BRPI1101261A2

BRPI1101261A2 - dispositivo depurador de ar

Info

Publication number: BRPI1101261A2
Application number: BRPI1101261-7A
Authority: BR
Inventors: Ryuichi Abe; Takaaki Shomura; Koki Kobayashi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2011-03-21
Publication date: 2012-08-21
Also published as: BRPI1101261B1; DE102011005856B4; US8851220B2; BRPI1101261B8; JP5656430B2; JP2011196314A; US20110232983A1; ITTO20110184A1; DE102011005856A1

Abstract

DISPOSITIVO DEPURADOR DE AR. A presente invenção refere-se a um dispositivo depurador de ar que pode assegurar um bom fluxo de arde admissão e que pode ser construído de modo compacto. O dispositivo depurador de ar inclui uma caixa de depurador de ar (61) incluindo uma unidade principal de caixa (62) e, uma cobertura (63); um duto de admissão (66) disposto na cobertura (63); um trajeto de admissão (65) disposto na unidade principal de caixa (62); e um elemento depurador de ar (64) acomedado na caixa de depurador de ar (61). Quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a caixa de depurador de ar (61) é formada para ser verticalmente longa; o duto de admissão (66) é formado para ter uma sua porção de abertura do lado a montante (66a) orientada para um primeiro lado da caixa de depurador de ar (61) e uma sua porção de abertura do lado a jusante (66b) orientada descendentemente; e um trajeto de admissão (65) é formado para ter uma sua porção de abertura do lado a montante orientada ascendentemente para se voltar para porção de abertura do lado a jusante (66b) do duto de admissão (66) e uma sua porção de abertura do lado a jusante (65b) orientada para um segundo lado da caixa de depurador de ar (61).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DEPURADOR DE AR"

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um dispositivo depurador de ar.

Antecedentes da Técnica

Um dispositivo depurador de ar conhecido inclui um elemento depurador de ar disposto entre um compartimento sujo e um compartimento limpo, e um duto de admissão e um trajeto de admissão dispostos de mo- do a se estenderem verticalmente em paralelo entre si, o duto de admissão tendo uma porção de abertura no lado a jusante voltando-se para uma dire- ção para trás e o trajeto de admissão tendo uma porção de abertura do lado "a montante voltando-se para a mesma direção para trás como a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão (vide por exemplo, Docu- mento de Patente 1).

Documento da Técnica Anterior

Documento de Patente

Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública n° 2003-247468

Sumário da Invenção

Problema a ser Solucionado pela Invenção

No dispositivo depurador de ar descrito no Documento de Paten- te 1, a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão e a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão voltam-se para a mesma direção. Isto resulta em um fluxo de ar de admissão sendo substan- cialmente em formato de U, que pode restringir o fluxo de ar de admissão quando comparado com um arranjo em que a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão volta-se para a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão. Em adição, uma caixa de depurador de ar é formada para ter uma extensão longitudinal que é mais longa do que uma extensão vertical a fim de assegurar sua capacidade. Isto, todavia, restrin- ge os arranjos das partes na direção longitudinal do dispositivo depurador de ar, que podia conduzir a um dispositivo depurador de ar longitudinalmente longo em um veículo. A presente invenção tem sido realizada em vista das situações acima e é um objetivo da presente invenção prover um dispositivo depurador de ar que possa assegurar um bom fluxo de ar de admissão e que possa ser construído de modo compacto.

Meios para Solucionar Problema

Para atingir o objetivo acima, um primeiro aspecto da presente invenção provê um dispositivo depurador de ar incluindo: uma caixa de de- purador de ar incluindo uma unidade principal da caixa e uma cobertura; um duto de admissão disposto na cobertura; um trajeto de admissão disposto na unidade principal da caixa e conectado em um motor; e um elemento depu- rador de ar acomodado na caixa de depurador de ar, um ar de admissão Introduzido através do duto de admissão que circulando passa para o ele- mento depurador de ar antes de ser fornecido ao motor por meio do trajeto de admissão; em que quando o dispositivo depurador de ar for montado em um veículo e visto de um lado do veiculo, a caixa de depurador de ar é for- mada de modo a ser verticalmente longa; o duto de admissão é formado para ter uma sua porção de abertura no lado a montante orientada para um primeiro lado da caixa de depurador de ar e uma sua porção de abertura do lado a jusante orientada no sentido descendente; e o trajeto de admissão é formado para ter uma sua porção de abertura no lado a montante orientada no sentido ascendente para se voltar para a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão e uma sua porção da abertura do lado a jusan- te orientada para um segundo lado da caixa de depurador de ar.

Em um segundo aspecto da presente invenção, em adição aos arranjos do primeiro aspecto da presente invenção, a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão e a porção de abertura do lado a mon- tante do trajeto de admissão são dispostas de tal modo que pelo menos as partes das mesmas sobrepõem entre si em projeção.

Em um terceiro aspecto da presente invenção, em adição aos arranjos do primeiro ou segundo aspecto da presente invenção, quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão é obliquamente formada relativa à uma largura do trajeto de admissão.

Em um quarto aspecto da presente invenção, em adição aos arranjos de qualquer um de primeiro a terceiro aspectos da presente inven- ção, o segundo lado da caixa de depurador de ar expande-se mais em com- paração com o primeiro lado do mesmo para formar um abaulamento; e a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão é formada de modo a ser orientadas para uma superfície interna do abaulamento.

Em um quinto aspecto da presente invenção, em adição aos ar- ranjos de qualquer um dos primeiro a quarto aspectos da presente invenção, Jà porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão é formada para estar em paralelo com um plano de uma porção de filtro similar à uma folha "plana do elemento depurador de ar.

Em um sexto aspecto da presente invenção, em adição aos ar- ranjos de qualquer um dos primeiro a quinto aspectos da presente invenção, um chassi do veículo de um veículo sobre o qual o dispositivo de depurador de ar é montado inclui uma coluna de direção disposto em uma sua extremi- dade dianteira do mesmo; a caixa de depurador de ar é disposta de modo a se estender ao longo de uma direção longitudinal da coluna de direção; e o trajeto de admissão é voltado de modo dirigido para trás do veículo e conec- tado ao motor.

Em um sétimo aspecto da presente invenção, em adição aos arranjos de qualquer um dos primeiro a sexto aspectos da presente invenção, a caixa de depurador de ar é disposta de modo a se dirigir para frente de uma caixa de armazenamento; a caixa de depurador de ar é disposta obli- quamente relativa à uma superfície da frente da caixa de armazenamento; e os componentes elétricos são dispostos entre uma porção traseira da caixa de depurador de ar e uma porção dianteira da caixa de armazenamento.

Em um oitavo aspecto da presente invenção, em adição aos ar- ranjos de qualquer um dos primeiro a sétimo aspectos da presente invenção, a porção de filtro é formada de tal modo que os quatro cantos da mesma seguem ao longo de uma porção das borda periférica do elemento depura- dor de ar. Efeitos da Invenção

No primeiro aspecto da presente invenção, quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a caixa de depurador de ar é formada para ser verticalmente longa; o duto de admissão é formado para ter a sua porção de abertura do lado a montan- te orientada para um primeiro lado da caixa de depurador de ar e a sua por- ção de abertura do lado a jusante orientada descendentemente; e o trajeto de admissão é formado para ter a sua porção de abertura do lado a montan- te orientada ascendentemente para se voltar para a porção de abertura do Jado a jusante do duto de admissão e a sua porção de abertura do lado a jusante orientada para um segundo lado da caixa de depurador de ar. Um ar ~de admissão pode, portanto, ser suavemente introduzido para formar um fluxo substancialmente em formato de S, para deste modo conseguir um bom fluxo de ar de admissão para o dispositivo depurador de ar. Em adição, quando comparado com o arranjo da técnica relacionada em que a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão e a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão são orientadas para a mesma direção, o dispositivo depurador de ar de acordo com o aspecto da presente invenção pode ser tornado menor em extensões longitudinal e vertical. O dispositivo depurador de ar pode, portanto, ser construído de modo compacto.

No segundo aspecto da presente invenção, a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão e a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão são dispostas para se voltarem uma con- tra outra. Isto assegura um bom fluxo de entrada de ar. Em adição, o duto de admissão e o trajeto de admissão são dispostos de tal modo que pelo menos partes das mesmas sobrepõem-se entre si em projeção. O disposi- tivo depurador de ar pode ter uma extensão longitudinal mais curta e pode assim ser construído de modo mais compacto.

No terceiro aspecto da presente invenção, quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão é oblíqua- mente formada relativa à largura do trajeto de admissão. Quando compara- do com um arranjo em que a porção de abertura do lado a montante do tra- jeto de admissão é formada para ter a mesma largura de trajeto que aquela do trajeto de admissão, uma quantidade maior de ar de admissão pode ser estirada mais suavemente.

No quarto aspecto da presente invenção, o segundo lado da cai- xa de depurador ar expande-se mais quando comparado com seu primeiro lado para formar o abaulamento; e a porção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão é formada de modo a ser orientada para a superfície jnterna do abaulamento. Quando comparado com um arranjo em que a por- ção de abertura do lado a montante do trajeto de admissão é orientada para O primeiro lado da caixa de depurador de ar, a eficiência da admissão pode ser aumentada.

No quinto aspecto da presente invenção, a porção de abertura do lado a jusante do duto de admissão é formada para estar em paralelo com um plano da porção de filtro similar a folha do elemento depurador de ar. O ar de admissão introduzido através do duto de admissão pode, portanto, ser levado a fluir linear e uniformemente com relação á porção de filtro, de modo que a eficiência da filtração pode ser aumentada.

No sexto aspecto da presente invenção, a caixa de depurador de ar é disposta de modo a se estender ao longo da direção longitudinal da coluna de direção. Uma distância entre a coluna de direção e o dispositivo depurador de ar pode, portanto, ser tornada pequena. Adicionalmente, o trajeto de admissão fica voltado para trás do veículo e conectado ao motor. Quando comparado com um arranjo em que o dispositivo depurador de ar é disposto para se estender longitudinalmente em uma direção perpendicular, o motor pode ser voltado para frente do veículo para ser disposto de modo compacto, o que torna mais curta a extensão longitudinal do veículo.

No sétimo aspecto da presente invenção, a caixa de depurador de ar é disposta de modo a se dirigir para frente da caixa de armazenamen- to; a caixa de depurador de ar é disposta obliquamente relativa à superfície dianteira da caixa de armazenamento; e componentes elétricos são dispôs- tos entre a porção traseira da caixa de depurador de ar e a porção dianteira da caixa de armazenamento. Os componentes elétricos podem, portanto, ser dispostos usando efetivamente um espaço morto entre a caixa de depura- dor de ar e a caixa de armazenamento.

No oitavo aspecto da presente invenção, a porção de filtro é formada de tal modo que os quatro cantos da mesma seguem ao longo da porção da borda periférica do elemento depurador de ar. Quando compara- do com um arranjo em que a porção de filtro é formada em um retângulo simples, a porção de filtro pode ter uma área de filtração maior para uma eficiência de filtração melhorada.

Breve Descrição dos Desenhos

Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda para ilustrar uma motocicleta em que uma modalidade preferida de um dispositivo depurador de ar de acordo com a presente invenção é montada.

Figura 2 é uma vista em elevação lateral esquerda para mostrar o dispositivo depurador de ar e uma caixa de armazenamento mostrada na figura 1.

Figura 3 é uma vista seccional transversal longitudinal mostrando o dis- positivo depurador de ar na figura 2.

Figura 4 é uma vista ampliada ilustrando a parte A mostrada na figura 3.

Figura 5 mostra uma unidade principal da caixa mostrada na figura 3, quando visto de cima.

Figura 6 mostra uma cobertura mostrada na figura 3, quando visto do fundo.

Figura 7 mostra um elemento depurador de ar mostrado na figura 3, quando visto do fundo.

Modo para Realizar a Invenção

Uma modalidade preferida de um dispositivo depurador de ar ao qual a presente invenção é aplicada será descrita em detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos. Os desenhos deverão ser vistos na direção dos símbolos de referência. Através das descrições dadas a seguir, as ex- pressões indicando as direções incluindo frente e atrás, direita e esquerda e superior e inferior significam as mesmas direções que aquelas como visto a partir de um condutor. Nos desenhos, uma seta Fr indica para frente do veículo,uma seta Rr indica para trás do veículo,uma seta L indica para es- querda do veículo, uma seta R indica para direita do veículo, uma seta U indica para cima do veículo e uma seta D indica para baixo do veículo.

Com referência à figura 1, uma motocicleta 10 inclui um chassi do veículo 11 que é coberto por uma cobertura do corpo do veículo 20 feita de uma resina sintética.

O chassi do veículo 11 inclui uma coluna de direção 12, um par de armações principais esquerda e direita 13, um par de armações centrais "esquerda e direita 14, e um par de armações descendentes esquerda e direi- ta 15. Especificamente, a coluna de direção 12 é disposto em uma extremi- dade dianteira do chassi do veículo 11. As armações principais 13 esten- dem de modo obliquamente descendente para trás a partir da esquerda e direita de uma porção superior da coluna de direção 12. As armações cen- trais 14 estendem-se horizontalmente para trás a partir das extremidades traseiras das armações principais 13 e são então encurvadas em uma con- dição projetante para trás para se estender descendentemente. As arma- ções descendentes 15 estendem-se de modo obliquamente descendente para trás a partir da esquerda e direita de uma porção inferior da coluna de direção 12. O chassi do veículo 11 ainda inclui, embora não mostrado, um par de estais de assento esquerdo e direito e um par de armações interme- diárias esquerda e direita estendendo-se de modo a se dirigir para trás a partir das porções superiores traseiras e porções da extremidade traseira, respectivamente, das armações centrais 14 e tendo respectivas extremida- des traseiras conectadas entre si.

A coluna de direção 12 suporta um par de garfos dianteiros es- querdo e direito 21 de modo manobrável para a direita e esquerda. Os gar- fos dianteiros 21 estendem-se descendentemente para apoiar uma roda di- anteira WF nas suas extremidades inferiores. Um guidão de direção 22 é conectado nas porções superiores dos garfos dianteiros 21. Uma placa pivô 23 é disposta nas armações centrais 14. A placa pivô 23 suporta rotativa- mente uma extremidade dianteira de um garfo traseiro 24 via um parafuso pivô 23A. 0 garfo traseiro 24 suporta uma roda traseira WR em uma sua extremidade traseira e é suportado de modo verticalmente oscilável via um amortecedor traseiro não mostrado.

Um assento de ocupante 25 é disposto ascendentemente do par de estais de assento esquerdo e direito. O assento de ocupante 25 inte- gra um assento de condutor com um de carona. Embora não mostrado, um tanque de combustível é disposto entre as porções traseiras (entre os estais de assento e armações intermediárias) do chassi de veículo 11.

Primeira e segunda armações de reforço 16, 17 são dispostas "entre as armações principais 13 e armações descendentes 14 que são dis- postas afastadas de modo verticalmente amplo. As primeira e segunda ar- mações de reforço 16, 17 conectam entre a armação principal 13 e a arma- ção descendente 15. Especificamente, a primeira armação de reforço 16 estende-se de modo a se dirigir para trás a partir de uma porção da extre- midade dianteira da armação descendente 15 para conectar entre a arma- ção descendente 15 e a armação principal 13. A segunda armação de refor- ço 17 estende-se descendentemente da armação principal 13 em uma posi- ção próxima a uma extremidade traseira da primeira armação de reforço 16 para deste modo conectar entre a armação principal 13 e a armação des- cendente 15.

Um motor (também denominado de uma unidade de força) 30 é suportado descendentemente das armações principais 13 e porções hori- zontais 14A das armações centrais 14, e de modo a se dirigir para frente das extensões para baixo 14B das armações centrais 14. O motor 30 é um motor de dois cilindros paralelos, resfriado a água, incluindo uma porção de cilindro 32 que é inclinada para cima, para a frente a partir de uma porção superior dianteira de um cárter 31. O motor 30 é suportado como detalhado abaixo. Especificamente, a porção superior dianteira do cárter 31 é suporta- da pelas porções da extremidade traseira 13A das armações principais es- querda e direita 13, uma porção superior traseira do cárter 31 é suportada por um par de suspensores de motor esquerdo e direito 14C dispostos entre as porções horizontais 14A e extensões para baixo 14B das armações cen- trais 14 e a porção de cilindro 32 é suportada pelas porções da extremidade traseira 15A das armações descendentes esquerda e direita 15.

A porção de cilindro 32 inclui um bloco de cilindro 32A, um ca- beçote de cilindro 32B e uma tampa do cabeçote de cilindro 32C. Especifi- camente, o bloco de cilindro 32A é conectado à porção superior dianteira do cárter 31. O cabeçote de cilindro 32B é conectado a uma porção superior do bloco de cilindro 32A. A tampa do cabeçote de cilindro 32C cobre uma por- ção superior do cabeçote de cilindro 32B. Em adição, um coletor de óleo 33 é conectado à uma porção da extremidade inferior do cárter 31. Um radiador 41 é disposto de modo a se dirigir para a frente da tampa do cabeçote de cilindro 32C. Um descanso lateral 42 é provido em uma porção da extremi- dade inferior da armação central 14 no lado esquerdo do veículo.

Uma força de acionamento girável produzida a partir do motor 30 é transmitida à roda traseira WR via um eixo de saída 43 provido em uma condição projetante na superfície do lado esquerdo de uma porção traseira do cárter 31, uma roda dentada de acionamento 44 montada no eixo de saí- da 43, uma roda dentada acionada 45 montada no lado esquerdo da roda traseira WR e uma corrente de acionamento 46 *(p.15; linha 15) acoplando a roda dentada de acionamento 44 à roda dentada acionada 45.

Com referência às figuras 1 e 2, um corpo o acelerador 50 e um dispositivo depurador de ar 60 compondo um sistema de admissão de ar de motor são conectados em seqüência à superfície traseira do cabeçote do cilindro 32B. Um tubo de exaustão 47 e um silencioso 48 compondo um sis- tema de exaustão de motor são conectados em seqüência à uma superfície dianteira do cabeçote de cilindro 32B.

O corpo do acelerador 50 é montado via um isolador 51 em uma porção de tubulação de admissão 34 que é formada na superfície traseira do cabeçote de cilindro 32B. O dispositivo depurador de ar 60 é conectado à uma extremidade a montante do corpo do acelerador 50.

#16Com referência às figuras 2 e 3, o dispositivo depurador de ar 60, disposto ascendentemente do corpo do acelerador 50, inclui uma cai- xa de depurador de ar 61, um elemento depurador de ar 64, um tubo de ad- missão (trajeto de admissão) 65, e um duto de admissão 66. Mais especifi- camente, a caixa de depurador de ar 61 inclui uma unidade principal de cai- xa 62 e uma cobertura 63, a unidade principal de caixa 62 formando uma metade inferior e a cobertura 63 formando uma metade superior. O elemento depurador de ar 64 é fixado entre a unidade principal de caixa 62 e a cober- tura 63. O elemento depurador de ar 64 remove poeira e sujeira de um ar de admissão. O tubo de admissão 65 é disposto em uma superfície inferior da unidade principal de caixa 62, conectando a extremidade a montante do corpo do acelerador 50 e a caixa de depurador de ar 61. O duto de admissão "66 é disposto em uma superfície dianteira da cobertura 63, guiando o ar de admissão na caixa de depurador de ar 61. O ar de admissão introduzido através do duto de admissão 66 flui para o elemento depurador de ar 64 e é fornecido ao motor 30 via o tubo de admissão 65, o corpo do acelerador 50 e o isolador51.

A caixa de depurador de ar 61 é dividida em metade superior e metade inferior pelo elemento de depurador de ar 64. Um espaço superior acima do elemento depurador de ar 64 forma um compartimento sujo 67 ao qual o ar de admissão guiado para o duto de admissão 66 é fornecido. Um espaço abaixo do elemento depurador de ar 64 forma um compartimento limpo 68 ao qual o ár de admissão do qual a poeira e a sujeira são removi- das é fornecido. A caixa de depurador de ar 61 é formada para ser vertical- mente longa em uma vista lateral do veículo.

Com referência ás figuras 3 a 5, a unidade principal de caixa 62 possui um fundo e é conformada substancialmente em um elipse e uma vis- ta olhando para cima. A unidade principal de caixa 62 inclui uma superfície de fixação 62a a ser fixada na cobertura 63 em uma sua porção de borda periférica. A superfície de fixação 62a possui um sulco periférico 71 em que uma porção projetante inferior 93a formada ao longo de uma porção de bor- da periférica do elemento depurador de ar 64 a ser descrito mais adiante é ajustada. Na figura 5, o símbolo de referência 72 indica um furo de monta- gem de tubo para montar o tubo de admissão 65 e o símbolo de referência 73 indica seis porções internamente rosqueadas nas quais os parafusos são roscados para fixação da cobertura 63 na unidade principal de caixa 62.

Com referência às figuras 3, 4 e 6, a cobertura 63 possui um fundo é conformada substancialmente em um elipse em uma vista olhando para cima. A cobertura 63 inclui uma superfície de fixação 63a a ser fixada na unidade principal de caixa 62 em uma sua porção de borda periférica. A superfície de fixação 63a possui um sulco periférico 81 em que uma porção projetante superior 93b formada ao longo de uma porção de borda periférica do elemento depurador de ar 64 a ser adiante descrito é ajustada. Na figura 6, o símbolo de referência 82 indica um furo de montagem de duto para montar o duto de admissão 66 e o símbolo de referência 83 indica seis por- ções rosqueadas de parafuso para passar parafusos através das seis por- ções internamente rosqueadas 73 na unidade principal de caixa 62.

Com referência às figuras 3, 4 e 7, o elemento depurador de ar 64 inclui uma porção de filtro 91 e uma unidade de suportar filtro 92. Especi- ficamente, a porção de filtro similar a folha plana 91 remove poeira e sujeira do ar de admissão. Unidade de suportar o filtro 92 suporta a porção de filtro 91 na caixa de depurador de ar 61.

A unidade de suportar filtro 92 inclui uma porção de armação externa 93, uma porção de tubo 94 e uma porção de armação interna 95. Especificamente, a porção de armação externa 93 é um membro similar a folha com formato a ser ajustado nos sulcos periféricos 71, 81 na unidade principal de caixa 62 e a cobertura 63, respectivamente. A porção de tubo 94 estende-se ascendentemente de uma porção periférica interna da porção de armação externa 93. A porção de armação interna 95 estende-se ascen- dentemente de uma porção periférica interna da porção de tubo 94. A porção de filtro 91 é montada dentro da porção de armação interna 95.

Em adição, a porção de armação externa 93 inclui uma porção projetante inferior 93a e a porção projetante superior 93b formada descen- dentemente em uma superfície inferior e ascendentemente em uma superfí- cie superior, respectivamente, ao longo de uma porção periférica externa da porção de armação externa 93.Especificamente, a porção projetante inferior 93a é ajustada no sulco periférico 71 na unidade principal de caixa 62, en- quanto a porção projetante superior 93b é ajustada no sulco periférico 81 na cobertura 63. Adicionalmente, as vedações 71a, 81a inseridas entre a por- ção projetante inferior 93a e a porção projetante superior 93b são ajustadas em porções de fundo dos sulcos periféricos 71, 81, respectivamente.

A porção de filtro 91 é formada substancialmente em um formato octogonal em uma vista em planta de tal modo que os quatro cantos da mesma seguem ao longo da porção da borda periférica da unidade de su- porte de filtro 92 do elemento depurador de ar 64.

Com referência às figuras 4 a 7, a porção de armação externa 93 ainda possui um loop de engate 96 formado voltando-se para a direção de avanço do veículo em uma porção central dianteira na sua superfície peri- férica externa. A cobertura 63 possui um gancho de engate 84 formado para se voltar descendentemente a uma porção central dianteira da sua superfí- cie periférica externa próxima da superfície de fixação 63a. O gancho de engate 84 deve ser engatado com o loop de engate 96. As porções da pa- rede externa 71b, 81b que formam os sulcos periféricos 71, 81 da unidade principal de caixas 62 e cobertura 63, respectivamente, têm porções rebai- xadas de ajuste 71c, 81c que permitem loop de engate 96 ser engatado e fixado sem a interferência uma da outra. As porções rebaixadas de ajuste 71c, 81c são dispostas nas posições correspondentes ao Ioop de engate 96.

Em adição, a porção de armação externa 93 possui projeções de retenção 97, nas quais um operador pode manter suas ambas as mãos , cada qual sendo formada de modo a se voltar para o exterior na direção da largura do veículo e uma posição substancialmente central em cada super- fície lateral da superfície periférica externa. As porções da parede externa 71b, 81b que formam os sulcos periféricos 71, 81, respectivamente, têm por- ções rebaixadas de ajuste 71d, 81d que permitem que as projeções de re- tenção 97 sejam engatadas e fixadas sem a interferência uma na outra . As porções rebaixadas de ajuste 71d, 81d são dispostas nas posições corres- pondente às projeções de retenção 97. No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a cobertura 63 e o elemento depurador 64 são inte- gralmente retidos em três locais quando o gancho de engate 84 é engatado com o loop de engate 96 e o operador retém nas porções de retenção 97 com suas ambas as mãos. Isto permite a cobertura 63 e o elemento depura- dor de ar 64 serem integralmente removidos ou reinstalados relativos à u- nidade principal da caixa 62. Mais especificamente, com a cobertura 63 e o elemento depurador de ar 64 integralmente retidos na posição, a cobertura 63 e o elemento depurador de ar 64 são elevados de tal modo que a porção projetante inferior 93a do elemento depurador de ar 64 é desengatada do sulco periférico 71 na unidade principal de caixa 62 e são ligeiramente mo- vidos na direção da largura do veículo.

Com referência às figuras 5 a 7, a cobertura 63 inclui uma por- ção rebaixada 85 formada em uma sua porção traseira entre as porções ros- cáveis de parafuso 83. A porção rebaixada 85 inclui uma porção de dreno 86 para dreno de descarga, disposto em uma superfície interna no seu can- to esquerdo. Adicionalmente, a porção de armação externa 93 do elemento depurador de ar 64 inclui um compensador projetante 98 formado em uma sua superfície periférica externa em uma posição correspondente à porção de dreno 86. O compensador projetante 98 possui um furo de dreno 98a que se comunica com a porção de dreno 86. Em adição, a superfície de fixação 62a da unidade principal de caixa 62 possui um furo de dreno 74 em uma posição correspondente à porção de dreno 86. O furo de dreno 74 comuni- ca-se com a porção de dreno 86 e o furo de dreno 98a. Ainda, uma porção de parede interna 81 e que forma o sulco periférico 81 da cobertura 63 possui uma porção rebaixada 81f disposta em uma posição correspondente ao compensador projetante 98, na qual o dito compensador projetante 98 deve ser ajustado.

Com referência à figura 3, o duto de admissão 66 é encurvado de modo a ter uma porção de abertura do lado a montante 66a orientadas para o lado dianteiro da caixa de depurador de ar 61 e uma porção de aber- tura do lado a jusante 66b orientada descendentemente. A porção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 é formada para ficar em paralelo com uma superfície superior da porção de filtro 91 do elemento depurador de ar 64.

Com referência à figura 3, o tubo de admissão 65 é encurvado de modo a ter uma porção de abertura do lado a montante 65a orientada ascendentemente para se voltar para a porção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 e uma porção de abertura do lado a jusante 65b orientada de modo a dirigir-se para trás da caixa de depurador de ar 61.

A porção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 e a porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 são dispostas para se voltarem uma contra a outra. Em adição, o duto de admissão 66 e o tubo de admissão 65 são dispostos de tal modo que uma porção traseira do duto de admissão 66 sobrepõe uma porção dianteira do tubo de admissão 65 em projeção (na direção vertical).

Adicionalmente, com referência á figura 3, a caixa de depurador de ar 61 possui um abaulamento 61a formado em uma porção substancial- mente central em uma direção vertical em uma sua porção traseira. O abau- lamento 61a expande mais quando comparado com uma porção dianteira da caixa de depurador de ar 61. A porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é formada obliquamente de modo a ser orien- tada para a superfície interna do abaulamento 61a (vide uma seta χ na figura 3). Ainda, a porção de abertura no lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é formada obliquamente, em uma vista lateral do veículo, relativa à uma largura do trajeto L1 do tubo de admissão 65. A porção de abertura do lado a jusante 65b do tubo de admissão 65 é voltada para trás do veículo e co- nectada ao corpo do acelerador 50.

Adicionalmente, a caixa de depurador de ar 61 é disposta em uma posição inclinada em uma vista lateral do veículo, de tal modo que sua porção traseira é disposta descendentemente da sua porção dianteira, de modo que a caixa de depurador de ar 61 fica disposta para se estender substancialmente ao longo de uma direção longitudinal do tubo de cabeça 12. Com referência à figura 2, uma caixa de armazenamento 100 é disposta de modo a se dirigir para trás da caixa de depurador de ar 61 e ascendentemente do par de armações centrais esquerda e direita 14. A cai- xa de armazenamento 100 inclui uma unidade principal de caixa 101 e uma porção de tampa 102. Especificamente, a unidade principal de caixa similar a caixa 101 é fixada no par de armações centrais esquerda e direita 14. A porção de tampa 102 abre ou fecha a unidade principal de caixa 101. A por- ção de tampa 102 é para ser aberta ou fechada de modo oscilante em tor- no de uma articulação 103 disposta em uma extremidade superior de uma porção traseira da unidade principal de caixa 101. A caixa de armazena- mento 100 possui umas capacidade de armazenar um capacete de face completo 26.

Adicionalmente, a caixa de depurador de ar 61 é disposta em uma posição inclinada relativa a uma superfície dianteira da caixa de arma- zenamento 100 em uma vista lateral de veículo. Uma bateria 110, uma cai- xa de fusível 111 e um sensor de inclinação 112 como componentes elétri- cos são dispostos entre uma superfície traseira da caixa de depurador de ar 61 e a superfície dianteira da caixa de armazenamento 100.

Como descrito acima, no dispositivo depurador de ar 60 de a- cordo com a modalidade da presente invenção, quando o dispositivo depu- rador de ar 60 é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a caixa de depurador de ar 61 é formada para ser verticalmente longa; o duto de admissão 66 é formado para ter a sua porção de abertura do lado a mon- tante 66a orientada para um lado dianteiro da caixa de depurador de ar 61 e a sua porção de abertura do lado a jusante orientada descendentemente; e o tubo de admissão 65 é formado para ter a sua porção de abertura do lado a montante 65a orientada ascendentemente para se voltar para a por- ção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 e a sua porção de abertura do lado a jusante 65b orientada para um lado traseiro da caixa de depurador de ar 61. Um ar de admissão pode, portanto, ser sua- vemente introduzido para formar um fluxo em formato substancialmente de S (vide uma seta Y na figura 3) para deste modo conseguir um bom fluxo de ar de admissão para o dispositivo depurador de ar 60. Em adição, quando comparado com o arranjo da técnica relacionada em que a porção de aber- tura do lado a jusante do duto de admissão e a porção de abertura do lado a montante do tubo de admissão são orientadas para a mesma direção, o dispositivo depurador de ar 60 pode ser tornado menor em extensões longi- tudinais e verticais. O dispositivo depurador de ar 60 pode, portanto, ser construído de modo compacto.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a porção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 e a porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 são dispostas para se voltarem entre si. Isto assegura um bom fluxo de ar de admissão. Em adição, o duto de admissão 66 e o tubo de ad- missão 65 são dispostos de tal modo que pelo menos suas partes sobre- põem entre si em projeção. O dispositivo depurador de ar 60 pode ter uma extensão longitudinal mais curta e pode assim ser construído de modo com- pacto.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, quando o dispositivo depurador de ar 60 é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é obliquamente formada relativa à largura do trajeto L1 do tubo de admissão 65. Quando comparado com um arranjo em que a porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é formada para ter a mesma largura do trajeto L1 que aquele do tubo de admissão 65, uma quantidade maior de ar de admissão pode ser estirada de modo mais suave.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, o abaulamento 61a que expande mais quando com- parado com a porção dianteira da caixa de depurador de ar 61 é formado na porção traseira da caixa de depurador de ar 61 e a porção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é formada de modo a ser ori- entada para a superfície interna do abaulamento 61a. Este arranjo aumenta a eficiência de admissão, quando comparado com um arranjo em que a por- ção de abertura do lado a montante 65a do tubo de admissão 65 é orientada para a porção da caixa de depurador de ar 61.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a porção de abertura do lado a jusante 66b do duto de admissão 66 é formada para ficar em paralelo com um plano superior da porção de filtro similar a folha plana 91 do elemento depurador de ar 64. O ar de admissão introduzido através do duto de admissão 66 pode, portanto, ser levado a fluir linear e uniformemente relativo à porção de filtro 91, de modo que a eficiência da filtração pode ser aumentada.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a caixa de depurador de ar 61 é disposta de modo a se estender ao longo da direção longitudinal do tubo de cabeça 12. Uma dis- tância entre a coluna de direção 12 e o dispositivo depurador de ar 60 pode, portanto, ser tornada pequena. Adicionalmente, o tubo de admissão 65 é voltado para trás do veículo e conectado ao motor 30. Quando comparado com um arranjo em que o dispositivo depurador de ar 60 é disposto para se estender longitudinalmente em uma direção perpendicular, o motor 30 pode ser voltado para frente do veículo para ser disposto de modo compacto, que torna a extensão longitudinal do veículo 10 mais curto.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a caixa de depurador de ar 61 é disposta de modo a dirigir-se para frente da caixa de armazenamento 100, a caixa de depurador de ar 61 é disposta obliquamente relativa à superfície dianteira da caixa de armazenamento 100; e componentes elétricos, isto é, a bateria 110, a caixa de fusível 111 e o sensor de inclinação 112 são dispostos entre a porção traseira da caixa de depurador de ar 61 e a porção dianteira da caixa de ar- mazenamento 100. A bateria 110, a caixa de fusível 111, e o sensor de in- clinação 112 podem, portanto, ser dispostos usando efetivamente um espa- ço morto entre a caixa de depurador de ar 61 e a caixa de armazenamento 100.

No dispositivo depurador de ar 60 de acordo com a modalidade da presente invenção, a porção de filtro 91 é formada de tal modo que os seus quatro cantos seguem ao longo da porção da borda periférica do ele- mento depurador de ar 64. Quando comparado como um arranjo em que a porção de filtro 91 é formada em um retângulo simples, a porção de filtro 91 pode ter uma área de filtração maior para eficiência de filtração melhorada.

Descrição dos Símbolos de Referência

10: motocicleta

11: chassi do veículo

12: coluna de direção

30: motor

60: dispositivo depurador de ar

61: caixa de depurador de ar

61a: abaulamento

62: unidade principal da caixa

63: cobertura

64: elemento depurador de ar

91: tubo de admissão (trajeto de admissão) L1: largura do trajeto

65a: porção de abertura do lado a montante

65b: porção de abertura do lado a jusante

66: duto de admissão

66a: porção de abertura do lado a montante

66b: porção de abertura do lado a jusante

100: caixa de armazenamento

110: bateria (componente elétrico)

111: caixa de fusível (componente elétrico)

112: sensor de inclinação (componente elétrico)

Claims

1. Dispositivo depurador de ar compreendendo: uma caixa de depurador de ar (61) incluindo uma unidade princi- pal de caixa (62) e uma cobertura (63); um duto de admissão (66) disposto na cobertura; um trajeto de admissão (65) disposto na unidade principal de caixa e conectado a um motor (30); e um elemento depurador de ar (64) acomodado na caixa de de- purador de ar, um ar de admissão introduzido através do duto de admissão passa pelo elemento depurador de ar antes de ser fornecido ao motor por meio do trajeto de admissão; caracterizado pelo fato de que quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a caixa de depurador de ar é formada para ser verticalmente longa; o duto de admissão é formado para ter uma sua porção de aber- tura do lado a montante 66a orientada para um primeiro lado da caixa de depurador de ar e uma sua porção de abertura do lado a jusante 66b orien- tada descendentemente; e o trajeto de admissão é formado para ter uma sua porção de abertura do lado a montante (65a) orientada ascendentemente para se vol- tar para a porção de abertura do lado a jusante (66b) do duto de admissão e uma sua porção de abertura do lado a jusante orientada para um segundo lado da caixa de depurador de ar.

2. Dispositivo depurador de ar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de abertura do lado a jusante (66b) do duto de admis- são (66) e a porção de abertura do lado a montante (65a) do trajeto de ad- missão (65) são dispostas de modo a se voltarem entre si; e o duto de admissão e o trajeto de admissão são dispostos de tal modo que pelo menos suas partes sobrepõem ente si em projeção.

3. Dispositivo depurador de ar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que quando o dispositivo depurador de ar é montado em um veículo e visto de um lado do veículo, a porção de abertura do lado a montante (65a) do trajeto de admissão (65) é obliquamente formada relativa à uma largura do trajeto (L1) do trajeto de admissão.

4. Dispositivo depurador de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o segundo lado da caixa de depurador de ar (61) expande-se mais quando comparado com o primeiro lado do mesmo para formar um abaulamento (61a); e a porção de abertura do lado a montante (65a) do trajeto de admissão (65) é formada de modo a ser orientada para uma superfície in- terna do abaulamento (61a).

5. Dispositivo depurador de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a porção de abertura do lado a jusante (66b) do duto de admis- são (66) é formada para estar em paralelo com um plano de uma porção de filtro similar a folha plana (91) do elemento depurador de ar (64).

6. Dispositivo depurador de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que um chassi do veículo (11) de um veículo (10) no qual o disposi- tivo depurador de ar (60) é montado inclui uma coluna de direção 12 dispos- to em uma extremidade dianteira do mesmo; a caixa de depurador de ar 61 é disposta de modo a se estender ao longo de uma direção longitudinal da coluna de direção (12); e o trajeto de admissão (65) é voltado para trás do veículo e co- nectado ao motor 30.

7. Dispositivo depurador de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a caixa de depurador de ar (61) é disposta voltada para frente de uma caixa de armazenamento (100); a caixa de depurador de ar é disposta obliquamente relativa à uma superfície dianteira da caixa de armazenamento; e os componentes elétricos (110, 111, 112) são dispostos entre uma porção traseira da caixa de depurador de ar e uma porção dianteira da caixa de armazenamento.

8. Dispositivo depurador de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a porção de filtro (91) é formada de tal modo que seus quatro cantos seguem ao longo de uma porção de borda periférica do elemento depurador de ar (64).