CN212796770U - 一种防护型汽车前防支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护型汽车前防支架，包括两块套板，两块套板均一端连接有安装架，两块套板内壁均滑动安装有活动板，两块活动板远离安装架一端上下部均固定连接有安装板，两块活动板之间均匀设有若干安装轴，两块活动板外壁通过安装轴转动安装有若干消能筒，上部安装板上表面与下部安装板底面均对称设有若干减震伸缩杆，两块安装板外壁均通过减震伸缩杆连接有防护板，防护板靠近安装板一侧表面设有消能箱，结构设计合理，设置防护板与消能箱，可实现对行人的保护，设置消能筒、第一压缩弹簧与第二压缩弹簧，使装置具有多级减震功能，实现对车辆、乘客及行人的保护。

Description

一种防护型汽车前防支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种防护型汽车前防支架。

背景技术

前防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，用来吸收、减轻车辆碰撞时受到的碰撞能量，由主梁、吸能盒与连接汽车的安装板组成，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，且实现对车内人员及行人的保护，减小人员损伤。

汽车通常在车头设置保险杠、防撞梁等部件抵抗较大的冲击，对行人、乘客及车辆进行保护，但是现有缓冲装置碰撞产生的能量抵消吸收能力不高，进而导致防撞效果不理想，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种防护型汽车前防支架。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防护型汽车前防支架，目的在于设置多级减震结构，且设有消能箱与消能筒吸收碰撞动能，提高汽车的防撞效果。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种防护型汽车前防支架，包括两块套板，两块所述套板均一端固定连接有安装架，两块所述套板内壁均滑动安装有活动板，两块所述活动板远离所述安装架一端上下部均固定连接有安装板，两块所述活动板之间均匀设有若干安装轴，两块所述活动板之间通过所述安装轴转动安装有若干消能筒，位于上部所述安装板上表面与位于下部所述安装板底面均对称设有若干减震伸缩杆，两块所述安装板外壁均通过所述减震伸缩杆连接有防护板，所述防护板靠近所述安装板一侧表面设有消能箱。

优选地，上述一种防护型汽车前防支架中，所述套板一侧外壁设有活动槽，所述套板远离所述活动板一端内壁均设有第二压缩弹簧，所述套板一端内壁均通过所述第二压缩弹簧连接有滑块，所述滑块远离所述第二压缩弹簧一端均与所述活动板下端固定连接，所述活动板外壁均设有限位杆，所述限位杆外壁均与所述活动槽贯穿滑动连接。

基于上述技术特征，设置第二压缩弹簧，使活动板与套板之间具有缓冲功能，设置限位杆与活动槽内壁滑动连接，实现活动板的限位，避免活动板脱落。

优选地，上述一种防护型汽车前防支架中，所述减震伸缩杆包括固定安装在所述安装板外壁上的外管，所述外管内壁滑动安装有活动杆，所述活动杆远离所述外管一端均与所述防护板一侧壁固定连接，所述活动杆外壁位于所述防护板与所述外管之间均套设有第一压缩弹簧。

基于上述技术特征，设置外管与活动杆，使活动杆可实现伸缩，设置第一压缩弹簧，使防护板与外管之间具有缓冲功能。

优选地，上述一种防护型汽车前防支架中，所述消能箱包括固定安装在所述防护板一侧外壁的箱体，所述箱体靠近所述防护板一侧内壁设有填充物，所述箱体另一侧内壁上设有消能板。

基于上述技术特征，设置填充物与消能板，可吸收碰撞冲击能量，实现对车内人员及行人的保护，减小人员损伤。

优选地，上述一种防护型汽车前防支架中，两块所述活动板之间固定设有加强杆。

基于上述技术特征，设置加强杆，增加活动板的结构稳定性。

优选地，上述一种防护型汽车前防支架中，两侧所述安装架上均贯穿设有若干固定螺栓。

基于上述技术特征，设置固定螺栓，便于安装安装架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，设置防护板与消能箱，可实现对行人的保护，设置消能筒、第一压缩弹簧与第二压缩弹簧，使装置具有多级减震功能，实现对车辆、乘客及行人的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用消能筒安装结构侧视图；

图3为本实用新型的活动板安装结构示意图；

图4为本实用新型的活动板安装结构侧视图；

图5为本实用新型的消能箱结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-套板；2-安装架；3-活动板；4-安装板；5-安装轴；6-消能筒；7-减震伸缩杆；8-防护板；9-消能箱；10-外管；11-活动杆；12-第一压缩弹簧；13-固定螺栓；14-加强杆；15-滑块；16-第二压缩弹簧；17-限位杆；18-活动槽；19-箱体；20-填充物；21-消能板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实施例为，一种防护型汽车前防支架，包括两块套板1，两块套板1均一端固定连接有安装架2，两侧安装架2上均贯穿设有若干固定螺栓13，设置固定螺栓13，便于安装安装架2，两块套板1内壁均滑动安装有活动板3，套板1一侧外壁设有活动槽18，套板1远离活动板3一端内壁均设有第二压缩弹簧16，套板1一端内壁均通过第二压缩弹簧16连接有滑块15，滑块15远离第二压缩弹簧16一端均与活动板3下端固定连接，活动板3外壁均设有限位杆17，限位杆17外壁均与活动槽18贯穿滑动连接，设置第二压缩弹簧16，使活动板3与套板1之间具有缓冲功能，设置限位杆17与活动槽18内壁滑动连接，实现活动板3的限位，避免活动板3脱落，两块活动板3之间固定设有加强杆14，设置加强杆14，增加活动板3的结构稳定性，两块活动板3远离安装架2一端上下部均固定连接有安装板4，两块活动板3之间均匀设有若干安装轴5，两块活动板3之间通过安装轴5转动安装有若干消能筒6，设置消能筒6吸收碰撞能量，且可改变碰撞力的方向，避免冲击车辆本体，实现对车辆的保护，位于上部安装板4上表面与位于下部安装板4底面均对称设有若干减震伸缩杆7，减震伸缩杆7包括固定安装在安装板4外壁上的外管10，外管10内壁滑动安装有活动杆11，设置外管10内壁滑动安装有活动杆11，使活动杆11可实现伸缩，活动杆11远离外管10一端均与防护板8一侧壁固定连接，活动杆11外壁位于防护板8与外管10之间均套设有第一压缩弹簧12，设置第一压缩弹簧12，使防护板8与外管10之间具有缓冲功能，两块安装板4外壁均通过减震伸缩杆7连接有防护板8，防护板8前侧为具有一定柔软度的塑料材质，以实现防腐蚀与对行人的保护，防护板8后侧设为具有一定强度的材料，以保证防护板8的稳定性，防护板8靠近安装板4一侧表面设有消能箱9，消能箱9包括固定安装在防护板8一侧外壁的箱体19，箱体19为易变形的金属材质，箱体19靠近防护板8一侧内壁设有填充物20，箱体19另一侧内壁上设有消能板21，设置填充物20与消能板21，可吸收碰撞冲击能量，实现对行人的保护，减小行人损伤。

本实用新型的一种具体实施，在使用时，将安装架2通过固定螺栓13安装在车架上，当汽车发生碰撞时，防护板8首先受到冲击，防护板8具有一定柔软性，可实现对行人的保护，消能箱9的箱体19随后受冲击变形，箱体19内的填充物20与消能板21均实现消能缓冲，减少碰撞冲击力，消能箱9损坏后消能筒6受到冲击，消能筒6可吸收碰撞能量，且可改变碰撞力的方向，避免冲击车辆本体，实现对车辆的保护，且消能筒6受冲击使活动板3向后移动，活动板3在套板1内活动，活动板3受第二压缩弹簧16作用实现缓冲，通过多级缓冲实现对车辆、乘客及行人的保护。

本实用新型结构设计合理，设置防护板8与消能箱9，可实现对行人的保护，设置消能筒6、第一压缩弹簧12与第二压缩弹簧16，使装置具有多级减震功能，实现对车辆、乘客及行人的保护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种防护型汽车前防支架，其特征在于：包括两块套板（1），两块所述套板（1）均一端固定连接有安装架（2），两块所述套板（1）内壁均滑动安装有活动板（3），两块所述活动板（3）远离所述安装架（2）一端上下部均固定连接有安装板（4），两块所述活动板（3）之间均匀设有若干安装轴（5），两块所述活动板（3）之间通过所述安装轴（5）转动安装有若干消能筒（6），位于上部所述安装板（4）上表面与位于下部所述安装板（4）底面均对称设有若干减震伸缩杆（7），两块所述安装板（4）外壁均通过所述减震伸缩杆（7）连接有防护板（8），所述防护板（8）靠近所述安装板（4）一侧表面设有消能箱（9）。

2.根据权利要求1所述的一种防护型汽车前防支架，其特征在于：所述套板（1）一侧外壁设有活动槽（18），所述套板（1）远离所述活动板（3）一端内壁均设有第二压缩弹簧（16），所述套板（1）一端内壁均通过所述第二压缩弹簧（16）连接有滑块（15），所述滑块（15）远离所述第二压缩弹簧（16）一端均与所述活动板（3）下端固定连接，所述活动板（3）外壁均设有限位杆（17），所述限位杆（17）外壁均与所述活动槽（18）贯穿滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防护型汽车前防支架，其特征在于：所述减震伸缩杆（7）包括固定安装在所述安装板（4）外壁上的外管（10），所述外管（10）内壁滑动安装有活动杆（11），所述活动杆（11）远离所述外管（10）一端均与所述防护板（8）一侧壁固定连接，所述活动杆（11）外壁位于所述防护板（8）与所述外管（10）之间均套设有第一压缩弹簧（12）。

4.根据权利要求1所述的一种防护型汽车前防支架，其特征在于：所述消能箱（9）包括固定安装在所述防护板（8）一侧外壁的箱体（19），所述箱体（19）靠近所述防护板（8）一侧内壁设有填充物（20），所述箱体（19）另一侧内壁上设有消能板（21）。

5.根据权利要求1所述的一种防护型汽车前防支架，其特征在于：两块所述活动板（3）之间固定设有加强杆（14）。

6.根据权利要求1所述的一种防护型汽车前防支架，其特征在于：两侧所述安装架（2）上均贯穿设有若干固定螺栓（13）。

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