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CN107255249B - 车辆用灯具 - Google Patents

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CN107255249B
CN107255249B CN201710362619.0A CN201710362619A CN107255249B CN 107255249 B CN107255249 B CN 107255249B CN 201710362619 A CN201710362619 A CN 201710362619A CN 107255249 B CN107255249 B CN 107255249B
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Abstract

一种车辆用灯具，其为多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置而成，在确保充分的照射光量的基础上提高配光图案的中心光度。在第1反射镜(24A)的前端缘(24A1)附近配置有朝向前方反射来自第2发光元件(22B)的光的第1附加反射镜(34A)。

Description

车辆用灯具
本申请是申请日为2014年5月27日、申请号为201480030600.0、发明名称为“车辆用灯具”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本申请发明涉及多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置而成的车辆用灯具。
背景技术
一直以来，已知具备发光元件和朝向前方反射来自该发光元件的光的反射镜的多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置的车辆用灯具。
在专利文献1中，作为这样的车辆用灯具，记载了多个灯具单元在沿着车宽方向排列的状态下配置的车辆用灯具。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特许第4926770号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在上述以往的车辆用灯具中，多个灯具单元各自具有在光学上独立的结构，因此存在如下问题。
即，在多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置的情况下，充分地确保各灯具单元的占有空间并不容易。因此，充分确保来自各灯具单元的反射镜的反射光的光量并不容易，因此充分地确保作为灯具整体的照射光量也不容易。
与此相对，若以焦距短的旋转抛物面为基准面形成各灯具单元的反射镜的反射面，则能够提高针对来自发光元件的出射光的利用效率。然而，在这样的情况下，存在由来自反射镜的反射光形成的配光图案的中心光度变低的问题。
本申请发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，其为多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置而成，能够在确保充分的照射光量的基础上提高配光图案的中心光度。
用于解决课题的手段
即，本申请发明的车辆用灯具为第1灯具单元和第2灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置而成，该第1灯具单元具备第1发光元件和朝向前方反射来自该第1发光元件的光的第1反射镜，该第2灯具单元具备第2发光元件和朝向前方反射来自该第2发光元件的光的第2反射镜，
在上述第1反射镜的前端缘附近配置有朝向前方反射来自上述第2发光元件的光的第1附加反射镜。
上述“第1发光元件”和“第2发光元件”的种类不特别限定，例如可以采用发光二极管、激光二极管等。
上述“与灯具前后方向交叉的方向”的具体的方向不特别限定，例如可以采用车宽方向、上下方向等。
上述“第1灯具单元”和“第2灯具单元”也可以形成为彼此相邻配置的结构，也可以形成为配置在相互分离的位置的结构。
只要上述“第1附加反射镜”配置于第1反射镜的前端缘附近，则其具体的配置和反射面形状不特别限定。并且，该“第1附加反射镜”可以与第1反射镜一体地形成也可以分体地形成。
并且，本申请发明的车辆用灯具为第1灯具单元和第2灯具单元在使上述第2灯具单元处于车宽方向外侧地排列的状态下配置而成，该第1灯具单元具备第1光源和朝向前方反射来自该第1光源的光的第1反射镜，该第2灯具单元具备第2光源和朝向前方反射来自该第2光源的光的第2反射镜，
上述第2反射镜配置成位于比上述第1反射镜更靠后方侧的位置，
上述第2反射镜的反射面形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与上述第1反射镜的反射面局部地重叠的位置，
在上述第2反射镜的反射面中与上述第1反射镜的反射面重叠的第1重叠部形成为朝向车宽方向外侧反射来自上述第2光源的光。
上述“第1光源”和“第2光源”的种类不特别限定，例如可以采用发光二极管、激光二极管等发光元件、灯泡等。
上述“第1反射镜的反射面”的具体的反射面形状不特别限定。
上述“第2反射镜的反射面”只要形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与第1反射镜的反射面局部地重叠的位置，并且在该第1重叠部中构成为朝向车宽方向外侧反射来自第2光源的光，则不特别限定其具体的反射面形状。
发明效果
根据本申请发明，提供一种车辆用灯具，其为多个灯具单元在沿着与灯具前后方向交叉的方向排列的状态下配置而成，能够在确保充分的照射光量的基础上提高配光图案的中心光度。
附图说明
图1是表示本申请发明的第一实施方式的车辆用灯具的主视图。
图2是图1的II－II线剖视图。
图3是图1的III－III线剖视图。
图4是表示上述车辆用灯具的主要部分的立体图。
图5是透视地表示利用从上述车辆用灯具向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案的图。
图6表示第一实施方式的变形例的车辆用灯具，是与图1大致相同的图。
图7表示上述变形例的车辆用灯具，是与图3大致相同的图。
图8是表示本申请发明的第二实施方式的左侧的车辆用灯具的主视图。
图9是图8的II－II线剖视图。
图10是图8的III－III线剖视图。
图11是图9的IV部详细图。
图12表示第二实施方式的右侧的车辆用灯具，是与图9相同的图。
图13(a)是透视地表示利用从上述左侧的车辆用灯具向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案的图，图13(b)透视地表示利用从上述右侧的车辆用灯具向前方照射的光在上述假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案的图。
图14表示第二实施方式的变形例的左侧的车辆用灯具，是与图9相同的图。
具体实施方式
以下，使用附图，对本申请发明的实施方式进行说明。
＜第一实施方式＞
图1是表示本申请发明的第一实施方式的左侧的车辆用灯具10的主视图。并且，图2是图1的II－II线剖视图，图3是图1的III－III线剖视图。
如这些图所示，本实施方式的车辆用灯具10是设于车辆的左前端部的远光灯用的头灯，是在由灯体12和安装于该灯体12的前端开口部的透明状的透光罩14形成的灯室内组装3个灯具单元20A，20B，20C的结构。
另外，在图2中，由X表示的方向是作为车辆和车辆用灯具10的“前方”，由Y表示的方向是与“前方”正交的“左方向”。
透光罩14形成为从其右端缘(正面观察灯具时左端缘)朝向其左端缘向后方侧稍稍迂回，并且形成为从其下端缘朝向其上端缘向后方侧倾斜。
3个灯具单元20A，20B，20C在沿着与灯具前后方向交叉的方向即车宽方向排列的状态下配置，并且，在越位于左侧(即车宽方向外侧)越向后方侧位移的状态下配置。
这3个灯具单元20A，20B，20C均为具备发光元件22A，22B，22C和朝向前方反射来自该发光元件22A，22B，22C的光的反射镜24A，24B，24C的结构。
这些各灯具单元20A，20B，20C的发光元件22A，22B，22C均具有相同的结构。即，这些各发光元件22A，22B，22C是发出白色光的发光二极管，具有横向长的矩形状的发光面22a。
这3个发光元件22A，22B，22C在车宽方向上等间隔地配置，并且越位于左侧越向后方侧位移。而且，这些各发光元件22A，22B，22C的矩形状的发光面22a向下配置。各发光元件22A，22B，22C以发光面22a的矩形的长边在车宽方向上延伸的姿势配置。各发光元件22A，22B，22C配置在相同高度位置。
这3个发光元件22A，22B，22C支承于公共的基板26，并且该基板26支承于灯体12。
并且，各灯具单元20A，20B，20C的反射镜24A，24B，24C配置在各发光元件22A，22B，22C的下方侧。
以下，有时将位于右端部的(即位于车宽方向最内侧的)灯具单元20A称为“第1灯具单元20A”，将其光源22A称为“第1光源22A”，将其反射镜24A称为“第1反射镜24A”。并且，有时将位于左端部的灯具单元20B称为“第2灯具单元20B”，将其光源22B称为“第2光源22B”，将其反射镜24B称为“第2反射镜24B”。而且，有时将位于中央的灯具单元20C称为“第3灯具单元20C”，将其光源22C称为“第3光源22C”，将其反射镜24C称为“第3反射镜24C”。
图4是表示车辆用灯具10的主要部分的立体图。
如同图所示，3个反射镜24A，24B，24C均具有在正面观察灯具时纵向长的矩形状的反射面形状，并且其左右宽度均设定为相同值。但是，位于中央的第3反射镜24C形成为其前端缘24C1延伸至比位于其两侧的第1和第2反射镜24A，24B的前端缘24A1，24B1更靠下方的位置。
而且，在位于右端部的第1反射镜24A的前端缘24A1附近配置有第1附加反射镜34A，并且在位于左端部的第2反射镜24B的前端缘24B1附近配置有第2附加反射镜34B。
这些第1和第2附加反射镜34A，34B均具有在正面观察灯具时横向长的矩形状的反射面形状，并且其左右宽度设定为与第1和第2反射镜24A，24B的左右宽度相同的值。而且，这些第1和第2附加反射镜34A，34B形成为其前端缘34A1，34B1延伸至与第3反射镜24C的前端缘24C1相同高度的位置。
3个反射镜24A，24B，24C通过一体成型而形成为单个部件，并支承于基板26(参照图3)。而且，2个附加反射镜34A，34B也通过与这3个反射镜24A，24B，24C的一体成型而形成为单个部件。
接下来，对各反射镜24A，24B，24C和各附加反射镜34A，34B的具体的结构进行说明。
首先，对位于中央的第3反射镜24C的结构进行说明。
该第3反射镜24C的反射面24Ca由呈格子状配置的多个反射元件24Cs构成。这些各反射元件24Cs以旋转抛物面为基准面来形成，该旋转抛物面以第3发光元件22C的发光中心为焦点并且以在前后方向上延伸的轴线Ax3为中心轴。
而且，该第3反射镜24C形成为在其反射面24Ca的各反射元件24Cs中使来自第3发光元件22C的光以灯具正面方向(即X方向)为中心向上下和左右方向扩散反射。此时，各反射元件24Cs形成为使来自第3发光元件22C的光在上下方向上以比较小的扩散角度反射，并且在左右方向上以比较大的扩散角度反射。
在该第3反射镜24C中，构成其反射面24Ca的多个反射元件24Cs呈上下4段、左右5列的格子状配置。并且比其他反射镜24A，24B，进一步向下方延伸了它们当中位于其最下段的5个反射元件24Cs的上下宽度。
接下来，对位于右端部的第1反射镜24A的结构进行说明。
该第1反射镜24A的反射面24Aa也是多个反射元件24As形成格子状的配置的结构。此时，该反射面24Aa具有与第3反射镜24C的反射面24Ca中的多个反射元件24Cs的上侧3段反射区域相同的反射面形状。
由此，第1反射镜24A使来自发光元件22A的光以灯具正面方向为中心向上下和左右方向扩散反射，从而形成与由来自第3反射镜24C的反射面24Ca中的上侧3段反射区域的反射光形成的配光图案相同的配光图案。
接下来，对位于左端部的第2反射镜24B的结构进行说明。
该第2反射镜24B的反射面24Ba也是多个反射元件24Bs形成格子状的配置的结构，并且具有与第3反射镜24C的反射面24Ca中的上侧3段的反射区域相同的反射面形状。
而且由此，第2反射镜24B使来自发光元件22B的光以灯具正面方向为中心向上下和左右方向扩散反射，从而形成与由来自第3反射镜24C的反射面24Ca中的上侧3段反射区域的反射光形成的配光图案相同的配光图案。
接下来，对位于右端部的第1附加反射镜34A的结构进行说明。
在该第1附加反射镜34A的反射面34Aa中，多个反射元件34As排列成横向一列，并呈竖条纹状配置。这些各反射元件34As由旋转抛物面形成，该旋转抛物面以第2发光元件22B的发光中心为焦点并且以在前后方向上延伸的轴线Ax2为中心轴。此时，这些各反射元件34As形成为与第1反射镜24A的各反射元件24As相同的左右宽度，并且其前端缘34A1形成为在俯视观察时呈锯齿状。
该第1附加反射镜34A的反射面34Aa的各反射元件34As向灯具正面方向反射来自第2发光元件22B的光。
接下来，对位于左端部的第2附加反射镜34B的结构进行说明。
在该第2附加反射镜34B的反射面34Ba中，多个反射元件34Bs排列成横向一列，并呈竖条纹状配置。这些各反射元件34Bs由旋转抛物面形成，该旋转抛物面以第1发光元件22A的发光中心为焦点并且以在前后方向上延伸的轴线Ax1为中心轴。这些各反射元件34Bs形成为与第2反射镜24B的各反射元件24Bs相同的左右宽度，并且其前端缘34B1形成为在俯视观察时呈锯齿状。
该第2附加反射镜34B的反射面34Ba的各反射元件34Bs向灯具正面方向反射来自第1发光元件22A的光。
图5是透视地表示利用从车辆用灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案PH的图。
该远光灯用配光图案PH形成为以作为灯具正面方向的消失点的H－V为中心向左右两侧扩大的配光图案，并且以H－V为中心形成高光度区域HZ。
该远光灯用配光图案PH形成为3个基本配光图案PA0，PB0，PC和2个附加配光图案PAa，PBa的合成配光图案。
基本配光图案PA0是由在第1反射镜24A上反射的来自第1发光元件22A的光形成的配光图案，基本配光图案PB0是由在第2反射镜24B上反射的来自第2发光元件22B的光形成的配光图案，基本配光图案PC是由在第3反射镜24C上反射的来自第3发光元件22C的光形成的配光图案。
这3个基本配光图案PA0，PB0，PC均形成为以作为灯具正面方向的消失点的H－V为中心向左右两侧扩大的配光图案，并且形成为彼此大致重叠的状态。
基本配光图案PC比基本配光图案PA0，PB0明亮。这是因为，来自第3反射镜24C的反射光的光量比来自第1和第2反射镜24A，24B的反射光的光量多出了来自其反射面24Ca的最下段的反射区域的反射光。该反射面24Ca的最下段的反射区域处于从发光元件22C稍稍离开的位置，因此由来自该反射区域的反射光形成的配光图案PC1在基本配光图案PC的中心部形成为比较小的配光图案。
附加配光图案PAa是由在第1附加反射镜34A上反射的来自第2发光元件22B的光形成的配光图案，附加配光图案PBa是由在第2附加反射镜34B上反射的来自第1发光元件22A的光形成的配光图案。
此时，第1附加反射镜34A的反射面34Aa处于从第2发光元件22B远远离开的位置，并构成为在其各反射元件34As中向灯具正面方向反射来自第2发光元件22B的光，因此附加配光图案PAa在H－V的附近形成为小且明亮的配光图案。
同样地，第2附加反射镜34B的反射面34Ba处于从第1发光元件22A远远离开的位置，并构成为在其各反射元件34Bs中向灯具正面方向反射来自第1发光元件22A的光，因此附加配光图案PBa在H－V的附近形成为小且明亮的配光图案。
而且，通过这2个附加配光图案PAa，PBa形成为在H－V的附近相互大致重叠，而远光灯用配光图案PH的高光度区域HZ变得极其明亮。
接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。
在本实施方式的各车辆用灯具10中，第1灯具单元20A和第2灯具单元20B在沿着与灯具前后方向交叉的方向(本实施方式中车宽方向)排列的状态下配置，该第1灯具单元20A具备第1发光元件22A和第1反射镜24A，第2灯具单元20B具备第2发光元件22B和第2反射镜24B。而且，在第1反射镜24A的前端缘24A1附近配置有朝向前方反射来自第2发光元件22B的光的第1附加反射镜34A。因此，能够得到如上所述的作用效果。
即，作为来自灯具整体的照射光，除了由第1反射镜24A反射的来自第1发光元件22A的光和由第2反射镜24B反射的来自第2发光元件22B的光之外，还有由第1附加反射镜34A反射的来自第2发光元件22B的光，因此相应地能够使照射光量增大。
此时，从第2发光元件22B至第1附加反射镜34A的反射面34Aa的距离远大于从第1发光元件22A至第1反射镜24A的反射面24Aa的距离或从第2发光元件22B至第2反射镜24B的反射面24Ba的距离，因此能够使由来自第1附加反射镜34A的反射光形成的附加配光图案PAa的中心光度远高于由来自第1反射镜24A的反射光形成的基本配光图案PA0或由来自第2反射镜24B的反射光形成的基本配光图案PB0的中心光度。因此，即使在由来自灯具整体的照射光形成的远光灯用配光图案PH中，也能够提高其中心光度。
这样根据本实施方式，在多个灯具单元20A，20B在沿着车宽方向排列的状态下配置而成的车辆用灯具10中，能够在确保充分的照射光量的基础上提高远光灯用配光图案PH的中心光度。
在本实施方式的车辆用灯具10中，第1和第2灯具单元20A，20B均将发光元件22A，22B作为光源。
这样的发光元件22A，22B朝向特定方向的光度高，因此如本实施方式这样，能够容易地使各自的发光元件22A，22B的方向一致，并将第1和第2反射镜24A，24B配置成使其反射面24Aa，24Ba的方向一致的状态。而且通过这样，能够容易地使来自第2发光元件22B的光到达第1附加反射镜34A。
并且在本实施方式中，形成在第2反射镜24B的前端缘24B1附近配置有朝向前方反射来自第1发光元件22A的光的第2附加反射镜34B的结构，因此能够获得如下作用效果。
即，作为照射光增加了由第2附加反射镜34B反射的来自第1发光元件22A的光，因此相应地能够进一步增大作为灯具整体的照射光量，并且，能够使由该反射光形成的附加配光图案PBa的中心光度远高于由来自第1反射镜24A的反射光形成的基本配光图案PA0或由来自第2反射镜24B的反射光形成的基本配光图案PB0的中心光度。因此，即使在由来自灯具整体的照射光形成的远光灯用配光图案PH中，也能够进一步提高其中心光度。
而且，从第2发光元件22B至第1附加反射镜34A的反射面34Aa的距离大于从第2发光元件22B至第2附加反射镜34B的反射面34Ba的距离，并且从第1发光元件22A至第2附加反射镜34B的反射面34Ba的距离大于从第1发光元件22A至第1附加反射镜34A的反射面34Aa的距离。
因此，能够使由在第1附加反射镜34A上反射的来自第2发光元件22B的光形成的附加配光图案PAa的中心光度比假设在通过使来自第2发光元件22B的光在第2附加反射镜34B上反射而形成配光图案的情况下的该中心光度高。
同样地，能够使由在第2附加反射镜34B上反射的来自第1发光元件22A的光形成的附加配光图案PBa的中心光度比假设在通过使来自第1发光元件22A的光在第1附加反射镜34A上反射而形成配光图案的情况下的该中心光度高。
而且在本实施方式中，第1和第2发光元件22A，22B具有沿灯具单元20A，20B，20C的排列方向(车宽方向)延伸的发光面22a，因此能够得到如下作用效果。
即，对于从第1附加反射镜34A的反射面34Aa观察第2发光元件22B时的发光面形状，矩形的发光面的长边看起来缩短，从而成为比从第2附加反射镜34B的反射面34Ba观察第2发光元件22B时的发光面形状更接近正方形的形状。并且，对于从第2附加反射镜34B的反射面34Ba观察第1发光元件22A时的发光面形状，矩形的发光面的长边看起来缩短，从而成为比从第1附加反射镜34A的反射面34Aa观察第1发光元件22A时的发光面形状更接近正方形的形状。
因此，从发光面形状这一点出发，也能够实现能够使由在第1附加反射镜34A上反射的来自第2发光元件22B的光形成的附加配光图案PAa的中心光度比假设在通过使来自第2发光元件22B的光在第2附加反射镜34B上反射而形成配光图案的情况下的该中心光度高的作用效果。
同样地，从发光面形状这一点出发，也能够实现能够使由在第2附加反射镜34B上反射的来自第1发光元件22A的光形成的附加配光图案PBa的中心光度比假设在通过使来自第1发光元件22A的光在第1附加反射镜34A上反射而形成配光图案的情况下的该中心光度高的作用效果。
而且在本实施方式中，在第1灯具单元20A和第2灯具单元20B之间配置有第3灯具单元20C，因此能够取得如下作用效果。
即，通过采用这样的结构，从第2发光元件22B至第1附加反射镜34A的反射面34Aa的距离进一步变长，因此由在第1附加反射镜34A上反射的来自第2发光元件22B的光形成的附加配光图案PAa的中心光度变得更高，并且，从第1发光元件22A至第2附加反射镜34B的反射面34Ba的距离进一步变长，因此由在第2附加反射镜34B上反射的来自第1发光元件22A的光形成的附加配光图案PBa的中心光度也变得更高。
此时，在本实施方式中，作为第3灯具单元20C的结构，形成具备第3发光元件22C和朝向前方反射来自该第3发光元件22C的光的第3反射镜24C的结构，而且，在使该第3反射镜24C的反射面24Ca的方向与第1和第2反射镜24A，24B的反射面24Aa，24Ba的方向一致的状态下配置，因此能够得到如下作用效果。
即，通过采用这样的结构，可以不勉强地进行从第2发光元件22B向第1附加反射镜34A的反射面34Aa的光入射和从第1发光元件22A向第2附加反射镜34B的反射面34Ba的光入射。
在上述实施方式中，对各反射镜24A，24B，24C的反射面24Aa，24Ba，24Ca由多个反射元件24As，24Bs，24Cs构成的结构进行了说明，但也可以构成为由单个曲面形成的反射面。
在上述实施方式中，对各附加反射镜34A，34B的反射面34Aa，34Ba由多个反射元件34As，34Bs构成的结构进行了说明，但也可以构成为由单个曲面形成的反射面。
在上述实施方式中，对将第1反射镜24A的下端缘作为前端缘24A1，并在其附近配置第1附加反射镜34A的结构进行了说明，但也可以形成为将第1反射镜24A的右端缘作为前端缘，并在其附近配置第1附加反射镜的结构。同样地，也可以是将第2反射镜24B的左端缘作为前端缘，并在其附近配置第2附加反射镜的结构。
在上述实施方式中，作为各灯具单元20A，20B，20C，形成在发光元件22A，22B，22C的下方侧配置有反射镜24A，24B，24C的结构，该发光元件在使发光面22a向下的状态下配置，但也可以形成在发光元件22A，22B，22C的上方侧配置有反射镜24A，24B，24C的结构，该发光元件在使发光面22a向上的状态下配置。
在上述实施方式中，对车辆用灯具10是设于车辆的左前端部的远光灯用的头灯的结构进行了说明，但也可以构成为设于车辆的右前端部的远光灯用的头灯，并且，也可以构成为近光灯用配光图案形成用的头灯，甚至，也可以构成为雾灯、日间行车灯或例如尾灯等的标识灯。
＜第一实施方式的变形例＞
接下来，对上述第一实施方式的变形例进行说明。
图6和7表示本变形例的车辆用灯具110，是与图1和3相同的图。
如这些图所示，该车辆用灯具110的基本结构与上述实施方式的车辆用灯具10相同，但第3灯具单元120C的结构与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，3个灯具单元20A，20B，120C在沿着车宽方向排列的状态下配置，但位于中央的第3灯具单元120C相对于上述第一实施方式的第3灯具单元20C上下逆向地配置。
该第3灯具单元120C的第3发光元件122C在被配置成使其发光面122a向上并沿车宽方向延伸的状态下支承于基板126C，并且该基板126C支承于灯体112。此时，该基板126C被配置在与第1和第2附加反射镜34A，34B的前端缘34A1，34B1大致相同高度的位置。
另外，在本变形例中，第1灯具单元20A的第1发光元件22A支承于基板126A，并且第2灯具单元20B的第2发光元件22B支承于基板126B。而且，这些各基板126A，126B支承于灯体112。
如图7所示，第3灯具单元120C被配置成其第3发光元件122C位于比第1和第2灯具单元20A的第1和第2发光元件22A，22B更靠后方侧的位置。
第3灯具单元120C的第3反射镜124C配置在第3发光元件122C的上方侧，并且其前端缘124C1配置在与基板126A，126B大致相同高度的位置。
该第3反射镜124C的反射面124Ca也是多个反射元件124Cs形成格子状的配置的结构。这些各反射元件124Cs以旋转抛物面为基准面来形成，该旋转抛物面以第3发光元件122C的发光中心为焦点并且以在前后方向上延伸的轴线Ax3为中心轴。
该第3反射镜124C形成为通过在其反射面124Ca的各反射元件124Cs使来自第3发光元件22C的光朝向前方扩散反射并且适当偏向反射，来形成近光灯用配光图案。
在采用本变形例的结构的情况下，能够使来自第2发光元件22B的出射光入射到第1附加反射镜34A的反射面34Aa并向灯具正面方向反射，并且使来自第1发光元件22A的出射光入射到第2附加反射镜34B的反射面34Ba并向灯具正面方向反射。而且由此，在确保充分的照射光量的基础上，能够提高远光灯用配光图案PH的中心光度。
在本变形例中，第3灯具单元120C的第3发光元件122C位于在某种程度上比第1和第2灯具单元20A的第1和第2发光元件22A，22B更靠后方侧的位置，因此能够不会被第3灯具单元120C的第3反射镜124C遮挡地进行从第2发光元件22B向第1附加反射镜34A的反射面34Aa的光入射和从第1发光元件22A向第2附加反射镜34B的反射面34Ba的光入射。
＜第二实施方式＞
然而，在上述专利文献1所记载的车辆用灯具中，各灯具单元的反射镜的反射面在正面观察灯具时沿车宽方向相互离开的状态下配置，因此在车辆用灯具中的有限的空间中不容易充分确保各反射镜的反射面的大小，因此也存在作为灯具整体确保充分的照射光量不容易的问题。
以下说明的本申请发明的第二实施方式，在多个灯具单元在沿车宽方向排列的状态下配置而成的车辆用灯具中，能够在有限的空间中确保充分的照射光量。
图8是表示本申请发明的第二实施方式的左侧的车辆用灯具210L的主视图。并且，图9是图8的II－II线剖视图，图10是图8的III－III线剖视图。
如这些图所示，本实施方式的车辆用灯具210L是设于车辆的左前端部的远光灯用的头灯，是在由灯体212和安装于该灯体212的前端开口部的透明状的透光罩214形成的灯室内组装5个灯具单元220的结构。
另外，在图9中，由X表示的方向是作为车辆和车辆用灯具210L的“前方”，由Y表示的方向是与“前方”正交的“左方向”。
透光罩214形成为从其右端缘(正面观察灯具时左端缘)朝向其左端缘向后方侧迂回，并且形成为从其下端缘朝向其上端缘向后方侧倾斜。
5个灯具单元220在沿着车宽方向排列的状态下配置，并且，在越位于左侧(即车宽方向外侧)的灯具单元220越向后方侧位移的状态下配置。
这5个灯具单元220均为具备光源222和朝向前方反射来自该光源222的光的反射镜224的结构。
以下，有时将位于车宽方向最内侧的灯具单元220称为“第1灯具单元220A”，将其光源222称为“第1光源222A”，将其反射镜224称为“第1反射镜224A”。并且，有时将与该第1灯具单元220A的车宽方向外侧相邻的灯具单元220称为“第2灯具单元220B”，将其光源222称为“第2光源222B”，将其反射镜224称为“第2反射镜224B”。而且，有时将与该第2灯具单元220B的车宽方向外侧相邻的灯具单元220称为“第3灯具单元220C”，将其光源222称为“第3光源222C”，将其反射镜224称为“第3反射镜224C”。
对于这5个灯具单元220，除了第1灯具单元220A的第1反射镜224A的结构与其他有一部分不同这一点之外，均具有相同的结构。
即，这些各灯具单元220的光源222是发光元件(具体是发出白色光的发光二极管)，并沿车宽方向等间隔地配置。此时，这5个光源222越位于左侧越向后方侧位移，并且其后方位移量被设定为彼此相同的值。并且，这些各光源222在使其发光面222a向下的状态下，配置于相同高度位置。而且，这5个发光元件222支承于公共的基板226，并且该基板226支承于灯体212。
并且，各灯具单元220的反射镜224配置于各光源222的下方侧。这5个反射镜224通过一体成型而形成为单个部件，并支承于基板226。
这5个反射镜224均具有在正面观察灯具时矩形状的反射面形状。
此时，第1反射镜224A(即位于车宽方向最内侧的反射镜224)以外的反射镜224的反射面224a形成为向车宽方向内侧延伸至与在其车宽方向内侧相邻的反射镜224的反射面224a局部地重叠的位置。
图11是图9的IV部详细图。
以下，参照图11，对各反射镜224的具体的反射面形状进行说明。
第1反射镜224A的反射面224Aa具有关于含有轴线Ax的竖直面左右对称的形状。而且，该反射面224Aa成为多个反射元件224s形成格子状的配置的结构。此时，这些各反射元件224s以旋转抛物面为基准面来形成，该旋转抛物面以光源222的发光中心为焦点并且以在前后方向上延伸的轴线Ax为中心轴。
而且由此，该第1反射镜224A形成为在其反射面224Aa的各反射元件224s中使来自第1光源222A的光以灯具正面方向(即X方向)为中心向上下和左右方向扩散反射。此时，各反射元件224s形成为使来自第1光源222A的光在上下方向上以比较小的扩散角度反射，并且在左右方向上以比较大的扩散角度反射。
第2反射镜224B(即与第1反射镜224A的车宽方向外侧相邻的反射镜224)的反射面224Ba由具有与第1反射镜224A的反射面224Aa相同形状的反射面主体部224Ba0和在正面观察灯具时与第1反射镜224A的反射面224Aa重叠的第1重叠部224Ba1构成。
对于该第1重叠部224Ba1，其竖直截面形状与反射面主体部224Ba0的情况相同，但其水平截面形状由接近曲率比形成反射面主体部224Ba0的基准面的水平截面形状的抛物线的延长线稍大的椭圆的曲线形成。
而且由此，在该第1重叠部224Ba1中，使来自第2光源222B的光在朝向灯具前方向车宽方向外侧倾斜的方向上反射，并且使其反射光成为在水平方向上较大地扩散的光并进行照射。
第3反射镜224C(即与第2反射镜224B的车宽方向外侧相邻的反射镜224)也具有与第2反射镜224B完全相同的反射面224Ca。即，该第3反射镜224C的反射面224Ca也由反射面主体部224Ca0和与第1重叠部224Ba1相同的第2重叠部224Ca1构成。
并且，从车宽方向内侧起第4和第5个反射镜224的反射面224a也由与第2反射镜224B的反射面主体部224Ba0相同的反射面主体部224a0、和与第2反射镜224B的第1重叠部224Ba1相同的重叠部224a1构成。
5个反射镜224中，在位于车宽方向最外侧的第1反射镜224A以外的反射镜224中，位于在其车宽方向外侧相邻的反射镜224的重叠部224a1(包括第1和第2重叠部224Ba1，24Ca1)的前方的部分的后面壁224b具有在朝向灯具前方向车宽方向外侧倾斜的方向上呈直线状延伸的水平截面形状。
此时，向该后面壁224b向车宽方向外侧的倾斜角度被设定为比各反射镜224的反射面主体部224a0中的左端缘部向车宽方向外侧的倾斜角度小的值。而且由此，能够将在成型出作为单个部件形成的5个反射镜224时的脱模方向设定为朝向灯具前方向车宽方向外侧倾斜的方向。
图12表示本实施方式的右侧的车辆用灯具210R，是与图9相同的图。
该车辆用灯具210R是与车辆用灯具210L成对使用的灯具，是设于车辆的右前端部的远光灯用的头灯。
该车辆用灯具210R具有与车辆用灯具210L左右对称的形状，并且以与车辆用灯具210L左右对称的位置关系配置。
图13(a)是透视地表示利用从车辆用灯具210L向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案PHL的图。
该远光灯用配光图案PHL形成为基本配光图案PH0L和附加配光图案PaL的合成配光图案。
基本配光图案PH0L是由来自第1反射镜224A的反射面224Aa的反射光和来自剩余4个反射镜224的反射面224a中的反射面主体部224a0(包括反射面主体部224Ba0，224Ca0)的反射光形成的配光图案。
该基本配光图案PH0L形成为以作为灯具正面方向的消失点的H－V为中心向左右两侧扩大的配光图案，并且以H－V为中心形成高光度区域HZH。
另一方面，附加配光图案PaL是由来自第1反射镜224A以外的4个反射镜224的反射面224a中的重叠部224a1(包括第1和第2重叠部224Ba1，224Ca1)的反射光形成的配光图案。
该附加配光图案PaL在基本配光图案PH0L的左侧形成为沿水平方向扩大的配光图案，并在其右端部与基本配光图案PH0L局部地重叠。
图13(b)是透视地表示利用从车辆用灯具210R向前方照射的光在上述假想竖直屏幕上形成的远光灯用配光图案PHR的图。
该远光灯用配光图案PHR形成为基本配光图案PH0R和附加配光图案PaR的合成配光图案。
基本配光图案PH0R是与远光灯用配光图案PHL的基本配光图案PH0L对应的配光图案，形成为与基本配光图案PH0L相同的配光图案。
另一方面，附加配光图案PaR是与远光灯用配光图案PHL的附加配光图案PaL对应的配光图案，以与附加配光图案PaL左右对称的位置关系形成。
如图13(a)所示，在远光灯用配光图案PHL中，利用基本配光图案PH0L对车辆前方行驶路的正面区域进行宽幅度照射，并且利用附加配光图案PaL对车辆前方行驶路的左方区域进行宽幅度照射。
另一方面，如图13(b)所示，在远光灯用配光图案PHR中，利用基本配光图案PH0R对车辆前方行驶路的正面区域进行宽幅度照射，并且利用附加配光图案PaR对车辆前方行驶路的右方区域进行宽幅度照射。
而且，作为车辆整体，利用来自左右1对车辆用灯具210L，210R的照射光，以图13(a)所示的远光灯用配光图案PHL和图13(b)所示的远光灯用配光图案PHR的合成配光图案的方式形成远光灯用配光图案，由此从左方区域至右方区域对车辆前方行驶路进行宽幅度照射。
接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。
在本实施方式的各车辆用灯具210L，210R中，相对于第1灯具单元220A在车宽方向外侧相邻的第2灯具单元220B的第2反射镜224B配置在比第1灯具单元220A的第1反射镜224A更靠后方侧，并且其反射面224Ba形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与第1反射镜224A的反射面224Aa局部地重叠的位置，而且，其第1重叠部224Ba1形成为朝向车宽方向外侧反射来自第2光源222B的光，因此能够得到如下作用效果。
即，作为来自第2灯具单元220B的照射光，可以附加地利用来自其第2反射镜224B的反射面224Ba中的第1重叠部224Ba1的反射光，因此相应地能够使作为灯具整体的照射光量增大。而且由此，在各车辆用灯具210L，210R中有限的空间中能够确保充分的照射光量。此时，能够利用来自第1重叠部224Ba1的反射光照射灯具前方的车宽方向外侧区域。
另外，可以考虑如下结构，与本发明不同，在第2反射镜224B的反射面224Ba上未设置第1重叠部224Ba1，取而代之形成从反射面主体部224Ba0的右端位置延伸至第1反射镜224A的反射面224Aa的左端位置的侧面壁，并利用该侧面壁使来自第2光源222B的光在朝向灯具前方向车宽方向外侧倾斜的方向上反射。
然而，在这样构成的情况下，来自侧面壁的反射光成为不被控制的光，因此难以使其有助于照射光量的增大。
与此相对，如本实施方式所示，通过形成第1重叠部224Ba1来作为从第2反射镜224B的反射面224Ba中的反射面主体部224Ba0向车宽方向内侧延伸的反射区域的结构，能够利用来自该第1重叠部224Ba1的被控制的反射光促进照射光量的增大。
这样根据本实施方式，在多个灯具单元220在沿着车宽方向排列的状态下配置而成的各车辆用灯具210L，210R中，能够在有限的空间中确保充分的照射光量。
另外，本实施方式的各车辆用灯具210L，210R分别配置在形成为向车辆后方侧迂回的车宽方向左端部和车宽方向右端部，因此能够容易地形成第2灯具单元220B的第2反射镜224B配置在比第1灯具单元220A的第1反射镜224A更靠后方侧的结构。
在本实施方式中，相对于第2灯具单元220B在车宽方向外侧相邻的第3灯具单元220C的第3反射镜224C配置在比第2反射镜224B更靠后方侧，并且其反射面224Ca形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与第2反射镜224B的反射面224Ba局部地重叠的位置，而且，其第2重叠部224Ca1形成为朝向车宽方向外侧反射来自第3光源222C的光，因此能够得到如下作用效果。
即，作为来自第3灯具单元220C的照射光，可以附加地利用来自其第3反射镜224C的反射面224Ca中的第2重叠部224Ca1的反射光，因此相应地能够使作为灯具整体的照射光量进一步增大。而且由此，在各车辆用灯具210L，210R中有限的空间中能够更加容易地确保充分的照射光量。
而且在本实施方式中，剩余2个灯具单元220的反射镜224也是相同的结构，因此能够使作为灯具整体的照射光量进一步增大。
此时，在本实施方式中，能够利用由来自左侧的车辆用灯具210L的照射光形成的远光灯用配光图案PHL的基本配光图案PH0L对车辆前方行驶路的正面区域进行宽幅度照射，并且利用其附加配光图案PaL对车辆前方行驶路的左方区域进行宽幅度照射。并且，能够利用由来自右侧的车辆用灯具210R的照射光形成的远光灯用配光图案PHR的基本配光图案PH0R对车辆前方行驶路的正面区域进行宽幅度照射，并且利用其附加配光图案PaR对车辆前方行驶路的右方区域进行宽幅度照射。
因此，作为车辆整体，能够利用来自左右1对车辆用灯具210L，210R的照射光，从左方区域至右方区域对车辆前方行驶路进行宽幅度照射。
在上述实施方式中，对第1反射镜224A的反射面224Aa和除此之外的反射镜224的反射面224a中的反射面主体部224a0(包括反射面主体部224Ba0，224Ca0)由多个反射元件224s构成的结构进行了说明，但也可以构成为由单个曲面形成的反射面。
在上述实施方式中，对5个反射镜224通过一体成型而形成为单个部件的结构进行了说明，但也可以是形成为不同的部件的结构。
在上述实施方式中，作为各灯具单元220，形成在配置成使发光面222a向下的状态的光源222的下方侧配置有反射镜224的结构，但也可以形成除此之外的结构(例如，在配置成使发光面222a向上的状态的光源222的上方侧配置有反射镜224的结构)。
在上述实施方式中，对各车辆用灯具210L，210R构成为远光灯用配光图案形成用的头灯的结构进行了说明，但也可以构成为近光灯用配光图案形成用的头灯，并且也可以构成为雾灯、日间行车灯或例如尾灯等的标识灯。
＜第二实施方式的变形例＞
接下来，对上述实施方式的变形例进行说明。
图14表示本变形例的左侧的车辆用灯具2110L，是与图9相同的图。
如该图所示，该车辆用灯具2110L的基本的结构与上述实施方式的车辆用灯具210L相同，但第1灯具单元2120A的第1反射镜2124A以外的反射镜2124的结构与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，5个灯具单元20在沿着车宽方向排列的状态下配置，此时，在越位于车宽方向外侧越向后方侧位移的状态下配置。并且，第1反射镜2124A以外的反射镜2124的反射面2124a形成为向车宽方向内侧延伸至与在其车宽方向内侧相邻的反射镜2124的反射面2124a局部地重叠的位置。而且，第2和第3反射镜2124B，2124C的反射面2124Ba，2124Ca中的反射面主体部2124Ba0，2124Ca0具有与第1反射镜2124A的反射面2124Aa相同的形状。这一点对于剩余2个反射镜2124的反射面2124a中的反射面主体部2124a0也相同。
但是，在本变形例中，各灯具单元2120相互间的后方位移量被设定为越位于车宽方向外侧越大的值。
随之，各灯具单元222相互间的后方位移量也被设定为越位于车宽方向外侧越大的值。
并且，随之，第3灯具单元2120C中的第3反射镜2124C相对于第2灯具单元2120B中的第2反射镜2124B的后方位移量被设定为比第2反射镜2124B相对于第1反射镜2124A的后方位移量大的值。并且，从车宽方向内侧起第4个灯具单元2120中的反射镜2124相对于第3反射镜2124C的后方位移量被设定为比第3反射镜2124C相对于第2反射镜2124B的后方位移量大的值。而且，在从车宽方向内侧起第4个灯具单元2120中的反射镜2124和第5个灯具单元2120中的反射镜2124之间也维持同样的关系。
而且，在本变形例中，来自第3反射镜2124C的反射面2124Ca中的第2重叠部2124Ca1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为比来自第2反射镜2124B的反射面2124Ba中的第1重叠部2124Ba1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度大的值。
并且，来自第4反射镜2124的反射面2124a中的重叠部2124a1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为比来自第2重叠部2124Ca1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度大的值。
而且，来自第5反射镜2124的反射面2124a中的重叠部2124a1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为比来自第4反射镜2124的情况大的值。
在本变形例中，透光罩2114向后方侧的迂回量比上述实施方式的情况大，并且灯体2112也具有与此对应的形状。
另外，在本变形例中，右侧的车辆用灯具(未图示)具有与左侧的车辆用灯具2110L左右对称的结构。
即使在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与上述实施方式的情况相同的作用效果。
在此基础上，在本变形例中，第3反射镜2124C相对于第2反射镜2124B的后方位移量被设定为比第2反射镜2124B相对于第1反射镜2124A的后方位移量大的值，因此尽管透光罩2114向后方侧的迂回量变大，也能够不勉强地配置它们。而且此时，来自后方位移量大的第3反射镜2124C的反射面2124Ca中的第2重叠部2124Ca1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为比来自后方位移量小的第2反射镜2124B的反射面2124Ba中的第1重叠部2124Ba1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度大的值，因此在第1重复部2124Ba1和第2重复部2124Ca1之间，能够容易地将反射光向车宽方向外侧的偏向角度设定为彼此不同的值。
而且通过这样形成来自第1重叠部2124Ba1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度和来自第2重叠部2124Ca1的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为彼此不同的值的结构，能够在广范围内对灯具前方的车宽方向外侧区域均匀地进行照射。
而且，在本变形例中，在第4个反射镜2124的反射面2124a中的重叠部2124a1和第2重叠部2124Ca1之间、以及第4个反射镜2124的反射面2124a中的重叠部2124a1和第5个反射镜2124的反射面2124a中的重叠部2124a1之间，也维持同样的关系，因此如本变形例的车辆用灯具2110L这样，即使向后方侧的迂回量大的透光罩2114形成为在其迂回方向上延伸较长的情况下，在各重叠部2124a1(包括第1和第2重叠部2124Ba1，2124Ca1)之间，也能够容易地将反射光向车宽方向外侧的偏向角度设定为彼此不同的值。
另外，在上述实施方式及其变形例中，作为各个要素表示的数值只是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。
并且，本申请发明不限定于上述实施方式及其变形例所记载的结构，可以采用添加了除此之外的各种变更的结构。
参照详细或特定的实施方式对本发明进行了说明，但对本领域技术人员可知可以不脱离本发明的精神和范围地添加变更或修正。
本申请基于2013年5月27日申请的日本专利申请(日本特愿2013-110915)和2013年5月29日申请的日本专利申请(日本特愿2013-113082)，在此参照并收入其内容。
附图标记说明
10，110：车辆用灯具；
12，112：灯体；
14：透光罩；
20A：第1灯具单元；
20B：第2灯具单元；
20C，120C：第3灯具单元；
22A：第1发光元件；
22B：第2发光元件；
22C，122C：第3发光元件；
22a，122a：发光面；
24A：第1反射镜；
24A1，24B1，24C1，34A1，34B1，124C1：前端缘；
24Aa，24Ba，24Ca，34Aa，34Ba，124Ca：反射面；
24As，24Bs，24Cs，34As，34Bs，124Cs：反射元件；
24B：第2反射镜；
24C，124C：第3反射镜；
26，126A，126B，126C：基板；
34A：第1附加反射镜；
34B：第2附加反射镜；
Ax1，Ax2，Ax3：轴线；
HZ：高光度区域；
PA0，PB0，PC：基本配光图案；
PAa，PBa：附加配光图案；
PC1：配光图案；
PH：远光灯用配光图案；
210L，210R，2110L：车辆用灯具；
212，2112：灯体；
214，2114：透光罩；
220，2120：灯具单元；
220A，2120A：第1灯具单元；
220B，2120B：第2灯具单元；
220C，2120C：第3灯具单元；
222：光源；
222A：第1光源；
222B：第2光源；
222C：第3光源；
222a：发光面；
224，2124：反射镜；
224A，2124A：第1反射镜；
224Aa，224Ba，224Ca，224a，2124Aa，2124Ba，2124Ca，2124a：反射面；
224B，2124B：第2反射镜；
224Ba0，224Ca0，224a0，2124Ba0，2124Ca0，2124a0：反射面主体部；
224Ba1，2124Ba1：第1重叠部；
224C，2124C：第3反射镜；
224Ca1，2124Ca1：第2重叠部；
224a1，2124a1：重叠部；
224b：后面壁；
224s：反射元件；
226：基板；
Ax：轴线；
HZH：高光度区域；
PHL，PHR：远光灯用配光图案；
PH0L，PH0R：基本配光图案；
PaL，PaR：附加配光图案。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，其为第1灯具单元和第2灯具单元在使上述第2灯具单元处于车宽方向外侧地排列的状态下配置而成，该第1灯具单元具备第1光源和朝向前方反射来自该第1光源的光的第1反射镜，该第2灯具单元具备第2光源和朝向前方反射来自该第2光源的光的第2反射镜，该车辆用灯具的特征在于，
上述第2反射镜配置成位于比上述第1反射镜更靠后方侧的位置，
上述第2反射镜的反射面形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与上述第1反射镜的反射面局部地重叠的位置，
在上述第2反射镜的反射面中与上述第1反射镜的反射面重叠的第1重叠部形成为朝向车宽方向外侧反射来自上述第2光源的光，
上述第1反射镜和上述第2反射镜的反射面成为多个反射元件形成格子状的配置的结构，
各反射元件构成为使来自上述第1光源和上述第2光源的光在上下方向上以比较小的扩散角度反射，并且在车宽方向上以比较大的扩散角度反射。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
具备第3光源和朝向前方反射来自该第3光源的光的第3反射镜的第3灯具单元配置在上述第2灯具单元的车宽方向外侧，
上述第3反射镜配置成位于比上述第2反射镜更靠后方侧的位置，
上述第3反射镜的反射面形成为向车宽方向内侧延伸至在正面观察灯具时与上述第2反射镜的反射面局部地重叠的位置，
在上述第3反射镜的反射面中与上述第2反射镜的反射面重叠的第2重叠部形成为朝向车宽方向外侧反射来自上述第3光源的光。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
来自上述第1重叠部的反射光向车宽方向外侧的偏向角度和来自上述第2重叠部的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为彼此不同的值。
4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述第3反射镜相对于上述第2反射镜的后方位移量被设定为比上述第2反射镜相对于上述第1反射镜的后方位移量更大的值，
来自上述第2重叠部的反射光向车宽方向外侧的偏向角度被设定为比来自上述第1重叠部的反射光向车宽方向外侧的偏向角度更大的值。
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