Elektromotorischer Schleifscheibenantrieb bei Sägenschärfmaschinen. Soweit man bisher bei Sägenschärfmaschi nen für den Antrieb der Schleifscheibe einen besonderen Elektromotor verwendet hat, be fand sich der Antriebselektromotor oben auf dem unten die Schleifscheibe tragenden, auf und ab beweglichen Glied, das nachstehend kurz als Tragstange bezeichnet ist. Abgesehen davon, dass sich die ganze Maschine durch den oben aufgesetzten Motor höher baute, war noch der weitere Nachteil vorhanden, dass die Führung der Schleifscheibentragstange in un erwünschter Weise durch das Gewicht des Motors belastet war.
Die Erfindung bezieht sich auf einen elek tromotorischen Schleifscheibenantrieb bei Sä genschärfmaschinen mit einer im Maschinen gehäuse geführten, heb- und senkbaren, unten die Schleifscheibe tragenden Stange. Zur Be hebung der oben erwähnten Nachteile ist er findungsgemäss die Tragstange von dem Ge wicht des sich mit ihr auf und ab bewegenden Motors durch eine entgegengesetzt wirkende Ausgleichskraft entlastet.
Vorzugsweise ist der Antriebsmotor seit lich der Tragstange einerseits an ihrem obern Ende aufgehängt und anderseits durch einen Schwingarm an einem am Maschinengehäuse befestigten Bolzen gelagert, wobei die das Motorgewicht ausgleichende Kraft auf den Schwingarm wirkt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel des erfindungsgemässen Schleifscheiben antriebes dargestellt, wobei von der ganzen Sägenschärfmaschine nur die hier interessie renden Teile dargestellt sind.
Fig.1 zeigt den obern Teil der Maschine von vorn gesehen.
Fig. 2 ist eine entsprechende Seitenansicht. Fig. 3 stellt in grösserem Massstab einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 dar.
In dem festen Maschinengehäuse 1 ist die Tragstange 2 vertikal heb- und senkbar ge führt, mit der unten das Lager 3 und die Schutzhaube 4 für die Schleifscheibe 5 ver bunden sind. Am obern Ende der Tragstange 2, oberhalb des Maschinengehäuses 1, befindet sich das Zustellager 6. In einem seitlichen Ansatz 6' des Zustellagers 6 ist ein Zapfen 7 drehbar gelagert, der mit einer senkrechten Querbohrung 8 versehen ist. In diese Bohrung 8 greift eine Haltestange 9 ein, die durch eine Stellschraube 10 fest mit dem Zapfen 7 ver bunden ist. Von einem unten mit der Stange 9 fest verbundenen Ring 11 wird das Gehäuse 12 des Antriebselektromotors getragen. Der Motorgehäusedeckel 12' ist hierzu mit einem nabenartigen Ansatz 13 im Ring 11 gelagert.
Der Antriebselektromotor hängt also neben der Tragstange 2. Die auf der Achse des Mo tors befestigte Keilriemenscheibe 14 ist durch einen Keilriemen 15 mit der Antriebsscheibe 1.6 auf der Achse der Schleifscheibe 5 ver bunden.
Ausserdem ist das Motorgehäuse 12 durch einen waagrecht nach hinten sich erstrecken den Schwingarm 17 auf einem Bolzen 18 ge lagert, der im Maschinengehäuse 1 sitzt. Der Schwingarm 17 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet, und seine Nabe 19 ist von einer auf Torsion beanspruchten Schraubenfeder 20 -umgeben. Während das eine Ende 20' der Torsionsfeder 20 in ein Loch 21 der Gehäuse wandung 1 eingesteckt ist, greift das andere Federende, was die Zeichnung nicht erkennen lässt, in ein Loch 22 des Schwingarmes 17 ein.
Infolge der Aufhängung durch die Verbin dungsglieder 9, 11 macht der Motor die Auf- und Abbewegung der Tragstange 2 Lind der Schleifscheibe 5 mit. Gleichzeitig schwingt da bei der Motor um den festen Bolzen 18, und die Torsionsfeder ist derart angeordnet, dass durch sie das Gewicht des Motors aufgenom men wird. Infolgedessen ist die Tragstange 2 bzw. ihre Führung im Maschinengehäuse 1 von dem Motorgewicht entlastet. Es ist klar, dass an die Stelle der Torsionsfeder 20 auch eine Zug- oder Druckschraubenfeder auf den Schwingarm 17 einwirken kann; schliesslich könnte der Schwingarm 17 auch nach hinten verlängert und mit einem Gegengewicht ver sehen sein.
Ist es erforderlich, den Antriebsriemen 15 nachzuspannen, dann kann dies nach Lösung der Stellschraube 10 im Zapfen 7 und durch Verschiebung der Verbindungsstange 9 im Bolzen 18 und erneute Feststellung erfolgen.
Für den Fall, dass der Antriebsmotor mit der Tragstange unmittelbar verbunden ist, sich beispielsweise oben auf der Tragstange befindet, ist eine Feder oder ein gewichts- oder federbelasteter Hebel vorgesehen, der an einem der auf und ab beweglichen Teile der art angreift, dass das Gewicht des Motors aus geglichen ist.
Electromotive grinding wheel drive for saw sharpening machines. As far as one has previously used a special electric motor for driving the grinding wheel at Sägenschärfmaschi, be found the drive electric motor on top of the bottom of the grinding wheel supporting, up and down movable member, which is referred to below as the support rod. Apart from the fact that the entire machine was built higher due to the motor mounted on top, there was also the further disadvantage that the guide of the grinding wheel support rod was burdened in an undesirable manner by the weight of the motor.
The invention relates to an electromotive grinding wheel drive in saw sharpening machines with a guided in the machine housing, can be raised and lowered, down the grinding wheel carrying rod. To be the above-mentioned disadvantages, he is according to the invention relieved of the weight of the Ge weight of the motor moving with her up and down by an opposing compensating force.
Preferably, the drive motor is suspended since Lich the support rod on the one hand at its upper end and on the other hand supported by a swing arm on a bolt attached to the machine housing, the force compensating the motor weight acts on the swing arm.
In the drawing, a Ausführungsbei game of the inventive grinding wheel drive is shown, with only the parts that are of interest here are shown of the entire saw sharpening machine.
Fig.1 shows the upper part of the machine seen from the front.
Fig. 2 is a corresponding side view. FIG. 3 shows, on a larger scale, a section along the line A-B of FIG.
In the fixed machine housing 1, the support rod 2 is vertically raised and lowered ge leads, with the bottom of the bearing 3 and the protective hood 4 for the grinding wheel 5 are connected ver. At the upper end of the support rod 2, above the machine housing 1, there is the infeed bearing 6. A pin 7, which is provided with a vertical transverse bore 8, is rotatably mounted in a lateral extension 6 ′ of the infeed bearing 6. In this bore 8 engages a holding rod 9 which is firmly connected to the pin 7 by an adjusting screw 10 ver. The housing 12 of the drive electric motor is carried by a ring 11 firmly connected at the bottom to the rod 9. For this purpose, the motor housing cover 12 ′ is mounted in the ring 11 with a hub-like projection 13.
The drive electric motor thus depends next to the support rod 2. The V-belt pulley 14 attached to the axis of the Mo sector is connected to the drive pulley 1.6 on the axis of the grinding wheel 5 by a V-belt 15 with the drive pulley 1.6.
In addition, the motor housing 12 is supported by a horizontally to the rear extending the swing arm 17 on a bolt 18 ge, which sits in the machine housing 1. The swing arm 17 is U-shaped in cross section, and its hub 19 is surrounded by a helical spring 20 subjected to torsion. While one end 20 'of the torsion spring 20 is inserted into a hole 21 in the housing wall 1, the other end of the spring engages in a hole 22 of the swing arm 17, which cannot be seen in the drawing.
As a result of the suspension by the connec tion members 9, 11, the motor makes the up and down movement of the support rod 2 and the grinding wheel 5 with. At the same time, the motor swings around the fixed bolt 18 and the torsion spring is arranged in such a way that it absorbs the weight of the motor. As a result, the support rod 2 or its guide in the machine housing 1 is relieved of the motor weight. It is clear that, instead of the torsion spring 20, a tension or compression coil spring can act on the swing arm 17; Finally, the swing arm 17 could also be extended to the rear and see ver with a counterweight.
If it is necessary to re-tension the drive belt 15, this can be done after loosening the adjusting screw 10 in the pin 7 and by moving the connecting rod 9 in the bolt 18 and locking it again.
In the event that the drive motor is directly connected to the support rod, for example on top of the support rod, a spring or a weight- or spring-loaded lever is provided which engages one of the moving parts up and down in such a way that the weight of the motor is balanced.