CN110235316B

CN110235316B - 充电连接器用锁定装置、车辆

Info

Publication number: CN110235316B
Application number: CN201880009538.5A
Authority: CN
Inventors: 樱井雄太
Original assignee: Seongnam Manufacturing Co ltd
Current assignee: Seongnam Manufacturing Co ltd
Priority date: 2017-02-01
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2038-01-30
Also published as: CN110235316A; WO2018143184A1; JP6704363B2; JP2018125188A

Abstract

充电连接器用锁定装置(1)具备：旋转齿轮(5)，其通过马达(4)旋转，具有沿着周向相对于轴向倾斜的坡面(52a)；杆(3)，其被不会由于旋转齿轮(5)的旋转而旋转的壳体(2)支撑且能在轴向上移动，在使旋转齿轮(5)进行了旋转时被坡面(52a)引导，从而在突出位置与缩回位置之间进退移动；以及牵引线缆(6)，其用于通过手动操作将杆(3)被配置于突出位置的锁定状态解除。

Description

充电连接器用锁定装置、车辆

技术领域

本发明涉及充电连接器用锁定装置和车辆。

背景技术

在进行电动汽车、混合动力车的充电时，将外部充电器的充电连接器连接到车辆的充电端口来进行充电。为了抑制在充电过程中充电连接器意外地从充电端口脱落，已知在将充电连接器连接到充电端口的状态下对其进行锁定的充电连接器用锁定装置(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1记载的充电连接器用锁定装置具备：马达；旋转部件，其通过马达旋转，具有以相对于轴向倾斜的方式沿着周向形成的凸轮槽；杆(锁定销)，其由于旋转部件的旋转而沿着旋转部件的凸轮槽被引导，从而沿轴向在突出位置(前进位置)与缩回位置(后退位置)之间进退移动；以及释放手柄，其一端设置为与杆的顶端相对，另一端设置为从壳体露出。当在杆处于突出位置时操作了释放手柄的另一端时，其一端会将杆压入至后退位置，因此，即使在充电过程中，也能将充电连接器从充电端口拔出。

专利文献2记载的充电连接器用锁定装置除了具备上述的专利文献1所记载的马达、旋转部件和杆之外，还具备用于以手动将锁定状态解除的解锁操作棒来作为马达发生了故障时的紧急对策。该解锁操作棒配置为能向与杆的轴向交叉的方向压入。当以手动将解锁操作棒压入时，其顶端会与设置于杆的解锁凸轮面接触而引发凸轮作用，杆移动至缩回位置，杆的锁定状态被解除。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2015-88387号公报

专利文献2：特开2014-239618号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1记载的充电连接器用锁定装置中，只要在充电过程中操作释放手柄，就能够将充电连接器从充电端口拔除，因此，例如当利用者在充电过程中离开了车辆时充电连接器有可能会被其他人拔掉，从防盗性的观点来看存在改善的余地。

另外，在专利文献2记载的充电连接器用锁定装置中，解锁凸轮面配置在杆的外周侧，并形成为在杆的半径方向上延伸，因此，杆的半径方向的尺寸变大，装置的大型化成为问题。

因此，本发明的目的在于，提供既能抑制装置的大型化又能确保防盗性的充电连接器用锁定装置和使用了该充电连接器用锁定装置的车辆。

用于解决问题的方案

本发明的一实施方式的充电连接器用锁定装置被搭载到具有连接充电连接器的充电端口的车辆，用于在将上述充电连接器连接到上述充电端口的状态下对上述充电连接器进行锁定，上述充电连接器用锁定装置具备：马达；旋转构件，其是通过上述马达旋转的旋转体，具有以向与其旋转轴平行的轴向突出的方式设置并沿着周向相对于上述轴向倾斜的坡面；杆，其被不会由于上述旋转构件的旋转而旋转的壳体支撑且能在上述轴向上移动，在使上述旋转构件进行了旋转时被上述旋转构件的上述坡面引导，从而沿着上述轴向在相对于上述壳体突出的突出位置与缩回位置之间进退移动，在前进到上述突出位置时将上述充电连接器锁定；以及牵引线缆，其用于通过手动操作将上述杆被配置于上述突出位置的锁定状态解除，上述牵引线缆具有：被卡止部，其形成于上述牵引线缆的一端侧，被卡止到上述旋转构件；操作部，其形成于上述牵引线缆的另一端侧，被手动操作；以及卷绕部，其从上述被卡止部朝向上述操作部延伸，被卷绕到上述旋转构件的外周部。

另外，本发明的另一实施方式的车辆具备上述充电连接器用锁定装置。

发明效果

根据本发明的一实施方式，能够提供既能抑制装置的大型化又能确保防盗性的充电连接器用锁定装置和使用了该充电连接器用锁定装置的车辆。

附图说明

图1是说明本实施方式的充电连接器用锁定装置对充电连接器的锁定的说明图。

图2A是图1所示的充电连接器用锁定装置的立体图。

图2B是图1所示的充电连接器用锁定装置的立体图。

图3是充电连接器用锁定装置的分解立体图。

图4A是使杆成为了缩回位置时的将第1壳体省略的立体图。

图4B是使杆成为了缩回位置时的将第1壳体省略的立体图。

图5A是使杆成为了突出位置时的将第1壳体省略的立体图。

图5B是使杆成为了突出位置时的将第1壳体省略的立体图。

图6A是充电连接器用锁定装置的顶视图。

图6B是充电连接器用锁定装置的正视图。

图7是沿着图6B中的A-A线的截面图。

图8是将旋转手柄的卡止槽进行了放大的局部立体图。

图9是将牵引线缆的卷绕部进行了放大的立体图。

具体实施方式

[实施方式]

以下，参照图1至图5来说明本发明的实施方式的充电连接器用锁定装置的构成和动作。

(充电连接器用锁定装置的概要)

图1是说明本发明的一实施方式的充电连接器用锁定装置对充电连接器的锁定的说明图。图2A和图2B是说明图1的充电连接器用锁定装置对充电连接器的锁定的说明图，图2A示出了从上方往下看的状态，图2B示出了从下方往上看的状态。

如图1、图2A、图2B所示，充电连接器用锁定装置1是被搭载到具有连接外部充电器100的充电连接器101的充电端口11的车辆10，用于在将充电连接器101连接到充电端口11的状态下对充电连接器101进行锁定的装置。

在充电端口11设置有用于连接充电连接器101的充电用插座12。充电连接器101具有在连接到充电用插座12时被卡止到在充电用插座12的开口周缘形成的卡合突起12a的卡合爪102，通过该卡合爪102的卡止，抑制了在充电过程中充电连接器101发生脱落。卡合爪102为大致棒状且其中央部被充电连接器101的壳体101a轴支承，与被设置为可相对于壳体101a转动的手柄(Lever)103的顶端部形成为一体。另外，手柄103被未图示的施力构件施力，以使得手柄103向使卡合爪102卡合的方向(在图1中为顺时针方向)转动。对抗该施力通过将设置于手柄103的基端部的操作部104下压，卡合爪102相对于卡合突起12a的卡合被解除，能使充电连接器101从充电用插座12脱离。

充电连接器用锁定装置1具备：壳体2；杆(Rod)3，其设置为从壳体2的内部向外部突出；以及牵引线缆6，其用于在紧急时强制性地解除锁定状态。壳体2例如包括加入有玻璃纤维的PP(聚丙烯)。壳体2为将第1壳体21与第2壳体22组合而成的两分割构成。第1壳体21与第2壳体22由螺栓9进行螺栓固定，或者通过超声波焊接等被一体化。

在壳体2的第1壳体21设置有用于向后述的马达4供电的连接器部210。另外，在第1壳体21设置有对杆3进行支撑的圆筒状的支撑部211。在支撑部211的外周部设置有将第1壳体21与充电端口11(车身)之间水密地密封的密封构件31。

在第2壳体22设置有保持牵引线缆6的保持部220。在保持部220形成有将牵引线缆6卡止的爪部220a。

在将充电连接器101连接到充电用插座12时，充电连接器用锁定装置1以使得杆3成为隔着卡合爪102与卡合突起12a相对的位置的方式被固定到充电端口11。虽然详细内容后述，但在充电连接器用锁定装置1中，杆3构成为能在其长边方向(突出方向)移动，通过使杆3位于使其最为突出的突出位置，卡合爪102会被夹在杆3的顶端与卡合突起12a之间。

由此，当使杆3位于突出位置时，即使试图将操作部104下压，杆3的顶端也会干扰卡合爪102而无法将卡合爪102相对于卡合突起12a的卡合解除。其结果是，充电连接器101在连接到充电端口11的状态下被锁定。

当使杆3位于突出长度最短的缩回位置时，卡合爪102进行移动的空间会得到确保，因此，通过将操作部104下压，能够将卡合爪102相对于卡合突起12a的卡合解除，能将充电连接器101拔掉。

这样，充电连接器用锁定装置1具有能进退的杆3，通过使杆3前进，对充电连接器101进行锁定。此外，以杆3将充电连接器101锁定的结构不限于图示的例子，例如，也可以是通过将杆3的顶端插入到形成于充电连接器101的孔、槽或者将杆3的顶端卡止到形成于充电连接器101的壳体101a的台阶、爪部等，对充电连接器101进行锁定。

(充电连接器用锁定装置1的详细说明)

图3是充电连接器用锁定装置1的分解立体图。图4A、图4B是使杆3成为了缩回位置时的将第1壳体21省略的立体图，图5A和图5B是使杆3成为了突出位置时的将第1壳体21省略的立体图。

如图3所示，充电连接器用锁定装置1具备：上述的壳体2、杆3和牵引线缆6；马达4；旋转齿轮5，其作为通过马达4进行旋转的旋转体；旋转手柄7，其伴随着旋转齿轮5的旋转而与旋转齿轮5的旋转轴O同轴地旋转；以及自攻螺钉8，其相对于旋转齿轮5对旋转手柄7进行轴支承。此外，本发明中的“旋转构件”也包括与通过马达4旋转的旋转体一体旋转的构件，旋转手柄7也相当于“旋转构件”。

马达4例如由直流(DC)马达构成。在马达4的旋转轴4a装配有具有螺旋状的齿部41a的蜗杆(Worm)41。蜗杆41例如包括POM(聚缩醛)。另外，在马达4连接有从第1壳体21的连接器部210延伸的供电用的导体42。导体42例如由包括实施了镀锡的铜的导体板(汇流排；Busbar)构成。马达4被收纳在形成于第1壳体21的马达收纳部21b。

旋转齿轮5被收纳在形成于第1壳体21的齿轮收纳部21a，具有：轴部50，其贯通于形成在第2壳体22的贯通孔22a；圆板状的基部51；以及坡部52(参照后述的图4A和图4B、以及图5A和图5B)，其一体地设置于基部51的一个面。旋转齿轮5例如包括POM(聚缩醛)。在基部51的外周形成有与蜗杆41的齿部41a啮合的齿轮槽(未图示)，旋转齿轮5由马达4通过蜗杆41进行旋转驱动。轴部50连接到第1手柄部71且不能相对旋转。

牵引线缆6一体地具有：被卡止部61，其形成于牵引线缆6的一端侧，被卡止到后述的旋转手柄7的第1手柄部71；操作部62，其形成于牵引线缆6的另一端侧，被手动操作；卷绕部63，其从被卡止部61朝向操作部62侧在第1手柄部71的周向上一边弯曲一边延伸，被卷绕到第1手柄部71的外周部；以及延伸部64，其配置在卷绕部63与操作部62之间，并直线状地延伸。另外，牵引线缆6是由合成树脂制成的构件，例如包括尼龙6。在本实施方式中，卷绕部63和延伸部64是具有规定的厚度的带状。

旋转手柄7包括：第1手柄部71，其通过自攻螺钉8不能相对旋转地连接到旋转齿轮5；以及第2手柄部72，其配置于将牵引线缆6夹在其与第1手柄部71之间的位置。在第1手柄部71形成有供自攻螺钉8插通的插通孔71a。此外，第2手柄部72是与第1手柄部71同样的构成，因此，省略关于第2手柄部72的说明。

第1手柄部71具有：圆形状的基部710，其形成有在旋转轴O方向具有深度的卡止槽710a；以及圆柱部711，其与基部710同轴地设置在中心，与基部710相比形成为较小的直径。圆柱部711形成有：突出部711a，其从旋转轴O方向上的端面(与第2手柄部72相对的面)突出；以及嵌合孔711b，其供未图示的第2手柄部72的突出部嵌合。第1手柄部71的突出部711a嵌合到未图示的第2手柄部72的嵌合孔。由此，第1手柄部71与第2手柄部72被连接成不能相对旋转。此外，卡止槽710a相当于本发明中的“卡止孔”。

在第1手柄部71与第2壳体22之间配置有环状的密封构件80。由此，实现了壳体2与旋转手柄7之间的防水性。

如图4A和图4B、以及图5A和图5B所示，旋转齿轮5的坡部52以向与旋转齿轮5的旋转轴平行的轴向突出的方式设置于旋转齿轮5的基部51，具有沿着旋转齿轮5的周向在轴向上倾斜而形成为螺旋状的坡面52a。坡部52形成为，从其周向上的一端部往另一端部，离基部51的高度(突出长度)逐渐变高。在本实施方式中，坡部52的与基部51相反的一侧的端面为坡面52a。

而且，在本实施方式中，坡部52具有向旋转齿轮5的径向突出且沿着坡面52a形成的螺旋状的引导突起53。在本实施方式中，以从坡部52的与基部51相反的一侧的端部向径向外方突出的方式形成了引导突起53。坡部52的与周向垂直的截面为大致L字状。虽然详细内容后述，但该引导突起53发挥使杆3从突出位置移动至缩回位置的作用。此外，引导突起53不限于图示的例子，也可以设置为向径向内方突出。

再者，在本实施方式的充电连接器用锁定装置1中，坡部52具有将杆3保持在突出位置的保持部54。在本实施方式中，保持部54设置于坡部52的周向上的另一端部(离基部51的高度(突出长度)较大的端部)，包括垂直于轴向的平坦面。由此，即使在杆3被充电连接器101的卡合爪102压入的情况下，也能抑制由于该压入的力而导致旋转齿轮5旋转，能抑制杆3意外地被压入而致使充电连接器101的锁定被解除。

坡面52a与作为保持部54的平坦面是连续形成的，被曲面平滑地连接。此外，保持部54不限于垂直于轴向的平坦面，例如，也可以是向与坡面52a相反的方向倾斜的倾斜面。另外，为了进一步抑制在杆3被压入时杆3向坡面52a侧移动，也可以在坡面52a与作为保持部54的平坦面之间设置突起或台阶。

在本实施方式中，在保持部54的与坡面52a相反的一侧的端部设置有用于对坡部52进行加强的壁部55。在本实施方式中，壁部55包括与引导突起53连续形成的向径向外方突出的突起，沿着坡部52的周向上的端面(保持部54侧的端面)向基部51侧沿轴向伸出。壁部52还作为抑制杆3从坡部52的周向上的端部(保持部54)落下的限位器发挥作用。

在本实施方式中，在坡部52的周向上的一端部(离基部51的高度(突出长度)较低的端部)也形成有平坦面56，构成为杆3在处于缩回位置时位于平坦面56。坡面52a与平坦面56是连续形成的，被曲面平滑地连接。平坦面56的与坡部52相反的一侧的端部是开放的，杆3能从该开放的端部来组装。

杆3被不会伴随着旋转齿轮5的旋转而旋转的壳体2(第1壳体21)支撑且能在轴向上移动。杆3形成为大致棒状，以其长边方向与旋转齿轮5的轴向一致的方式配置。杆3例如包括加入有玻璃纤维的PA6(尼龙6)。

在使旋转齿轮5进行了旋转时，杆3的一个端部(以下，称为基端部)被坡面52a引导，从而杆3沿着轴向在突出位置与缩回位置之间进退移动，在前进到突出位置时由杆3的另一个端部(以下，称为顶端部)将充电连接器101锁定。

(充电连接器用锁定装置1的动作的说明)

如图4A、图4B所示，在使杆3成为了缩回位置的状态中，杆3位于坡部52的平坦面56。在该状态下，充电连接器101不被锁定。

在进行充电连接器101的锁定时，通过连接器部210和导体42向马达4供应规定时间的驱动电流，使马达4正向旋转。于是，旋转齿轮5通过蜗杆41向第1旋转方向(从图4A的上侧来看为逆时针方向)旋转，伴随着旋转齿轮5的旋转，杆3的杆主体33的基端部被坡面52a逐渐上推(从壳体2逐渐被推出)。当杆3移动至保持部54时，成为图5A、图5B所示的状态，杆3成为前进到突出位置的状态。其结果是，卡合爪102的转动被杆3的顶端部限制，充电连接器101在连接到充电端口11的状态下被锁定(参照图1)。在杆3前进到突出位置的状态下，杆3成为被配置于作为保持部54的平坦面的状态，因此，即使杆3被压入，旋转齿轮5也不会旋转，抑制了充电连接器101的锁定被意外地解除。

在解除充电连接器101的锁定时，通过连接器部210和导体42向马达4供应规定时间的驱动电流，使马达4反向旋转。于是，旋转齿轮5通过蜗杆41向与第1旋转方向为相反方向的第2旋转方向(从图5A的上侧来看为顺时针方向)旋转，伴随着旋转齿轮5的旋转，杆3的基端部干扰引导突起53的下表面而杆3被逐渐缩回。当杆3移动至平坦面56时，成为图4A、图4B所示的状态，杆3返回到缩回位置。其结果是，充电连接器101的锁定被解除。

接着，参照图6A至图9来说明牵引线缆6的装配结构和紧急时的锁定解除的动作。牵引线缆6是例如在充电连接器用锁定装置1的锁定状态中当马达4发生故障而电动的锁定解除操作困难的情况下，用于通过手动操作将锁定状态紧急解除的构件。

图6A是充电连接器用锁定装置1的顶视图，图6B是充电连接器用锁定装置1的正视图。图7是沿着图6B中的A-A线的截面图。图8是将杆3处于突出位置的锁定状态下的旋转手柄7的第1手柄部71的卡止槽710a进行了放大的局部立体图。图9示出锁定状态，是为了说明牵引线缆6的动作而示出的充电连接器用锁定装置1的主要部分立体图。此外，在图8中，省略了第2手柄部72和牵引线缆6的图示，用双点划线仅示出了牵引线缆6的被卡止部61。在图9中，省略了旋转手柄7的第2手柄部72的图示。

如图6A、图6B和图7所示，牵引线缆6的操作部62在沿着旋转轴O方向来看的情况下为环状。在使用牵引线缆6时，乘员将手指搭在操作部62来进行拖拉。

如图7所示，在旋转手柄7中的第1手柄部71的圆柱部711的外周部，以旋转轴O为中心按规定的角度范围缠绕有牵引线缆6的卷绕部63。这对于第2手柄部72也是同样的。在本实施方式中，卷绕部63例如是以180°～360°的角度范围卷绕的。

此外，牵引线缆6的卷绕部63不需要在组装前也是缠绕好的形状。也就是说，作为卷绕部63，可以是预先形成为直线状的状态并在组装时弯曲而缠绕到第1手柄部71的外周部，也可以是以预先缠绕好的状态装配到第1手柄部71。

旋转手柄7中的第1手柄部71的卡止槽710a沿着周向延伸形成，其沿着旋转轴O方向来看的形状呈C字状。在本实施方式中，卡止槽710a以旋转轴O为中心在周向上按300°的角度范围延伸。

如图7所示，在本实施方式中，在充电连接器用锁定装置1的锁定状态中，牵引线缆6的被卡止部61配置于卡止槽710a的周向上的一端侧(在图7中为离壳体2的保持部220近的一侧)。在充电连接器用锁定装置1的锁定状态被解除时，第1手柄部71会相对于牵引线缆6的被卡止部61向逆时针方向相对旋转，被卡止部61在卡止槽710a滑动。这样，由于旋转手柄7中的第1手柄部71的卡止槽710a是在周向上延伸形成的，因此，构成为在充电连接器用锁定装置1的锁定和解锁工作时牵引线缆6的被卡止部61不会妨碍第1手柄部71的旋转。

如图3和图9所示，牵引线缆6的被卡止部61为大致圆柱状，与卷绕部63的旋转轴O方向的长度相比形成得较长。被卡止部61的下端侧(旋转轴O方向的第1手柄部71侧)被卡止到第1手柄部71的卡止槽710a，上端侧(旋转轴O方向的第2手柄部72侧)被卡止到未图示的第2手柄部72的卡止槽。

如图8所示，在充电连接器用锁定装置1的锁定状态中，牵引线缆6的被卡止部61的外周面是与卡止槽710a的周向上的一端侧的端面710b接触的。由此，当牵引线缆6被拖拉时，被卡止部61的外周面会按压卡止槽710a的端面710b，因此，第1手柄部71从图8的上侧来看会向逆时针方向旋转。此外，牵引线缆6的被卡止部61在锁定状态中不一定需要与卡止槽710a的端面710b接触，也可以是不接触的。

如图9所示，牵引线缆6配置于壳体2的外侧。即，牵引线缆6的被卡止部61和旋转手柄7中的第1手柄部71的卡止槽710a配置为露出到壳体2的外侧。例如，也可以考虑将牵引线缆6和旋转手柄7配置在壳体2内，但在该情况下，需要在壳体2设置用于将牵引线缆6的延伸部64或者操作部62引出到外部的孔。这样的话，在组装牵引线缆6时，首先，需要使被卡止部61或者操作部62穿过形成于壳体2的上述孔，需要形成比为了使延伸部64穿过而需要的孔还大的孔，在防水上是不优选的。另外，与在壳体2开有孔的情况下的、牵引线缆6的延伸部64的周围与壳体2的上述孔之间的防水结构相比，如本实施方式在第1手柄部71与第2壳体22之间压缩了密封构件80的情况更能够简化防水结构，组装也更容易。

当对牵引线缆6的操作部62进行了拖拉时，牵引线缆6的延伸部64会一边被壳体2的第2壳体22的保持部220引导，一边向图9所示的箭头X方向移动。于是，当牵引线缆6的卷绕部63向旋转轴O方向的箭头Y方向(从图9的上侧来看为逆时针方向)旋转时，被卡止部61对卡止槽710a的端面710b(参照图8)进行按压，因此，旋转手柄7中的第1手柄部71向同一方向旋转。由此，旋转齿轮5向第2方向(从图5A的上侧来看为顺时针方向)旋转，因而杆3从突出位置移动到缩回位置，充电连接器用锁定装置1的锁定状态被解除。

(实施方式的作用和效果)

如以上所说明的那样，在本实施方式的充电连接器用锁定装置1中，具备：马达4；旋转齿轮5，其通过马达4旋转，具有以向与旋转轴O平行的轴向突出的方式设置并沿着周向相对于轴向倾斜的坡面52a；杆3，其被不会由于旋转齿轮5的旋转而旋转的壳体2支撑且能在轴向上移动，在使旋转齿轮5进行了旋转时被坡面52a引导，从而沿着轴向在突出位置与缩回位置之间进退移动；以及牵引线缆6，其用于通过手动操作将杆3被配置于突出位置的锁定状态解除，牵引线缆6具有：被卡止部61，其形成于牵引线缆6的一端侧，被卡止到与旋转齿轮5一体旋转的旋转手柄7；操作部62，其形成于牵引线缆6的另一端侧，被手动操作；以及卷绕部63，其从被卡止部61朝向操作部62延伸，被卷绕到旋转手柄7的外周部。

通过这样构成，抑制了由于将杆3压入而致使充电连接器101的锁定被解除，因此，将充电连接器101拔下变得困难，能确保充分的防盗性。另外，只要对牵引线缆6进行拖拉就会解除卷绕部63的卷绕并能使旋转手柄7和旋转齿轮5旋转来解除锁定，因此，不需要像例如专利文献1所记载的充电连接器用锁定装置那样在杆的周围形成解锁凸轮面。也就是说，根据本实施方式，能够实现既能抑制装置的大型化又能确保防盗性的充电连接器用锁定装置1。

再者，如专利文献1所记载的充电连接器用锁定装置那样，在用解锁操作棒使解锁凸轮面卡合来使杆工作的情况下，杆的轴向的行程量会依赖于解锁凸轮面的倾斜角度，而本实施方式中的结构是，牵引线缆6的被卡止部61被卡止于第1手柄部71，只要对牵引线缆6进行拖拉，旋转手柄7与旋转齿轮5就会一体旋转，杆3被旋转齿轮5的坡面52a引导，因此，能可靠地使杆3工作。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但上面所记载的实施方式并不限制权利要求书所涉及的发明。另外，应当注意，实施方式中所说明的特征的所有组合对用于解决发明的问题的方案来说并不一定都是必须的。

本发明能在不脱离其宗旨的范围内适当进行变形来实施。

附图标记说明

1 充电连接器用锁定装置

2 壳体

3 杆

4 马达

4a 旋转轴

5 旋转齿轮

6 牵引线缆

7 旋转手柄

11 充电端口

52 坡部

52a 坡面

61 被卡止部

62 操作部

63 卷绕部

71 第1手柄部

72 第2手柄部

100 外部充电器

101 充电连接器

710a 卡止槽。

Claims

1.一种充电连接器用锁定装置，

被搭载到具有连接充电连接器的充电端口的车辆，用于在将上述充电连接器连接到上述充电端口的状态下对上述充电连接器进行锁定，其特征在于，具备：

马达；

旋转构件，其是通过上述马达旋转的旋转体，具有以向与其旋转轴平行的轴向突出的方式设置并沿着周向相对于上述轴向倾斜的坡面；

杆，其被不会由于上述旋转构件的旋转而旋转的壳体支撑且能在上述轴向上移动，在使上述旋转构件进行了旋转时被上述旋转构件的上述坡面引导，从而沿着上述轴向在相对于上述壳体突出的突出位置与缩回位置之间进退移动，在前进到上述突出位置时将上述充电连接器锁定；以及

牵引线缆，其用于通过手动操作将上述杆被配置于上述突出位置的锁定状态解除，

上述牵引线缆具有：被卡止部，其形成于上述牵引线缆的一端侧，被卡止到上述旋转构件；操作部，其形成于上述牵引线缆的另一端侧，被手动操作；以及卷绕部，其从上述被卡止部朝向上述操作部延伸，被卷绕到上述旋转构件的外周部。

2.根据权利要求1所述的充电连接器用锁定装置，

上述被卡止部是向与上述旋转构件的上述旋转轴平行的方向突出的突起，

在上述旋转构件形成有将上述突起卡止的卡止孔。

3.根据权利要求2所述的充电连接器用锁定装置，

上述卡止孔沿着上述旋转构件的周向延伸。

4.根据权利要求2或3所述的充电连接器用锁定装置，

上述牵引线缆的上述突起和上述旋转构件的上述卡止孔配置于上述壳体的外侧。

5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的充电连接器用锁定装置，

上述牵引线缆由合成树脂制成。

6.根据权利要求4所述的充电连接器用锁定装置，

上述牵引线缆由合成树脂制成。

7.一种车辆，其特征在于，

具备权利要求1至6中的任意一项所述的充电连接器用锁定装置。