CN101537815A - 车尾端托盘式携车架收合结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开汽车尾端携带自行车的一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括：一盘架与一拖架，盘架与拖架枢接，又拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部所构成，且盘架枢接于ㄇ形杆的末端，又L杆顶端设有一承座予以承托住盘架所设有的一上盖，又一插销插入贯穿承座与上盖而将该盘架予以固接于该拖架上；且在竖杆的预定处设有一导滑板及在该ㄇ形杆设有与其对应的一定位柱，又定位柱与导滑板所设有的一滑槽互为嵌设；另盘架具一支撑杆及数个易锁固定座，易锁固定座设于竖杆的预定处，以提供支撑杆接设而竖立于盘架上，借上述构件以达成其收合快速、操作简便、稳固固定自行车及可以打开后车门的实用功效。

Description

车尾端托盘式携车架收合结构

技术领域

本发明涉及一种连结于汽车尾端的自行车承载架，尤其涉及一种车尾端托盘式携车架收合结构。

背景技术

现代人越来越重视休闲活动，最热门的是骑自行车活动，甚至国内许多旅游景点增辟自行车道以提供民众使用，所以，业者开发了许多种样式的携车架，让汽车得以载运自行车至自行车道或它处，增加其便利性。

如图9所示的现有技术的结构外观立体图，为中国台湾专利证书号第M268245号“一种自行车置放架的结构改良”的发明专利，一种现有的结构4包括：一结合座41；一立杆42，该立杆形成有一第一端421及一第二端422，该第一端421可设于该结合座41，该第二端422则滑设有一可勾抵自行车上管的固定件43；一锁定装置431，设于固定件43上，其可选择性地与该立杆42卡掣，而控制该固定件43滑动或定位；两侧杆44，两侧杆44分别形成有一第一端441及一第二端442，该第一端441分别枢设于该结合座41的两端位置，且两侧杆44可分别定位于该结合座41，而第二端442于固定件43的同侧分别至少设有一限位件45，以供各限位件45可分别供自行车的车轮定位。

上述现有的结构于使用置放自行车，且于收合时必需拆下两个固定栓，然后对折收合该两侧杆，所以在其操作上相当的不便；又在其收合时无缩减所占用空间的效果，及实质上增加了汽车的整体长度而妨碍停车；倘若置放自行车于该现有的结构时反让汽车的后车门无法打开；所以整体而言，现有的结构仍有诸多缺点有待改善。

发明内容

本发明的主要目的在于提供可以快速打开或收合的一种车尾端托盘式携车架收合结构。

本发明的另一目的在于提供不妨碍打开车子后门的一种车尾端托盘式携车架收合结构。

本发明的再一目的在于提供易于操作的一种车尾端托盘式携车架收合结构。

为实现上述目的本发明提供了一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括：一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，该L杆顶端设有一承座，用于承托住该盘架所设的一上盖，该盘架通过一插销插入贯穿该承座与该上盖而固接于该拖架上，借此以达其结构迅速收合方便之功效者。

该盘架另包括一竖杆与该ㄇ形杆的末端枢接，并在紧邻枢接处，在该竖杆设有一导滑板及在该ㄇ形杆设有一定位柱，又该定位柱与该导滑板所设有的一滑槽互为嵌设；及该盘架另包括一支撑杆及数个易锁固定座，该易锁固定座设于该竖杆的预定处，以提供该支撑杆接设而立于该盘架上。

因此本发明最主要是提供汽车携带多个自行车，且其结构可以达到快速、简易操作的收合目的。借由上述技术方案，本发明车尾端托盘式携车架收合结构至少具有下列优点：

1、本发明先将盘架与拖架枢接，且当盘架平放至拖架所设一承座时，使用一插销插入承座的结合孔及贯穿盘架的上盖所设有的结合孔，以达到盘架与拖架迅速固接的目的，且可方便快速的卸除插销及快拆组，然后可快速地将盘架予以竖直，再插入快拆组于枢转部，此即呈为收合的状态，所以本发明不论是收合或打开皆较现有的结构的快速。

2、本发明在导滑板上的滑槽的形体呈朝上弯弧状，使滑槽与定位柱互为嵌设及彼此间作相对运动；倘若拔除插销时及快拆组，得让盘架依滑槽作下倾的逆时针旋转位移，而疼出空间得让汽车的后门可以掀开，拿取物品。

3、本发明的易锁固定座的方槽与竖杆接设，其圆槽与支撑杆的末端接设，及其凹槽与板杆接设，又板杆设有一凸轮，利用该凸轮与该凹槽作用以达该支撑杆在该盘架上具得快速的角度定位，具便利固定自行车及收合方便的实用功效。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的外观立体图；

图2为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的分解立体图；

图3A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例拖架侧面的剖视图；

图3B为图3A沿aa方向的剖面图；

图4A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾装置的剖视图；

图4B为图4A沿aa方向的剖面图；

图5为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例易锁固定座的剖视图；

图6为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例打开平放的实施形态图；

图7为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例收合的实施形态图；

图8为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾的实施形态图；

图9为现有的结构外观立体图。

A：本发明            1：盘架

11：直杆             12：上盖

121：倒U形体         122：凸部

123：结合孔          124：缺槽

125：固定孔          13：圆杆

131：一端            132：另端

14：结合套           15：竖杆

16：下倾装置         17：导滑板

171：滑槽            18：定位柱

181：架体            1811：穿孔

182：穿杆            183：弹簧

184：档止片          185：握把部

19：易锁固定座       191：座体

1911：方槽           1912：圆槽

1913：竖槽           1914：横槽

1915：凹槽           1916：嵌槽

192：板杆            1921：凸轮

1922：圆扳片         193：支撑杆

2：拖架              21：ㄇ形杆

211：末端            22：L管

221：中空孔          222：插入部

223：椭圆孔          23：枢转部

24：承座            241：U形体

242：卡合槽         2421：夹器

243：结合孔         244：固定槽

245：凸部           25：插销

251：细绳           26：快拆组

27：螺栓            3：车尾端

31：结合孔

4：现有的结构       41：结合座

42：立杆            421：第一端

422：第二端         43：固定件

431：锁定装置       44：两侧杆

441：第一端         442：第二端

45：限位件          46：固定栓

具体实施方式

请参见图1、图2所示，分别为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的外观立体图，和本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的分解立体图。本发明A较佳实施例的一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架1与一拖架2，其中盘架1与拖架2相互枢接，又拖架2是一ㄇ形杆21与一L管22枢接于一枢转部23，且盘架1枢接于拖架2的ㄇ形杆21的末端211，且L杆22顶端设一承座24，予以承托住盘架1所设有的一上盖12，又设有一插销25插入承座24与上盖12而将盘架1予以固接于拖架2上。

又其中，该盘架1，其大致上为圆杆13与多支竖杆15所结合而成，且圆杆13被弯成具缺口的方形并与两支竖杆15接设，且横向设置有轮座以定位自行车的轮子并予以锁固。

参见图2、图3A、图3B所示，图3A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例拖架侧面的剖视图；图3B为图3A沿aa方向的剖面图；该承座24为一U形体241而设有一卡合槽242，又卡合槽242设有一夹器2421，且设有一结合孔243贯穿U形体241以供插销25插入，又承座24的底部设有一固定槽244，以供与L管22的顶端插入固接，且固定槽244设有一凸部245以供插入L管22所具有的一中空孔221内定位；又承座24与L管22的固接方式，是采一螺栓27及螺帽贯穿于承座24与L杆22的顶端而予以螺固结合，另L管21顶端所预设有一椭圆孔223与螺栓27对应配合，提供承座24与L管22配合时具有弹性公差而让承座24与上盖12得予以精准定位配合。

该上盖12为盘架1上设有一直杆11以组设贯穿上盖12，又上盖12为一倒U形体121，且倒U形体121设有一凸部122而与承座24的U形体241的卡合槽242互为对应配合，又上盖12的凸部122中间进一步设有一缺槽124与夹器2421对应配合，供以夹器2421得夹住位于上盖12缺槽124内的直杆11；另凸部122也设有一结合孔123以供插销25插入贯穿；另盘架1与上盖12的组设方式为圆杆13的一端与另端弯折形成无封闭的具缺口的形态，且直杆11穿伸盖体12的倒U形体121所设有的二固定孔125内，然后再将圆杆13的一端131与另端132借由其所设有的二结合套14分别与直杆11的两端固接而，使圆杆13呈方形封闭的形态，即将上盖12固接于盘架1上。

参见图2、图4A、图4B所示，图4A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾装置的剖视图；图4B为图4A沿aa方向的剖面图。本发明A另包括一下倾装置16，该下倾装置16包括一导滑板17及一定位柱18，其位于盘架1所设有的一竖杆15与ㄇ形杆21的枢接附近，在竖杆15设有一导滑板17及在ㄇ形杆21设有一定位柱18，又定位柱18与导滑板17所设有的一滑槽171互为嵌设，又其导滑板17的截断面为倒L状且所固于竖杆15底下，并在其侧端面的预定处设有滑槽171，滑槽171的形体呈一朝上弯弧状，借此滑槽171与定位柱18嵌设，得让盘架1依滑槽171作下倾移动调整；另其定位柱18包括一架体181、一穿杆182、一弹簧183、一档止片184及一握把部185，其中架体181为ㄩ形体而螺固于该ㄇ形杆21的末端，另架体181的各侧端面设有一穿孔1811，以供穿杆182套入并将弹簧183及档止片184固设于架体181内，然后穿杆182的一端与握把部185螺设，使该定位柱16具伸缩弹性及导滑的功能。

请参见图1、图5所示，图5为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例易锁固定座的剖视图；本发明A另包括一易锁固定座19，该易锁固定座19包括一座体191及一扳杆192，其中座体191设有一方槽1911而与竖杆15接设，设有一圆槽1912与支撑杆193的末端接设及圆槽1912由一竖槽1913及一横槽1914所构成，又设有一凹槽1915与板杆192接设，又板杆192设有一凸轮1921，利用该凸轮1921与该凹槽1915的作用，以供该支撑杆193在盘架1上具两段式角度定位0度及90度；另其扳杆192的一端设有一圆扳片1922，并在凹槽1915上设有一嵌槽1916与圆扳片1922对应接设，借以圆扳片1922与嵌槽1916嵌合时形成一孔洞，以利于用手指头扳动调整易锁固定座19及支撑杆193。

请参见图6、图7所示，图6为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例打开平放的实施形态图；图7为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例收合的实施形态图；本发明A于使用时，在拖架2的插入部222套入于车尾端3的结合孔31内而固定于车尾端3，然后盘架1平放至拖架2所设有的一承座24时，使用一插销25插入承座24及上盖12，以达到盘架1与拖架2固接的目的，及易锁固定座19使支撑杆193可快速调整于90度的竖直位置，以达锁固支撑所有置放自行车的作用，同时使汽车在行驶中而无后顾之忧；倘若欲收合承载架时，即卸除插销25与松开定位柱17及快拆组26，然后将盘架1逆时针旋转及拖架2顺时针旋转，即可快速地将盘架1予以竖直，然其支撑杆193变为水平0度位置，此时松开易锁固定座19而将支撑杆193位于竖槽1913的位置扳至横槽1914位置，再予以按押易锁固定座19及装回快拆组，即成为收合的状态，所以不论是收合或打开承载架皆相当的简便及快速，更甚者盘架1及ㄇ形杆21成竖直状态，同时又贴合重迭，即可大量缩减其所占用的空间，缩减汽车行驶或停靠时的长度而不会超出停车格。

请参见图8所示，图8为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾的实施形态图；本发明A于使用下倾装置16时，其最主要功能为使盘架1下倾位移于适当角度，以腾出空间而使汽车的后车门得以被打开，而其作用原理为先拔开插销25及快拆组26，使承座24及上盖12无锁结合状态，因盘架1上置放有自行车，此时盘架1会因受承载其重力的关系，其上的竖杆15与ㄇ形杆21会依下倾装置16的导滑作用而彼此间作相对位移，即盘架1以与ㄇ形杆21枢接处为转轴而逆时针向自然向下倾斜，最后腾出一些空间以使汽车的后车门得以被打开，方便拿取车里的东西，拿完后再恢复原状。

综上所述，本发明车尾端托盘式携车架收合结构，最主要是提供汽车携带多部自行车，于枢转部的上端设有一承座，予以承托住盘架所设有的上盖而使两彼此卡合定位，又设置一插销插入承座与上盖而将盘架固接于拖架上，并在盘架上设有下倾装置及易锁固定座，借此以达到快速收合、简易操作、稳固自行车、及不影响汽车后车门打开等多项实用功能。

需要说明的是，以上所述乃是本发明的具体实施例所运用的技术原理，若依本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本发明之范围内。

Claims (27)

1、一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，其特征在于：该L杆顶端设有一承座，用于承托住该盘架所设的一上盖，该盘架通过一插销插入贯穿该承座与该上盖而固接于该拖架上。

2、根据权利要求1所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该承座为一U形体并且设有一卡合槽，该卡合槽设有一夹器，一结合孔贯穿该U形体用于该插销插入，该承座的底部设有一固定槽，以供与该L管插入固接。

3、根据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该固定槽设有一凸部用来供该L管所设有的一中空孔插入。

4、根据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该承座与该L管通过设置一螺栓贯穿于该承座与该L管而予以锁固结合而固接。

5、根据权利要求4所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该L管设有一椭圆孔与该螺栓对应配合。

6、根据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该盘架设有一直杆以供该上盖组设，又该上盖为一倒U形体，且该倒U形体设有一凸部而与该承座的U形体的卡合槽互为对应配合，该凸部还设有一缺槽与该夹器对应配合，以供该夹器得以夹住该直杆，另该凸部设有一结合孔以供该插销插入。

7、根据权利要求6所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该盘架与该上盖的组设具体为该盘架所设有的一圆杆的一端与另端弯折形成无封闭的形态，且该直杆贯穿伸该盖体的倒U形体所设有的二固定孔内，该圆杆的一端与另端借由所设有的二结合套分别与该直杆的两端固接。

8、根据权利要求7所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该插销依次序插入该承座上的与该上盖的结合孔内，以达该盘架予以固接于该拖架。

9、根据权利要求8所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该插销为一L形细圆杆。

10、根据权利要求9所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于，该插销设有一细绳得以将该插销于该L管所预设的位置。

11、一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，其特征在于：该L杆顶端设有一承座，用于承托住该盘架的一上盖，又设有一插销插入贯穿该承座与该上盖而将该盘架予以固接于该拖架上。

12、根据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该承座为一U形体并且设有一卡合槽，该卡合槽设有一夹器，一结合孔贯穿该U形体用于该插销插入，该承座的底部设有一固定槽，以供与该L管插入固接。

13、根据权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该固定槽设有一凸部用来供该L管所设有的一中空孔插入。

14、根据权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该承座与该L管通过设置一螺栓贯穿于该承座与该L管而予以锁固结合而固接。

15、根据权利要求14所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该L管设有一椭圆孔与该螺栓对应配合。

16、根据权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该盘架设有一直杆以供该上盖组设，又该上盖为一倒U形体，且该倒U形体设有一凸部而与该承座的U形体的卡合槽互为对应配合，该凸部还设有一缺槽与该夹器对应配合，以供该夹器得夹住该直杆，另该凸部设有一结合孔以供该插销插入。

17、根据权利要求16所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该盘架与该上盖的组设具体为该盘架所设有的一圆杆的一端与另端弯折形成无封闭的形态，且该直杆贯穿伸该盖体的倒U形体所设有的二固定孔内，该圆杆的一端与另端借由所设有的二结合套分别与该直杆的两端固接。

18、根据权利要求17所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该插销依次序插入该承座上的结合孔内与该上盖的结合孔内，使该盘架固接于该拖架。

19、根据权利要求18所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该插销为一L形细圆杆。

20、根据权利要求19所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该插销设有一细绳得以将该插销系于该L管所预设有的位置。

21、根据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该盘架另包括一下倾装置，该下倾装置包括一导滑板及一定位柱，其为该盘架所设有的一竖杆与该ㄇ形杆的枢接附近，在该竖杆设有该导滑板及在该ㄇ形杆设有该定位柱，又该定位柱与该导滑板所设有的一滑槽互为嵌设。

22、根据权利要求21所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该导滑板的截断面为倒L状，并在其侧端面的预定处设有该滑槽，该滑槽的形体呈一朝上弯弧状，借此该滑槽与该定位柱嵌设，使该盘架依该滑槽作移动调整。

23、根据权利要求21或22所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该定位柱包括一架体、一穿杆、一弹簧、一档止片及一握把部，其中该架体为ㄩ形体而固设于该ㄇ形杆的末端，另该架体的各侧端面设有一穿孔，以供该穿杆套入并将该弹簧及该档止片固设于该架体内，然后该穿杆的一端与该握把部接设，使该定位柱具伸缩弹性。

24、根据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该盘架另包括一支撑杆及数个易锁固定座，该易锁固定座设于该竖杆的预定处，以提供该支撑杆接设而立于该盘架上。

25、根据权利要求24所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该易锁固定座包括一座体及一扳杆，其中该座体设一方槽而与该竖杆接设，设一圆槽与该支撑杆的末端接设，设一凹槽与该板杆接设，又该板杆设有一凸轮，利用该凸轮与该凹槽作用以达该支撑杆在该盘架上具快速的角度定位。

26、根据权利要求25所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该扳杆的一端设有一圆扳片，并在该凹槽上设有一嵌槽与该圆扳片对应接设，借以该圆扳片与该嵌槽嵌合时形成一孔洞。

27、根据权利要求25所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在于该圆槽包括一竖槽及一横槽，又该竖槽及横槽互为交错。

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