CH276787A - Elektromotorischer Schleifscheibenantrieb bei Sägenschärfmaschinen. - Google Patents

Description

  Elektromotorischer Schleifscheibenantrieb bei Sägenschärfmaschinen.    Soweit man bisher bei Sägenschärfmaschi  nen für den Antrieb der Schleifscheibe einen       besonderen    Elektromotor verwendet hat, be  fand sich der Antriebselektromotor oben auf  dem unten die Schleifscheibe tragenden, auf  und ab beweglichen Glied, das nachstehend  kurz als Tragstange bezeichnet ist. Abgesehen  davon, dass sich die ganze Maschine durch den  oben aufgesetzten Motor höher baute, war  noch der weitere Nachteil vorhanden, dass die  Führung der Schleifscheibentragstange in un  erwünschter Weise durch das Gewicht des  Motors belastet war.  



  Die Erfindung bezieht sich auf einen elek  tromotorischen Schleifscheibenantrieb bei Sä  genschärfmaschinen mit einer im Maschinen  gehäuse geführten, heb- und senkbaren, unten  die Schleifscheibe tragenden Stange. Zur Be  hebung der oben erwähnten Nachteile ist er  findungsgemäss die Tragstange von dem Ge  wicht des sich mit ihr auf und ab bewegenden  Motors durch eine entgegengesetzt wirkende       Ausgleichskraft    entlastet.  



  Vorzugsweise ist der Antriebsmotor seit  lich der Tragstange einerseits an ihrem obern  Ende aufgehängt und anderseits durch einen  Schwingarm an einem am Maschinengehäuse  befestigten Bolzen gelagert, wobei die das  Motorgewicht ausgleichende Kraft auf den  Schwingarm wirkt.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel des erfindungsgemässen Schleifscheiben  antriebes dargestellt, wobei von der ganzen    Sägenschärfmaschine nur die hier interessie  renden Teile dargestellt sind.  



  Fig.1 zeigt den obern Teil der Maschine  von vorn gesehen.  



  Fig. 2 ist eine entsprechende Seitenansicht.  Fig. 3 stellt in grösserem Massstab einen  Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 dar.  



  In dem festen Maschinengehäuse 1 ist die  Tragstange 2 vertikal heb- und senkbar ge  führt, mit der unten das Lager 3 und die  Schutzhaube 4 für die Schleifscheibe 5 ver  bunden sind. Am     obern    Ende der Tragstange  2, oberhalb des Maschinengehäuses 1, befindet  sich das Zustellager 6. In einem seitlichen  Ansatz 6' des Zustellagers 6 ist ein Zapfen 7  drehbar gelagert, der mit einer senkrechten  Querbohrung 8 versehen ist. In diese Bohrung  8 greift eine Haltestange 9 ein, die durch eine  Stellschraube 10 fest mit dem Zapfen 7 ver  bunden ist. Von einem unten mit der Stange 9  fest verbundenen Ring 11 wird das Gehäuse  12 des Antriebselektromotors getragen. Der       Motorgehäusedeckel    12' ist hierzu mit einem       nabenartigen    Ansatz 13 im Ring 11 gelagert.

    Der Antriebselektromotor hängt also neben  der Tragstange 2. Die auf der Achse des Mo  tors befestigte Keilriemenscheibe 14 ist durch  einen Keilriemen 15 mit der Antriebsscheibe  1.6 auf der Achse der Schleifscheibe 5 ver  bunden.  



  Ausserdem ist das Motorgehäuse 12 durch  einen waagrecht nach hinten sich erstrecken  den Schwingarm 17 auf einem Bolzen 18 ge  lagert, der im Maschinengehäuse 1 sitzt. Der      Schwingarm 17 ist im Querschnitt U-förmig  ausgebildet, und seine Nabe 19 ist von einer  auf Torsion beanspruchten Schraubenfeder 20       -umgeben.    Während das eine Ende 20' der  Torsionsfeder 20 in ein Loch 21 der Gehäuse  wandung 1 eingesteckt ist, greift das andere  Federende, was die Zeichnung nicht erkennen  lässt, in ein Loch 22 des Schwingarmes 17 ein.  



  Infolge der Aufhängung durch die Verbin  dungsglieder 9, 11 macht der Motor die     Auf-          und    Abbewegung der Tragstange 2 Lind der  Schleifscheibe 5 mit. Gleichzeitig schwingt da  bei der Motor um den festen Bolzen 18, und  die Torsionsfeder ist derart angeordnet, dass  durch sie das Gewicht des Motors aufgenom  men wird. Infolgedessen ist die Tragstange 2       bzw.    ihre Führung im Maschinengehäuse 1  von dem Motorgewicht entlastet. Es ist klar,  dass an die Stelle der Torsionsfeder 20 auch  eine Zug- oder Druckschraubenfeder auf den  Schwingarm 17 einwirken kann; schliesslich  könnte der Schwingarm 17 auch nach hinten  verlängert und mit einem Gegengewicht ver  sehen sein.  



  Ist es erforderlich, den Antriebsriemen 15  nachzuspannen, dann kann dies nach Lösung  der Stellschraube 10 im Zapfen 7 und durch  Verschiebung der Verbindungsstange 9 im  Bolzen 18 und erneute Feststellung erfolgen.  



  Für den Fall, dass der Antriebsmotor mit  der Tragstange unmittelbar verbunden ist,  sich beispielsweise oben auf der Tragstange  befindet, ist eine Feder oder ein     gewichts-          oder    federbelasteter Hebel vorgesehen, der an  einem der auf und ab beweglichen Teile der  art angreift, dass das Gewicht des Motors aus  geglichen ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektromotorischer Schleifscheibenantrieb bei Sägenschärfmaschinen mit einer im Ma schinengehäuse geführten, heb- Lund senkbaren, unten die Schleifscheibe tragenden Stange, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragstange (2) von dem Gewicht des sieh mit ihr auf und ab bewegenden Motors (12) durch eine entgegengesetzt wirkende Ausgleichskraft ent lastet ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Schleifscheibenantrieb nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der An triebsmotor (12) neben der Tragstange (2) einerseits an ihrem obern Ende aufgehängt und anderseits durch einen Schwingarm (17) auf einem am Maschinengehäuse (1) sitzenden Bolzen (18) gelagert ist, wobei die das Motor gewicht ausgleichende Kraft auf den Schwing arm (17) wirkt. 2.

   Schleifscheibenantrieb nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass sich bei senkrechter Lage der Tragstange (2) der Schwingarm (17) waagrecht nach hinten erstreckt. 3. Schleifscheibenantrieb nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, gekennzeichnet durch eine den Schwingarmbolzen (18) um gebende Torsionsfeder \(20) als Ausgleichs kraft. 4. Schleifscheibenantrieb nach Unteran spruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfeder (20) in den hohl ausgebildeten Schwingarm (17) eingebaut ist. 5. Schleifscheibenantrieb nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Motoraufhängung aus einem mit dem Motorgehäuse (1) drehbar verbun denen Ring (11) und der von dem Ring aus gehenden Verbindungsstange (9) besteht.

   6. Schleifscheibenantrieb nach Unteran spruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die 'Verbindungsstange (9) in ihrer Längsrichtung verstellbar mit einem Querglied (6) der Trag stange (2) verbunden ist. 7. Sehleifseheibenantrieb nach Unteran spruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstange (9) in der Querbohrung (8) eines mit dem Zustellager (6) drehbar verbundenen Zapfens (7) befestigt ist.