Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as... more
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as developed activities, real estate market) and transportation (origin / destination, road network, among others). Thus, TRANUS was used to simulate the urban mobility in the South / Southeast expansion region of the Federal District. The research found that the studied region has deficiencies of accessibility that hamper its development. Thus, a proposal was made to improve the road system through the creation of new jobs throughout the region.
Research Interests:
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as... more
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as developed activities, real estate market) and transportation (origin / destination, road network, among others). Thus, TRANUS was used to simulate the urban mobility in the South / Southeast expansion region of the Federal District. The research found that the studied region has deficiencies of accessibility that hamper its development. Thus, a proposal was made to improve the road system through the creation of new jobs throughout the region.
Research Interests:
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as... more
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as developed activities, real estate market) and transportation (origin / destination, road network, among others). Thus, TRANUS was used to simulate the urban mobility in the South / Southeast expansion region of the Federal District. The research found that the studied region has deficiencies of accessibility that hamper its development. Thus, a proposal was made to improve the road system through the creation of new jobs throughout the region.
Research Interests:
Tendo em vista a dificuldade do ciclista na disputa por espaço nas vias urbanas, este trabalho tem como objetivo avaliar a implantação de uma “Zona 30” em todas as vias do Campus Darcy Ribeiro como uma proposta para aumentar o conforto... more
Tendo em vista a dificuldade do ciclista na disputa por espaço nas vias urbanas, este trabalho tem como objetivo avaliar a implantação de uma “Zona 30” em todas as vias do Campus Darcy Ribeiro como uma proposta para aumentar o conforto dos ciclistas. A área em estudo compreende as vias do Campus e sua área de influência. Utilizou-se a classificação das vias segundo a metodologia do nível de estresse. Para o ciclistas médio, as vias da UnB não mostram conectividade entre os prédios da universidade nem entre o Campus e sua área de influência direta. A expansão da zona 30 mostrou melhora na conectividade interna, servindo como incentivador da mobilidade ativa no Campus UnB.
Research Interests:
partir dos dados primários sobre acidentes fatais envolvendo ciclistas no Distrito Federal de 2008 a 2017 divulgados pelo Departamento de Trânsito do Distrito Federal - DETRAN/DF, e de informações sobre a malha cicloviária do DF, este... more
partir dos dados primários sobre acidentes fatais envolvendo ciclistas no Distrito Federal de 2008 a 2017 divulgados pelo Departamento de Trânsito do Distrito Federal - DETRAN/DF, e de informações sobre a malha cicloviária do DF, este estudo quantitativo tem o objetivo de analisar, utilizando-se estatística descritiva , as informações coletadas sob a ótica de renda per capita, frota de veículos, além de analisar como se comportam os dados sobre os acidentes fatais. Observou-se que houve uma redução na quantidade de óbitos envolvendo ciclistas no Distrito Federal. Essa tendência de redução pode ter sido influenciada por diversos fatores, tais como a políticas públicas e mesmo a construção de infraestrutura dedicada. Quanto a este último fator, no período, a construção foi concentrada na região central do DF, mas há uma extensão considerável de infraestrutura em regiões administrativas com menor renda.
Research Interests:
No cenário da mobilidade urbana, cada vez mais há a necessidade das pessoas se deslocarem para a realização das suas atividades diárias, sendo assim as cidades devem desenvolver soluções para uma melhor mobilidade de seus cidadãos. Um... more
No cenário da mobilidade urbana, cada vez mais há a necessidade das pessoas se deslocarem para
a realização das suas atividades diárias, sendo assim as cidades devem desenvolver soluções para
uma melhor mobilidade de seus cidadãos. Um meio usado para essa locomoção é o transporte
público, que é eficiente por possibilitar o uso por várias pessoas simultaneamente para diversos
destinos. Dessa forma, ele contribui para a diminuição dos congestionamentos nas cidades e
consequentemente a redução do tempo de viagem. Porém, Brasília, assim como outras cidades do
Brasil, vem sofrendo graves problemas quanto ao trânsito e o transporte urbano devido ao
aumento de veículos privados e má gestão dos órgãos fiscalizadores. A pesquisa consistiu-se em
fazer um levantamento na literatura técnica para se obter um embasamento teórico-crítico sobre
racionalização de linhas de transporte público na avenida W3 Sul. Essa via é vista como um grande
polo gerador de viagens, onde se concentram vários centros comerciais, shoppings e escritórios
prestadores de serviços e até mesmo hospital, gerando grandes problemas de mobilidade urbana
de Brasília, onde o transporte público é muito solicitado e exigindo uma operação eficiente. Sendo
assim o trabalho têm como objetivos descrever a atual situação do sistema de transporte público
existente na via W3 Sul e propor mudanças para a racionalização do mesmo. Por meio de uma
visita técnica verificou-se a validade dos dados obtidos junto ao DFTRANS, observando o volume e
a pontualidade das linhas de ônibus que percorrem a avenida W3 Sul. Na análise dessas linhas, foi
utilizado o fator IPK (índice de passageiros por quilometro) para realizar uma avaliação de sua
eficiente econômica. Esse fator reflete o grau de transporte público por ônibus em uma cidade e
também é o índice utilizado para analisar o tamanho dos veículos e a competição entre linhas com
sobreposição de rotas. Por fim, levantou-se soluções para otimizar o fluxo de ônibus de maneira
que atenda o usuário e tenha uma maior eficiência, sendo essas soluções: União de linhas,
modificação no traçado das linhas e criação de uma nova linha de modo alimentar os Terminais da
Asa Sul e o Rodoviário.
a realização das suas atividades diárias, sendo assim as cidades devem desenvolver soluções para
uma melhor mobilidade de seus cidadãos. Um meio usado para essa locomoção é o transporte
público, que é eficiente por possibilitar o uso por várias pessoas simultaneamente para diversos
destinos. Dessa forma, ele contribui para a diminuição dos congestionamentos nas cidades e
consequentemente a redução do tempo de viagem. Porém, Brasília, assim como outras cidades do
Brasil, vem sofrendo graves problemas quanto ao trânsito e o transporte urbano devido ao
aumento de veículos privados e má gestão dos órgãos fiscalizadores. A pesquisa consistiu-se em
fazer um levantamento na literatura técnica para se obter um embasamento teórico-crítico sobre
racionalização de linhas de transporte público na avenida W3 Sul. Essa via é vista como um grande
polo gerador de viagens, onde se concentram vários centros comerciais, shoppings e escritórios
prestadores de serviços e até mesmo hospital, gerando grandes problemas de mobilidade urbana
de Brasília, onde o transporte público é muito solicitado e exigindo uma operação eficiente. Sendo
assim o trabalho têm como objetivos descrever a atual situação do sistema de transporte público
existente na via W3 Sul e propor mudanças para a racionalização do mesmo. Por meio de uma
visita técnica verificou-se a validade dos dados obtidos junto ao DFTRANS, observando o volume e
a pontualidade das linhas de ônibus que percorrem a avenida W3 Sul. Na análise dessas linhas, foi
utilizado o fator IPK (índice de passageiros por quilometro) para realizar uma avaliação de sua
eficiente econômica. Esse fator reflete o grau de transporte público por ônibus em uma cidade e
também é o índice utilizado para analisar o tamanho dos veículos e a competição entre linhas com
sobreposição de rotas. Por fim, levantou-se soluções para otimizar o fluxo de ônibus de maneira
que atenda o usuário e tenha uma maior eficiência, sendo essas soluções: União de linhas,
modificação no traçado das linhas e criação de uma nova linha de modo alimentar os Terminais da
Asa Sul e o Rodoviário.
Research Interests:
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as... more
Models are tools often used to aid urban and Transportation planning. Among the existing ones, the Integrated Models of Land Use and Transportation are relevant, since it can take into account both land use characteristics (such as developed activities, real estate market) and transportation (origin / destination, road network, among others). Thus, TRANUS was used to simulate the urban mobility in the South / Southeast expansion region of the Federal District. The research found that the studied region has deficiencies of accessibility that hamper its development. Thus, a proposal was made to improve the road system through the creation of new jobs throughout the region.