CN112128011A - 一种发动机缸盖护罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括：护罩本体，所述护罩本体内设有容纳空间，所述护罩本体的顶部开设有与所述容纳空间连通的机油加注口；挡板，所述挡板的一端与所述护罩本体的内壁固定连接，所述挡板将所述容纳空间分隔为相互隔绝的第一空间和第二空间；所述挡板的另一端与所述护罩本体的内壁之间形成缺口，所述缺口远离所述机油加注口设置。本发明通过设置挡板，且挡板的远离机油加注口的一端设置有缺口，以确保在发动机运转过程中，机油无法随着正时链条或凸轮轴旋转飞溅并附着聚集在机油加注口部位，同时不影响整车维修保养时机油加注，从而消除了缸盖护罩机油加注口部位的“机油乳化”问题。

Description

一种发动机缸盖护罩

技术领域

本发明涉及发动机缸盖技术领域，特别是一种发动机缸盖护罩。

背景技术

为满足发动机轻量化设计要求，缸盖护罩多为注塑件，内部集成油气分离装置，并在合适位置布置机油加注口，便于汽车维修保养时加注机油。正常情况下，缸盖护罩装配加机油口盖密封曲轴箱。需要加注机油时，拧开加机油口盖即可加注机油。为了方便机油加注，机油加注口通常直接与曲轴箱相通。这样的结构会导致机油乳化问题。

发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。由于缸盖护罩为注塑件，传热慢，机油加注口部位温度上升较慢。当短途行驶时，由于缸盖护罩机油加注口部位温度较低，窜气中水蒸气容易在机油加注口部位遇冷凝结成水。随着发动机的运转，机油会通过正时链条或凸轮轴的转动飞溅到机油加注口部位，不断附着、聚积。机油与冷凝水混合形成了机油乳化物。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机缸盖护罩，以解决现有技术中的缸盖护罩机油加注口部位的“机油乳化”的技术问题。

本发明提供了一种发动机缸盖护罩，包括：

护罩本体，所述护罩本体内设有容纳空间，所述护罩本体的顶部开设有与所述容纳空间连通的机油加注口；

挡板，所述挡板的一端与所述护罩本体的内壁固定连接，所述挡板将所述容纳空间分隔为相互隔绝的第一空间和第二空间；所述挡板的另一端与所述护罩本体的内壁之间形成缺口，所述缺口远离所述机油加注口设置。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述挡板包括底板以及沿着所述底板的外轮廓面延伸的侧板，所述侧板于所述缺口处形成敞口，所述底板与水平面之间形成不小于3°的夹角。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述底板的端面朝向所述缺口凸设有凸板。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述底板上凹设有回油凹槽，所述回油凹槽沿着机油流动方向延伸，所述回油凹槽的端部与所述缺口连通。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述护罩本体的顶壁上靠近所述缺口的一侧凸设有多个格栅，多个所述格栅沿着机油加注方向等间隔延伸，所述格栅的高度为所述第一空间的高度的一半，两个相邻所述格栅之间的间距为6-10mm。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述第一空间内设置有多个隔板，所述隔板的顶端与所述护罩本体的顶壁固定连接，所述隔板的底端与所述底板固定连接，所述隔板的一侧侧端与所述护罩本体的内壁固定连接，所述隔板的另一侧侧端延伸过所述第一空间的中线；所述隔板的延伸方向与机油流动方向呈锐角设置，多个所述隔板沿着机油输送方向等间隔交错设置。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述护罩本体的顶壁上靠近所述缺口的一侧设有封板，所述封板的高度与所述第一空间的高度相同，所述底板上凹设有储油槽，所述储油槽的深度与所述第一空间的高度相同，所述储油槽位于所述封板的正下方。

如上所述的一种发动机缸盖护罩，其中，优选的是，所述缺口处设置有封闭件，所述底板上设有多个油孔，每个所述油孔内均设置有伞阀。

与现有技术相比，本发明通过设置挡板，且挡板的远离机油加注口的一端设置有缺口，以确保在发动机运转过程中，机油无法随着正时链条或凸轮轴旋转飞溅并附着聚集在机油加注口部位，同时不影响整车维修保养时机油加注，从而消除了缸盖护罩机油加注口部位的“机油乳化”问题。

附图说明

图1是本发明实施例一的剖视图；

图2是本发明实施例一中挡板的轴测图；

图3是本发明实施例二中挡板的轴测图；

图4是本发明实施例三的剖视图；

图5是本发明实施例三的俯视图；

图6是本发明实施例四的俯视图；

图7是本发明实施例四中挡板的轴测图；

图8是本发明实施例五的局部剖视图。

附图标记说明：1-护罩本体，2-机油加注口，3-挡板,4-第一空间，5-第二空间，6-缺口，7-底板，8-侧板，9-凸板，10-回油凹槽，11-格栅，12-隔板，13-封板，14-储油槽，15-油孔，16-伞阀。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明的实施例提供了一种发动机缸盖护罩，包括：

护罩本体1，所述护罩本体1内设有容纳空间，以收容活塞组和气缸等部件，所述护罩本体1的顶部开设有与所述容纳空间连通的机油加注口2，为了方便机油加注，机油加注口2直接与曲轴箱相通，需要加注机油时，拧开加机油口盖即可加注机油。

挡板3，所述挡板3的一端与所述护罩本体1的内壁固定连接，所述挡板3将所述容纳空间分隔为相互隔绝的第一空间4和第二空间5，第一空间4与机油加注口2连通，活塞组以及气缸等部件位于第二空间5内；所述挡板3的另一端与所述护罩本体1的内壁之间形成缺口6，所述缺口6远离所述机油加注口2设置。机油自机油加注口2加入以后，流入第一空间4内，自挡板3的引导下，从缺口6流入第二空间5，以确保在发动机运转过程中，机油无法随着正时链条或凸轮轴等的旋转飞溅并附着聚集在机油加注口2部位，同时不影响整车维修保养时机油加注。

实施例一：

如图1和图2所示，本实施例中，所述挡板3包括底板7以及沿着所述底板7的外轮廓面延伸的侧板8，所述侧板8于所述缺口6处形成敞口，以使得机油从敞口处流出，所述底板7与水平面之间形成不小于3°的夹角。底板7的角度可根据空间结构及出口面积设定，只要不小于3°即可，便于维修保养时机油流向曲轴箱，也利于飞溅的机油液滴流回曲轴箱。

进一步地，本实施例中，在第一空间4内，所述护罩本体1的顶壁上靠近所述缺口6的一侧凸设有多个格栅11，多个所述格栅11沿着机油加注方向等间隔延伸，格栅11可以与缸盖护罩注塑为一体，也可以与缸盖护罩焊接连接，格栅11一般设计为第一空间4高度的一半，间距6-10mm，尺寸可以根据空间结构调整，不影响加注机油和阻挡机油液滴即可，部分飞溅的机油即使能够进入缺口6也会因为受到离心力的作用全部撞击到第一空间内护罩本体1的格栅11上，慢慢聚集并滴落在底板7，最终流回曲轴箱。

进一步地，所述底板7的端面朝向所述缺口6凸设有凸板9，凸板9位于正时链条正上方，减小出口面积的同时尽可能阻挡飞溅的机油。

实施例二：

如图3所示，由于空间布置原因导致机油加注通道流通截面积不足、底板7倾斜度不够，本实施例中，所述底板7上凹设有回油凹槽10，底部与水平面存在7°的夹角，所述回油凹槽10的轴线方向沿着机油流动方向延伸，所述回油凹槽10的端部与所述缺口6连通。回油凹槽10增加了通道流通截面积，更有利于维修保养时机油流向曲轴箱，也利于飞溅的机油液滴流回曲轴箱。回油凹槽10的开口尽量不要布置在旋转件上方区域。虽然回油凹槽10可能会让更多的机油液滴进入出口，但均会被格栅11阻挡。

挡板3的侧板8布置焊接筋，与护罩本体1形成密封的第一空间4。

实施例三：

如图4和图5所示，更进一步地，所述第一空间4内设置有多个隔板12，所述隔板12的顶端与所述护罩本体1的顶壁固定连接，所述隔板12的底端与所述底板7固定连接，所述隔板12的一侧侧端与所述护罩本体1的内壁固定连接，所述隔板12的另一侧侧端延伸过所述第一空间4的中线；所述隔板12的延伸方向与机油流动方向呈锐角设置，多个所述隔板12沿着机油输送方向等间隔交错设置。隔板12可以通过注塑为一体或焊接的方式与缸盖护罩及挡板3连接在一起。隔板12需要完全封闭第一空间的一半的区域，两隔板12之间距离不小于第一空间的宽度的一半。如果空间允许，以布置三个隔板12最佳，既可以有效阻挡机油液滴进入机油加注通道，也不影响维修保养时加注机油。隔板12布置与加注机油流向呈锐角的夹角，也可以与机油流向呈垂直角度。飞溅的机油即使能够进入出口也只能撞击到格板上，慢慢聚集流回曲轴箱。

实施例四：

如图6和图7所示，所述护罩本体1的顶壁上靠近所述缺口6的一侧设有封板13，所述封板13的高度与所述第一空间4的高度相同，所述底板7上凹设有储油槽14，所述储油槽14的深度与所述第一空间4的高度相同，所述储油槽14位于所述封板13的正下方。

在第一空间4内布置一个封板13，封板13与缸盖护罩注塑在一起，封板13高度与第一空间4高度相同。挡板3上对应封板13的下方区域设有储油槽14，储油槽14深度与第一空间4高度相同，确保机油流通截面积，使生产线及维修保养时加注的机油顺利流向曲轴箱。发动机运转时，飞溅的机油即使能够进入出口，也只能撞击到封板13上，慢慢滴落并聚集在储油槽14内，无法到达机油加注口2。当储油槽14储满机油时，机油与封板13接触封闭机油加注口2区域，彻底杜绝机油液滴及水蒸气进入机油加注口2区域，避免机油乳化问题的发生。

实施例五：

如图8所示，进一步地，所述缺口6处设置有封闭件，封闭件用于封闭缺口6，这样挡板3完全封闭机油加注口2，所述底板7上设有多个油孔15，每个所述油孔15内均设置有伞阀16，挡板3上装配5个或若干个伞阀16，伞阀16覆盖区域布置若干油孔15。正常情况下，伞阀16封闭油孔15，发动机运转飞溅的机油无法进入机油加注口2区域。整车维修保养时，受到加注的机油重力及压力作用，伞阀16开启，加注的机油可通过油孔15顺畅的流入曲轴箱。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机缸盖护罩，其特征在于，包括：

护罩本体，所述护罩本体内设有容纳空间，所述护罩本体的顶部开设有与所述容纳空间连通的机油加注口；

挡板，所述挡板的一端与所述护罩本体的内壁固定连接，所述挡板将所述容纳空间分隔为相互隔绝的第一空间和第二空间；所述挡板的另一端与所述护罩本体的内壁之间形成缺口，所述缺口远离所述机油加注口设置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述挡板包括底板以及沿着所述底板的外轮廓面延伸的侧板，所述侧板于所述缺口处形成敞口，所述底板与水平面之间形成不小于3°的夹角。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述底板的端面朝向所述缺口凸设有凸板。

4.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述底板上凹设有回油凹槽，所述回油凹槽沿着机油流动方向延伸，所述回油凹槽的端部与所述缺口连通。

5.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述护罩本体的顶壁上靠近所述缺口的一侧凸设有多个格栅，多个所述格栅沿着机油加注方向等间隔延伸。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述格栅的高度为所述第一空间的高度的一半，两个相邻所述格栅之间的间距为6-10mm。

7.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述第一空间内设置有多个隔板，所述隔板的顶端与所述护罩本体的顶壁固定连接，所述隔板的底端与所述底板固定连接，所述隔板的一侧侧端与所述护罩本体的内壁固定连接，所述隔板的另一侧侧端延伸过所述第一空间的中线。

8.根据权利要求7所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述隔板的延伸方向与机油流动方向呈锐角设置，多个所述隔板沿着机油输送方向等间隔交错设置。

9.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述护罩本体的顶壁上靠近所述缺口的一侧设有封板，所述封板的高度与所述第一空间的高度相同，所述底板上凹设有储油槽，所述储油槽的深度与所述第一空间的高度相同，所述储油槽位于所述封板的正下方。

10.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖护罩，其特征在于，所述缺口处设置有封闭件，所述底板上设有多个油孔，每个所述油孔内均设置有伞阀。

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