Unidad de Servicio

Abril /2015
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Principales elementos

Relé de arranque
E.C.U. Batería
Regulador
Rectificador
Bobina de alta R

Caja de fusibles A.I.S.

Catalizador
Radiador
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Principales elementos

Bobina de alta L Bomba

combustible Cuerpo de acelerador Flasher

Válvula de lengüetas

Filtro de aire
Pito

Filtro de aceite Depósito

auxiliar
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Motor A.I.S.
Sistema de Inducción de
Aire. Tipo solenoide.
Accionado por la E.C.U.

Válvula de lengüetas.
Evita el retroceso de gases
quemados al ducto de
admisión.

Motor DOHC.
4 Válvulas por cilindro.
Calibración de válvulas
por monedas.

Cámara de combustión
tipo multicono.
Relación de compresión
11.2 : 1
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Motor

Procedimiento de instalación del tensor de cadenilla:

 Asegurar la posición A del empaque del tensor.
 Pulsar el tensor con la mano, girar con una llave L
de 3mm en sentido anti horario hasta que se trabe.
 Ensamblar el tensor al motor.
 Destrabar el tensor con la llave L en sentido horario.
 Aplicar aceite de motor en el agujero.
 Colocar el tornillo tope.
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Motor
Cilindros DIASIL.
Menor peso.
Mayor disipación de calor.
Mayor resistencia al desgaste.

Pistones forjados.
Menor peso.

Cilindros descentrados 7 mm.

Muñones de las bielas a 180 ◦.
Cigüeñal montado en casquetes.
Bielas carburizadas.
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Motor
Acelerador con polea Elipsoidal.
Aceleración progresiva.

Balanceador de cigüeñal.
Reduce las vibraciones del motor.
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Motor

Sistema de refrigeración por líquido.

Con pocas mangueras.
Capacidad de refrigerante del sistema: 0.96L

Ventilador de 40 mm de diámetro.
Encendido: 105◦ C
Apagado: 100◦ C

Capacidad del depósito auxiliar: 0.25L

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Sistema de inyección electrónica

Relé de corte Batería A.I.S.

Sensor de ángulo de
inclinación Tipo solenoide

45◦ 45◦

Sensor de oxígeno

E.C.U.
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Sistema de inyección electrónica

Sensor híbrido Cuerpo de Inyectores

Bomba acelerador
combustible

I.S.C.
Idle Speed Control
Sensor temperatura
motor

Sensor de posición
Sensor de velocidad de cigueñal
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Toma de tiempo mecánico
PIÑONES DE DISTRIBUCIÓN

I E I E

VOLANTE TAPA DE
VOLANTE
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Toma de tiempo. Calibre de válvulas. Cilindro 1
MEDIR HOLGURA DE
LEVAS CILINDRO 1 VÁLVULAS CILINDRO 1

VOLANTE TAPA DE
VOLANTE
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Toma de tiempo. Calibre de válvulas. Cilindro 2
MEDIR HOLGURA DE
LEVAS CILINDRO 1 VÁLVULAS CILINDRO 2

Se gira el
cigüeñal
180°

VOLANTE TAPA DE
VOLANTE
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Distribución de los anillos
a) Extremo del anillo superior de compresión.
b) Extremo del anillo Expansor de aceite.
c) Extremo del anillo de aceite (Inferior).
d) Extremo del anillo secundario de
compresión.
e) Extremo del anillo de aceite (Superior).
A Hacia el escape.

DISTANCIA ENTRE PUNTAS DE ANILLO

1) Anillos superior: 0,15-0,25mm, Lim: 0,50mm
2) Anillos secundario: 0,30 - 0,50 mm, Lim: 0,85 mm
3) Anillos rascador de aceite: 0,10-0,35 mm

CALIBRE DE VÁLVULAS
Admisión: 0,11 - 0,18 mm
Escape: 0,21 - 0,30 mm
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Aceite de motor Nivel de aceite

Max

Min

Cambio de aceite: Cada 5000 km

Cambio periódico: 1800 c.c.

Cambio con filtro: 2100 c.c.
Cambio total: 2400 c.c.

Cambio filtro de aceite:

Cada 10 000 km
Torque del filtro de aceite: 17 Nm

Tapón de drenado: Torque 20 Nm

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Filtro del aire

Tipo de filtro de aire de papel

Cambio filtro del aire: Cada 20.000 km

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Tablero LCD
INDICADOR DE INDICADOR DE
TACÓMETRO NIVEL DE INDICADOR DE
SINCRONIZACIÓN
COMBUSTIBLE MARCHA
DEL CAMBIO

INDICADOR DE
VELOCÍMETRO
DIRECCIONALES

INDICADOR 4
LUCES ALTAS VISOR
MULTIFUNCIÓN
INDICADOR DE
NEUTRA RELOJ

BOTÓN RESET
INDICADOR INDICADOR DE
INDICADOR DE PRESIÓN BAJA
BOTÓN SELECT AVERÍA DEL MOTOR TEMPERATURA
DE ACEITE
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Tablero LCD
Visor Multifunciones
CONSUMO CONSUMO INSTANTÁNEO CONSUMO PROMEDIO DE CONSUMO PROMEDIO DE
INSTANTÁNEO DE DE COMBUSTIBLE (Km/L) COMBUSTIBLE (L/100 Km) COMBUSTIBLE (Km/L)
COMBUSTIBLE
(L/100 Km) CAMBIO
DE ACEITE
ODÓMETRO
PARCIAL 2
4
ODÓMETRO
PARCIAL 1 ODO 1000
15
11
14321
TRIP2
AVE
TRIP1
OIL 900
13
126
L100/Km
Km/L
Km/L
Km/L
Km
Km

ODÓMETRO

OIL
Km/L
L/100 se:enciende
L/100 distancia
:Km aque
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: cantidadprimeros
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puede 1000 km,
gasolina
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Km/LKm cantidad
: distancia quedesegasolina promedio
puede recorrer en
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necesaria
1.0 los
L 5000
de
necesariapara km
gasolinay posteriormente
recorrer
en 100
las condiciones
km en lascada
promediopara con recorrer 100 km.
1.0 L de gasolina.
5000 km para indicar
condiciones que
de marcha actuales. se debe cambiar
BOTÓN SELECT el aceite del motor.
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Mantenimiento periódico

ITEM ACCIÓN KMS.

BUJÍA CAMBIAR 10.000
REVISIÓN DE VÁLVULAS REVISAR Y CALIBRAR SI 40.000
ES NECESARIO
FILTRO DE AIRE CAMBIAR 20.000
FILTRO DE ACEITE CAMBIAR 10.000
ACEITE DE MOTOR CAMBIAR 5.000
LIQUIDO DE FRENOS CAMBIAR CADA 2 AÑOS
LIQUIDO REFRIGERANTE CAMBIAR CADA 3 AÑOS
ACEITE SUSPENSIÓN CAMBIAR CADA 2 AÑOS
CADENA TENSIONAR,LUBRICAR 800