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RESUMO Já há algumas décadas, as comunidades técnico-científicas da Engenharia de Transportes e do Urbanismo vêm construindo modelos conceituais da interação entre os subsistemas urbanos de uso do solo e transportes. Esforços isolados das duas comunidades conseguiram alcançar certo êxito na representação parcial deste sistema tão complexo que é a cidade, mas ainda esbarram na dificuldade de tratar um fenômeno multidimensional como uma única problemática. A interdependência entre as duas disciplinas e a dinamicidade do fenômeno exigem uma abordagem mais integradora e sistêmica. Propõe-se, portanto, uma representação mais coesa do sistema de atividades, visto que os modelos conceituais existentes para tal subsistema ainda apresentam fragilidades que criam barreiras para o processo de planejamento urbano integrado. Esta proposta tira partido dos avanços alcançados pelos esforços revisados, construindo uma linguagem comum e confiável às duas comunidades, em analogia à já bem consolidada representação do sistema de transportes. ABSTRACT For some decades, the technical and scientific communities of Transportation Engineering and Urbanism have been constructing conceptual models for the interaction between the land use and urban transportation subsystems. Isolated efforts from both communities achieved a certain success in partially representing such complex system as it is the city, but still face the difficulties of treating a multidimensional phenomenon as a single set of problems. The interdependency between the two disciplines and the dynamicity of the phenomenon require a more systemic and integrated approach. It is proposed, therefore, a more cohesive representation for the land use subsystem, since its existing conceptual models still present weaknesses which rise barriers to the integrated urban planning process. This paper builds on the advancements of revised modeling efforts, developing a dependable common language for both communities, in analogy to the well consolidated transportation system conceptual model. 1. INTRODUÇÃO Por décadas as comunidades técnico-científicas da Engenharia de Transportes e do Urbanismo esforçam-se em construir modelos conceituais que representem a problemática urbana de forma integrada. Estes esforços vêm encontrando grandes dificuldades em avançar nesta representação devido à grande complexidade que o fenômeno urbano apresenta. De modelos baseados em simples interação espacial, tais como modelos gravitacionais, passando por tentativas de modelagem econométrica, microssimulação e modelos baseados em agentes, todos os esforços esbarram na dificuldade de comunicação entre essas duas comunidades mais diretamente ligadas com o tema. Empreendendo por muito tempo esforços individuais, tais comunidades trabalharam como " ilhas " de conhecimento, isoladas uma da outra. Acredita-se que uma abordagem mais articulada entre as duas disciplinas permitiria aproximar o resultado da modelagem a uma representação conceitual mais fiel do fenômeno de interesse. Para se alcançar tal integração, deve-se partir dos elementos comuns às duas comunidades, e tentar reconhecer quais avanços apontam na mesma direção; mas também exige um esforço de tornar comum aos engenheiros e urbanistas a linguagem e os significados desta representação, para que as contribuições sejam mutuamente recíprocas em seus benefícios. A aproximação dos modelos conceituais para os subsistemas urbanos de atividades e de transportes parece ser um passo imprescindível na tentativa de unificar os esforços de entendimento das cidades. Já se sabe que das duas disciplinas é possível distinguir dois