Arrieros

Resumen Durante la época precolombina y la etapa colonial en el Perú se desarrolló una interculturalidad, de manera directa o indirecta, es decir a causa de los caminos del inca y posteriormente llamados caminos de herradura por donde se transportaban los arrieros, fueron estos los protagonistas del génesis de lo que hoy conocemos como Tunantada en el valle del Mantaro, específicamente Jauja. A consecuencia de este tránsito que desarrollaban los arrieros desde lo que hoy se conoce como el país de Argentina hasta Perú, es que en el valle de Mantaro pudo dar inicio a la expresión cultural llamada Tunantada. El Perú se caracteriza por tener una variedad de tradiciones y culturas folclóricas, estas han ido aconteciendo y surgiendo a lo largo de nuestra historia. Tal es el caso de la festividad de la Tunantada, hoy Patrimonio Cultural de la Nación, ha sabido preservar y prevalecer en el tiempo. La Tunantada nace como una expresión satírica hacia el colono español; los pobladores mestizos, los indios, los arrieros de paso y foráneos de otros pueblos y ciudades empezaron con esta tradición que hoy es costumbre en el valle del Mantaro. Esta expresión es típico de la zona centro del Perú, Junín Jauja. Sin embargo, se baila en todo el valle del Mantaro dado a su popularidad, su tradición, el colorido en la vestimenta, algarabía y elegancia en la ejecución de pasos. Tunantada, baile representativo de la ciudad de Jauja, se origina en la época de la colonia. En una entrevista a Darío Núñez, estudioso y sociólogo Jaujino, menciona que: "la Tunantada es una expresión de manera revanchista, mofándose e ironizando al Chapetón español que es un personaje de la Tunantada" . Así mismo, Rivera E. (1993), en su libro País de Jauja, dice que dentro de la Tunantada se encuentra una fusión del alma andina y la cultura occidental de Europa. Es una magia que se da a las caretas, durante el desarrollo de la expresión se hace bailar a la máscara junto con el cuerpo de la persona que representa un personaje. Entre los personajes más

A partir del trabajo etnográfico realizado en la comunidad otomí de San Pedro Atlapulco, Estado de México, se presenta un breve esbozo de la fiesta de carnaval y la elaboración de la comida ceremonial ofrendada a los Santos Patronos por parte de mayordomos y arrieros. En
el caso de la comida que los arrieros reparten es elaborada por “las pascualas” quienes tienen
la consigna de la preparación de los alimentos que se ofrecen a las santas imágenes antes de ser distribuidos entre los mayordomos, arrieros, vecinos y visitantes.

RESUMEN: Desde el momento en que los alfareros plantearon su actividad
como una forma de generar ingresos mediante la venta del producto fabricado,
surgieron a su alrededor otros personajes que -aprovechando las vías comerciales-
lo distribuyeron más allá de lo que el propio alfarero hubiese imaginado.
Durante casi todo el siglo XX la figura del arriero fue asociada con la venta
de cacharros en los lugares más lejanos. De esta forma, incluso el imaginario
popular, haciendo un ejercicio de exageración y buen humor, colocó arrieros
y botijos en cualquier punto del planeta. Sea con la leyenda o con lo real, no
se puede dejar de afirmar que este grupo de avezados vendedores supuso un
lanzamiento publicitario para la alfarería salvaterreña y un acicate para que la
producción aumentase, pese a continuar con la tradición artesanal, hasta unos
niveles casi industriales. La prensa del siglo XX se hizo eco de las empresas
comerciales de los arrieros, llegando a ser imprescindible el artículo anual que
narrase las hazañas de estos hombres. Recogemos en nuestra comunicación
algunas referencias en la prensa de quienes haciendo región, hicieron también
patria al otro lado de las fronteras de nuestro país.
ABSTRACT: From the moment that the potters set up their activity as a way
to generate revenue by selling the manufactured product, other workers appeared
around them, using the commercial ways and distributing their products
to areas further than what the potter could have imagined. For most of the
twentieth century the figure of the mule drover was associated with the sale of
pottery in faraway places. Thus, even the popular imagination, in an exercise of
exaggeration and humour, placed muleteers and jugs anywhere in the world.
Whether legend or real, we can clearly claim that this group of skilled salesmen
became an advertising launch for salvaterreña pottery and an incentive for increasing
production, despite continuing with traditional craftsmanship, almost
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España. Nación y Constitución
ESPAÑA. NACIÓN Y CONSTITUCIÓN
y otros estudios sobre Extremadura
XII JORNADAS DE HISTORIA EN LLERENA
Llerena, Sociedad Extremeña de Historia, 2011
Pgs. 0 - 0
ISBN: 000-00-000-0000-0
to industrial levels. Twentieth century press echoed the commercial enterprises
of the mule drivers, and the yearly article narrating their feats became indispensable.
In our communication we gather some press references by those who,
creating region, also created homeland across the borders of our country.

Se recogen en esta publicación datos relativos a una variedad de peros (fruta pariente proxima de las manzanas) cultivada en la localidad de Blanca (Murcia), que alcanzaron merecida fama a nivel regional y de toda España, planteandóse la hipótesis de ser su comercio por carreteros blanqueños en Pamplona el origen de los famosos Encierros de toros de esta localidad.

(Publicado en: Blanca. Libro de Fiestas 2018. pp 87-93).

En este texto se aborda el estudio de la práctica de la arriería y de los diferentes tipos de transportistas activos en el México colonial. Después de haber presentado las historias de vida de dos arrieros de los siglos XVI y XVIII, se estudia a los diferentes protagonistas de la arriería novohispana: negros, mulatos, indígenas, mestizos. El mundo del transporte del México colonial es una realidad con rasgos específicos que al mismo tiempo comparte un cierto número de elementos con Europa, sobre todo a nivel de los comportamientos y de las temporalidades (sobre todo en los siglos XVI y XVII). Por ser un trabajo de síntesis no es posible resumir la gran cantidad de datos y referencias citadas en este texto. Es suficente señalar que se aborda también el tema de la “cultura de la arriería” y de las prácticas y  creencias religiosas heterodoxas que caracterizan a los transportistas novohispanos. En la conclusión se reflexiona sobre la figura casi folklórica del arriero mexicano, recordando que se trata de una figura en buena parte inventada por los autores "costumbristas" del siglo XIX.

  Dans ce texte on étudie le monde du transport (arriería) et les différents types de transporteurs dans le Mexique colonial. Après avoir présenté deux micro-histoires de vie des muletiers du XVIe siècle et du XVIIIe, on évoque, de façon plus générale, les différents protagonistes de l'arriería néo-hispanique: Noirs, mulâtres, Indiens, métis. Le monde du transport au Mexique colonial se caractérise pour être une réalité avec des traits spécifiques et en même temps pour partager des éléments communs avec le monde du transport en Europe, au niveau des comportements et des temporalités (surtout aux XVIe et XVIIe siècles). S'agissant d'un exercice de synthèse on ne peut pas résumer la quantité des données et des références cité. Il suffira d'ajouter qu'on traite aussi le thème de la “culture de l' "arriería” , des pratiques et des croyances religieuse hétérodoxes que caractérisent les transporteurs néo-hispaniques (surtout au XVIe siècle pour ce qui est de la religiosité). Dans la conclusion on revient sur la figure presque folklorique de l' "arriero" mexicain en rappelant qu'il s'agit surtout d'une figure inventée par les auteurs costumbristas du XIXe siècle.

Mi comunicación se enfocó en el análisis de los principales caminos reales que discurrieron por la comarca del Valle de Lecrín durante el siglo XVI, ubicando y estudiando las hospederías que en sus inmediaciones se asentaron y prestaron servicio.
El Valle de Lecrín es una comarca interior dentro de la geografía granadina con una privilegiada situación central que la ha convertido en lugar estratégico, muy transitado y ocupado desde antiguo. Por esta región circularon principalmente dos vías destacadas: el camino real que desde Granada conducía al litoral granadino y malagueño, así como la senda que desde la capital del Reino corría hacia las Alpujarras. En torno a estos caminos surgió un nutrido número de hospederías que prestaron servicio a aquellos viajeros y que, sin duda, han dejado una huella importante en la zona no solo material (pudiéndose localizar algunas de estas arquitectura aún hoy día), sino también documental, toponímico o incluso en modos de vida locales abandonados no hace tantas décadas. De este modo, en mí comunicación propondré una aproximación a aquellos dos transitados caminos analizando las construcciones que en su entorno se ubicaron durante el Quinientos.

L’année 1833 marque pour le Pérou le début d’une décennie de guerre civile. Le pouvoir est exercé par une succession de « caudillos » (Gamarra, Orbegoso) tandis que l’indépendance et l’ouverture du pays attirent de nombreux voyageurs étrangers (Sartiges, Alcides d'Orbigny, Flora Tristan...). Leurs  récits coïncident pour dénoncer l’enclavement du territoire ; les hommes politiques à la suite de Bolivar, en sont aussi conscients. Quel état des lieux ces témoignages permettent-ils de dresser ?