TWM434726U - Structure of handle - Google Patents

Description

五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關自行車或摩托車因受到外力的因素而傾倒時，手把 可叉外力施予的方向’而呈同方向抱轉擺動的把手結構。 【先前技術】 按，現今社會出門代步的工具麵繁多，但大部分民眾還是以汽 車、摩托轉主。賴年政練倡，雜環保，自行車和大眾運輸也開 始盛行，在這眾錢步工，摩托車和自行車是最容易級也最不 受塞車所鮮的交虹具。但，摩托車和自行車在佩時，常會因重 〜不％、天雨路滑、路面不平、交通意外或其他外在因素而傾倒，而 造成車體的損壞，往往最先觸碰到地_就是手把，而導致手把折斷 或折彎來維修的價格不斐，二來會有騎乘上的安全問題。目前， 有業者開發了-種可w式把手，轉決上述所說的問題。 I閱專利證書號腹「機車煞車把手之結構改良」，其制 種機車煞車把手之結構改良，針對組設在機車上，作為控制煞車# 2手:體，透過-握持段及一銜接件來構成;在該握持段其突細 i突部是與銜接件相應側形成的間距兩凸耳料樞接成—體;及該 側凸耳K貫穿有螺紋孔以允許—截作用端扣設以彈性元件 缺讀入使該彈性讀—端可抵靠在握持段其突部相應凹設的 、同時雜持段其突料周緣—側是形成—狐凹部；依此組成 把手可防止機車杉下時，透财㈣段落具有的彈性在 又夕力而呈-側轉折，不致造成煞車把手折斷的防範設置。 該 「機車煞車把手之結構改良」 雖可防範手把因外力折斷，但’ 該結構卻只能承受上下轉折， 而無法承受前後轉折，以致於只能接受 單一傾倒方向。故，該「 合實際使用之所需。 機車煞車把手之結構改良」並不夠完善的適 鐵於以上所述「機車煞車把手之結構改良」之缺失，本創作人即 推出-種把手結構’可達到承受更多方向外力的施予，並做出適當的 轉折，以賴縣者贼紐㈣少_上的歸。 【新型内容】 i乍主要目的係提供—種可接受多方向外力施予的把手結構， 其係可改善f知技彳_設計獨，無法承❹方向外力的施予等缺失。 :達成前作之目的與功效，本創作—種把手結構，其包括： 連結件，該連結件一端係與自行車或摩把車相互組設，另一端 則具有一組裝口； -握持件，難持件—端健抵於連結件之組裝口，且該端係形 成具有間距的二凸耳； έ °接’且該樞接組係將連結件與握持件相互樞接組設，而樞接 •二有f ϋ及-第二軸，該第一軸—端係穿設於連結件的組 、而第—蝴穿設於握持件的該二凸耳，又第—軸與第二轴相互 典據此’藉由插轴組摇接連結件與握持件的樞設方式，使該握持件 J卜力的Μ時’可朝多方向減，防止握持件的斷裂。 如上述把手結構，為了使握持件的能穩固的組設於連結件上，在 M434726 該連結件的組裝口係設有—内凹之固定槽，而第—軸穩設於固定 0 槽’以穩固框設於連結件上。 如上述把手結構，進一步將第一轴組設於握持件的該二凸耳間， 在該第-軸穿设連結件的相反端係形成具有間距的二樞耳，而第一轴 的該二樞雜設人轉件的該二凸耳之間的間距。 如上述把手結構’為了讓第一軸與第二軸能穩固的枢設於連結件 與握持件’在麵接域—步包财魏培林、-_元件、二彈性 件，該複數培林餘設於握持件的該二凸耳並進—部套組於第二轴兩 端以及套叹於第-軸設有該二樞耳的相反端，而該螺固元件係鎖設 於第二轴的_端’該二雜射任_個套組於第—軸設有該二插耳的 相反端’另—_套組於第二歓位於第—軸二樞耳之間的間距内， 藉由培林、螺崎糊二精_，侧—嶋二鮮 固套組於連結件與握持件上，防止第—㈣第二軸的滑脫。 如上述把手結構’為了避倾持件樞擺時，第—軸由連結件一端 滑脫1設有二套環套設於第—軸上，且各別抵止於彈性件的兩側， 防止第一軸滑脫。 如上述把手結構，為了提供各種侧付大小的 用，位於握持件的該-凸耳 情適使 # 又有―調整螺絲，該調整螺絲-端組 °又於握持件上，另一端則板Tf笛一 ' 側，藉由鎖進、鎖出以調整 握持件握持之輯，以配合不同手掌的騎乘者所使用。 ==作可說是_種相t具抒用性及進步性之創作 件產業界錄廣，並公諸練會絲，使紐會更進步。 5 «^04/26 【實施方式】 $ 為了達成上述可接收多方向外力施予的目的與可順外力施予方向 做同向轉折之功效’且改善習知技術的把手容易因自行車的傾倒，而 導致斷裂或壞損料失，本創作係有關於—種「把手結構」，有關其功 效及特點，以下搭配相關式作—簡單實施例說明。 月 > 閱第目至第二圖所示其係本創作的主實施例，—種把手結 構，其包括： 响诉興目行皁或厚托車相互組設 端則具有一組裝口 11 ; 握持件2 ’該握持件2 -端係靠抵於連結件J組裝口 u，且該 端係形成具有間距的二凸耳21 ; —拖接組3 接組3雜連結件1與握持件2相互減組設， 。接，且3係包括有—第_軸31及—第二凸耳2卜又第—軸^與第 二轴_32相互二軸32,該第一㈣一端係穿設於連結件！的組裝口 Π， 而第—軸32則穿設於握持件2的該拖组，藉以使握持件2具有占耳？！ 的-端靠抵輕们的組裝σ11，以達到樞擺功能； 猎由樞接組3插接連結件丨與握持件2的樞設方式，使該 防2 2受到外力的施予時’可順外力施予的方向呈同方向極擺，以 本案申Γ牛2的斷裂（前述為本創作主實施例之主要技術特徵 ::對應， 離=_第—項的内容’得以詳知本創作之目的與實施型 二二=射請專利範圍所述的技術特徵是為對^專利範㈣ 谷科或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項 6

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍： 1.—種把手結構，其包括： 連。件„亥連.u牛-端係與自行車或摩托車相互組設，另—端則具 有一組裝口； 、/、 一握持件，該握持件—端係靠抵於連結件之組裝口，且該端係形成具 有間距的二凸耳； -： 一框接組，雜接組雜連結件與握持件相互樞独設，而樞接組係 包括有-第-軸及-第二軸，該第—軸一端係穿設於連結件的組裝口，而 第二軸則穿設難餅的二凸耳，又第—倾第二_聽接組設； 康匕藉由雜組枢接連結件與麟件的樞設，使該麟件受到外力 的施予時，可朝多方向樞擺，防止握持件的斷裂。 =根射請專利範圍第！項所述之把手結構，其中，該連結件的組裝 系又有内凹之固疋槽’而第一軸穩固組設於固定槽。 3. 根據申請專纖圍第1項所述之把手結構，其中，該第-軸穿設連 〜件的相反端係形成具有間距的二樞耳，而第—轴的二柩耳組設入握持件 的二凸耳之間的間距。 4. 根據申請專利範圍第！項至第3項中任一項所述之把手結構，其 中’該柩接_-步包括有複數培林、—_元件、二彈性件，該複數培 木係、、且叹於縣件的該二凸耳並進—部套組於第二麵端，以及套設於第 軸设有該二樞耳的相反端’而該_元件係鎖設於第二軸的—端，該二 彈!·生件巾任-個紐於第―轴設找二料的減端，侧套組於第 轴且位於第-軸二樞耳之間的間距内藉由培林、螺固元件以及該二彈 M434726 性件的樞組’可供第一 一軸與第二輛的滑脫。 輛與第二轴_套組於連結件與握持件上，防止第 撕物卿1項陶獅W手結構’盆 ，另設有—套環套設於第—轴上，且各別抵止於彈性件的兩側防止第 一軸滑脫。 6.根據中請專利範圍第4項所示之把手結構，其中，另設有二套環套 設於第-轴上’且各舰止於·件_側，防止第—轴滑脫。 7_根據申請專難樹項所示之把手結構，其中，位於握持件的二 凸耳間係設有-調整螺絲，該調整螺絲—端鎖設於握持件上，另—端則抵 頂第-軸的-側’藉由親、鎖4以調整握持件握持之距離。 12