CN218949363U - 一种快速停放的自行车停放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速停放的自行车停放架，涉及自行车停放架领域，包括支架，所述支架的顶部滑动设置有承接座，且承接座的底部贯穿支架连接有卡齿板，所述支架的底部转动设置有与卡齿板配合的齿轮，所述齿轮的两端贯穿支架对称设置有螺纹杆，且螺纹杆的螺纹呈相反设置，所述螺纹杆上滑动有螺纹套，所述螺纹套的顶部设置有连接杆，且位于连接杆的另一端设置有夹持板。本实用新型通过承接座带动其卡齿板进行滑动，实现带动齿轮两端的螺纹杆进行转动，使得支架上对称的夹持板相互靠近，随其自行车的后轮进行夹持，保证其停放的稳定性，夹持板可根据承接座的滑动长度，实现对不同大小的自行车轮毂进行夹持，提高其整体的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车停放架领域，具体为一种快速停放的自行车停放架。
背景技术
自行车作为人们日常生活代步工具已经走过了不知多少年，如今仍然体现出自行车的实用性和环保的功能，绿色出行，减少机动车废气排放对大气和环境的污染，已经成为当今最为重要的行动，为了防止出现自行车随意摆放，会在一些会场或临时停放自行车的地点放置自行车停放架。
公告号为CN203727509 U的中国专利提供了一种新型自行车停放装置，该自行车停放架由若干自行车把头挂槽、长连杆、短连杆和连杆组成，将装置放于需要停放自行车的位置，用螺栓通过圆盘上的孔将装置固定，将自行车把头挂于挂槽处即实现自行车的整齐停放。
由于上述结构在停放时，自行车自身容易发生倾倒，影响整体的美观性，同时对于不同尺寸的自行车，需使用与其相对应的停车架，降低该装置整体的实用性。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种快速停放的自行车停放架，以解决上述结构在停放时，自行车自身容易发生倾倒，影响整体的美观性，同时对于不同尺寸的自行车，需使用与其相对应的停车架，降低该装置整体的实用性的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速停放的自行车停放架，包括支架，所述支架的顶部滑动设置有承接座，且承接座的底部贯穿支架连接有卡齿板，所述支架的底部转动设置有与卡齿板配合的齿轮，所述齿轮的两端贯穿支架对称设置有螺纹杆，且螺纹杆的螺纹呈相反设置，所述螺纹杆上滑动有螺纹套，所述螺纹套的顶部设置有连接杆，且位于连接杆的另一端设置有夹持板。
通过采用上述技术方案，通过承接座带动其卡齿板进行滑动，进而实现带动齿轮两端的螺纹杆进行转动，通过承接座滑动的同时使得支架上对称的夹持板相互靠近，随其自行车的后轮进行夹持，保证其停放的稳定性，同时夹持板可根据承接座的滑动长度，实现对不同大小的自行车轮毂进行夹持，实现对其快速夹持的同时，提高其整体的实用性。
本实用新型进一步设置为，所述支架上设置有滑槽，所述承接座与卡齿板之间设置有与其配合的滑块。
通过采用上述技术方案，通过滑槽便于承接座在支架的顶部进行滑动，提高其自身的实用性。
本实用新型进一步设置为，所述承接座的顶部贯穿设置有插销，所述支架上位于承接座处设置有与其配合的插销孔。
通过采用上述技术方案，通过插销与插销孔的配合，在对其后轮限位夹持后，可实现滑动限位。
本实用新型进一步设置为，所述支架上位于螺纹套的底部设置有滑杆，所述滑杆上设置有限位块，且限位块与螺纹套固定连接。
通过采用上述技术方案，通过限位块与滑杆配合，防止螺纹套发生自转，提高其螺纹套滑动的稳定性。
本实用新型进一步设置为，所述支架的底部贯穿设置有数组螺钉孔。
通过采用上述技术方案，通过螺钉孔便于将该装置固定于指定区域。
本实用新型进一步设置为，所述夹持板的内侧设置有保护套。
通过采用上述技术方案，通过保护套对其后轮进行夹持保护，防止其夹持板造成后轮损坏。
本实用新型进一步设置为，所述滑块与滑槽之间设置有阻尼结构。
通过采用上述技术方案，防止自行车在受到轻微震动时，导致其承接座带动自行车进行短距离滑动。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
本实用新型通过在支架的底部设置有齿轮，通过承接座带动其卡齿板进行滑动，进而实现带动齿轮两端的螺纹杆进行转动，通过承接座滑动的同时使得支架上对称的夹持板相互靠近，随其自行车的后轮进行夹持，保证其停放的稳定性，同时夹持板可根据承接座的滑动长度，实现对不同大小的自行车轮毂进行夹持，实现对其快速夹持的同时，提高其整体的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1、支架；2、插销；3、连接杆；4、螺纹杆；5、卡齿板；6、滑槽；7、插销孔；8、承接座；9、夹持板；10、螺纹套；11、限位块；12、滑杆；13、齿轮；14、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种快速停放的自行车停放架，如图1-图4所示，包括支架1、滑动机构、夹持机构与螺纹机构，通过将自行车前轮放置于承接座8内，推动自行车，使得卡齿板5通过滑块14的作用在支架1顶部的滑槽6内进行滑动，滑动过程中带动其支架1底部的齿轮13进行转动，进而实现带动其两侧的螺纹杆4进行旋转，由于其两组螺纹杆4上的螺纹呈相反设置，进而使得两组螺纹套10相互靠近，在连接杆3的作用下，带动其支架1上的夹持板9对其自行车的后轮进行夹紧，实现对自行车进行快速停放，同时保证其停放后的稳定性，夹持板9的内侧设置有保护套，通过保护套对其后轮进行夹持保护，防止其夹持板造成后轮损坏，使用者可根据承接座8在支架1顶部的滑动长度，来实现对不同尺寸轮毂的自行车进行夹紧，实现对其快速夹持的同时，提高其整体的实用性，在夹持完毕后，通过插销2贯穿承接座8插入插销孔7内，防止其自行发生滑动。
在上述结构的基础上，本实施例中，支架1上位于螺纹套10的底部设置有滑杆12，滑杆12上设置有限位块11，且限位块11与螺纹套10固定连接，通过限位块11与滑杆12配合，防止螺纹套10发生自转，提高其螺纹套10在螺纹杆4上滑动的稳定性。
使用时，通过将前轮放置于承接座8内，推动自行车向前滑动，通过底部卡齿板5与齿轮13的配合带动其支架1两侧的夹持板9相互靠近，对其自行车的后轮进行夹持，保证其停放的稳定性，同时通过承接座8滑动不同的长度，可实现夹持板9对不同尺寸轮毂的自行车进行夹紧。
本实用新型创造性的在支架的两侧设置有夹持板,避免了传统采取挂接式停放自行车，现有技术中自行车停放不稳定，容易发生倾到；本方案中，通过人工将自行车推至支架的顶部，滑动的过程中对其后轮进行夹持保证其停放的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种快速停放的自行车停放架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的顶部滑动设置有承接座(8)，且承接座(8)的底部贯穿支架(1)连接有卡齿板(5)，所述支架(1)的底部转动设置有与卡齿板(5)配合的齿轮(13)，所述齿轮(13)的两端贯穿支架(1)对称设置有螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)的螺纹呈相反设置，所述螺纹杆(4)上滑动有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的顶部设置有连接杆(3)，且位于连接杆(3)的另一端设置有夹持板(9)。
2.根据权利要求1所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述支架(1)上设置有滑槽(6)，所述承接座(8)与卡齿板(5)之间设置有与其配合的滑块(14)。
3.根据权利要求1所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述承接座(8)的顶部贯穿设置有插销(2)，所述支架(1)上位于承接座(8)处设置有与其配合的插销孔(7)。
4.根据权利要求1所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述支架(1)上位于螺纹套(10)的底部设置有滑杆(12)，所述滑杆(12)上设置有限位块(11)，且限位块(11)与螺纹套固定连接。
5.根据权利要求1所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述支架(1)的底部贯穿设置有数组螺钉孔。
6.根据权利要求1所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述夹持板(9)的内侧设置有保护套。
7.根据权利要求2所述的快速停放的自行车停放架，其特征在于：所述滑块(14)与滑槽(6)之间设置有阻尼结构。
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