没有限位挡块17，销轴耳板31设置为完整的圆形，在所述安装部32低于底板20下表面的位置上开设通孔，在该通孔内穿过开口销，并将该开口销打开，即可防止销轴30从第二安装孔16脱出。在本实用新型的再一种实施方式中，也可以取消销轴耳板31，所述安装部的上方高于固定支腿15的安装平面，所述安装部32的下方低于底板20的下表面，在所述安装部高出所述安装平面的部分开设通孔，在该通孔内穿过开口销，并将该开口销打开，在所述安装部低于所述下表面的部分开设通孔，在该通孔内穿过开口销，并将该开口销。这样设置，同样能防止销轴30的掉落和脱出，拆卸销轴30时，只需将所述开口销从所述通孔中拔出即可。

如图2至图4所示，罩体10包括彼此间隔相对设置的左侧板12和右侧板13以在该左侧板12和该右侧板13之间形成所述容纳腔。进一步地，左侧板12和右侧板13的一端连接有前板14，所述固定支腿15设置在所述前板14外侧。具体地，在本实用新型的一种实施方式中，左侧板12和右侧板13远离地面的一侧设置有钣金折弯而成的翻边，该翻边上设置有安装孔，所述发动机防护装置通过所述安装孔连接于其他结构件上，同样地，前板14远离地面的一侧也设有用于加强前板14的翻边。

进一步地，在本实用新型的一种实施方式中，所述左侧板12和所述右侧板13之间设置有连接板11，所述槽型滑道设置于连接板11上。具体地，在维修发动机时，底板20需要多次在所述槽型滑道内部抽拉，为了减少抽拉底板20时的阻力，以及减少抽拉时底板20和所述槽形滑道安装面收到的摩擦力，在该连接板11的上侧面设有用于支撑所述底板20的耐磨层113，该耐磨层113可以为任意适当的材质，比如聚甲醛、尼龙、聚四氟乙烯、聚酰亚胺等工程塑料。

可以理解的是，连接板11、左侧板12、右侧板13和前板14之间可以为一体成型，通过整张钢板下料钣金折弯而形成。连接板11、左侧板12、右侧板13和前板14也可以分别单独下料，将连接板11焊接在左侧板12和右侧板13的底部之间，前板14焊接在左侧板12和右侧板13的侧边。在其他实施方式中，可以将连接板11、左侧板12和右侧板13之间一体成型，即通过整张钢板下料钣金折弯而形成，再将前板14焊接在左侧板12和右侧板13的侧边；也可以将前板14和连接板11之间一体成型，通过整张钢板下料钣金折弯而形成，再将左侧板12和右侧板13焊接在前板14的两侧。

此外，如图4所示，底板20的一端设有用于抽拉底板20的拉环21。具体地，所述拉环21可以通过细长的圆管折弯形成，焊接在底板20上，所述拉环21也可以是底板20的一部分，直接将底板20在靠近第一安装孔22的一侧开设通孔而形成拉环21，通过该通孔抽拉底板20。

为了增强罩体10的刚度和强度，在本实用新型的一种实施方式中，所述容纳腔内在靠近所述底板20的一侧设置有多个加强梁18。所述加强梁18包括相互垂直交叉的多个加强横梁和多个加强纵梁，所述加强梁18的两侧焊接在左侧板12和右侧板13之间，所述加强梁18的底面焊接在连接板11的上表面。在本实用新型的其他实施方式中，也可以取消所述加强梁，通过增加连接板11、左侧板12和右侧板13的板厚，或者在安装板11、左侧板12和右侧板13上冲压或焊接加强筋，同样也可以达到提高罩体10的刚度和强度的目的。

另外，如图3所示，所述左侧板12上设有安装检修窗口的开口，和固定所述检修窗口的螺母。可以理解的是，在前板14和右侧板13上同样可以开始检修窗口，通过该检修窗口对发动机防护装置内的零部件进行维修和检查，而无需将所述发动机护罩全部拆除，从而提高维护效率。此外，所述前板14上设置有牵引钩，当工程机械发生故障时，救援车辆通过该牵引钩栓挂牵引绳，从而对该工程机械实施救援。

本实用新型第二方面提供一种工程机械，所述工程机械包括上述的发动机防护装置以及安装于该发动机防护装置的所述容纳腔内的发动机。在维护所述工程机械的发动机油底壳及液压油管时，只需将底板20打开至该开口的打开位置，即可通过罩体10底部的开口对所述发动机油底壳及液压油管实施维修和检查，降低了发动机的维护难度，提高了维护效率。具体地，所述工程机械可以为推土机。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种发动机防护装置，其特征在于，所述发动机防护装置包括罩体(10)和底板(20)，所述罩体(10)包括用于容置发动机的容纳腔，所述容纳腔的底部具有开口，所述底板(20)活动地装设于所述罩体(10)并能够在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

2.根据权利要求1所述的发动机防护装置，其特征在于，所述罩体(10)的底部设置有槽型滑道，所述底板(20)能够在所述槽型滑道内滑动以在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动。

3.根据权利要求2所述的发动机防护装置，其特征在于，所述槽型滑道包括用于限制所述底板(20)左右移动的竖直限位部(111)，以及限制所述底板(20)向上移动的水平限位部(112)。

4.根据权利要求2所述的发动机防护装置，其特征在于，所述底板(20)的一端形成有第一安装孔(22)，所述罩体(10)外侧对应设有固定支腿(15)，所述固定支腿(15)上设置有第二安装孔(16)，所述底板(20)通过穿过所述第一安装孔(22)和所述第二安装孔(16)延伸的销轴(30)锁定于所述封闭位置。

5.根据权利要求4所述的发动机防护装置，其特征在于，所述销轴(30)包括安装部(32)和同轴地位于所述安装部(32)上方的销轴耳板(31)，所述销轴耳板(31)形成有避让缺口，所述固定支腿(15)上设置有限位挡块(17)，所述限位挡块(17)包括在所述销轴耳板(31)上方延伸的限位部(171)，所述销轴(30)能够在由所述限位部(171)止挡的止挡位置和相对该限位部(171)竖向错开的错开位置之间转动，其中，在所述错开位置，所述避让缺口朝向所述限位挡块(17)。

6.根据权利要求4所述的发动机防护装置，其特征在于，所述罩体(10)包括彼此间隔相对设置的左侧板(12)和右侧板(13)以在该左侧板(12)和该右侧板(13)之间形成所述容纳腔。

7.根据权利要求6所述的发动机防护装置，其特征在于，所述左侧板(12)和所述右侧板(13)的一端连接有前板(14)，所述固定支腿(15)设置在所述前板(14)外侧。

8.根据权利要求7所述的发动机防护装置，其特征在于，所述左侧板(12)和所述右侧板(13)之间设置有连接板(11)，该连接板(11)的中间镂空以形成所述开口，所述槽型滑道设置于所述连接板(11)上。

9.根据权利要求8所述的发动机防护装置，其特征在于，所述连接板(11)的上侧面设有用于支撑所述底板(20)的耐磨层(113)。

10.根据权利要求1所述的发动机防护装置，其特征在于，所述容纳腔内在靠近所述底板(20)的一侧设置有多个加强梁(18)。

11.一种工程机械，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任意一项所述的发动机防护装置以及安装于该发动机防护装置的所述容纳腔内的发动机。

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