CN201991990U - 一种汽车减震器防尘罩的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车减震器防尘罩的连接结构，属于汽车减震器技术领域。它解决了现有的防尘罩灰尘容易从防尘罩的下端进入活塞筒内的问题。本汽车减震器防尘罩的连接结构，该减震器包括活塞钢筒和设置在活塞钢筒上的活塞杆，在活塞杆上套接一防尘罩，防尘罩的上端通过连接件固连在活塞杆的外端，防尘罩的下端和活塞钢筒之间设有限制防尘罩下端口脱离活塞钢筒端部的限位结构。本防尘罩的下端与限位结构中的限位套间隙配合较好，使防尘罩防尘效果好。

Description

一种汽车减震器防尘罩的连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，涉及一种汽车减震器防尘罩的连接结构。

背景技术

汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。在悬架系统中减震器是核心部件，一般都采用液力减震器，其一般结构包括带活塞工作缸的缸体，与缸体配合的端盖，一端置于缸体内的活塞杆与活塞杆紧密配合的刮油密封和导向座，缸体外的活塞杆周向套接有用于缓冲的缓冲块。其工作原理是当车架或车身和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液便反复的从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在上述的运动中，由于活塞杆的上下运动，活塞与油封之间产生磨损，久而久之就容易形成间隙，外界的尘物便会进入减震器内部，影响减震器寿命，这就需要在减震器外侧设置防尘罩。

针对上述情况，现有的减震器外侧也设有防尘罩，该防尘罩的连接结构一般为：该防尘罩一般选用筒状壳体，防尘罩的上端与螺旋弹簧上隔振垫一体式结构，防尘罩的下端为一缩口，套接在活塞筒的外圆柱面上，防止灰尘从活塞筒端口的下方进入活塞筒内；在上述结构中，该防尘罩容易和活塞筒下端的弹簧盘相摩擦，从而造成弹簧盘的漆层脱落和异响；防尘罩的下端在长时间与活塞筒的外圆柱面摩擦，会造成防尘罩的下端磨损，灰尘容易从防尘罩的下端进入活塞筒内。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种防尘效果更好的汽车减震器防尘罩的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减震器防尘罩的连接结构，该减震器包括活塞钢筒和设置在活塞钢筒上的活塞杆，其特征在于，在活塞杆上套接一防尘罩，防尘罩的上端通过连接件固连在活塞杆的外端，防尘罩的下端和活塞钢筒之间设有限制防尘罩下端口脱离活塞钢筒端部的限位结构。

本汽车减震器防尘罩的连接结构主要将防尘罩连接在减震器上，该减震器主要由活塞钢筒和活塞杆组成，该活塞杆一端位于活塞钢筒内并相对于活塞钢筒做往复直线运动，为了防止活塞杆在活塞钢筒内运动将灰尘带入活塞钢筒内，在活塞杆上套接有防尘罩，防尘罩的上端连接在活塞杆上，下端连接在活塞钢筒上。

在上述的汽车减震器防尘罩的连接结构中，所述的限位结构包括限位套，该限位套位设于防尘罩和活塞钢筒之间，在限位套的外圆柱面上设有能限定防尘罩下端在活塞钢筒轴向移动距离的限位块，上述的防尘罩下端套接在限位套上。该限位块位于限位套的外圆柱面上并径向向外凸呈三角形，该限位块与限位套为一体式结构。

在上述的汽车减震器防尘罩的连接结构中，所述的防尘罩下端边沿具有一由外向内翻的翻边，该翻边能卡接在上述的限位块上。该翻边在活塞钢筒外圆柱面上邻近不接触并能在活塞钢筒外圆柱面上做轴向运动。

在上述的汽车减震器防尘罩的连接结构中，所述的限位套套接在活塞钢筒的端部并与活塞钢筒过盈连接。活塞杆从限位套上端部的孔口穿过，该限位套的孔口壁和活塞杆间隙配合。

在上述的汽车减震器防尘罩的连接结构中，所述的连接件为一圆台形的缓冲块，该连接件的外圆柱面上开设有环槽，上述防尘罩内壁上具有一卡接在上述环槽上的凸环，所述的凸环连接在环槽上。该缓冲块本身具有弹性，通过挤压缓冲块将防尘罩内壁上的凸环卡接在缓冲块的环槽上，连接结构稳定。

在上述的汽车减震器防尘罩的连接结构中，所述的连接件套接在活塞杆上并与活塞杆过盈连接。这样设置的目的是使连接件和活塞杆连接稳定，防止连接件从活塞杆上脱落。

与现有技术相比，本汽车减震器防尘罩的连接结构在活塞杆上套接一防尘罩，防尘罩的上端通过连接件固连在活塞杆的外端，防尘罩的下端和活塞钢筒之间设有限制防尘罩下端口脱离活塞钢筒端部的限位结构，当活塞杆在活塞钢筒上运动时，防尘罩的下端始终在塞钢筒端部的限位结构内运动，防尘罩的下端与限位结构中的限位套间隙配合较好，使防尘罩防尘效果好，减少了减震器漏油，该限位结构限制防尘罩下端口脱离活塞钢筒端部，减少防尘罩压缩变形量，增强了防尘罩的耐久性。

附图说明

图1是本汽车减震器防尘罩的连接结构剖视结构示意图。

图2是本汽车减震器防尘罩的连接结构中的限位套的侧视结构示意图。

图中，1、活塞钢筒；2、活塞杆；3、防尘罩；3a、翻边；4、连接件；5、限位套；5a、限位块；6、环槽；7、凸环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1或图2所示，本汽车减震器防尘罩的连接结构，主要将防尘罩3连接在减震器上，该减震器主要由活塞钢筒1和活塞杆2组成，该活塞杆2一端位于活塞钢筒1内并相对于活塞钢筒1做往复直线运动，为了防止活塞杆2在活塞钢筒1内运动将灰尘带入活塞钢筒1内，在活塞杆2上套接有防尘罩3，防尘罩3的上端通过一连接件4连在活塞杆2的外端，实际选用时，该连接件4具有弹性并为一圆台形的缓冲块，在连接件4的外圆柱面上开设有环槽6，防尘罩3上端内壁上具有一卡接在环槽3上的凸环7，在安装防尘罩3时，通过挤压连接件4将防尘罩3内壁上的凸环7卡接在连接件4的环槽6上，为了使连接件4和活塞杆2连接稳定，防止连接件4从活塞杆2上脱落，该连接件4套接在活塞杆2上并与活塞杆2过盈连接；防尘罩3的下端和活塞钢筒1之间设有限制防尘罩3下端口脱离活塞钢筒1端部的限位套5，该限位套5位设于防尘罩3和活塞钢筒1之间，在限位套5安装时，将限位套5套接在活塞钢筒1的端部并与活塞钢筒1过盈连接；设置在活塞钢筒1内的活塞杆2从限位套5上端部的孔口穿过，该限位套5的孔口壁和活塞杆2间隙配合。在限位套5的外圆柱面上设有能限定防尘罩3下端在活塞钢筒1轴向移动距离的限位块5a，该限位块5a位于限位套5的外圆柱面上并径向向外凸呈三角形，该限位块5a与限位套5为一体式结构。上述的防尘罩3下端边沿具有一由外向内翻的翻边3a，该翻边3a能卡接在限位块5a上，该翻边3a在活塞钢筒1外圆柱面上邻近不接触并能在活塞钢筒1外圆柱面上做轴向运动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车减震器防尘罩的连接结构，该减震器包括活塞钢筒(1)和设置在活塞钢筒(1)上的活塞杆(2)，其特征在于，在活塞杆(2)上套接一防尘罩(3)，防尘罩(3)的上端通过连接件(4)固连在活塞杆(2)的外端，防尘罩(3)的下端和活塞钢筒(1)之间设有限制防尘罩(3)下端口脱离活塞钢筒(1)端部的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩的连接结构，其特征在于，所述的限位结构包括限位套(5)，该限位套(5)位设于防尘罩(3)和活塞钢筒(1)之间，在限位套(5)的外圆柱面上设有能限定防尘罩(3)下端在活塞钢筒(1)轴向移动距离的限位块(5a)，上述的防尘罩(3)下端套接在限位套(5)上。

3.根据权利要求2所述的汽车减震器防尘罩的连接结构，其特征在于，所述的防尘罩(3)下端边沿具有一由外向内翻的翻边(3a)，该翻边(3a)能卡接在上述的限位块(5a)上。

4.根据权利要求2所述的汽车减震器防尘罩的连接结构，其特征在于，所述的限位套(5)套接在活塞钢筒(1)的端部并与活塞钢筒(1)过盈连接。

5.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩的连接结构，其特征在于，所述的连接件(4)为一圆台形的缓冲块，该连接件(4)的外圆柱面上开设有环槽(6)，上述防尘罩(3)内壁上具有一卡接在上述环槽(6)上的凸环(7)，所述的凸环(7)连接在环槽(6)上。

6.根据权利要求5所述的汽车减震器防尘罩的连接结构，其特征在于，所述的连接件(4)套接在活塞杆(2)上并与活塞杆(2)过盈连接。

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