CN220483444U - 一种支重轮固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种支重轮固定结构，包括包括立板、护板组件、支重轮组件；支重轮组件通过护板组件将其定位在立板上；通过将传统的螺栓连接固定方式调整为立板开槽限位，护板挡块底部承托的固定形式，优化了支重轮固定结构的组装过程和装配工序，提高厂内总装线制造效率；同时护板由传统的由下往上螺栓紧固改为自外向内紧固，方便工作人员操作，无需拆解履带链即可更换支重轮，减少维修保养人员的工作量，提高他们的工作效率。

Description

一种支重轮固定结构

技术领域

本实用新型属于机械工程领域，涉及挖掘机、掘进机等重型工程机械，具体是一种支重轮固定结构。

背景技术

支重轮作为履带式工程机械底部承重组件，需要承载全部机械设备的重量，因此受力较大。同时前进和后退需要往复滚动，连续受力，往往导致短时间就会严重磨损，需要频繁保养或者更换。

传统的支重轮安装方式步骤繁琐，现场安装时序紧固每套支重轮的4个螺栓，一般每台工程机器使用16到20套支重轮，也就是现场需要安装紧固64-80个螺栓，装配工序繁多，耗时较长。

同时也对售后、保养、维修工作造成不便，后续如果个别支重轮损坏后，首先需要拆解带链，履带链拆解完成后，继续拆卸支重轮螺栓，螺栓为从下往上拧紧，配套工具也只能从下至上使用，工作人员不好发力，而且内测的两个螺栓被轮体及支架遮挡，不易观察，拆卸时往往需要工作人员凭借感觉寻找螺栓位置，导致整个拆卸更换支重轮的过程费时费力，设备的生产效率和利用率明显下降。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种新式支重轮固定结构，解决设备支重轮拆装效率低的问题，减少设备维修保养时螺栓拆装的工作量。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种支重轮固定结构，包括立板、护板组件、支重轮组件，立板上加工倒U型槽，倒U型槽上方两侧拐角处开口外扩，外扩开口的直角转折处作倒角处理，开口处做向外5度斜坡处理；护板组件由护板和护板挡块一体焊接为L型，支重轮组件为支重轮托架与支重轮体预装成一体。支重轮托架外侧为圆角矩形，圆角矩形的长度和宽度与立板的倒U型槽尺寸匹配，使得支重轮托架能够刚好嵌入立板的倒U型槽内；支重轮托架嵌入立板的倒U型槽中后由护板组件通过护板螺栓与立板固定，护板螺栓水平方向由外向内进行紧固。

本实用新型的有益效果是：

彻底杜绝了以往支重轮固定螺栓长时间承受剪切力导致的断裂风险，同时也大幅减少后续保养维修时螺栓拆装工作量。

立板倒U型槽拐角处外扩，外扩开口处倒角处理，能够避免直角应力集中，有效防止因支重轮承载压力大，反复滚动，碰撞侧壁，直角频繁受力导致的疲劳开裂。

立板倒U型槽开口处做向外5度斜坡处理，可以保证装配支重轮组件时，即使吊装下放位置存在微小偏移，也能够通过两侧斜坡自动限位滑移到中心位置，确保装配的正常高效。

护板螺栓水平方向由外向内进行紧固，这样无需拆解履带链就可以顺利更换支重轮，从而节省人力成本，提高维修更换效率。

附图说明

图1是履带式工程机械底部承重组件的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型支重轮固定结构侧剖面示意图；

图中1、立板；2、护板组件；3、支重轮组件；4、履带链；5、张紧油缸；21、护板；22、护板挡块；31、支重轮体；32、支重托架；6、倒U型槽；7、护板螺栓。

实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，履带式工程机械底部承重组件包括立板1、护板组件2、支重轮组件3、履带链4和张紧油缸5，其中，支重轮固定结构如图2和图3所示，包括立板1、护板组件2和支重轮组件3，立板1上加工倒U型槽6，倒U型槽6上方两侧拐角处开口外扩，外扩开口的直角转折处作倒角处理，开口处做向外5度斜坡处理；护板组件2由护板21和护板挡块22一体焊接为L型，支重轮组件3为支重轮体31与支重轮托架32预装成一体。支重轮托架32外侧为圆角矩形，圆角矩形的长度和宽度与立板的倒U型槽6尺寸匹配，使得支重轮托架32能够刚好嵌入立板的倒U型槽6内；支重轮托架32嵌入立板的倒U型槽6中后由护板组件2通过护板螺栓7与立板1固定，护板螺栓7水平方向由外向内进行紧固。

在场内装配生产线执行安装支重轮组件3工序时，如图2所示，将支重轮托架32外侧的矩形边缘嵌入立板1所开的倒U型槽6内，由于立板1的倒U型槽6尺寸与支重轮托架32外侧的矩形边缘尺寸相同，此时两者配合紧密牢固，支重轮组件3前后方向及左右方向自由度被限制；然后将其他所需数量的支重轮组件均如上操作安装完成，再将两侧的护板组件2使用护板螺栓7紧固至立板1外侧，如图3所示，焊接于护板21底部的护板挡块22即可自然承托支重轮组件3的底面。此时，支重轮组件3上下方向自由度被限制，支重轮安装完成。

如需要拆卸更换支重轮时，则如图1所示，将张紧油缸5退回，履带链4由于重力作用自然垮落为图1所示状态，工作人员可在外侧松动护板21上的护板螺栓7，取下护板21后，支重轮组件受重力作用可以自然掉落，并滚动至履带链4底部低洼处，此时工作人员只需将支重轮组件3抽出，即可完成支重轮组件3的拆卸工序；重新安装支重轮组件3时，重复上述安装步骤即可，固定好支重轮之后，伸长张紧油缸，使得履带链4绷紧至正常工作状态，即完成整个支重轮组件3的拆装更换操作。相比传统支重轮固定方式，本实用新型的固定结构可以有效减少支重轮拆装更换的操作步骤和工作时间，提高工作效率。

Claims (5)

1.一种支重轮固定结构，其特征在于：包括立板、护板组件、支重轮组件；所述立板上加工倒U型槽；护板组件包括护板和护板挡块，所述护板和护板挡块固定连接呈L型；支重轮托架与支重轮体预装为组件；所述支重轮托架嵌入所述立板的倒U型槽内，所述护板通过护板螺栓与立板固定，护板挡块承托支重轮托架的底面。

2.根据权利要求1所述的一种支重轮固定结构，其特征在于：所述支重轮托架外侧形状为圆角矩形，圆角矩形的尺寸与立板的倒U型槽尺寸相同，支重轮托架刚好可嵌入立板的倒U型槽中。

3.根据权利要求1所述的一种支重轮固定结构，其特征在于：所述倒U型槽内上方两侧拐角处开口外扩，所述外扩的开口的直角转折处倒角处理。

4.根据权利要求1所述的一种支重轮固定结构，其特征在于：所述倒U型槽内下方做向外扩5度斜坡。

5.根据权利要求1所述的一种支重轮固定结构，其特征在于：所述护板螺栓水平方向由外向内紧固。