CN115539172A

CN115539172A - 一种引流结构

Info

Publication number: CN115539172A
Application number: CN202211191073.4A
Authority: CN
Inventors: 方立锋; 饶聪超; 茅锦鑫; 成宇
Original assignee: Shentong Technology Group Co Ltd
Current assignee: Shentong Technology Group Co Ltd
Priority date: 2022-09-28
Filing date: 2022-09-28
Publication date: 2022-12-30

Abstract

本发明公开了一种引流结构，旨在解决现有的气缸加油口在机油加入过程中产生大量气泡，且加注过程中容易出现直接洒践到链条上，及机油在加入后，如果长时间积累机油，没有流动会导致机油乳化现象的不足。该发明包括气缸罩盖及设置于气缸罩盖上的进油口，进油口上安装有引流结构，引流结构由连接体和设置于连接体上的引流板组成，连接体穿插入进油口内且与进油口卡接，引流板可与进油口连通；引流结构采用进油口与连接体装配而成，工艺简单，制作成本低且这种装配方式简单、结构紧凑；引流结构可使机油进入进油口后实现导向流动，防止加注机油过程中产生气泡且防止加注过程中直接与链条接触，同时，机油在进行引流后可降低机油乳化现象。

Description

一种引流结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种气缸罩盖加机油口处用的引流结构。

背景技术

在现有技术当中，机油一般通过气缸罩盖加机油口直接流入到曲轴箱中，该过程一般伴随着产生大量气泡且加注过程中容易出现直接洒践到链条上；而且机油在加入后，如果长时间积累机油，没有流动会导致机油乳化。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油乳化就是出现白色乳化物、机油颜色变白。机油正常情况下都是清亮透明的，新机油运行一段时间后最多就是变黑，依然是流动性极强的液体，一般出现机油乳化的情况时车辆初期不会有明显的故障现象。

中国专利公告号CN203022905U，公告日2012年7月16日，该申请案公开了一种一种带加油口式气缸盖置，包括气缸盖置主体，所述气缸盖置主体的侧壁上设有加油口，所述加油口的口部设有加油囗盖，所述气缸盖置主体采用钢板冲压成型，所述加油口盖采用橡胶制成。该实用新型具有结构简单，操作方便。它存在加油口在机油加入过程中产生大量气泡，且加注过程中容易出现直接洒践到链条上的不足。

发明内容

本发明克服了现有的气缸加油口在机油加入过程中产生大量气泡，且加注过程中容易出现直接洒践到链条上，及机油在加入后，如果长时间积累机油，没有流动会导致机油乳化现象的不足，提供了一种引流结构，它能防止加注机油过程中产生气泡且防止加注过程中直接与链条接触，同时，该结构在机油加入后能够进行引流，降低机油乳化现象。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种引流结构，包括气缸罩盖及设置于气缸罩盖上的进油口，进油口上安装有引流结构，引流结构由连接体和设置于连接体上的引流板组成，连接体穿插入进油口内且与进油口卡接，引流板可与进油口连通。

引流结构采用进油口与连接体装配而成，工艺简单，制作成本低且这种装配方式简单、结构紧凑；且通过与连接体连接的引流板，可使机油进入进油口后实现导向流动，防止加注机油过程中产生气泡且防止加注过程中直接与链条接触，同时，该结构在机油加入后能够进行引流，降低机油乳化现象。

作为优选，进油口上设有呈环形结构的延伸体。便于与引流装置紧凑连接。

作为优选，连接体呈环形结构，延伸体与连接体套设连接，引流板上设有若干沿连接体周向排布的卡扣，延伸体上设有可与卡扣匹配的卡槽。卡扣共有三个，且周向等距排布在连接体外侧的引流板上。

作为优选，引流板上设有呈“U”形结构的导流槽。

作为优选，连接体内设有可沿轴向伸缩的缓冲压板，缓冲压板周向设有若干与连接体滑动连接的滑块，滑块与连接体之间设有伸缩弹簧。该结构能够通过

作为优选，连接体靠近引流板一侧设有与导流槽连通的开口，缓冲压板位于开口上侧。

作为优选，缓冲压板上向开口一侧设有倾斜面。

作为优选，导流槽上设有若干连接卡扣，气缸罩盖上设有若干连接板，连接板设置于导流槽两侧，连接板上设有若干与连接卡扣相匹配的连接卡槽。

作为优选，气缸罩盖上设有连接杆，导流槽上设有通孔，连接杆可插入与连接帽连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）装配方式简单、结构紧凑，有效降低机油乳化现象；（2）引流结构能够防止加注机油过程中产生气泡且防止加注过程中直接与链条接触；（3）引流缓压板能够通过机油的重力作用实现进油口的开闭切换，从而有效的避免杂质进入。

附图说明

图1是本发明的气缸罩盖的结构示意图；

图2是本发明的气缸罩盖的结构俯视图；

图3是图2中“A-A”的剖视图；

图4是本发明的引流结构的结构示意图；

图5是本发明的引流结构的俯视图；

图6是图5中“B-B”的剖视图；

图中：气缸罩盖1；进油口2；延伸体3；引流结构4；连接体5；引流板6；卡扣7；卡槽8；导流槽9；缓冲压板10；滑块11；伸缩弹簧12；开口13；倾斜面14；连接卡扣15；连接板16；连接卡槽17；连接杆18；连接帽19。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种引流结构（参见附图1-6）, 包括气缸罩盖1及设置于气缸罩盖上的进油口2，进油口上设有呈环形空腔结构的延伸体3，延伸体上安装有引流结构4，引流结构由连接体5和设置于连接体上的引流板6组成，连接体呈环形空腔结构，连接体的外径小于延伸体的空腔内径，连接体穿插入延伸体内实现两者之间的套设连接，引流板上设有若干沿连接体周向排布的卡扣7，延伸体上设有可与卡扣匹配的卡槽8，连接体与延伸体连接后，延伸体端壁与引流板抵接，且通过卡扣与卡槽配合实现两者之间的紧凑配合。卡扣共有三个，且周向等距排布在连接体外侧的引流板上。引流板上设有呈“U”形结构的导流槽9。

当进油口注入机油时，先使机油通过进油口送入，然后依次通过延伸体、连接体和引流板，最后送入气缸等结构内的对应位置。

具体实施例2：

本实施例是在具体实施例1的基础上增设了缓冲机构，缓冲机构包括可沿连接体轴向伸缩的缓冲压板10，缓冲压板周向设有若干与连接体滑动连接的滑块11，滑块与连接体之间设有伸缩弹簧12。滑块共设置有7个，且相邻两滑块之间等距设置。连接体靠近引流板一侧设有与导流槽连通的开口13，缓冲压板位于开口上侧。缓冲压板上向开口一侧设有倾斜面14。

当进油口注入机油时，先使机油通过进油口送入，然后依次通过延伸体、连接体和引流板，最后送入气缸等结构内的对应位置；而实施例2上述机油通过连接体送入到引流板的技术上增加了一个缓冲机构，该结构能够使机油通过进油口落到缓冲压板时，使缓冲压板的弹性势能抵消一部分机油的重量势能，使机油进行一定的缓冲，从而减少机油产生的气泡且还能防止机油飞溅，同时，还可以在不加入机油时，使加入的机油与外界隔绝，防止杂质进入。

具体实施例3：

本实施例是在具体实施例1或2的基础上增设一部分结构，即导流槽上设有若干连接卡扣15，卡扣共四个，气缸罩盖上设有若干连接板16，连接板设置于导流槽两侧，连接板上设有若干与连接卡扣相匹配的连接卡槽17。

具体实施例4：

本实施例是在具体实施例1或2的基础上增设一部分结构，即气缸罩盖上设有连接杆18，导流槽上设有通孔，连接杆可插入与连接帽19连接。

以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims

1.一种引流结构，包括气缸罩盖及设置于气缸罩盖上的进油口，其特征是，进油口上安装有引流结构，引流结构由连接体和设置于连接体上的引流板组成，连接体穿插入进油口内且与进油口卡接，引流板可与进油口连通。

2.根据权利要求1所述的一种引流结构，其特征是，进油口上设有呈环形结构的延伸体。

3.根据权利要求2所述的一种引流结构，其特征是，连接体呈环形结构，延伸体与连接体套设连接，引流板上设有若干沿连接体周向排布的卡扣，延伸体上设有可与卡扣匹配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种引流结构，其特征是，引流板上设有呈“U”形结构的导流槽。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种引流结构，其特征是，连接体内设有可沿轴向伸缩的缓冲压板，缓冲压板周向设有若干与连接体滑动连接的滑块，滑块与连接体之间设有伸缩弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种引流结构，其特征是，连接体靠近引流板一侧设有与导流槽连通的开口。

7.根据权利要求6所述的一种引流结构，其特征是，缓冲压板上向开口一侧设有倾斜面。

8.根据权利要求1或2或3或4或6或7所述的一种引流结构，其特征是，导流槽上设有若干连接卡扣，气缸罩盖上设有若干连接板，连接板设置于导流槽两侧，连接板上设有若干与连接卡扣相匹配的连接卡槽。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或7所述的一种引流结构，其特征是，气缸罩盖上设有连接杆，导流槽上设有通孔，连接杆可插入与连接帽连接。