CN2113266U - 建筑塔吊操作工自行升降梯 - Google Patents

Abstract

一种建筑塔吊操作工自行升降梯。它由载人支 承机构和人力驱动机构组成。载人支承机构由定滑 轮、吊重钢索、载人吊笼、重砣、平衡钢索、减震器、定 位器和升降轨道构成。重砣的质量可以调整，它与载 人吊笼平衡。人力驱动机构由升降钢索、拉紧弹簧、 槽轮架、槽轮轴、槽轮、手摇曲柄和制动机构构成。摇 动手摇曲柄时，载人吊笼便可载人自行升降。它方 便、安全、可靠、造价低，可广泛应用于建筑行业及其 它塔吊、起重设备中。

Description

本实用新型涉及建筑塔吊操作工自行升降梯，更明确地说是在建筑行业及其它起重行业中用于塔吊及其它起重设备中供操作工自行升降的建筑塔吊操作工自行升降梯。

过去的塔吊、浮吊及其它起重设备大多配有简单的固定升降梯。操作工要上到顶端的操作室操作塔吊时，只能攀登而上。这种升降梯没有安全防护设施，操作工一失手就会跌落造成伤亡，很不安全。同时，操作工体力消耗较大，心理负担也较大。另外，因塔吊一般较高，攀登时需较多时间，误工费时。

本实用新型的目的，在于克服上述缺点和不足，提供一种有安全防护设施，安全方便，操作工不需消耗很大体力，心理上也没有恐惧感的，能以较快的速度升降，节约时间的建筑塔吊操作工自行升降梯。

为了达到上述目的，本实用新型建筑塔吊操作工自行升降梯由安装在建筑塔吊框架上的载人支承机构和使塔吊操作工自行升降的人力驱动机构所组成。载人支承机构由固定在建筑塔吊框架上、下两端的两个上定滑轮和两个下定滑轮、绕过两个上定滑轮的吊重钢索、绕过两个下定滑轮的平衡钢索、两端分别紧固在吊重钢索和平衡钢索的一端的重砣、顶部和底部分别与吊重钢索和平衡钢索的另一端固连的带有可以开闭的门而且其余三面封闭或带有护栏的载人吊笼所构成。人力驱动机构由安装在载人吊笼内底面的升降钢索槽轮架、安装在升降钢索槽轮架上的槽轮轴、安装在槽轮轴上的升降钢索槽轮和手摇曲柄、一端固定在塔吊框架底部的钢索拉紧弹簧、一端固连在钢索拉紧弹簧的另一端而另一端穿过载人吊笼绕过升降钢索槽轮两周而后固定在建筑塔吊框架顶部的升降钢索所构成。

重砣的质量与载人吊笼及其所载的人的质量大体相等。因此，载人吊笼、吊重钢索、重砣和平衡钢索成为一个平衡系统，只要克服吊重钢索、平衡钢索和上、下定滑轮之间的滚动摩擦力，便可使载人吊笼升降。而滚动摩擦力是相当小的，人体需要施加在人力驱动机构上的作用力也就相当小，操作工消耗的体力也大大减小了。

对于不同体重的操作工，可以调整重砣的质量，使载人支承机构平衡。重砣质量的调整可以通过增减质量块等方式进行，这是不难作到的。

人力驱动机构的驱动是通过人体摇动手摇曲柄、缠绕升降钢索来实现的。钢索拉紧弹簧将升降钢索拉紧，使之不过于松弛。过于松弛的升降钢索会在升降钢索槽轮上滑动，使驱动失灵。升降钢索在升降钢索槽轮上缠绕两周，增大了摩擦力，避免了滑动，载人吊笼上升时，升降钢索的上部不断缠绕在升降钢索槽轮上，其下部则不断从升降钢索槽轮上脱开。反之则下部缠绕上部脱开。

载人支承机构上还可以安装着减震器、定位器和升降轨道。减震器由固定在塔吊框架底部、位于载人吊笼下方的2～6个减震弹簧构成。当载人吊笼降下时，因有一定的冲力，就要碰撞塔吊框架底部。有了减震器，可以起到缓冲作用，大大减轻碰撞。升降轨道由固定在塔吊框架上的以角钢制成的两根轨道、固定在载人吊笼侧面的4个导轮轴、安装在导轮轴上并且带有夹持在两根轨道之间的槽的4个导轮所构成。导轮上带有的槽夹持在角钢轨道的一边上，使载人吊笼只能升降，不能在前、后、左、右方向摆动，增加了其稳定性。定位器由以链条悬挂在载人吊笼中的插销和分别制作在载人吊笼和角钢制轨道上的两个插销孔所构成。载人吊笼在塔吊框架的顶部和底部时均需定位，以上下操作工。因此，轨道的顶部和底部均制作有相应的插销孔。使用时，将插销插在载人吊笼和轨道上相应的插销孔中，载人吊笼便定位、停止在某一固定位置（顶部或底部）。拔出插销悬挂在载人吊笼内，便可自行升降。

人力驱动机构上还装有制动机构。它由紧固在升降钢索槽轮上的制动鼓，一端固定在升降钢索槽轮架上、另一端弯折有带孔的直线段的两片抱在制动鼓上的摩擦刹车片，穿过摩擦刹车片的直线段的孔的弹簧导向轴，套在弹簧导向轴上的两个压缩弹簧，固定在升降钢索槽轮架上以安装弹簧导向轴及其压缩弹簧的两个定位片，固定在两片摩擦刹车片的直线段之间的凸轮轴，安装在凸轮轴上的凸轮及其控制手柄所构成。扳动凸轮的控制手柄即可将凸轮转动，使之把两片摩擦刹车片的直线段之间顶开较大的距离，从而使摩擦刹车片脱开制动鼓，载人吊笼便可随升降钢索槽轮的转动而升降。反之，控制手柄向相反方向扳动时，凸轮转至小直径位置，摩擦刹车片的直线段在两个压缩弹簧的弹力下合拢，摩擦刹车片抱紧制动鼓，升降钢索槽轮及载人吊笼便被制动。制动机构可使载人吊笼应付各种情况安全运行。

本实用新型建筑塔吊操作工自行升降梯的任务就是这样完成的。

本实用新型安全、方便、操作简单、消耗体力小、造价低，操作工升降快速、省时间。它可大大避免操作工的伤亡，伤亡事故率下降为过去的5～15％。操作工升降时间下降为过去的40～50％。本实用新型可广泛应用于建筑、起重及其它部门的塔吊、浮吊及其它起重设备中。

以下结合实施例及其附图对本实用新型作更进一步的说明。

图1为本实用新型建筑塔吊操作工自行升降梯实施例的结构示意图。图2为减震器、定位器、升降轨道的结构示意图。图3为定位器的示意图。图4为制动机构的结构示意图。

图1中，本实用新型由载人支承机构和人力驱动机构构成。其中载人支承机构由固定在建筑塔吊框架1上下两端的两个上定滑轮2和两个下定滑轮3、吊重钢索4、重砣5、载人吊笼6以及平衡钢索7所构成。人力驱动机构由安装在载人吊笼6中的升降钢索槽轮架8、槽轮轴9、升降钢索槽轮10、手摇曲柄11、钢索拉紧弹簧12和升降钢索13所构成。钢索拉紧弹簧12的一端和升降钢索13的一端分别固定在建筑塔吊框架1的底部和顶部。以手摇动手摇曲柄11时，载人吊笼6便可升或降。反方向摇动手摇曲柄11时，载人吊笼6便可降或升，完成载人升降的任务。

图2中，本实施例的载人支承机构上还安装着减震器、定位器和升降轨道。减震器由4个减震弹簧14构成。升降轨道由轨道15、导轨轴16、导轮17构成。定位器由悬挂在载人吊笼6上的链条18、插销19和载人吊笼6上的插销孔20、轨道15上的插销孔21构成。

图3中，本实施例的定位器由链条18、插销19、载人吊笼6上的插销孔20、轨道15上的插销孔21构成。

图4中，本实施例的制动机构由制动鼓22、两片摩擦刹车片23、弹簧导向轴24、两个压缩弹簧25、两个定位片26、凸轮轴27、凸轮28及其控制手柄29构成。

本实施例安全、方便、省力、省时间，大大减少了建筑塔吊操作工的伤亡事故，伤亡事故率下降为过去的5％。它可广泛应用于建筑、航运、起重等行业的塔吊、浮吊及其它起重设备中。

Claims (3)

1、一种由安装在建筑塔吊框架上的载人支承机构和使塔吊操作工自行升降的人力驱动机构所组成的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所说的载人支承机构由固定在建筑塔吊框架上下两端的两个上定滑轮和两个下定滑轮、绕过两个上定滑轮的吊重钢索、绕过两个下定滑轮的平衡钢索、两端分别紧固在吊重钢索和平衡钢索的一端的重砣、顶部和底部分别与吊重钢索和平衡钢索的另一端固连的带有可以开闭的门而且其余三面封闭或带有护栏的载人吊笼所构成，人力驱动机构由安装在载人吊笼内底面的升降钢索槽轮架、安装在升降钢索槽轮架上的槽轮轴、安装在槽轮轴上的升降钢索槽轮和手摇曲柄、一端固定在塔吊框架底部的钢索拉紧弹簧、一端固连在钢索拉紧弹簧的另一端而另一端穿过载人吊笼绕过升降钢索槽轮两周而后固定在建筑塔吊框架顶部的升降钢索所构成。

2、按照权利要求1所述的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所说的载人支承机构上还安装着减震器、定位器和升降轨道，减震器由固定在塔吊框架底部、位于载人吊笼下方的2～6个减震弹簧构成；升降轨道由固定在塔吊框架上的以角钢制成的两根轨道、固定在载人吊笼侧面的4个导轮轴、安装在导轮轴上并且带有夹持在两根轨道之间的槽的4个导轮所构成；定位器由以链条悬挂在载人吊笼中的插销和分别制作在载人吊笼和角钢制轨道上的两个插销孔所构成。

3、按照权利要求1或2所述的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所说的人力驱动机构上还装有制动机构，它由紧固在升降钢索槽轮上的制动鼓，一端固定在升降钢索槽轮架上、另一端弯折有带孔的直线段的两片抱在制动鼓上的摩擦刹车片，穿过摩擦刹车片的直线段的孔的弹簧导向轴，套在弹簧导向轴上的两个压缩弹簧，固定在升降钢索槽轮架上以安装弹簧导向轴及其压缩弹簧的两个定位片，固定在两片摩擦刹车片的直线段之间的凸轮轴，安装在凸轮轴上的凸轮及其控制手柄所构成。

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