CN201169228Y - 车尾端承载架收合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车携带数辆自行车的一种车尾端承载架收合结构，其包含一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，又该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，其特征在于：该L管顶端设一承座，用以承托住该盘架所设的一上盖，又设一插销插入该承座与该上盖而将该盘架固接于该拖架上；又该承座为一U形体，且该上盖为一倒U形体，利用其形体上彼此相互嵌合，再用一L细圆杆插销插入该承座与该上盖的结合孔，借此以达到其结构拆装方便，迅速收合的实用性。

Description

车尾端承载架收合结构

技术领域

本实用新型涉及连结于汽车尾端的自行车承载架，特别涉及一种提供汽车携带数辆自行车的车尾端承载架收合结构。

背景技术

现代人越来越重视休闲活动，最热门的是骑自行车活动，中国台湾许多旅游景点增设了自行车道供民众使用，所以研究者开发了许多种样式的携车架，让汽车得以载运自行车至自行车道或它处，增加其便利性。

一个现有结构4如图6所示的现有结构的立体图，，是中国台湾专利证书号为第M268245号的“一种自行车置放架的结构改良”的实用新型专利的示意图，其包括：一结合座41；一立杆42，该立杆有一立杆第一端421及一立杆第二端422，该第一端421可设于该结合座41，该第二端422则滑设有一可勾抵自行车上管的固定件43；一锁定装置431，设于固定件43上，可选择性地与该立杆42卡掣，而控制该固定件43滑动或定位；两侧杆44，两侧杆44分别形成有一两侧杆第一端441及一两侧杆第二端442，该第一端441分别枢设于该结合座41的两端位置，且两侧杆44可分别定位于该结合座41，而第二端442与固定件43的同侧分别设有一限位件45，以供各限位件45可分别供自行车的车轮定位。

由于上述现有结构4在未置放自行车的情况下，收合时必需拆下两个固定栓，然后对折收合该两侧杆44，且其操作使用相当不便，而且，在其收合时没有缩减所占用空间的效果，实质上增加了汽车的整体长度而妨碍停车，所以，现有结构4仍有诸多缺点有待改善。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种可以快速打开或收合的车尾端承载架收合结构。

本实用新型的次要目的在于，提供一种稳固的车尾端承载架收合结构。

本实用新型的另一目的在于，提供一种收合时可大量缩减空间的车尾端承载架收合结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车尾端承载架收合结构，包含：一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，又该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，该L管顶端设一承座，用以承托住该盘架所设的一上盖，又设一插销插入该承座与该上盖而将该盘架固接在该拖架上，借此以达到其结构迅速收合方便的功效。

并且该承座为一U形体并设有一卡合槽，又该卡合槽设有一夹器，且设有一结合孔贯穿该U形体供该插销插入，该承座的底部设一固定槽，供与该L管插入固接，且该固定槽设有一凸部供插入的L管在所设一中空孔内定位，又该承座与该L管固接方式是通过一螺栓贯穿于该承座与该L管锁固结合，另该L管设有一椭圆孔与该螺栓对应配合。

该盘架设有一直杆以供该上盖组设，又该上盖为一倒U形体，且该倒U形体设一凸部与该承座的U形体的卡合槽互为对应配合，又该凸部中间设一缺槽与该夹器对应配合，供该夹器能够夹住位于该缺槽内的直杆，另该凸部也设有一结合孔供该插销插入；另该盘架与该上盖的组设方式为设一圆杆的一端与另端弯折形成未封闭的形状，且该直杆贯穿于该盖体的倒U形体所设的二固定孔，该圆杆的一端与另端通过所设的二结合套分别与该直杆的两端固接。

该插销依序插入该承座上的与该上盖上的结合孔，使该盘架固接于该拖架，又该插销为一L形细圆杆，且该插销设有一细绳能够将该插销系于该L管所预设的位置。由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比，可达到如下的功效：

1、本实用新型是先将盘架与拖架枢接，且当该盘架平放至拖架所设一承座时，使用一插销插入该承座的结合孔及贯穿该盘架的上盖所设的结合孔，再配合原有的快拆组锁设于枢转部，以达到该盘架与拖架迅速固接的目的，并且可以方便又迅速的卸除该插销及快拆组，然后就可快速地将盘架竖直，再插入该快拆于枢转部，这样即成为收合的状态，所以不论是收合或打开承载架都较现有结构快速。

2、本实用新型是运用承座的卡合槽与上盖凸部的配合对应，及该卡合槽内的夹器会与该凸部所设的缺槽互为对应配合，且该夹器会嵌合该缺槽内的直管，以达到增进承载架整体的稳固性。

3、本实用新型收合时，盘架及ㄇ形杆呈竖直状态，同时又贴合重叠，故可大量缩减其所占用的空间，以利于停车时不会超出停车格，来达到本实用新型可快速、简易的稳固收合的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的拖架侧面剖视图；

图4为本实用新型打开平放状态图；

图5为本实用新型收合实施例状态图；

图6为现有结构的立体图。

附图标记说明：

A-承载架；          1-盘架；         11-直杆；

12-上盖；           121-倒U形体；    122-凸部；

123-上盖结合孔；    124-缺槽；       125-固定孔；

13-圆杆；             131-一端；            132-另端；

14-结合套；           2-拖架；              21-ㄇ形杆；

211-末端；            22-L管；              221-中空孔；

222-插入部；          223-椭圆孔；          23-枢转部；

24-承座；             241-U形体；           242-卡合槽；

2421-夹器；           243-承座结合孔；      244-固定槽；

245-凸部；            25-插销；             251-细绳；

26-快拆组；           27-螺栓；             3-车尾端；

31-结合孔；           4-现有结构；          41-结合座；

42-立杆；             421-立杆第一端；      422-立杆第二端；

43-固定件；           431-锁定装置；        44-两侧杆；

441-两侧杆第一端；    442-两侧杆第二端；    45-限位件；

46-固定栓。

具体实施方式

参见图1和图2所示，分别为本实用新型的立体图和本实用新型的立体分解图，本实用新型是一种车尾端承载架A收合结构，包含一盘架1与一拖架2，该盘架1与该拖架2相互枢接，又该拖架2是一ㄇ形杆21与一L管22枢接于一枢转部23，且该盘架1枢接于该拖架2的ㄇ形杆21的末端211，该L管22顶端设一承座24，用以承托住该盘架1所设的一上盖12，又设一插销25插入该承座24与该上盖12而将该盘架1固接于该拖架2上；该盘体1，大致上为数支圆杆13所结合而成，也包含弯曲的圆杆13，且所组成的盘体1为方形，其上面设有固定自行车的锁固装置。

参见图2、3所示，分别为本实用新型的立体分解图和本实用新型的拖架侧面剖视图，该承座24为一U形体241而设有一卡合槽242，又该卡合槽242设有一夹器2421，且设有一结合孔243贯穿该U形体241供该插销25插入，该承座24的底部设有一固定槽244，供与该L管22的顶端插入固接，且该固定槽244设有一凸部245以供插入的L管22所设的一中空孔221内定位，又该承座24与该L管22固接方式，是通过一螺栓27贯穿于该承座24与该L管22的顶端锁固结合，另该L管21顶端设有一椭圆孔223与该螺栓27对应配合，提供该承座24与该L管22配合时具有弹性公差而让该承座24与该上盖12能够精准定位配合。

该盘架1是设一直杆11以供该上盖12组设，又该上盖12为一倒U形体121，且该倒U形体121设一凸部122而与该承座24的U形体241的卡合槽242互为对应配合，又该上盖12的凸部122中间设一缺槽124与该夹器2421对应配合，供该夹器2421能够夹住位于该缺槽124内的直杆11，另该凸部122也设有一结合孔(123)以供该插销25插入；另该盘架1与该上盖12的组设方式为设一圆杆13的一端131与另端132弯折形成未封闭之的形状，且该直杆11贯穿于该盖体12的倒U形体121所设的二固定孔125内，该圆杆13的一端131与另端132通过所设的二结合套14分别与该直杆11的两端固接，从而使该圆杆13呈方形封闭的形状，同时将该上盖12固接于该盘体1上。

该插销25依序插入该承座24上的承座结合孔243及该上盖12上的上盖结合孔123，使该盘架1固接于该拖架2上，又该插销25为一L形细圆杆，且该插销25设有一细绳251能够将该插销25系于该L管22所预设的位置；故当该盘架1平放至拖架2所设一承座24时，使用一插销25插入该承座24的结合孔243及贯穿该盘架1的上盖12所设的结合孔123，再配合原有的快拆组26锁设于枢转部23，以达到该盘架1与拖架2迅速固接的目的，并且可以方便又迅速的卸除该插销25及快拆组26，然后就可快速地将盘架1竖直，再插入该快拆26于枢转部23，这样即成为收合的状态，所以不论本实用新型的收合或打开承载架A皆都较传统的习式快速，如图5所示。

参见图2、3所示，分别为本实用新型的立体分解图和本实用新型的拖架侧面剖视图，本实用新型是运用承座24的卡合槽242与上盖12凸部122的配合对应，及该卡合槽242内的夹器2421会与该凸部122所设的缺槽124互为对应配合，且该夹器2421会嵌合该缺槽124内的直杆11，以达到增进承载架A整体的稳固性。

参见图4、5所示，分别为本实用新型打开平放状态图和本实用新型收合实施例状态图，将本实用新型固设于车尾端3，是将拖架2的插入部222套入车尾端3的结合孔31内才能使承载固定于车尾端3，然后盘架1平放至拖架2所设一承座24时，使用一插销25插入该承座24及上盖12，再以快拆26组锁设于其枢转部23，以达到该盘架1与拖架(2)固接的目的，且可快速将盘架调整到适当位置以达到稳固所有置放的自行车的作用，使汽车在行驶中无后顾之忧；倘若想收合该承载架A，卸除该插销25与快拆组26，然后将盘架1逆时针旋转，即可快速地将盘架1竖直，然后再组设该快拆26于枢转部23，即成为收合状态，所以不论是收合或打开承载架A都相当的简便及快速，更优越的地方在于，该盘架1及ㄇ形杆21呈竖直状态，同时又贴合重叠，即可大量缩减其所占用的空间，缩减汽车行驶或停靠时的长度而不会超出停车格。

综上所述，本实用新型“车尾端承载架收合结构”，提供汽车携带数辆自行车，是在枢转部的上端设有一承座，用以承托住该盘架所设的上盖而使两者彼此卡合定位，又设一插销插入该承座与该上盖而将该盘架固接于该拖架上，及该枢转部也设一快拆组套设，借此以达到该承载架快速、简易、及稳固收合的目的，且其构成结构未曾见于书刊或公开使用，符合实用新型专利申请要件。

需要说明的是，以上所述是本实用新型的具体实施例所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1、一种车尾端承载架收合结构，包含一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，又该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，其特征在于：该L管顶端设一承座，还包括一用以承托住该盘架的上盖，该承座与该上盖通过一插销插入，该盘架固接于该拖架上。

2、根据权利要求1所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该承座为一U形体并设有一卡合槽，该卡合槽设有一夹器，一用于该插销插入的结合孔贯穿该U形体，该承座的底部设有一供该L管插入固接的固定槽。

3、根据权利要求2所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该固定槽设有一供该L管的一中空孔插入的凸部。

4、根据权利要求2所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该承座与该L管通过一螺栓贯穿于该承座与该L管锁固结合固接。

5、根据权利要求4所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该L管设有一与该螺栓对应配合的椭圆孔。

6、根据权利要求2所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该盘架设有一供该上盖组设的直杆，该上盖为一倒U形体，且该倒U形体设有一凸部与该承座的U形体的卡合槽互为对应配合，该凸部设有与该夹器对应配合的一供该夹器夹住直杆的缺槽，另该凸部也设有一以供该插销插入的结合孔。

7、根据权利要求6所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该盘架与该上盖组设具体为该盘架所设的一圆杆的一端与另端弯为未封闭的形状，且该直杆贯穿于该盖体的倒U形体所设的二固定孔，该圆杆的一端与另端通过所设的二结合套分别与该直杆的两端固接。

8、根据权利要求7所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该插销顺序插接在该承座上的与该上盖的结合孔内。

9、根据权利要求8所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该插销为一L形细圆杆。

10、根据权利要求9所述的车尾端承载架收合结构，其特征在于，该插销设有一将该插销系于该L管所预设的位置的细绳。

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