CN204223034U - 一种自行车防盗脚撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车防盗脚撑，包括固定板，固定板的上部设置有固定孔，固定板下部的外侧固定安装有锁头，锁头的侧部设置有锁孔，锁孔内插设有可旋转的L型支撑杆，支撑杆的旋转平面与车轮所在的平面垂直，支撑杆的中部设置有锁紧杆，锁紧杆与支撑杆下端的夹角为钝角，支撑杆与锁紧杆组成的平面与车轮所在的平面垂直。本实用新型通过可旋转的支撑杆配合锁紧杆，锁紧杆可插入车轮的辐条之间实现锁紧，限制了车轮的转动，从而起到锁紧作用，而增加的对接单元则进一步提高了防盗系数，双侧锁紧时，锁紧杆和对接杆同时锁紧车轮，提高了锁紧的稳固性，且增加了盗窃者破解锁头及锁紧结构的难度，拖延了其盗窃时间，有利于车主及时发现其盗窃行为。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车支架领域，尤其是涉及一种自行车的脚撑。
背景技术
自行车作为人们出行的交通工具之一，具有不可替代的地位，即便我国现在的自动化交通工具发展迅速，汽车进入越来越多的家庭，但由于骑行带来的运动效果较佳，自行车依然在交通工具领域中占据较大百分比。但是，由于自行车的体积较小、重量轻，极易被盗窃，自行车的防盗是其使用过程中亟需解决的问题，现在市面上出售有各种自行车锁，但由于自行车锁携带不方便，同时很容易被外力破坏造成锁环断裂而失窃。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种自行车防盗脚撑，将自行车锁的功能集成至脚撑上，解决了外接自行车锁不方便携带的问题，且其被外力破坏的难度大，降低了自行车被盗的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车防盗脚撑，包括固定板，固定板的上部设置有固定孔，固定板下部的外侧固定安装有锁头，锁头的侧部设置有锁孔，锁孔内插设有可旋转的L型支撑杆，支撑杆的旋转平面与车轮所在的平面垂直，支撑杆的中部设置有锁紧杆，锁紧杆与支撑杆下端的夹角为钝角，支撑杆与锁紧杆组成的平面与车轮所在的平面垂直。
还包括对接单元，所述对接单元包括固定板A、锁头A、锁孔A和对接杆，锁头A固定在固定板A的下部外侧，锁孔A设置于锁头A的侧部，对接杆包括一条控制杆和两条与控制杆垂直的自由臂且两条自由臂相互垂直，其上部自由臂插设于锁孔A中且可带动对接杆旋转，其下部自由臂的端面上设置有与锁紧杆相对接套设的对接孔。
进一步，在锁头侧部的锁孔下方设置限位台，限位台用于限定支撑杆向下旋转的极限为锁紧杆水平插设于辐条之间。
进一步，锁紧杆与对接杆的下部自由臂等粗，且锁紧杆的端部延伸有与对接孔直径相应的套杆。
其中，支撑杆包覆有橡胶层。
其中，锁头和锁头A均采用密码锁。
本实用新型具有的优点和积极效果是：通过可旋转的支撑杆配合锁紧杆，锁紧杆可插入车轮的辐条之间实现锁紧，限制了车轮的正常转动，从而起到锁紧作用，而增加的对接单元则进一步提高了防盗系数，双侧锁紧时，锁紧杆和对接杆同时锁紧车轮，提高了锁紧的稳固性，且增加了盗窃者破解锁头及锁紧结构的难度，拖延了其盗窃时间，有利于车主及时发现其盗窃行为。
附图说明
图1是本实用新型的主视示意图
图2是本实用新型的侧视示意图
图3是本实用新型的锁紧状态示意图
图4是本实用新型中一种实施方式的结构示意图
图5是本实用新型的解锁状态示意图
图6和图7为本实用新型的使用状态示意图
图中：1-固定板，11-固定孔，2-锁头，3-支撑杆，4-锁紧杆，41-套杆，5-固定板A，6-锁头A，7-对接杆，71-控制杆，72-上部自由臂，73-下部自由臂，74-对接孔，8-限位台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1和图2所示，一种自行车防盗脚撑，包括固定板1，固定板1的上部设置有固定孔11，紧固螺栓穿过固定孔11并将其紧固在后车轮的轮轴左侧，固定板1下部的外侧固定安装有锁头2，锁头2的侧部设置有锁孔，锁孔内插设有可旋转的L型支撑杆3，支撑杆3的旋转平面与车轮所在的平面垂直，支撑杆3的中部设置有锁紧杆4，锁紧杆4与支撑杆3下端的夹角为钝角，支撑杆3与锁紧杆4组成的平面与车轮所在的平面垂直。
通过旋转支撑杆3可实现锁紧杆4位置的变动。如图3所示，锁紧时：支撑杆3向下旋转，锁紧杆4得以插入车轮中相邻辐条之间，起到阻挡车轮转动的作用，此时锁紧锁头2，可实现锁紧支撑杆3使其无法继续转动的效果；如图5所示，解锁时，打开锁头2，支撑杆3可自由转动，向上拉起支撑杆3，锁紧杆4从车轮的辐条之间脱出，不再阻挡车轮的正常转动，保证了骑行过程的顺畅性。
为了进一步提高锁紧杆4的锁紧力度，本实用新型的一个实施例中，如图4所示，在后车轮的轮轴右侧增加对接单元，对接单元包括固定板A5、锁头A6、锁孔A和对接杆7，锁头A6固定在固定板A5的下部外侧，锁孔A设置于锁头A6的侧部，对接杆7包括一条控制杆71和两条与控制杆71垂直的自由臂且两条自由臂相互垂直，其上部自由臂72插设于锁孔A中且可带动对接杆7旋转，其下部自由臂73的端面上设置有与锁紧杆4相对接套设的对接孔74。
本实施例中增加的对接单元，在锁紧杆4实现锁紧后，通过旋转对接杆7，使得对接杆7的下部自由臂73与锁紧杆4对接套设，之后锁紧锁头2及锁头A6，实现双侧锁紧，进一步提高了防盗系数。骑行者可根据环境判断自行车被盗的可能性，在被盗可能性较小的区域可仅采用锁紧杆4锁紧，既单侧锁紧，单侧锁紧操作简单快捷，且可应对一般的盗窃手段；在被盗可能性较高的区域则使用双侧锁紧，双侧锁紧虽然需要对接锁紧杆4和对接杆7并锁紧两个锁头，但由于锁紧杆4和对接杆7的对接套舍，提高了辐条之间锁紧杆4和对接杆7的稳固性，且偷窃者需破解双侧的锁头，破解所需时间长，容易车主发现。
为了节省锁紧所需的时间，本实用新型的一个实施例中，如图7所示，在锁头2侧部的锁孔下方设置限位台8，限位台8用于限定支撑杆3向下旋转的极限为锁紧杆4水平插设于辐条之间。锁紧时，车主可脚蹬支撑杆3，使其向下旋转至限位台8处得极限位置，锁紧杆4则水平插设于辐条之间，锁紧锁头2，其对侧的对接杆7则可在锁头2锁紧后方便的实现对接，无需先寻找锁紧杆4和对接杆7的对接方向，缩短了双侧锁紧的时间。
为了进一步提高防盗系数，迷惑盗窃者的眼睛，本实用新型的一个实施例中，如图6所示，锁紧杆4与对接杆7的下部自由臂73等粗，且锁紧杆4的端部延伸有与对接孔74直径相应的套杆41，如图1所示。锁紧时，套杆41插入对接孔74中，但由于锁紧杆4与对接杆7的下部自由臂73等粗，因此肉眼从外部观察无法获知辐条之间为两条杆的对接结构，盗窃者可能会寻找其它部位的连接点，迷惑了盗窃者，增加了破解难度。
为了避免支撑杆的锈蚀，本实用新型的一个实施例中，支撑杆3包覆有橡胶层。不仅起到防水防划痕的作用，还可避免骑行中车主跌落时对车主带来的人身伤害。
优选的，本实用新型的锁头2和锁头A6均采用密码锁。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车防盗脚撑，其特征在于，包括固定板(1)，固定板(1)的上部设置有固定孔(11)，固定板(1)下部的外侧固定安装有锁头(2)，锁头(2)的侧部设置有锁孔，锁孔内插设有可旋转的L型支撑杆(3)，支撑杆(3)的旋转平面与车轮所在的平面垂直，支撑杆(3)的中部设置有锁紧杆(4)，锁紧杆(4)与支撑杆(3)下端的夹角为钝角，支撑杆(3)与锁紧杆(4)组成的平面与车轮所在的平面垂直。
2.根据权利要求1所述的自行车防盗脚撑，其特征在于：还包括对接单元，所述对接单元包括固定板A(5)、锁头A(6)、锁孔A和对接杆(7)，锁头A(6)固定在固定板A(5)的下部外侧，锁孔A设置于锁头A(6)的侧部，对接杆(7)包括一条控制杆(71)和两条与控制杆(71)垂直的自由臂且两条自由臂相互垂直，其上部自由臂(72)插设于锁孔A中且可带动对接杆(7)旋转，其下部自由臂(73)的端面上设置有与锁紧杆(4)相对接套设的对接孔(74)。
3.根据权利要求1所述的自行车防盗脚撑，其特征在于：在锁头(2)侧部的锁孔下方设置限位台(8)，限位台(8)用于限定支撑杆(3)向下旋转的极限为锁紧杆(4)水平插设于辐条之间。
4.根据权利要求1所述的自行车防盗脚撑，其特征在于：锁紧杆(4)与对接杆(7)的下部自由臂等粗，且锁紧杆(4)的端部延伸有与对接孔(74)直径相应的套杆(41)。
5.根据权利要求1所述的自行车防盗脚撑，其特征在于：支撑杆(3)包覆有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的自行车防盗脚撑，其特征在于：锁头(2)和锁头A(6)均采用密码锁。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985931A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-07-28 | 王金锁 | 一种自行车车架锁 |
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2014
- 2014-09-18 CN CN201420537420.9U patent/CN204223034U/zh not_active Expired - Fee Related
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