CN209079573U - 减振器、悬架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种减振器、悬架及汽车。该减振器包括上安装支座、底杯、限位块、防尘罩、端盖、活塞杆及缸筒，所述端盖固定连接在所述缸筒的上端开口处，所述活塞杆的上端穿过所述端盖、防尘罩、限位块及底杯并与所述上安装支座固定连接，所述防尘罩的上端与上安装支座固定连接，所述防尘罩的下端与所述端盖固定连接，所述底杯固定连接在所述防尘罩的上端内部，所述限位块的上端压装在底杯的内腔中，所述端盖能够在所述限位块压缩时伸入所述底杯的内腔。该减振器可防止防尘罩被切割，提高了防尘罩的使用寿命。同时，保持所述防尘罩的密封作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别是涉及一种减振器、悬架及汽车。
背景技术
减振器是车辆重要的性能件之一，其设计质量的好坏直接影响车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。
传统的减振器，如图1所示，通常包括上安装支座1a、底杯2a、限位块3a、防尘罩4a、端盖5a及阻尼器6a。上安装支座1a通过螺栓固定到车身上，底杯2a的顶部与上安装支座1a的底部连接，防尘罩4a的上端装入底杯2a中，限位块3a压装在防尘罩4a的上端内部。阻尼器6a通常包括活塞杆61a、缸筒62a及活塞，缸筒62a中装有油液，端盖5a设置在缸筒62a的上端开口处，活塞杆61a的上端依次穿过端盖5a、防尘罩4a、限位块3a及底杯2a与上安装支座1a连接，活塞杆61a的下端与缸筒62a中的活塞连接。
由于传统的减振器将防尘罩4a布置在限位块3a和底杯2a之间，使得减振器的装配工艺复杂。当限位块3a被压缩时，由于端盖5a与底杯2a之间的间隙较小，使布置在限位块3a和底杯2a之间的防尘罩4a存在被切割的风险。此外，在限位块3a被冲击压缩变形的过程中，底杯2a将受到限位块3a的冲击并将冲击产生的振动传递到减振器的上安装支座1a，由上安装支座1a将振动传递到车身，降低了乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的减振器的防尘罩存在被切割的风险的技术问题，提供一种减振器、悬架及汽车。
为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种减振器，包括上安装支座、底杯、限位块、防尘罩、端盖、活塞杆及缸筒，所述端盖固定连接在所述缸筒的上端开口处，所述活塞杆的上端穿过所述端盖、防尘罩、限位块及底杯并与所述上安装支座固定连接，所述防尘罩的上端与上安装支座固定连接，所述防尘罩的下端与所述端盖固定连接，所述底杯固定连接在所述防尘罩的上端内部，所述限位块的上端压装在底杯的内腔中，所述端盖能够在所述限位块压缩时伸入所述底杯的内腔。
根据本实用新型实施例的减振器，底杯固定连接在防尘罩的上端内部，端盖能够在限位块压缩时伸入底杯的内腔，因此，端盖不与防尘罩接触，能够防止防尘罩被切割，提高了防尘罩的使用寿命。同时，能够保持防尘罩的密封作用，避免外界灰尘进入到减振器的内部。
可选地，所述底杯的内腔沿所述活塞杆的径向的截面为圆面，所述端盖的外周为环面，所述底杯的中心轴线、所述端盖的中心轴线及所述活塞杆的中心轴线共线，所述底杯的内腔的最小直径大于所述端盖的最大外径。
可选地，所述上安装支座、防尘罩及底杯硫化一体。
可选地，所述防尘罩包括上连接部、波纹管以及下连接部，所述波纹管连接在所述上连接部与下连接部之间，所述上连接部与上安装支座固定连接，所述下连接部与所述端盖固定连接。
可选地，所述下连接部设有连接通孔，所述端盖固定连接在所述连接通孔内。
可选地，所述底杯的下端设有环状凹槽，所述上连接部上设有向内突出的凸缘，所述凸缘卡接在所述环状凹槽内。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种悬架，包括上述的减振器。
第三方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的减振器。
附图说明
图1是现有技术中减振器的示意图；
图2是本实用新型一实施例提供的减振器的示意图；
图3是本实用新型一实施例提供的减振器的局部示意图。
说明书中的附图标记如下：
1、上安装支座；
2、底杯；21、环状凹槽；
3、限位块；31、压装部；
4、防尘罩；41、上连接部；411、凸缘；42、波纹管；43、下连接部；431、连接通孔；
5、端盖；
6、活塞杆；
7、缸筒；
8、活塞杆固定件。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的减振器，包括上安装支座1、底杯2、限位块3、防尘罩4、端盖5、活塞杆6、缸筒7及设置在所述缸筒内7的活塞(图未示)，所述端盖5固定连接在所述缸筒7的上端开口处，所述活塞杆6的上端穿过所述端盖5、防尘罩4、限位块3及底杯2并与所述上安装支座1固定连接，所述活塞杆6的下端与所述活塞固定连接，所述防尘罩4的上端与上安装支座1固定连接，所述防尘罩4的下端与所述端盖5固定连接，所述底杯2固定连接在所述防尘罩4的上端内部，所述限位块3的上端压装在底杯2的内腔中，所述端盖5能够在所述限位块3压缩时伸入所述底杯2的内腔。
本实用新型实施例提供的减振器，所述底杯2固定连接在所述防尘罩4的上端内部，所述端盖5能够在所述限位块3压缩时伸入所述底杯2的内腔，因此，所述端盖5不与防尘罩4接触，能够防止防尘罩4被切割，提高了防尘罩4的使用寿命。同时，能够保持所述防尘罩4的密封作用，避免外界灰尘进入到减振器的内部。
在一实施例中，如图2和图3所示，所述底杯2的内腔沿所述活塞杆6的径向的截面为圆面，所述端盖5的外周为环面，所述底杯2的中心轴线、所述端盖5的中心轴线及所述活塞杆6的中心轴线共线，所述底杯2的内腔的最小直径大于所述端盖5的最大外径，以使所述端盖5能够在所述限位块3压缩时伸入所述底杯2的内腔。
所述底杯2的内腔的最小直径是指，所述底杯2的内腔的最窄处的直径。所述端盖5的最大外径是指，所述端盖5的外周面上尺寸最大处的外径。
在一实施例中，所述上安装支座1、防尘罩4及底杯2硫化一体。
在所述活塞杆6拉伸和压缩的过程中，由于所述上安装支座1、防尘罩4及底杯2硫化一体，能够在一定程度上缓冲所述限位块3传递到上安装支座1的振动，从而减少减振器传递到车身的振动，提高乘坐舒适性。
在一实施例中，如图2所示，所述防尘罩4包括上连接部41、波纹管42以及下连接部43，所述波纹管42连接在所述上连接部41与下连接部43之间，所述上连接部41与上安装支座1固定连接，所述下连接部43与所述端盖5固定连接。
所述波纹管42用于提供拉伸和压缩作用。通过在所述防尘罩4的上连接部41及下连接部43之间设置波纹管42，以适应所述活塞杆6的运动。
在一实施例中，如图2所示，所述下连接部43设有连接通孔431，所述端盖5固定连接在所述连接通孔431内，以将所述下连接部43与所述端盖5固定连接。
在一实施例中，如图3所示，所述底杯2的下端设有环状凹槽21，所述上连接部41上设有向内突出的凸缘411，所述凸缘411卡接在所述环状凹槽21内。
将所述凸缘411卡接在所述环状凹槽21内，以将所述底杯2更加牢固地固定在所述上连接部41的内部(即所述防尘罩4的上端内部)。
在一实施例中，如图3所示，所述限位块3的上端设有压装部31，所述压装部31压装在所述底杯2的内腔中且位于所述环状凹槽21的上方。
由于所述环状凹槽21向所述底杯2的内腔凹陷，使所述环状凹槽21的最小内径(即所述底杯2的内腔的最小直径)小于所述压装部31的直径，从而防止所述限位块3的压装部31从所述底杯2的内腔中脱落。
在一实施例中，如图2所示，所述上安装支座1的中心设有沿所述减振器轴向设置的第一通孔，所述防尘罩4的顶部中心设有第二通孔，所述底杯2的顶部中心设有第三通孔，所述限位块3的中心设有沿所述减振器轴向设置的第四通孔，所述端盖5的顶部中心设有第五通孔，所述第五通孔的中心轴线、第四通孔的中心轴线、第三通孔的中心轴线、第二通孔的中心轴线及第一通孔的中心轴线均与所述活塞杆6的中心轴线共线，所述上安装支座1上设有活塞杆固定件8，所述活塞杆6的上端依次穿过所述第五通孔、第四通孔、第三通孔、第二通孔及第一通孔与所述上安装支座1上的活塞杆固定件8固定连接。
本实用新型实施例还提供一种悬架，其包括上述实施例的减振器。
本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括上述实施例的减振器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种减振器，其特征在于，包括上安装支座、底杯、限位块、防尘罩、端盖、活塞杆及缸筒，所述端盖固定连接在所述缸筒的上端开口处，所述活塞杆的上端穿过所述端盖、防尘罩、限位块及底杯并与所述上安装支座固定连接，所述防尘罩的上端与上安装支座固定连接，所述防尘罩的下端与所述端盖固定连接，所述底杯固定连接在所述防尘罩的上端内部，所述限位块的上端压装在底杯的内腔中，所述端盖能够在所述限位块压缩时伸入所述底杯的内腔。
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述底杯的内腔沿所述活塞杆的径向的截面为圆面，所述端盖的外周为环面，所述底杯的中心轴线、所述端盖的中心轴线及所述活塞杆的中心轴线共线，所述底杯的内腔的最小直径大于所述端盖的最大外径。
3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述上安装支座、防尘罩及底杯硫化一体。
4.根据权利要求1-3任一项所述的减振器，其特征在于，所述防尘罩包括上连接部、波纹管以及下连接部，所述波纹管连接在所述上连接部与下连接部之间，所述上连接部与上安装支座固定连接，所述下连接部与所述端盖固定连接。
5.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述下连接部设有连接通孔，所述端盖固定连接在所述连接通孔内。
6.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述底杯的下端设有环状凹槽，所述上连接部上设有向内突出的凸缘，所述凸缘卡接在所述环状凹槽内。
7.一种悬架，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的减振器。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的减振器。
Priority Applications (1)
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| CN201821822757.9U CN209079573U (zh) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | 减振器、悬架及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111795098A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-10-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空气弹簧总成 |
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2018
- 2018-11-06 CN CN201821822757.9U patent/CN209079573U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN111795098B (zh) * | 2020-05-25 | 2021-11-02 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空气弹簧总成 |
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