TWI796814B

TWI796814B - 自行車鏈輪

Info

Publication number: TWI796814B
Application number: TW110140083A
Authority: TW
Inventors: 福永康文
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2018-05-25
Publication date: 2023-03-21
Also published as: TWI763855B; TW201900496A; TW202208235A; CN112238920B; DE102018208378A1; CN108974236A; CN108974236B; CN112238920A

Abstract

一種自行車鏈輪包含鏈輪本體及複數個鏈輪齒，複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒，以在自行車鏈條從自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條脫離。至少一個第二齒被設置成在至少一個第一齒於自行車鏈輪的驅動旋轉方向上的上游側處鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有第一齒高度。至少一個第三齒被設置成在至少一個第二齒的上游側處鄰近於至少一個第二齒。至少一個第三齒具有長於第一齒高度的第二齒高度。

Description

自行車鏈輪

本發明關於自行車鏈輪。

自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一個自行車組件是自行車鏈輪。

根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體及複數個鏈輪齒。複數個鏈輪齒被設置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒、至少一個第二齒、及至少一個第三齒。至少一個第一齒供在自行車鏈條從自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條脫離。至少一個第二齒在至少一個第一齒與至少一個第二齒之間相對於自行車鏈輪的旋轉中心軸線於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒於自行車鏈輪的驅動旋轉方向上的上游側處鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有第一齒高度。至少一個第三齒在至少一個第二齒與至少一個第三齒之間於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第二齒的上游側處鄰近於至少一個第二齒。至少一個第三齒具有長於第一齒高度的第二齒高度。

利用根據第一方面的自行車鏈輪，有可能降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能利於向外移位操作。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構，以致第一齒高度相較於第二齒高度短至少1.0 mm。

利用根據第二方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能進一步利於向外移位操作。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車鏈輪被建構，以致第一齒高度相較於第二齒高度短1.1 mm至1.6 mm。

利用根據第三方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能進一步利於向外移位操作。

根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致複數個鏈輪齒還包括至少一個額外齒，以在自行車鏈條從自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條脫離。至少一個額外齒在至少一個第一齒與至少一個額外齒之間於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒於驅動旋轉方向上的下游側處鄰近於至少一個第一齒。

利用根據第四方面的自行車鏈輪，有可能即便是在自行車鏈輪的齒的總數目是奇數的案例中利於向外移位操作。

根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒具有驅動表面、在圓周方向上與驅動表面相反的非驅動表面、以及連接驅動表面及非驅動表面的齒尖。齒尖在圓周方向上具有短於或等於1.5 mm的長度。

利用根據第五方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能進一步利於向外移位操作。

根據本發明的第六方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體及複數個鏈輪齒。複數個鏈輪齒被設置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒被建構成在自行車鏈條從自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條脫離。至少一個第二齒在至少一個第一齒與至少一個第二齒之間相對於自行車鏈輪的旋轉中心軸線於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒於自行車鏈輪的驅動旋轉方向上的上游側處鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有驅動表面、以及在圓周方向上與驅動表面相反的非驅動表面。至少一個第二齒在驅動表面處具有第一齒緣高度且在非驅動表面處具有第二齒緣高度。第一齒緣高度相較於第二齒緣高度長至少0.5 mm。

利用根據第六方面的自行車鏈輪，有可能降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能利於向外移位操作。

根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒具有連接驅動表面及非驅動表面的齒尖。齒尖在圓周方向上具有短於或等於1.5 mm的長度。

利用根據第七方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能進一步利於向外移位操作。

根據本發明的第八方面，根據第六或第七方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒在圓周方向上具有面向非驅動表面的額外驅動表面。至少一個第一齒在額外驅動表面處具有長於第一齒緣高度的第三齒緣高度。

利用根據第八方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低在至少一個第一齒與自行車鏈條脫離時至少一個第二齒干涉自行車鏈條的向外移位移動之可能性。因此，有可能進一步利於向外移位操作。

根據本發明的第九方面，根據第六至第八方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致複數個鏈輪齒還包括至少一個額外齒，以在自行車鏈條從自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條脫離。至少一個額外齒在至少一個第一齒與至少一個額外齒之間於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒於驅動旋轉方向上的下游側處鄰近於至少一個第一齒。

利用根據第九方面的自行車鏈輪，有可能即便是在自行車鏈輪的齒的總數目是奇數的案例中利於向外移位操作。

現在將參照隨附圖式來描述實施例，其中相同元件符號在整個各種不同圖式中指明對應或相等元件。第一實施例

先參照圖1，包括根據第一實施例的自行車鏈輪10的自行車多鏈輪總成1被繪示。自行車多鏈輪總成1被建構成與自行車鏈條C接合。在此實施例中，自行車多鏈輪總成1包含十二個自行車鏈輪S1至S12。自行車多鏈輪總成1具有旋轉中心軸線A1。自行車多鏈輪總成1可在踩踏期間繞著旋轉中心軸線A1在驅動旋轉方向D11上旋轉。驅動旋轉方向D11相對於旋轉中心軸線A1沿著自行車多鏈輪總成1的圓周方向D1被界定。

如圖1中所見，自行車多鏈輪總成1還包含被建構成與自行車輪轂總成4(參圖2)接合的輪轂接合結構2。雖然自行車多鏈輪總成1在所繪示的實施例中是自行車後鏈輪總成，自行車多鏈輪總成1的結構如果有需要及/或想要的話能被應用於前鏈輪總成。自行車鏈輪S1至S12中的每一個在此實施例中是自行車後鏈輪，且自行車鏈輪S1至S12的結構能被應用於自行車前鏈輪。

在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在自行車的鞍座(未示出)上並面向車把(未示出)的使用者(例如，騎士)所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車多鏈輪總成1的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有自行車多鏈輪總成1的自行車(未示出)來解釋。

如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S12在與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上被配置。自行車鏈輪S1至S12在軸向方向D2上彼此被隔開。自行車多鏈輪總成1包括間隔件SP1至SP11。間隔件SP1至SP11中的每一個被配置在自行車鏈輪S1至S12的鄰近兩個鏈輪之間。在這樣的間隔件內部，複數個自行車鏈輪被安裝於的鏈輪支撐件6被使用。然而，鏈輪支撐件6能被省略。在這樣的案例中，全部的鏈輪S1至S12能被建構成與自行車輪轂總成4直接地接合。

自行車鏈輪S1具有自行車鏈輪S1至S12中最大的外徑。自行車鏈輪S12具有自行車鏈輪S1至S12中最小的外徑。自行車鏈輪S1在自行車多鏈輪總成1被安裝於自行車輪轂總成4之狀態下相較於自行車鏈輪S12更接近自行車車架(未示出)的自行車中心平面CP。例如，當自行車鏈條C藉由後撥鏈器RD而在向外移位方向D31上被從較大鏈輪移位至鄰近的較小鏈輪時，向外移位發生。當自行車鏈條C藉由後撥鏈器RD而在向內移位方向D32上被從較小鏈輪移位至鄰近的較大鏈輪時，向內移位發生。在本申請案中，向外移位操作及向內移位操作能集合地稱為移位操作。

自行車鏈輪S1在以下將被詳細地描述為自行車鏈輪10。自行車鏈輪S2至S12具有與自行車鏈輪10的結構實質相同之結構。因此，為了簡潔起見，它們在此將不會被詳細地描述。

如圖2中所見，自行車鏈輪10包括向外面向側OFS及向內面向側IFS。向外面向側OFS面向與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2。向內面向側IFS面向軸向方向D2。向內面向側IFS在軸向方向D2上與向外面向側OFS相反。更確切地，向外面向側OFS面向向外方向D21。向內面向側IFS面向向內方向D22。向內方向D22朝向自行車中心平面CP。向外方向D21是向內方向D22的反向方向。軸向方向D2是包括向外方向D21及向內方向D22的雙向方向。

圖3繪示自行車鏈輪10的向外面向側OFS。圖4繪示自行車鏈輪10的向內面向側IFS。如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪10包含鏈輪本體12及複數個鏈輪齒14。鏈輪本體12包括被繞著自行車鏈輪10的旋轉中心軸線A1設置之外周16。外周16是自行車鏈輪10的基圓。複數個鏈輪齒14被設置在鏈輪本體12的外周16上。複數個鏈輪齒14被建構成與自行車鏈條C接合。鏈輪本體12被建構成可繞著旋轉中心軸線A1旋轉。複數個鏈輪齒14從鏈輪本體12的外周16徑向向外地延伸。自行車鏈輪10還能包括附接部18，鏈輪支撐件6被附接於附接部18。自行車鏈輪10能經由鏈輪支撐件6而被安裝於自行車輪轂總成4。然而，自行車鏈輪10能包括輪轂接合結構2，輪轂接合結構2代替附接部18而與自行車輪轂總成4直接地接合。

如圖3及圖4中所見，複數個鏈輪齒14包括至少一個第一齒20及至少一個第二齒22。至少一個第一齒20供在自行車鏈條C從自行車鏈輪10移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條C脫離。在自行車鏈輪10是自行車鏈輪S1之案例中，鄰近較小自行車鏈輪是自行車鏈輪S2。至少一個第二齒22在至少一個第一齒20與至少一個第二齒22之間相對於自行車鏈輪10的旋轉中心軸線A1於圓周方向D1上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒20於自行車鏈輪10的驅動旋轉方向D11上的上游側處鄰近於至少一個第一齒20。複數個鏈輪齒14包括至少一個第三齒24，至少一個第三齒24在至少一個第二齒22與至少一個第三齒24之間於圓周方向D1上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第二齒22的上游側處鄰近於至少一個第二齒22。在所繪示的實施例中，複數個鏈輪齒14還包括至少一個額外齒26，以在自行車鏈條C從自行車鏈輪10移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條C脫離。至少一個額外齒26在至少一個第一齒20與至少一個額外齒26之間於圓周方向D1上不具有任何齒的情形下被設置成在至少一個第一齒20於驅動旋轉方向D11上的下游側處鄰近於至少一個第一齒20。然而，至少一個額外齒26能被省略，或者至少一個額外齒26能具有與至少一個第三齒24的特徵實質相同之特徵。

圖5至圖7是繪示至少一個第一齒20、至少一個第二齒22、至少一個第三齒24、及至少一個額外齒26之放大視圖。如圖5至圖7中所見，至少一個第二齒22具有驅動表面28、在圓周方向D1上與驅動表面28相反的非驅動表面30、以及連接驅動表面28及非驅動表面30的齒尖32。驅動表面28面向與驅動旋轉方向D11相反的反向旋轉方向D12。非驅動表面30面向驅動旋轉方向D11。較佳地，齒尖32在圓周方向D1上具有短於或等於1.5 mm的長度L。然而，長度L的範圍不受限於此實施例。長度L能長於1.5 mm。在所繪示的實施例中，齒尖32是具有長度L的頂端表面。然而，齒尖32能為連接驅動表面28及非驅動表面30的緣。亦即，長度L能為零。

如圖5及圖6中所見，至少一個第二齒22具有第一齒高度H1。第一齒高度H1是相對於旋轉中心軸線A1在齒尖32與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。

類似地，至少一個第三齒24具有驅動表面34、在圓周方向D1上與驅動表面34相反的非驅動表面36、以及連接驅動表面34及非驅動表面36的齒尖38。驅動表面34面向反向旋轉方向D12。非驅動表面36面向驅動旋轉方向D11。在所繪示的實施例中，齒尖38是頂端表面。然而，齒尖38能為連接驅動表面34及非驅動表面36的緣。至少一個第三齒24具有第二齒高度H2。第二齒高度H2是相對於旋轉中心軸線A1在齒尖38與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。在此實施例中，第二齒高度H2長於第一齒高度H1。較佳地，第一齒高度H1相較於第二齒高度H2長至少1.0 mm。更佳地，第一齒高度H1相較於第二齒高度H2長1.1 mm至1.6 mm。然而，第一齒高度H1與第二齒高度H2之間的差異不受限於此實施例。

此外，至少一個第一齒20具有驅動表面40、在圓周方向D1上與驅動表面40相反的非驅動表面42、以及連接驅動表面40及非驅動表面42的齒尖44。驅動表面40面向反向旋轉方向D12。非驅動表面42面向驅動旋轉方向D11。在所繪示的實施例中，齒尖44是頂端表面。然而，齒尖44能為連接驅動表面40及非驅動表面42的緣。至少一個第一齒20具有第三齒高度H3。第三齒高度H3是相對於旋轉中心軸線A1在齒尖44與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。在此實施例中，較佳地，第三齒高度H3長於第一齒高度H1。在所繪示的實施例中，第三齒高度H3實質等於第二齒高度H2。然而，第三齒高度H3與第二齒高度H2之間的差異不受限於此實施例。

此外，至少一個額外齒26具有驅動表面46、在圓周方向D1上與驅動表面46相反的非驅動表面48、以及連接驅動表面46及非驅動表面48的齒尖50。驅動表面46面向反向旋轉方向D12。非驅動表面48面向驅動旋轉方向D11。在所繪示的實施例中，齒尖50是頂端表面。然而，齒尖50能為連接驅動表面46及非驅動表面48的緣。至少一個額外齒26具有第四齒高度H4。第四齒高度H4是相對於旋轉中心軸線A1在齒尖50與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。在此實施例中，較佳地，第四齒高度H4長於第一齒高度H1。在所繪示的實施例中，第四齒高度H4實質等於第二齒高度H2。然而，第四齒高度H4與第二齒高度H2之間的差異不受限於此實施例。

如圖5、圖7及圖8中所見，至少一個第一齒20包括被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上之第一軸向向外凹部52，以利於向外移位操作。如圖5、圖7及圖9中所見，至少一個第一齒20包括被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上之第二軸向向外凹部54，以利於向外移位操作。第二軸向向外凹部54在第一軸向向外凹部52於驅動旋轉方向D11的上游側處被設置在第一軸向向外凹部52上。如圖5、圖7及圖10中所見，第二軸向向外凹部54從至少一個第一齒20延伸至至少一個第二齒22及鏈輪本體12。此外，如圖5、圖7及圖8中所見，至少一個第一齒20包括被設置成在向外面向側OFS上接近至少一個第一齒20的齒尖44之第一向外倒角56，以利於向外移位操作。

如圖5、圖7及圖11中所見，至少一個額外齒26包括被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上之第三軸向向外凹部58，以利於向外移位操作。如圖6、圖7及圖11中所見，至少一個額外齒26包括被設置在面向軸向方向D2的向內面向側IFS上之第一軸向向內凹部60，以利於向外移位操作。第三軸向向外凹部58及第一軸向向內凹部60被設置成接近至少一個額外齒26的齒尖50。此外，如圖5、圖7及圖10中所見，至少一個第二齒22包括額外於第二軸向向外凹部54的第二向外倒角62。第二向外倒角62被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上，以利於向外移位操作。第二向外倒角62被設置成接近至少一個第二齒22的齒尖32。

利用自行車鏈輪10，至少一個第二齒22具有短於第二齒高度H2的第一齒高度H1。因此，有可能降低在至少一個第一齒20(或至少一個額外齒26)與自行車鏈條C脫離時至少一個第二齒22干涉自行車鏈條C的向外移位移動之可能性。因此，有可能利於向外移位操作。第二實施例

根據第二實施例所設置的自行車鏈輪110將在以下參照圖12至圖14來描述。自行車鏈輪110具有與自行車鏈輪10的特徵實質相同的特徵，除了至少一個第二齒22的形狀以外。因此，具有與第一實施例中的功能實質相同的功能之元件在此將被相同地編號，且為了簡潔起見，將不會再次被詳細地描述及/或繪示。此外，在第二實施例中，至少一個第一齒20的驅動表面40能被稱為額外驅動表面40。

如圖12至圖14中所見，自行車鏈輪110包含至少一個第二齒122。如圖12及圖13中所見，至少一個第二齒122在驅動表面28處具有第一齒緣高度H11，且在非驅動表面30處具有第二齒緣高度H12。第一齒緣高度H11是相對於旋轉中心軸線A1在驅動表面28的最上緣P與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。第二齒緣高度H12是相對於旋轉中心軸線A1在非驅動表面30的最上緣Q與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。在第一實施例中，第一齒緣高度H11實質等於第二齒緣高度H12，且第一齒緣高度H11及第二齒緣高度H12實質等於第一齒高H1。在第二實施例中，第一齒緣高度H11相較於第二齒緣高度H12長至少0.5 mm。雖然至少一個第二齒122具有如圖12至圖14中所見的這樣形狀，齒尖32具有短於或等於1.5 mm的長度L。

如圖12及圖13中所見，至少一個第一齒20在圓周方向D1上具有面向非驅動表面30的額外驅動表面40。至少一個第一齒20在額外驅動表面40處具有長於第一齒緣高度H11的第三齒緣高度H13。第三齒緣高度H13是相對於旋轉中心軸線A1在額外驅動表面40的最上緣R與自行車鏈輪10的基圓16之間的徑向長度。亦即，第三齒高度H13實質等於第一實施例中所描述的第三齒高度H3。此外，第一齒緣高度H11短於第二齒高度H2。換言之，如同在第一實施例中，第二齒高度H2在第二實施例中長於第一齒高度H1。類似地，第一齒緣高度H11短於第一實施例中所描述的第三齒高度H3及第四齒高度H4中的每一者。然而，第三齒緣高度H13、第二齒高度H2、第三齒高度H3、及第四齒高度H4中的至少一個能短於或實質等於第一齒緣高度H11。在此案例中，第三齒緣高度H13、第二齒高度H2、第三齒高度H3、及第四齒高度H4中的每一個較佳地長於第二齒緣高度H12。

利用自行車鏈輪110，第一齒緣高度H11相較於第二齒緣高度H12長至少0.5 mm。因此，有可能提供與自行車鏈輪10的有利效果實質相同之有利效果。亦即，有可能降低在至少一個第一齒20(或至少一個額外齒26)與自行車鏈條C脫離時至少一個第二齒122干涉自行車鏈條C的向外移位移動之可能性。因此，有可能利於向外移位操作。

在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。

用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。

像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。

在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。

最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。

明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。

1:自行車多鏈輪總成 2:輪轂接合結構 4:自行車輪轂總成 6:鏈輪支撐件 10:自行車鏈輪 12:鏈輪本體 14:鏈輪齒 16:外周，基圓 18:附接部 20:第一齒 22:第二齒 24:第三齒 26:額外齒 28:驅動表面 30:非驅動表面 32:齒尖 34:驅動表面 36:非驅動表面 38:齒尖 40:驅動表面，額外驅動表面 42:非驅動表面 44:齒尖 46:驅動表面 48:非驅動表面 50:齒尖 52:第一軸向向外凹部 54:第二軸向向外凹部 56:第一向外倒角 58:第三軸向向外凹部 60:第一軸向向內凹部 62:第二向外倒角 110:自行車鏈輪 122:第二齒 A1:旋轉中心軸線 C:自行車鏈條 CP:自行車中心平面 D1:圓周方向 D11:驅動旋轉方向 D12:反向旋轉方向 D2:軸向方向 D21:向外方向 D22:向內方向 D31:向外移位方向 D32:向內移位方向 H1:第一齒高度 H11:第一齒緣高度 H12:第二齒緣高度 H13:第三齒緣高度 H2:第二齒高度 H3:第三齒高度 H4:第四齒高度 IFS:向內面向側 L:長度 OFS:向外面向側 P:最上緣 Q:最上緣 R:最上緣 RD:後撥鏈器 S1:自行車鏈輪 S2:自行車鏈輪 S3:自行車鏈輪 S4:自行車鏈輪 S5:自行車鏈輪 S6:自行車鏈輪 S7:自行車鏈輪 S8:自行車鏈輪 S9:自行車鏈輪 S10:自行車鏈輪 S11:自行車鏈輪 S12:自行車鏈輪 SP1:間隔件 SP2:間隔件 SP3:間隔件 SP4:間隔件 SP5:間隔件 SP6:間隔件 SP7:間隔件 SP8:間隔件 SP9:間隔件 SP10:間隔件 SP11:間隔件 VIII:剖面線 IX:剖面線 X:剖面線 XI:剖面線

隨著本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點藉由參照結合隨附圖式來考量的以下詳細說明而變得被更佳地瞭解，本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點將會被容易地獲得。

[圖1]是包括根據第一實施例的自行車鏈輪的自行車多鏈輪總成的立體圖。

[圖2]是自行車多鏈輪總成的前視圖。

[圖3]是圖1中所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的側視圖。

[圖4]是圖1中所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的另一個側視圖。

[圖5]是圖1中所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的局部側視圖。

[圖6]是圖1中所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的另一個局部側視圖。

[圖7]是圖1中所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的局部平面圖。

[圖8]是圖5至圖7中所繪示的自行車鏈輪沿著圖5至圖7的剖面線VIII-VIII觀視的剖面圖。

[圖9]是圖5至圖7中所繪示的自行車鏈輪沿著圖5至圖7的剖面線IX-IX觀視的剖面圖。

[圖10]是圖5至圖7中所繪示的自行車鏈輪沿著圖5至圖7的剖面線X-X觀視的剖面圖。

[圖11]是圖5至圖7中所繪示的自行車鏈輪沿著圖5至圖7的剖面線XI-XI觀視的剖面圖。

[圖12]是根據第二實施例的自行車鏈輪的局部側視圖。

[圖13]是圖12中所繪示的自行車鏈輪的另一個局部側視圖。

[圖14]是圖12中所繪示的自行車鏈輪的局部平面圖。

12:鏈輪本體

14:鏈輪齒

16:外周，基圓

20:第一齒

22:第二齒

24:第三齒

26:額外齒

28:驅動表面

30:非驅動表面

32:齒尖

34:驅動表面

36:非驅動表面

38:齒尖

40:驅動表面，額外驅動表面

42:非驅動表面

44:齒尖

46:驅動表面

48:非驅動表面

50:齒尖

52:第一軸向向外凹部

54:第二軸向向外凹部

56:第一向外倒角

58:第三軸向向外凹部

62:第二向外倒角

D1:圓周方向

D11:驅動旋轉方向

D12:反向旋轉方向

D2:軸向方向

D21:向外方向

D22:向內方向

H1:第一齒高度

H2:第二齒高度

H3:第三齒高度

H4:第四齒高度

L:長度

OFS:向外面向側

VIII:剖面線

IX:剖面線

X:剖面線

XI:剖面線

Claims

一種自行車鏈輪，包含：鏈輪本體；及複數個鏈輪齒，其被設置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒包括：至少一個第一齒，其被建構成在自行車鏈條從該自行車鏈輪移位至鄰近較小自行車鏈輪之移位操作中先與該自行車鏈條脫離；及至少一個第二齒，其在該至少一個第一齒與該至少一個第二齒之間相對於該自行車鏈輪的旋轉中心軸線於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在該至少一個第一齒於該自行車鏈輪的驅動旋轉方向上的上游側處鄰近於該至少一個第一齒，該至少一個第二齒具有驅動表面、以及在該圓周方向上與該驅動表面相反的非驅動表面，該至少一個第二齒在該驅動表面處具有第一齒緣高度且在該非驅動表面處具有第二齒緣高度，該第一齒緣高度相較於該第二齒緣高度長至少0.5 mm。
如請求項1所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第二齒具有連接該驅動表面及該非驅動表面的齒尖，且該齒尖在該圓周方向上具有短於或等於1.5 mm的長度。
如請求項1所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒在該圓周方向上具有面向該非驅動表面的額外驅動表面，且該至少一個第一齒在該額外驅動表面處具有長於該第一齒緣高度的第三齒緣高度。
如請求項1所述的自行車鏈輪，其中該複數個鏈輪齒還包括至少一個額外齒，以在該自行車鏈條從該自行車鏈輪移位至該鄰近較小自行車鏈輪之該移位操作中先與該自行車鏈條脫離，且該至少一個額外齒在該至少一個第一齒與該至少一個額外齒之間於該圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成在該至少一個第一齒於該驅動旋轉方向上的下游側處鄰近於該至少一個第一齒。