CN216734103U - 一种携车架辅助架收折结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种携车架辅助架收折结构，包括一基架、至少一托车架以及一定位架；该基架用于组装托车架以及定位架，该托车架安装于该承托杆上，两个该托盘分别承托一自行车，该定位架能够以该连接座为转动中心而朝着托车架一侧转动靠拢；定位杆能通过组装在连接座上快拆模组对定位架直立固定或者放松定位架使其朝着托车架靠拢横向收合，能达到更如省力、操作更加便利及直觉化操作的效果。

Description

一种携车架辅助架收折结构

技术领域

本实用新型涉及携车架，特别指一种容易操作折叠携车架的辅助架收折结构。

背景技术

自行车运动风气相当的盛行，与自行车相关的配备也多样化发展，其中可用以将自行车固定在汽车上的携车架便相当受到欢迎。

携车架目前分成两种类型，分别为：车顶式携车架与车尾式携车架，车尾式携车架可以挂在不同类型的车尾上，且不会受到如地下道、隧道限高锁影响，因此车尾式携车架较受消费者喜好使用。

车尾式携车架无论固定在汽车上时或自汽车上拆下时，其体积皆相当的庞大，而有占用收纳空间的问题。因此市面上已有多种可进行收折的携车架，以达到缩减体积而便于收纳的效果。然而，目前可进行收折的携车架主要利用螺栓在多数定位孔间进行选择性结合或由弹性拉销在多数定位孔间进行选择性结合，来达到离合收折的操作。

但是，上述结构使用上较不直观，所以结构需要加以改善。

实用新型内容

本实用新型主要的目的在提供一种携车架辅助架收折结构，携车架包括一基架、至少一托车架以及一定位架；

该基架用于组装所述托车架以及定位架，该基架包括一底座与一承托杆，该承托杆的一侧两端分别安装有连接座，该连接座与该定位架枢接连接，该承托杆与所述托车架组装；

该托车架安装于该承托杆上，该托车架包括两个对称设置的托盘，两个该托盘分别承托一自行车前轮与后轮；

该定位架组装于该底座，并且该定位架能够以该连接座为转动中心而朝着托车架一侧转动靠拢；

该连接座在一侧预定位置设有固定该定位架的杆体的限位件，该定位架为一ㄇ型杆体，在左侧杆体、右侧杆体的预定位置上设有连接孔，在两个该连接孔外侧分别设置一组快拆模组，所述快拆模组分别包括一操控把手、一接合件、一连接轴以及一定位螺帽，该操控把手与该连接轴组装，将该连接轴穿入该接合件、该杆体的连接孔后，通过该定位螺帽将该连接轴加以定位；

该操控把手使该快拆模组夹紧固定，使得连接轴朝着该操控把手一侧位移，以便使得该杆体受到该接合件以及该限位件夹合固定，使得该定位架能够直立或横向固定于该连接座。

掀开该操控把手使该快拆模组放松夹持状态，使得该连接轴朝着该定位螺帽一侧位移，进而使得该杆体不受到该接合件与该限位件限制，推动该定位架利用该快拆模组的连接轴作为旋转中心，使该定位架朝着该托车架一侧靠拢收合。

一个优选的方案是，该限位件包括直向限位件及横向限位件。

一个优选的方案是，该限位件与该接合件用于夹持该定位架的杆体，且该限位件与该接合件具有对应该杆体外型的圆弧面。

一个优选的方案是，该定位架在两侧的杆体上分别设有一固定套壳，该固定套壳上设有两个凸点并配合一弹性绳，通过该弹性绳套设在该操控把手上，进而限制操控把手而不摇晃。

通过上述说明，本实用新型的特征与效果简述如下：

本实用新型利用快拆模组能快速地将定位架直立定位或者推动定位架横向收合，能达到更如省力、操作更加便利及直觉化操作的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是基架与定位架的结构分解图；

图3是图2的结构后侧视角结构图；

图4是图2的结构侧面视角结构图；

图5是快拆模组将定位架固定状态的示意图；

图6是图5的结构剖面图；

图7是快拆模组将定位架放松状态的示意图；

图8是快拆模组将定位架放松状态，且朝着定位螺帽一侧位移的示意图；

图9是本实用新型定位架朝托车架一侧靠拢收合的示意图。

附图标记说明

1、基架

11、底座

12、承托杆

13、连接座

14、限位件

141、直向限位件

142、横向限位件

2、托车架

21、托盘

22、托盘

3、定位架

31、杆体

311、连接孔

32、固定套壳

321、凸点

4、快拆模组

41、操控把手

42、接合件

43、连接轴

44、定位螺帽

5、弹性绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型携车架辅助架收折结构，包括一基架1、两组托车架2以及一定位架3。

如图1至图4所示，该基架1用于组装所述托车架2以及定位架3，该基架1包括一底座11与一承托杆12，该两个连接座13分别安装在该承托杆12的一侧的两端，该连接座13与该定位架3枢接连接，该承托杆12外型类似U字形的双层结构，且该承托架12与所述托车架2组装。

如图1、图4所示，各托车架2安装于该承托杆1上，该托车架2包括有两个对称设置的托盘21、22，两个该托盘21、22分别承托一自行车前轮与后轮(图未绘出)。

如图1所示，所述基架1、托车架2结构基本上与目前的携车架结构并没有太多差异，因此组装方式与原理就过多赘述。

如图1至图4、图9所示，该定位架3的两个杆体31分别组装于该两个连接座13，并且该定位架3能够以该连接座13为转动中心而朝着托车2架一侧转动靠拢。

如图1至图4所示，该连接座13在一侧预定位置设有一固定该定位架3的杆体31的限位件14。该限位件14包括直向限位件141和横向限位件142。

如图1至图4所示，该定位架3为一ㄇ型杆体，在左侧、右侧的杆体31的预定位置上设有连接孔311，在两个该连接孔311外侧分别设置一组快拆模组4。

如图1至图3所示，所述快拆模组4分别包括有一操控把手41、一接合件42、一连接轴43以及一定位螺帽44，该操控把手41与该连接轴43组装；如图2、图5至图8所示，将该连接轴43穿入该接合件42、该杆体31的连接孔311后，通过该定位螺帽44将该连接轴43加以定位。快拆模组4的动作原理是通过掀起或者掀开操控把手41，以便由连接轴43产生些许位移，以便固定或者释放定位架3。

如图1至图4所示，该限位件14与该接合件42用于夹持该定位架3的杆体31，且该限位件14与该接合件42具有对应该杆体31外型的圆弧面。

如图1至图3所示，该定位架3在两侧的杆体31上分别设有一固定套壳32，该固定套壳32上设有两个凸点321并配合一弹性绳5，通过该弹性绳5套设在该操控把手41与该凸点321上，以便限制操控把手41而不摇晃。

上述即本实用新型各部位零组件的介绍，以下将介绍本实用新型的操作方式。

1.如图4至图6所示，掀起该操控把手41使该快拆模组4夹紧固定，使得连接轴43朝着该操控把手41一侧位移，进而使得该杆体31受到该接合件42以及该限位件14的直向限件件141夹合固定，使得该定位架3能够直立于该连接座13，可配合夹具将自行车加以固定，且可将弹性绳套设在两个该操控把手41上，使运送自行车时操控把手41不产生摇晃。

2.如图7至图9所示，将弹性绳5松脱，掀开该操控把手41使该快拆模组4放松夹持状态，使得该连接轴43朝着该定位螺帽44一侧位移，使得该杆体31不受到该接合件42与该限位件14的直向限位件141限制，推动该定位架3利用该快拆模组4的连接轴43作为旋转中心，使该定位架3朝着该托车架2一侧靠拢，直至定位架3的杆体31嵌入限位件14的横向限位件142的中，再操作操控把手41使定位架3和连接座夹紧固定，而达到横向收合的效果。

3.本实用新型利用快拆模组4能快速地将定位架3直立定位或者推动定位架3朝托车架2一侧靠拢横向收合，能达到更如省力、操作更加便利及直觉化操作的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种携车架辅助架收折结构，包括：一基架、至少一托车架以及一定位架；

该基架用于组装所述托车架以及定位架，该基架包括一底座与一承托杆，该承托杆的一侧的两端分别安装有连接座，该连接座与该定位架枢接连接，该承托杆与所述托车架组装；

该托车架安装于该承托杆上，该托车架包括两个对称设置的托盘，两个该托盘分别承托一自行车前轮与后轮；

该定位架组装于该连接座，并且该定位架能够以该连接座为转动中心而朝着托车架一侧转动靠拢；其特征在于：

该连接座在一侧预定位置设有一固定该定位架的杆体的限位件，该定位架为一ㄇ型杆体，在左侧杆体、右侧杆体的预定位置上设有连接孔，在两个该连接孔外侧分别设置一组快拆模组，所述快拆模组分别包括一操控把手、一接合件、一连接轴以及一定位螺帽，该操控把手与该连接轴组装，将该连接轴穿入该接合件、该杆体的连接孔后，通过该定位螺帽将该连接轴加以定位；

该操控把手使该快拆模组夹紧固定，使得连接轴朝着该操控把手一侧位移，进而使得该杆体受到该接合件以及该限位件夹合固定，使得该定位架能够直立或横向固定于该连接座。

2.根据权利要求1所述的携车架辅助架收折结构，其特征在于，该限位件包括直向限位件及横向限位件。

3.根据权利要求1所述的携车架辅助架收折结构，其特征在于，该限位件与该接合件用于夹持该定位架的杆体，且该限位件与该接合件具有对应该杆体外型的圆弧面。

4.根据权利要求1所述的携车架辅助架收折结构，其特征在于，该定位架在两侧的杆体上分别设有一固定套壳，该固定套壳上设有两个凸点并配合一弹性绳，通过该弹性绳套设在该操控把手与凸点上，限制操控把手而不摇晃。

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