CN100467308C - 将负荷承载器夹紧在车辆挂钩上的装置 - Google Patents
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Abstract
一种连接负荷承载器的联接装置(1)，该装置联接在装配于车辆上的挂钩的球上，该联接装置有一包括第一固定连接的联接机构(13)和第二活动连接的联接机构(15)的框架(2)，其上该活动联接机构利用夹紧装置(3)可以沿对着固定联接机构的方向输送，由此，当挂钩被具有适合于所述球的弯曲形状的联接机构(13，15)抱合时在挂钩和联接装置之间获得牢固的连接。按照本发明，至少该活动的联接机构(5)用板制成，其弯曲形状的内径稍小于球的直径，而夹紧装置(3)直接对靠活动联接机构的弯曲形状的中心(21)，夹紧力基本上作用在该球的中点上。
Description
技术领域
本发明涉及一种连接负荷承载器的联接装置，该负荷承载器经该装置被联接到装于车辆上的挂钩的球上，该联接装置有一包括一第一固定连接的联接机构和一第二活动连接的联接机构的框架，其上该活动联接机构利用夹紧装置可沿着逆该固定联接机构的方向传递，由此当挂钩被具有适合于所述球的曲面形状的联接机构抱合时在该挂钩和联接装置之间获得牢固连接。
背景技术
EP 1 095 820是一种早先已知的上述类型的联接装置。该早先已知的联接装置包括杯状夹紧机构，该机构抱合挂住的球并显示一个基本上对应于该挂住的球的形状的内部限定的表面。该夹紧机构利用一个位于离球较远处的接头而彼此联接，由此在沿直径对置侧面上和离球较远处外加一个力，以便将该夹紧机构夹在一起。该法的缺点是对靠球的表面(虽然偏移)往往在增大夹紧力时减小。
发明概述
本发明的目的是在卡紧该夹紧装置时增大该对接表面，由此将该联接装置更安全地夹紧在车辆的挂钩上。
本发明利用一种上述类型的联接装置来克服上述缺点，其特征是至少该活动联接机构用板制成，其弯曲形状的内径稍小于球的直径，而该夹紧装置直接对靠活动联接机构的弯曲形状的中心，由此夹紧力基本上作用在球的中点上。
附图简述
下面参照附图中示出的优选实施例来描述本发明，附图中:
图1是按照本发明的联接装置的透视图。
图2是该联接装置的示意截面图。
图3是框架的有一固定联接机构的一部分的透视图。
图4是活动联接机构的透视图。
优选实施例说明
在附图中，图示的联接装置1包括与作为自行车承载器、负荷框等的负荷承载器(未示出)联接的基本稳定的框架2(最好用金属制成)，该负荷承载器预期装配在安置于车辆上的挂钩的球上。框架2利用螺栓接头(未示出)、焊接或其它已知方法连接在负荷承载器上。
框架2包括一个带有壁10和11的壳体8。在框架2上安置一个夹紧装置3，该装置包括一个旋紧在框架2上的有柄5和杆6的螺钉4。杆6包括一个锁紧装置7。轴14通过壁10伸出而与螺母17紧固。
壳体8用弯曲的U形板制造，U形板的取向使开口9转向下面。壳体8的两侧面由金属平板盖住。最好是，壁10和11焊接在壳体8上，但当然整个框架可以用其它方法制造，如铸造等。
孔12穿过U形板的一边8a，而另一边8b有一个第一固定的联接机构13。如图所示，固定的联接机构13最好由压制成弯曲形状的金属板制成，在挂钩(未示出)处形成球状。当然，该固定的联接机构也可以用一个附接在壳体8上的独立部件制成。
轴14通过壁10和11的板而伸出，它支承一个第二活动联接机构15。该活动联接机构15同样用一块弯曲的压制金属板制成，它具有适合于挂钩的球的弯曲形状。
图4清楚地表明活动联接机构15的形成。在图示的实施例中该弯曲的形状形成一个基本上半球形的凹部18。圆筒形轨道20从凹部18延伸到联接机构的边缘，以便装入真实的挂钩。边缘部分25和26是弯曲的并设有孔27，以便在轴14处悬挂联接机构15。活动联接机构15利用夹紧装置3而可以沿对着固定的联接机构13的方向传递，当挂钩被联接机构13和15抱合时，获得了挂钩和联接装置1之间的牢固连接。
最好联接机构13和15的内径稍小于球的直径。例如，当球的直径为50mm时该内径可以是49.6mm。在联接机构15夹紧期间，一个围绕凹部18的周边延伸的带状区19将因此构成联接机构15和球之间的联接。本发明的一个重要部分是，夹紧装置3直接紧靠活动联接机构15的曲面形状的中心21，也即在凹部18的底部的对置侧，而联接机构15用淬硬材料制成，夹紧力基本上沿球的中点方向作用于其上。在夹紧装置3夹紧时，夹紧力将因此力图扩大半球形凹部18的直径，随后带状区19由此在增强夹紧处增大。这使得联接机构在挂钩处更安全地夹紧。
夹紧装置3包括一根旋螺纹到框架2的螺钉，该螺钉通过框架伸出而对接联接机构15的中心21。在示出的实施例中，孔12上附接一个螺母22之类。为了利用手的力量快速移动和旋紧螺钉4，使用一个柄5。在旋紧螺钉4之后，卡紧一根杆6，以便该螺钉4卡紧到所需要的贴紧。
杆6有一个钥匙孔腔形状的凹部23，处于第一位置中的螺钉4通过该凹部自由行进并在一第二位置中被移动而与所述杆6卡紧。为此，螺钉4有两个其中杆6可以沿轴向被移动而卡紧的轨道24，在其上面杆6与螺钉4一起被扭转到所要的卡紧位置。
该杆还有一个第二钥匙孔腔形状的凹部16，其中一个锁紧位置7可以移动到卡紧位置，以便将杆6固定在一卡紧位置中。
Claims (5)
1.一种连接负荷承载器的联接装置(1)，该负荷承载器经该装置被联接到装于车辆上的挂钩的球上，该联接装置有一包括一第一固定连接的联接机构(13)和一第二活动连接的联接机构(15)的框架(2)，其上该第二活动连接的联接机构可以利用夹紧装置(3)沿着逆该第一固定连接的联接机构的方向传递，由此，当该挂钩被具有适合于所述球的曲面形状的第一固定连接的联接机构(13)和第二活动连接的联接机构(15)抱合时，在该挂钩和联接装置之间获得牢固的连接，其特征在于，至少该第二活动连接的联接机构(15)用板制成，其弯曲形状有一稍小于该球的直径的内径，而夹紧装置(3)直接紧靠该活动联接机构的曲面形状的中心(21)，其上的夹紧力基本上作用在球的中点上。
2.按照权利要求1的联接装置，其特征在于，第二活动连接的联接机构(15)用淬硬材料制成。
3.按照权利要求2的联接装置，其特征在于，夹紧装置(3)包括一个柄(5)和一个可连接的杆(6)，该柄(5)用于利用被拧在框架(2)上的螺钉(4)的手动力而拧紧，该杆(6)用于将螺钉(4)上紧到所需要的贴紧。
4.按照权利要求3的联接装置，其特征在于，杆(6)有一钥匙孔腔形状的凹部(23)，处于第一位置中的螺钉(4)经该凹部(23)而自由地行进，而在第二位置中被移动而与所述杆(6)卡紧。
5.按照权利要求4的联接装置，其特征在于，杆(6)有一第二钥匙孔腔形状的凹部(16)，锁紧装置(7)可在其中移动而卡紧，以便将杆(6)紧固在一锁紧位置中。
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