CN102390291A

CN102390291A - 汽车用座椅地板锁装置

Info

Publication number: CN102390291A
Application number: CN2011103415370A
Authority: CN
Inventors: 景天峰; 费桂芝; 王占锋; 姚万锋; 岳晓; 刘文涛; 贾林明; 贺瑞华; 王丽娜; 王果
Original assignee: HENAN XINGGUANG MACHINERY MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: HENAN XINGGUANG MACHINERY MANUFACTURE CO Ltd
Priority date: 2011-11-02
Filing date: 2011-11-02
Publication date: 2012-03-28

Abstract

本发明涉及一种汽车用座椅地板锁。一种汽车用座椅地板锁装置，锁紧机构包括卡板（4）、止动爪（7）和开启臂部件（9），所述卡板铰接在卡板轴（5）上，止动爪铰接在止动爪轴（6）上，卡板轴、止动爪轴铆在壳体部件（3）上，止动爪和开启臂部件同轴铰接并联动连接，在所述止动爪自由端和壳体部件之间设有止动爪扭簧（10），所述止动爪扭簧安装在铆在壳体部件上的固簧轴（11）上，止动爪扭簧两端分别搭扣在止动爪和壳体部件上；在所述卡板的卡板轴上安装有卡板扭簧（13），卡板扭簧两端分别搭扣在卡板与开启臂部件上从止动爪轴处延伸出的弯钩（8）上，所述止动爪和卡板对应形成锁紧机构。本发明汽车座椅地板锁装置，设计合理，结构简单，锁死状态牢固，关闭后不容易松脱，具有很强的抗冲击性能和屈服强度，可以大幅度提高座椅的安全性。

Description

汽车用座椅地板锁装置

技术领域

本发明涉及一种锁具，特别是涉及一种汽车用座椅地板锁。

背景技术

汽车地板锁是将座椅（含后排座椅和侧向座椅）底部锁止在车身地板的机构。目前大多汽车上的用座椅地板锁只有一锁钩沿着其轴旋转实现解锁、闭锁功能，然而该锁的锁钩与地板锁扣啮合只有一个制动结构，一旦失灵，汽车用座椅地板锁也就失效了。因此，为了提高座椅的安全性，必须提高地板锁的牢固性。现有技术公开的地板锁，结构大多采用传统的棘轮和棘齿及复位弹簧控制方式，抗外力作用弱，安全性能难以保证。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提出一种汽车用地板锁装置，设计合理，结构简单，使用方便安全，可靠性高。

本发明所采用的技术方案：

一种汽车用座椅地板锁装置，由壳体部件（3）、盖板（1）和锁紧机构组成，所述锁紧机构包括卡板（4）、止动爪（7）和开启臂部件（9），所述卡板（4）铰接在卡板轴（5）上，止动爪（7）铰接在止动爪轴（6）上，卡板轴（5）、止动爪轴（6）铆在壳体部件（3）上，止动爪（7）和开启臂部件（9）同轴铰接并联动连接，在所述止动爪（7）自由端和壳体部件（3）之间设有止动爪扭簧（10），所述止动爪扭簧（10）安装在固簧轴（11）上，所述固簧轴（11）铆在壳体部件（3）上，止动爪扭簧（10）两端分别搭扣在止动爪（7）和壳体部件（3）上；在所述卡板（4）的卡板轴（5）上安装有卡板扭簧（13），卡板扭簧（13）的两端分别搭扣在卡板（4）与开启臂部件（9）上从止动爪轴（6）处延伸出的弯钩（8）上，所述止动爪（7）和卡板（4）对应形成锁紧机构。

所述的汽车用座椅地板锁装置，壳体部件（3）的形状为双翼对称结构，中部为凹腔，两侧翼设有与汽车地板连接的安装螺母（2），所述卡板轴（5）、止动爪轴（6）、固簧轴（11）铆在壳体部件（3）的中部凹腔内，锁紧机构安装在所述壳体部件（3）的中部凹腔内，卡板轴（5）、止动爪轴（6）另一端伸出盖板（1）并反铆固紧；盖板（1）的形状及卡板轴（5）、止动爪轴（6）和固簧轴（11）的铆固安装孔布置与壳体部件（3）对应匹配。

所述的汽车用座椅地板锁装置，壳体部件（3）上的卡板轴（5）、止动爪轴（6）和固簧轴（11）铆固安装孔对称设置；壳体部件（3）及其与固簧轴（11）的设置适于止动爪扭簧（10）的搭接。

所述的汽车用座椅地板锁装置，在壳体部件（3）上，和卡板（4）上的锁点对角位置安装有缓冲块（12），所述缓冲块（12）通过其凸台销轴安装在壳体部件（3）上开设的缓冲块安装孔内；所述卡板（4）上和锁点对角位置设有和缓冲块（12）匹配的限位凸台（14）。

所述的汽车用座椅地板锁装置，壳体部件（3）上的缓冲块安装孔对称设置。

所述的汽车用座椅地板锁装置，止动爪与卡板选材用采用厚度δ=6mm的45#结构钢，热处理硬度为40~48HRC；以使地板锁受力时有较高的塑性和屈服强度。

本发明的有益积极效果：

1、本发明汽车座椅地板锁装置，设计合理，结构简单，具有很强的抗冲击性能和屈服强度，锁死状态牢固，可以大幅度提高座椅的安全性。该汽车座椅地板锁是靠开启部件和座椅自重的冲力来实现座椅地板锁安全开启和关闭的，实现该功能的核心机构是锁紧机构，锁紧机构是通过卡板与止动爪的啮合来实现的。关闭后不容易松脱，能够有效保证乘客在行车、泊车过程中的人身、财产安全。实验表明，用大于3000N的锁止方向的力F1和用大于3000N横向力F3拉，都不能使该装置出现拉脱现象，仍具有开启解锁和锁止功能。

2、本发明汽车座椅地板锁装置，使用时靠座椅重力和冲击力自动可靠锁紧，安全牢固，而且采用不大于250N的解锁力F4，就能使汽车用座椅地板锁装置开启，解锁容易，操作使用方便。

3、本发明汽车座椅地板锁装置，结构设计合理，安装使用方便，盖板和壳体部件的设计采用左右对称结构，具有较强的通用性和互换性，缩短了零件开发周期，提高了生产效率，减少了开发费用（壳体部件底部对称设置两个卡板轴、止动爪轴、固簧轴和缓冲块安装装孔，使左右锁的壳体通用）。壳体内凹空腔安装锁紧机构，锁装置整体结构紧凑，体积小，不占空间。而且，在座椅地板锁处于全锁位置卡板的啮合反向端，在壳体上安装用橡胶做的一缓冲块，使座椅地板锁在开启、关闭时和汽车行运过程中降低噪音。

4、本发明汽车座椅地板锁装置，结实耐用，使用寿命长。实验证明，对座椅地板锁开启和锁止操作循环5000次后，地板锁仍然功能正常，没有出现零件明显变形和异常响声。实验过程如下：将其固定在试验台上，打开开启臂部件使锁处于解锁状态,以频率15次/min—25次/min，按以下程序往复运动5000次:1) 松开开启臂部件；2)推动锁,使锁卡入锁扣内且锁止；3)打开开启臂部件，使锁解锁；4)拉动锁，使锁脱离锁扣。前述过程为一个循环。

附图说明

图1：本发明汽车座椅地板锁装置剖视结构示意图；

图2：本发明汽车座椅地板锁装置去掉盖板后的结构示意图；

图3：本发明汽车座椅地板锁装置开启解锁状态卡板与止动爪状态图

图4：（a）、（b）分别为汽车座椅地板锁装置壳体部件主视图及俯视图；

图5：本发明汽车座椅地板锁装置盖板示意图。

具体实施方式

实施例一：参见图1～图5。本发明汽车用座椅地板锁装置，由壳体部件3、盖板1和锁紧机构组成，所述锁紧机构包括卡板4、止动爪7和开启臂部件9，所述卡板4铰接在卡板轴5上，止动爪7铰接在止动爪轴6上，卡板轴5、止动爪轴6铆在壳体部件3上，止动爪7和开启臂部件9同轴铰接并联动连接，在所述止动爪7的自由端和壳体部件3之间设有止动爪扭簧10，所述止动爪扭簧10安装在固簧轴11上，所述固簧轴11铆在壳体部件3上，止动爪扭簧10两端分别搭扣在止动爪7和壳体部件3上；在所述卡板4的卡板轴5上安装有卡板扭簧13，卡板扭簧13的两端分别搭扣在卡板4与开启臂部件9上从止动爪轴6处延伸出的弯钩8上，所述止动爪7和卡板4对应形成锁紧机构。

实施例二：参见图1～图5，本实施例的汽车用座椅地板锁装置，与实施例一不同的是，如图1、图4所示，壳体部件3的形状为双翼对称结构，中部为凹腔，两侧翼设有与汽车地板连接的安装螺母2，所述卡板轴5、止动爪轴6、固簧轴11铆在壳体部件3的中部凹腔内，锁紧机构安装在壳体部件3的中部凹腔内，卡板轴5、止动爪轴6另一端伸出盖板1并反铆固紧；如图5所示，盖板1的形状及卡板轴5、止动爪轴6和固簧轴11的铆固安装孔布置与壳体部件3对应匹配。

实施例三：参见图1～图5，本实施例的汽车用座椅地板锁装置，与实施例二不同的是，壳体部件3上的卡板轴5、止动爪轴6和固簧轴11铆固安装孔对称设置；壳体部件3及其与固簧轴11的设置适于止动爪扭簧10的搭接。

盖板1和壳体部件3的设计采用左、右对称结构，具有较强的通用性和互换性。缩短了产品开发周期，提高了生产效率。

实施例四：参见图1～图5，本实施例的汽车用座椅地板锁装置，与实施例二不同的是：在壳体部件3上，和卡板4上的锁点对角位置安装有缓冲块12，所述缓冲块12通过其凸台销轴安装在壳体部件3上开设的缓冲块安装孔内；所述卡板4上和锁点对角位置设有和缓冲块12匹配的限位凸台14。

为了增加通用性和互换性，壳体部件3上的缓冲块安装孔对称设置。

本发明汽车用座椅地板锁装置，止动爪与卡板选材用采用厚度δ=6mm的45#结构钢，热处理硬度为40~48HRC，使地板锁受力时有较高的塑性，有较高的塑性和屈服强度，在屈服强度内，不至于断裂，零件成型后浅层渗碳，再调质处理。这样使地板锁既耐磨，又抗冲击。

其制作包括如下步骤和工艺：（1）在精冲机上精冲成型；（2）用多用炉将零件热处理即浅层渗碳，达到40~48HRC；（3）表面处理：零件的表面处理采用环保型镀锌无六价铬军绿钝化电镀处理。

本发明汽车用座椅地板锁装置的装配步骤：

（1）装配1：用旋铆机将卡板轴（4）、止动爪轴（5）、固簧轴（11）铆在壳体部件（2）上；

（2）装配2：用旋铆机将固簧轴（11）铆在壳体部件（2）上；

（3）装配3：将止动爪簧（10）、缓冲块（8）装在在壳体部件（2）上；

（4）装配4：将开启臂部件（7）、止动爪（6）、卡板（3）、卡板扭簧（9）装在在壳体部件（2）上，并盖上盖板（1）；

（5）装配5：反铆卡板轴（3）、止动爪轴（6）、固簧轴（11），使盖板（1）与壳体部件（2）铆接为一体。

本发明座椅地板锁，由螺母2通过螺栓安装在座椅下方的固定架上。使用时在座椅自身的重力及对其向下的作用力下实现锁止，操作方便、快捷。开启臂部件9上有一个90度弯臂9a1与止动爪7实现相互作用。开启臂部件9端部设有塑料包塑层9a2，在推动开启臂部件9时方便操作，便于使用。

该锁紧机构具备双制动点；止动爪簧（10）安装在固簧轴（11）上，止动爪扭簧（10）两端分别搭扣在止动爪（7）和壳体部件（2）上；卡板扭簧（13）的两端分别搭扣在卡板（3）与开启臂部件（7）弯钩上；缓冲块（12）安装在壳体部件（3）的缓冲块安装孔上；最后盖上盖板（1）并反铆卡板轴（5）和止动爪轴（6）后成为座椅地板锁。同时结构具有很强的抗冲击性能和较高的抗屈服强度，锁止状态牢固可靠，因此大幅度提高了座椅的安全性。

其使用操作过程如下：

参见图2、图3，在锁止方向载荷力F1的向上对卡板4施力作用时，卡板4围绕卡板轴5顺时针旋转，带动卡板扭簧13旋转，而卡板扭簧13拨动开启臂部件9围绕止动爪轴6逆时针转，此时止动爪7在开启臂部件9和止动爪扭簧10的作用下围绕止动爪轴6逆时针旋转，止动爪7和卡板4由开启解锁状态（图3）变为锁止状态（图2），从而实现锁止功能。

在力F4方向上推动开启臂部件9而拨动止动爪7围绕止动爪轴6顺时针转动，同时开启臂部件9弯钩处拨动卡板扭簧13而带动卡板4围绕卡板轴5逆时针旋转，止动爪7和卡板4由锁止状态（图2）变为开启解锁状态（图3），从而实现开启解锁功能。

Claims

1.一种汽车用座椅地板锁装置，由壳体部件（3）、盖板（1）和锁紧机构组成，所述锁紧机构包括卡板（4）、止动爪（7）和开启臂部件（9），所述卡板（4）铰接在卡板轴（5）上，止动爪（7）铰接在止动爪轴（6）上，卡板轴（5）、止动爪轴（6）铆在壳体部件（3）上，止动爪（7）和开启臂部件（9）同轴铰接并联动连接，其特征是：在所述止动爪（7）自由端和壳体部件（3）之间设有止动爪扭簧（10），所述止动爪扭簧（10）安装在固簧轴（11）上，所述固簧轴（11）铆在壳体部件（3）上，止动爪扭簧（10）两端分别搭扣在止动爪（7）和壳体部件（3）上；在所述卡板（4）的卡板轴（5）上安装有卡板扭簧（13），卡板扭簧（13）的两端分别搭扣在卡板（4）与开启臂部件（9）上从止动爪轴（6）处延伸出的弯钩（8）上，所述止动爪（7）和卡板（4）对应形成锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的汽车用座椅地板锁装置，其特征是：壳体部件（3）的形状为双翼对称结构，中部为凹腔，两侧翼设有与汽车地板连接的安装螺母（2），所述卡板轴（5）、止动爪轴（6）、固簧轴（11）铆在壳体部件（3）的中部凹腔内，锁紧机构安装在所述壳体部件（3）的中部凹腔内，卡板轴（5）、止动爪轴（6）另一端伸出盖板（1）并反铆固紧；盖板（1）的形状及卡板轴（5）、止动爪轴（6）和固簧轴（11）的铆固安装孔布置与壳体部件（3）对应匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车用座椅地板锁装置，其特征是：壳体部件（3）上的卡板轴（5）、止动爪轴（6）和固簧轴（11）铆固安装孔对称设置；壳体部件（3）及其与固簧轴（11）的设置适于止动爪扭簧（10）的搭接。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车用座椅地板锁装置，其特征是：在壳体部件（3）上，和卡板（4）上的锁点对角位置安装有缓冲块（12），所述缓冲块（12）通过其凸台销轴安装在壳体部件（3）上开设的缓冲块安装孔内；所述卡板（4）上和锁点对角位置设有和缓冲块（12）匹配的限位凸台（14）。

5.根据权利要求4所述的汽车用座椅地板锁装置，其特征是：壳体部件（3）上的缓冲块安装孔对称设置。

6.根据权利要求4所述的汽车用座椅地板锁装置，其特征是：止动爪与卡板选材用采用厚度δ=6mm的45#结构钢，热处理硬度为40~48HRC。