TWM526536U - 車輛駐車煞車結構 - Google Patents
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Description
本創作係有關一種車輛駐車煞車結構，特別是指一種能夠減少組
件及簡化結構之駐車煞車結構。
隨著經濟的發達及進步，人們除了購置車輛做為代步工具外，亦會重視車輛騎乘的安全性，尤其是排氣量大的車輛，於停駐時能有穩定的狀態，為此，許多的車輛均會於其上配設一駐車裝置，令車輛使用煞車停行後，駕駛者可使用駐車裝置，令煞車把手被限制在煞車的位置上，藉此使車輛於駐車時，車輛之煞車仍可對車輛形成煞車制動，進而達到車輛於駐車後能有一穩定之停車定位效果。
是以，一中華民國發明專利公告第I373433號，名稱：車輛駐車煞車結構，其主要包括有一煞車座，而該煞車座至少具有一固定部，該固定部設有駐車裝置固定孔及煞車把手固定孔；一駐車煞車裝置，包括有一限制掣鈕、一彈性件、一套筒座；一煞車把手，具有穿孔及止擋部；該駐車煞車裝置係固設於煞車座固定部之駐車裝置固定孔，而煞車把手係固設於煞車把手固定孔上，藉由將駐車煞車裝置固設於煞車座上，而可有效降低煞車把手之重量，進而增益煞車把手之操縱性及降低變更煞車把手之成本。
惟上述之習知技術雖具有增加煞車把手之操縱性及降低變更煞車把手之成本等效益，但此一習知技術卻有組件繁多及結構複雜等問題。
本創作主要係在解決習知技術有組件繁多導致結構複雜等問題。
緣是，為了改善上述的問題，本創作係提供一種車輛駐車煞車結構，包括有：一煞車把手，具有一拉桿及一固定座，該固定座設有駐車裝置固定孔及煞車把手固定孔；一駐車裝置，係設置於駐車裝置固定孔內，具有一制動桿、一固定元件、及一彈性件；一定位片，具有一上段部及一下段部，該上段部設有固定孔可藉由螺絲鎖固於固定座之煞車把手固定孔上，並於該下段部設有一定位孔；藉此可將駐車裝置固設於固定座上，以有效降低變更煞車駐車裝置之成本及提升煞車把手之泛用性。
所述之駐車裝置固定孔中間部位設有一頸部，而該駐車裝置固定孔則於頸部上方界定為上部，頸部下方界定為下部。
上述之頸部具有一通孔，該通孔係連通駐車裝置固定孔之上部與下部。
所述之制動桿下方具有一勾部，當下壓與定位片對位時，可勾固該定位孔。
所述之固定元件為一螺母，而該制動桿上具有一螺紋段，使該固定元件可直接螺合於該制動桿上。
10‧‧‧煞車把手
12‧‧‧固定座
14‧‧‧拉桿
16‧‧‧煞車把手固定孔
18‧‧‧駐車裝置固定孔
20‧‧‧上部
22‧‧‧下部
23‧‧‧通孔
24‧‧‧頸部
25‧‧‧駐車裝置
26‧‧‧制動桿
27‧‧‧勾部
28‧‧‧彈性件
29‧‧‧螺紋段
30‧‧‧固定元件
31‧‧‧頭部
32‧‧‧定位片
34‧‧‧上段部
36‧‧‧下段部
38‧‧‧固定孔
40‧‧‧定位孔
A‧‧‧螺絲
圖1係本創作之立體分解圖。
圖2係本創作之立體示意圖。
圖3係本創作未作動時之駐車裝置剖面示意圖。
圖3a係圖3中之部分放大剖面示意圖。
圖4係本創作作動後之駐車裝置剖面示意圖。
圖4a係圖4中之部份放大剖面示意圖
為使 貴審查委員能更易於了解本發明之結構及所能達到之功效，茲配合圖式說明如下：首先，請參閱圖1、2所示，本創作係之車輛駐車煞車結構，包括有：一煞車把手10，具有一拉桿14及一固定座12，該固定座12設有駐車裝置固定孔18及煞車把手固定孔16；一駐車裝置25，係設置於駐車裝置固定孔18內，具有一制動桿26、一固定元件30、及一彈性件28；一定位片32，具有一上段部34及一下段部36，該上段部34設有固定孔38可藉由螺絲A鎖固於煞車把手10之固定座12的煞車把手固定孔16上，並於該下段部36設有一定位孔40。
該駐車裝置固定孔18中間部位設有一頸部24，而該駐車裝置固定孔18則於頸部24上方界定為上部20，頸部下方界定為下部22，且該頸部24具有一通孔23，該通孔23可連通駐車裝置固定孔18之上部20與下部22。
在本實施例中，該固定元件30為一螺母，而該制動桿26上方具有一頭部31、下方形成一勾部27，並於勾部27上方具有一螺紋段29。
本創作之駐車裝置25係將彈性件28置於駐車裝置固定孔18之上部20內，再將制動桿26由駐車裝置固定孔18之上部20穿過頸部24之通孔23抵於下部22內，再將固定元件30鎖合於螺紋段29上(如圖3所示)，使該固定元件30容置於駐車裝置固定孔18之下部22內，如此即可輕易完成組裝。
本創作之實施，請參閱如圖3、4配合圖3a、4a所示，當車輛欲駐車煞車時而拉動該煞車把手10時，該煞車把手10除令該車輛之煞車系統動作(圖示中未繪出)而使車輛處於煞車之狀態外，亦使駐車裝置固定孔18之下部22與定位片32之定位孔40對齊，此時即可按下該制動桿26之頭部31，令該制動桿26作一向下之行程，使該制動桿26之勾部27凸伸出與該定位孔40形成勾扣狀態，如圖4a
所示，令該煞車把手10無法復位，即該煞車把手10被限制在使車輛位於煞車狀態之位置，藉此令車輛於駐車時具有穩定之定位。
本創作除具習知技術中可有效降低煞車把手重量及增進煞車把手之操縱性等效益，亦包含組件減少而能簡化結構之功效外，且由於煞車把手於扳動時，係可順著滑動塊滾動而具省力之目的。
綜上所述，本創作確實能達到所訴求之目的及功效，已較習知技術增進功效，顯已具有新穎性、進步性及實用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。
10‧‧‧煞車把手
12‧‧‧固定座
14‧‧‧拉桿
16‧‧‧煞車把手固定孔
18‧‧‧駐車裝置固定孔
20‧‧‧上部
22‧‧‧下部
23‧‧‧通孔
24‧‧‧頸部
25‧‧‧駐車裝置
26‧‧‧制動桿
27‧‧‧勾部
28‧‧‧彈性件
29‧‧‧螺紋段
30‧‧‧固定元件
31‧‧‧頭部
32‧‧‧定位片
34‧‧‧上段部
36‧‧‧下段部
38‧‧‧固定孔
40‧‧‧定位孔
A‧‧‧螺絲
Claims (5)
- 一種車輛駐車煞車結構，包括：一煞車把手，具有一拉桿及一固定座，該固定座設有駐車裝置固定孔及煞車把手固定孔；一駐車裝置，係設置於駐車裝置固定孔內，具有一制動桿、一固定元件、及一彈性件；一定位片，具有一上段部及一下段部，該上段部設有固定孔可藉由螺絲鎖固於固定座之煞車把手固定孔上，並於該下段部設有一定位孔。
- 如申請專利範圍第1項所述之車輛駐車煞車結構，其中，該駐車裝置固定孔中間部位設有一頸部，而該駐車裝置固定孔則於頸部上方界定為上部，頸部下方界定為下部。
- 如申請專利範圍第2項所述之車輛駐車煞車結構，其中，該頸部具有一通孔，該通孔係連通駐車裝置固定孔之上部與下部。
- 如申請專利範圍第1項所述之車輛駐車煞車結構，其中，該制動桿下方具有一勾部，當下壓與定位片對位時，可勾固該定位孔。
- 如申請專利範圍第1項所述之車輛駐車煞車結構，其中，該固定元件為一螺母，而該制動桿上具有一螺紋段，使該固定元件可直接螺合於該制動桿上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105201289U TWM526536U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 車輛駐車煞車結構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105201289U TWM526536U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 車輛駐車煞車結構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM526536U true TWM526536U (zh) | 2016-08-01 |
Family
ID=57182556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW105201289U TWM526536U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 車輛駐車煞車結構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM526536U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113606333A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-05 | 重庆科朗机动车制动器有限公司 | 一种p挡驻车锁止结构及其使用方法 |
-
2016
- 2016-01-28 TW TW105201289U patent/TWM526536U/zh unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113606333A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-05 | 重庆科朗机动车制动器有限公司 | 一种p挡驻车锁止结构及其使用方法 |
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