TWI744531B

TWI744531B - 自行車鏈輪

Info

Publication number: TWI744531B
Application number: TW107118258A
Authority: TW
Inventors: 福永康文; 江村篤裕
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2018-05-29
Publication date: 2021-11-01
Also published as: CN108974238A; DE102018208406A1; TW201900497A; CN108974238B

Abstract

一種自行車鏈輪包含包括至少一個第一齒及至少一個第二齒的複數個鏈輪齒。至少一個第一齒具有包括第一非驅動表面部及第二非驅動表面部的第一非驅動表面，以致第一脊部被形成於第一非驅動表面部與第二非驅動表面部之間。至少一個第二齒被建構成在移位操作中先與自行車鏈條接合。至少一個第二齒被設置成鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有包括第三非驅動表面部及第四非驅動表面部的第二非驅動表面，以致第二脊部被形成於第三非驅動表面部與第四非驅動表面部之間。

Description

自行車鏈輪

本發明關於自行車鏈輪。

自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一個自行車組件是自行車鏈輪。

根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體及複數個鏈輪齒。複數個鏈輪齒被設置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒具有第一驅動表面、以及相對於自行車鏈輪的旋轉中心軸線在圓周方向上與第一驅動表面相反的第一非驅動表面。第一非驅動表面包括第一非驅動表面部及第二非驅動表面部，以致第一脊部被形成於第一非驅動表面部與第二非驅動表面部之間。至少一個第二齒被建構成在自行車鏈條從鄰近的較小自行車鏈輪移位至自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條接合。至少一個第二齒在至少一個第一齒與至少一個第二齒之間於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有第二驅動表面、以及在圓周方向上與第二驅動表面相反的第二非驅動表面。第二非驅動表面包括第三非驅動表面部及第四非驅動表面部，以致第二脊部被形成於第三非驅動表面部與第四非驅動表面部之間。

利用根據第一方面的自行車鏈輪，有可能降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能利於向內移位操作。

根據本發明的第二方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體及複數個鏈輪齒。複數個鏈輪齒被設置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒具有第一驅動表面、以及相對於自行車鏈輪的旋轉中心軸線在圓周方向上與第一驅動表面相反的第一非驅動表面。第一非驅動表面包括第一圓周向外凸部。至少一個第二齒被建構成在自行車鏈條從鄰近的較小自行車鏈輪移位至自行車鏈輪之移位操作中先與自行車鏈條接合。至少一個第二齒在至少一個第一齒與至少一個第二齒之間於圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成鄰近於至少一個第一齒。至少一個第二齒具有第二驅動表面、以及在圓周方向上與第二驅動表面相反的第二非驅動表面。第二非驅動表面包括第二圓周向外凸部。

利用根據第二方面的自行車鏈輪，有可能降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能利於向內移位操作。

根據本發明的第三方面，根據第一及第二方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒在自行車鏈輪的驅動旋轉方向上被設置在至少一個第一齒的上游側處。

利用根據第三方面的自行車鏈輪，有可能進一步利於向內移位操作，因為在驅動旋轉方向上被設置在至少一個第二齒的下游側處的至少一個第一齒須在至少一個第二齒先與自行車鏈條接合以前釋放自行車鏈條。

根據本發明的第四方面，根據第一或第三方面的自行車鏈輪被建構，以致第一脊部及第二脊部相對於旋轉中心軸線被從自行車鏈輪的節圓徑向向內地設置。

利用根據第四方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能進一步利於向內移位操作。

根據本發明的第五方面，根據第二或第三方面的自行車鏈輪被建構，以致第一圓周向外凸部的至少一部分及第二圓周向外凸部的至少一部分中的每一個相對於旋轉中心軸線被從自行車鏈輪的節圓徑向向內地設置。

利用根據第五方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能進一步利於向內移位操作。

根據本發明的第六方面，根據第一至第五方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒沿著在第一驅動表面與第一非驅動表面之間於圓周方向上被設置在自行車鏈輪的節圓上的第一圓弧具有第一齒寬度。至少一個第二齒沿著在第二驅動表面與第二非驅動表面之間於圓周方向上被設置在自行車鏈輪的節圓上的第二圓弧具有第二齒寬度。第一齒寬度及第二齒寬度中的每一個等於或短於1.5 mm。

利用根據第六方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能進一步利於向內移位操作。

根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有連接第一驅動表面及第一非驅動表面的第一齒尖。第一齒尖在圓周方向上具有第一長度。至少一個第二齒具有連接第二驅動表面及第二非驅動表面的第二齒尖。第二齒尖在圓周方向上具有第二長度。第一長度及第二長度中的每一個等於或短於1.0 mm。

利用根據第七方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能進一步利於向內移位操作。

根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有連接第一驅動表面及第一非驅動表面的第一齒尖。第一齒尖在圓周方向上具有第一長度。至少一個第二齒具有連接第二驅動表面及第二非驅動表面的第二齒尖。第二齒尖在圓周方向上具有與第一長度不同的第二長度。

利用根據第八方面的自行車鏈輪，有可能基於自行車鏈條與至少一個第一齒及至少一個第二齒中的每一個之間的位置關係設定第一齒尖及第二齒尖的適當長度。因此，有可能進一步利於向內移位鏈條移動。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車鏈輪被建構，以致第二長度長於第一長度。

利用根據第九方面的自行車鏈輪，有可能進一步降低至少一個第一齒在自行車鏈條於向內移位操作中與至少一個第二齒接合以前與向內移位鏈條移動干涉之可能性。因此，有可能進一步利於向內移位操作。此外，有可能維持至少一個第二齒的強度。

根據本發明的第十方面，根據第一至第九方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致自行車鏈輪包括面向與旋轉中心軸線平行的軸向方向的向外面向側、以及面向軸向方向的向內面向側。向內面向側在軸向方向上與向外面向側相反。至少一個第一齒包括被設置在面向軸向方向的向外面向側上之軸向向外凹部，以利於自行車鏈條被從較小鏈輪移位至自行車鏈輪之向內移位操作。

利用根據第十方面的自行車鏈輪，自行車鏈條有可能在向內移位操作中移動接近自行車鏈輪的軸向中心。因此，有可能進一步利於向內移位鏈條移動。

現在將參照圖式來描述實施例，其中相同元件符號在整個各種不同圖式中指明對應或相等元件。第一實施例

先參照圖1，包括根據第一實施例的自行車鏈輪10的自行車多鏈輪總成1被繪示。自行車多鏈輪總成1被建構成與自行車鏈條C接合。在此實施例中，自行車多鏈輪總成1包含十二個自行車鏈輪S1至S12。自行車多鏈輪總成1具有旋轉中心軸線A1。自行車多鏈輪總成1可在踩踏期間繞著旋轉中心軸線A1在驅動旋轉方向D11上旋轉。驅動旋轉方向D11相對於旋轉中心軸線A1沿著自行車多鏈輪總成1的圓周方向D1被界定。

如圖1及圖2中所見，自行車多鏈輪總成1還包含被建構成與自行車輪轂總成4接合的輪轂接合結構2。雖然自行車多鏈輪總成1在所繪示的實施例中是自行車後鏈輪總成，自行車多鏈輪總成1的結構如果有需要及/或想要的話能被應用於前鏈輪總成。自行車鏈輪S1至S12中的每一個在此實施例中是自行車後鏈輪，且自行車鏈輪S1至S12的結構能被應用於自行車前鏈輪。

在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在自行車的鞍座（未示出）上並面向車把（未示出）的使用者（例如，騎士）所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車多鏈輪總成1的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有自行車多鏈輪總成1的自行車（未示出）來解釋。

如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S12在與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上被配置。自行車鏈輪S1至S12在軸向方向D2上被彼此隔開。自行車多鏈輪總成1包括間隔件SP1至SP11。間隔件SP1至SP11中的每一個被配置在自行車鏈輪S1至S12的鄰近兩個鏈輪之間。在這樣的間隔件內部，複數個自行車鏈輪被安裝於的鏈輪支撐件6被使用。然而，鏈輪支撐件6能被省略。在這樣的案例中，全部的鏈輪S1至S12能被建構成與自行車輪轂總成4直接地接合。

自行車鏈輪S1具有自行車鏈輪S1至S12中最大的外徑。自行車鏈輪S12具有自行車鏈輪S1至S12中最小的外徑。自行車鏈輪S1在自行車多鏈輪總成1被安裝於自行車輪轂總成4之狀態下相較於自行車鏈輪S12更接近自行車車架（未示出）的自行車中心平面CP。例如，當自行車鏈條C藉由後撥鏈器RD而在向外移位方向D31上被從較大鏈輪移位至鄰近的較小鏈輪時，向外移位發生。當自行車鏈條C藉由後撥鏈器RD而在向內移位方向D32上被從較小鏈輪移位至鄰近的較大鏈輪時，向內移位發生。在本申請案中，向外移位操作及向內移位操作能集合地稱為移位操作。

自行車鏈輪S10在以下將被詳細地描述為自行車鏈輪10。自行車鏈輪S1至S9、S11及S12具有與自行車鏈輪10的結構實質相同之結構。因此，為了簡潔起見，它們在此將不會被詳細地描述。

如圖2中所見，自行車鏈輪10包括向外面向側OFS及向內面向側IFS。向外面向側OFS面向與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2。向內面向側IFS面向軸向方向D2。向內面向側IFS在軸向方向D2上與向外面向側OFS相反。更確切地，向外面向側OFS面向向外方向D21。向內面向側IFS面向向內方向D22。向內方向D22朝向自行車中心平面CP。向外方向D21是向內方向D22的反向方向。軸向方向D2是包括向外方向D21及向內方向D22的雙向方向。

圖3繪示自行車鏈輪10的向外面向側OFS。圖4繪示自行車鏈輪10的向內面向側IFS。如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪10包含鏈輪本體12及複數個鏈輪齒14。鏈輪本體12包括被繞著自行車鏈輪10的旋轉中心軸線A1設置之外周16。外周16是自行車鏈輪10的基圓。複數個鏈輪齒14被設置在鏈輪本體12的外周16上。複數個鏈輪齒14被建構成與自行車鏈條C接合。鏈輪本體12被建構成可繞著旋轉中心軸線A1旋轉。複數個鏈輪齒14從鏈輪本體12的外周16徑向向外地延伸。自行車鏈輪10能包括輪轂接合結構2，以與自行車輪轂總成4直接地接合。然而，自行車鏈輪10還包括附接部（未示出），鏈輪支撐件6代替輪轂接合結構2被附接於附接部。在此案例中，自行車鏈輪10能經由鏈輪支撐件6而被安裝於自行車輪轂總成4。

如圖3及圖4中所見，複數個鏈輪齒14包括至少一個第一齒20及至少一個第二齒22。至少一個第一齒20被建構成利於向內移位操作。如何利於向內移位操作在以下被描述。至少一個第二齒22被建構成在移位操作中先與自行車鏈條C接合。更確切地，至少一個第二齒22被建構成在向內移位操作中先與自行車鏈條C接合。亦即，至少一個第二齒22被建構成在自行車鏈條C從鄰近的較小鏈輪移位至自行車鏈輪10之移位操作中先與自行車鏈條C接合。在自行車鏈輪10是自行車鏈輪S10的案例中，鄰近的較小鏈輪是自行車鏈輪S11。較佳地，自行車鏈輪10的鏈輪齒14的總數目與鄰近的較小鏈輪的鏈輪齒的總數目之間的差異小於或等於2。至少一個第二齒22在至少一個第一齒20與至少一個第二齒22之間在圓周方向上不具有任何齒之情形下被設置成鄰近於至少一個第一齒20。更確切地，至少一個第二齒22在自行車鏈輪10的驅動旋轉方向D11上被設置在至少一個第一齒20的上游側處。然而，至少一個第二齒22能被設置在至少一個第一齒20的上游側及下游側兩者處。替代地，至少一個第二齒22能被設置在至少一個第一齒20的下游側處。

圖5至圖7是繪示至少一個第一齒20及至少一個第二齒22中的一個之放大視圖。如圖5至圖7中所見，至少一個第一齒20具有第一驅動表面24。至少一個第一齒20具有相對於自行車鏈輪10的旋轉中心軸線A1在圓周方向D1上與第一驅動表面24相反之第一非驅動表面26。第一驅動表面24面向與驅動旋轉方向D11相反的反向旋轉方向D12。第一非驅動表面26面向驅動旋轉方向D11。此外，在所繪示的實施例中，至少一個第一齒20具有連接第一驅動表面24及第一非驅動表面26的第一齒尖25。然而，第一齒尖25能被省略，且第一驅動表面24能被直接地連接於第一非驅動表面26。

在所繪示的實施例中，至少一個第一齒20在第一非驅動表面26中具有斜切割。因此，第一非驅動表面26包括第一非驅動表面部28及第二非驅動表面部30，以致第一脊部32被形成於第一非驅動表面部28與第二非驅動表面部30之間。在所繪示的實施例中，第一脊部32具有向外凸形狀。因此，第一脊部32能被稱為第一圓周向外凸部32。因此，第一非驅動表面26包括第一圓周向外凸部32。然而，第一脊部32能具有銳角形狀。

如圖5及圖6中所見，第一非驅動表面26具有遠端P1及近端Q1。近端Q1是第一非驅動表面26的徑向最內緣，其被設置於鏈輪本體12的外周16上。遠端P1是第一非驅動表面26的徑向最外緣。第一圓周向外凸部32是第一非驅動表面26的一部分，其在從軸向方向D2觀看時被從參考線P1Q1徑向地向外設置。

第一非驅動表面部28被從第二非驅動表面部30徑向向外地設置。第一非驅動表面部28及第二非驅動表面部30的形狀能為平坦的或彎曲的。較佳地，第一非驅動表面部28具有曲率小於第一圓周向外凸部32的曲率之向外凸形狀，且第二非驅動表面部30具有向內凹形狀。

如圖5至圖7中所見，至少一個第二齒22具有第二驅動表面34。至少一個第二齒22具有在圓周方向D1上與第二驅動表面34相反的第二非驅動表面36。第二驅動表面34面向反向旋轉方向D12。第二非驅動表面36面向旋轉方向D11。此外，在所繪示的實施例中，至少一個第二齒22具有連接第二驅動表面34及第二非驅動表面36的第二齒尖35。然而，第二齒尖35能被省略，且第二驅動表面34能被直接地連接於第二非驅動表面36。

在所繪示的實施例中，至少一個第二齒22在第二非驅動表面36中具有斜切割。因此，第二非驅動表面36包括第三非驅動表面部38及第四非驅動表面部40，以致第二脊部42被形成於第三非驅動表面部38與第四非驅動表面部40之間。在所繪示的實施例中，第二脊部42具有向外凸形狀。因此，第二脊部42能被稱為第二圓周向外凸部42。因此，第二非驅動表面36包括第二圓周向外凸部42。然而，第二脊部42能具有銳角形狀。

如圖5及圖6中所見，第二非驅動表面36具有遠端P2及近端Q2。近端Q2是第二非驅動表面36的徑向最內緣，其被設置於鏈輪本體12的外周16上。遠端P2是第二非驅動表面36的徑向最外緣。第二圓周向外凸部42是第二非驅動表面36的一部分，其在從軸向方向D2觀看時被從參考線P2Q2徑向地向外設置。

第三非驅動表面部38被從第四非驅動表面部40徑向向外地設置。第三非驅動表面部38及第四非驅動表面部40的形狀能為平坦的或彎曲的。較佳地，第三非驅動表面部38具有曲率小於第二圓周向外凸部42的曲率之向外凸形狀，且第四非驅動表面部40具有向內凹形狀。

如圖5及圖6中所見，第一脊部32及第二脊部42相對於旋轉中心軸線A1被從自行車鏈輪10的節圓PC徑向向內地設置。換言之，第一圓周向外凸部32的至少一部分及第二圓周向外凸部42的至少一部分中的每一個相對於旋轉中心軸線A1被從自行車鏈輪10的節圓PC徑向向內地設置。然而，第一脊部32及第二脊部42中的至少一個能被從節圓PC徑向向外地設置。第一圓周向外凸部32及第二圓周向外凸部42中的至少一個能相對於旋轉中心軸線A1被從自行車鏈輪10的節圓PC徑向向外地設置。節圓PC是在自行車鏈條C與自行車鏈輪10接合之狀態下連接自行車鏈條C的鏈節銷C1（例如參圖11）的中心軸線之圓形。第二非驅動表面部30及第四非驅動表面部40中的每一個被從自行車鏈輪10的節圓PC徑向向內地設置。第一非驅動表面部28的至少一部分及第三非驅動表面部38中的至少一部分中的每一個被從自行車鏈輪10的節圓PC徑向向內地設置。

如圖8中所見，至少一個第一齒20沿著在該第一驅動表面24與該第一非驅動表面26之間於圓周方向D1上被設置在自行車鏈輪10的節圓PC上的第一圓弧AC1具有第一齒寬度TW1。至少一個第二齒22沿著在該第二驅動表面34與該第二非驅動表面36之間於圓周方向D1上被設置在節圓PC上的第二圓弧AC2具有第二齒寬度TW2。在所繪示的實施例中，第一齒寬度TW1及第二齒寬度TW2中的每一個等於或短於1.5 mm。然而，第一齒寬度TW1及第二齒寬度TW2中的每一個不受限於此實施例，且第一齒寬度TW1及第二齒寬度TW2中的至少一個能長於1.5 mm。

此外，第一齒尖25在圓周方向D1上具有第一長度L1。第二齒尖35在圓周方向D1上具有第二長度L2。在所繪示的實施例中，第二長度L2與第一長度L1不同。更確切地，第二長度L2長於第一長度L1。第一長度L1及第二長度L2中的每一個等於或短於1.0 mm。然而，第一長度L1及第二長度L2的特徵不受限於以上實施例。第一長度L1能等於第二長度L2。第二長度L2能短於第一長度L1。第一長度L1及第二長度L2中的至少一個能長於1.0 mm。

如圖5、圖7及圖9中所見，至少一個第一齒20包括被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上之軸向向外凹部44，以利於自行車鏈條C被從較小的鏈輪（例如，S11）移位至自行車鏈輪10之向內移位操作。如圖5中所見，軸向向外凹部44從至少一個第一齒20延伸至鏈輪本體12。更確切地，軸向向外凹部44延伸越過鏈輪本體12的外周16。此外，如圖6、圖7及圖9中所見，至少一個第一齒20包括被設置在面向軸向方向D2的向內面向側IFS上之向內倒角46。向內倒角46被設置在至少一個第一齒20的尖端中，以利於向內移位操作。然而，至少一個第一齒20可不包括軸向向外凹部44，且至少一個第一齒20可不包括向內倒角46。

如圖5、圖7及圖10中所見，至少一個第二齒22包括被設置在面向軸向方向D2的向外面向側OFS上之額外軸向向外凹部48，以利於向內移位操作。此外，如圖6、圖7及圖10中所見，至少一個第二齒22包括被設置在面向軸向方向D2的向內面向側IFS上之向內凹部50，以利於向內移位操作。額外地，向內凹部50能被建構成立於向外移位操作。因此，向內凹部50能被建構成利於移位操作。

利用自行車鏈輪10，至少一個第一齒20及至少一個第二齒22兩者皆包括脊部32及42（圓周向外凸部32及42）。圖11顯示此特徵的有利效果。圖11顯示一範例，其中自行車鏈輪S10及自行車鏈輪S11（自行車鏈輪S10的鄰近的較小自行車鏈輪）中的每一個具有自行車鏈輪10的特徵。在圖11中，雙點鏈線20VS在至少一個第一齒20中未形成有脊部32之情況下顯示第一齒尖25及第一非驅動表面26的形狀，且雙點鏈線22VS在至少一個第二齒22中未形成有脊部42之情況下顯示第二齒尖35及第二非驅動表面36的形狀。如果在鄰近的較小自行車鏈輪S11的至少一個第一齒20中未形成有脊部32，至少一個第一齒20在向內移位操作中可接觸自行車鏈條C的外鏈節板件C2（參雙點鏈線20VS與外鏈節板件C2重疊），以與自行車鏈條C的向內移位運動干涉。因此，將至少一個第一齒20的第一齒尖25及第一非驅動表面26切割以提供第一脊部32（第一圓周向外凸部32）係利於向內移位操作。此外，如果在自行車鏈輪S10的至少一個第二齒22中未形成有脊部42，至少一個第二齒22可在自行車鏈條C於向內移位操作中與至少一個第二齒22接合以前（至少一個第二齒22被設置在自行車鏈條C的一對外鏈節板件C4之間）接觸自行車鏈條C的滾子C3（參雙點鏈線22VS與滾子C3重疊）。因此，將至少一個第二齒22的第二齒尖35及第二非驅動表面36切割以提供第二脊部42（第二圓周向外凸部42）能避免與自行車鏈條C的向內移位移動干涉之干涉，以利於向內移位操作。

此外，在軸向向外凹部44如圖11中所見被設置在至少一個第一齒20中之案例中，自行車鏈條C被建構成在向內移外操作中被設置在軸向向外凹部44上。因此，自行車鏈條C有可能在向內移位操作中移動接近自行車鏈輪10的軸向中心AC（參圖7），以利於向內移位操作。

在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。

用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。

像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。

在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。

最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。

明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。

1‧‧‧自行車多鏈輪總成2‧‧‧輪轂接合結構4‧‧‧自行車輪轂總成6‧‧‧鏈輪支撐件10‧‧‧自行車鏈輪12‧‧‧鏈輪本體14‧‧‧鏈輪齒16‧‧‧外周20‧‧‧第一齒20VS‧‧‧雙點鏈線22‧‧‧第二齒22VS‧‧‧雙點鏈線24‧‧‧第一驅動表面25‧‧‧第一齒尖26‧‧‧第一非驅動表面28‧‧‧第一非驅動表面部30‧‧‧第二非驅動表面部32‧‧‧第一脊部、第一圓周向外凸部34‧‧‧第二驅動表面35‧‧‧第二齒尖36‧‧‧第二非驅動表面38‧‧‧第三非驅動表面部40‧‧‧第四非驅動表面部42‧‧‧第二脊部、第二圓周向外凸部44‧‧‧軸向向外凹部46‧‧‧向內倒角48‧‧‧額外軸向向外凹部50‧‧‧向內凹部A1‧‧‧旋轉中心軸線AC‧‧‧軸向中心AC1‧‧‧第一圓弧AC2‧‧‧第二圓弧C‧‧‧自行車鏈條C1‧‧‧鏈節銷C2‧‧‧外鏈節板件C3‧‧‧滾子C4‧‧‧外鏈節板件CP‧‧‧自行車中心平面D1‧‧‧圓周方向D11‧‧‧驅動旋轉方向D12‧‧‧反向旋轉方向D2‧‧‧軸向方向D21‧‧‧向外方向D22‧‧‧向內方向D31‧‧‧向外移位方向D32‧‧‧向內移位方向IFS‧‧‧向內面向側IX‧‧‧剖面線L1‧‧‧第一長度L2‧‧‧第二長度OFS‧‧‧向外面向側P1‧‧‧遠端P2‧‧‧遠端PC‧‧‧節圓Q1‧‧‧近端Q2‧‧‧近端RD‧‧‧後撥鏈器S1‧‧‧自行車鏈輪S2‧‧‧自行車鏈輪S3‧‧‧自行車鏈輪S4‧‧‧自行車鏈輪S5‧‧‧自行車鏈輪S6‧‧‧自行車鏈輪S7‧‧‧自行車鏈輪S8‧‧‧自行車鏈輪S9‧‧‧自行車鏈輪S10‧‧‧自行車鏈輪S11‧‧‧自行車鏈輪S12‧‧‧自行車鏈輪SP1‧‧‧間隔件SP2‧‧‧間隔件SP3‧‧‧間隔件SP4‧‧‧間隔件SP5‧‧‧間隔件SP6‧‧‧間隔件SP7‧‧‧間隔件SP8‧‧‧間隔件SP9‧‧‧間隔件SP10‧‧‧間隔件SP11‧‧‧間隔件TW1‧‧‧第一齒寬度TW2‧‧‧第二齒寬度X‧‧‧剖面線

隨著本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點藉由參照結合隨附圖式來考量的以下詳細說明而變得被更佳地瞭解，本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點將會被容易地獲得。

圖1是包括根據第一實施例的自行車鏈輪的自行車多鏈輪總成的立體圖。

圖2是自行車多鏈輪總成的前視圖。

圖3是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的側視圖。

圖4是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的另一個側視圖。

圖5是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的部分側視圖。

圖6是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的另一個部分側視圖。

圖7是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的前自行車鏈輪的部分平視圖。

圖8是圖1所繪示的自行車多鏈輪總成的自行車鏈輪的部分側視圖。

圖9是沿著圖3及圖4的剖面線IX-IX觀視之圖3及圖4中所繪示的自行車鏈輪的剖視圖。

圖10是沿著圖3及圖4的剖面線X-X觀視之圖3及圖4中所繪示的自行車鏈輪的剖視圖。

圖11是自行車鏈輪的部分側視圖，以用來顯示有利效果。

12‧‧‧鏈輪本體

14‧‧‧鏈輪齒

16‧‧‧外周

20‧‧‧第一齒

22‧‧‧第二齒

24‧‧‧第一驅動表面

25‧‧‧第一齒尖

26‧‧‧第一非驅動表面

28‧‧‧第一非驅動表面部

30‧‧‧第二非驅動表面部

32‧‧‧第一脊部、第一圓周向外凸部

34‧‧‧第二驅動表面

35‧‧‧第二齒尖

36‧‧‧第二非驅動表面

38‧‧‧第三非驅動表面部

40‧‧‧第四非驅動表面部

42‧‧‧第二脊部、第二圓周向外凸部

44‧‧‧軸向向外凹部

48‧‧‧額外軸向向外凹部

D1‧‧‧圓周方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

D12‧‧‧反向旋轉方向

D2‧‧‧軸向方向

D21‧‧‧向外方向

D22‧‧‧向內方向

OFS‧‧‧向外面向側

P1‧‧‧遠端

P2‧‧‧遠端

PC‧‧‧節圓

Q1‧‧‧近端

Q2‧‧‧近端

Claims

一種自行車鏈輪，包含：鏈輪本體；及複數個鏈輪齒，其被設置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒包括：至少一個第一齒，其具有第一驅動表面、相對於該自行車鏈輪的旋轉中心軸線在圓周方向上與該第一驅動表面相反的第一非驅動表面、以及連接該第一驅動表面及該第一非驅動表面的第一齒尖，該第一非驅動表面具有第一遠端及第一近端，該第一近端是該第一非驅動表面的徑向最內緣，該第一遠端是該第一非驅動表面的徑向最外緣且被連接於該第一齒尖，該第一非驅動表面包括第一非驅動表面部及第二非驅動表面部，以致第一脊部被形成於該第一非驅動表面部與該第二非驅動表面部之間，該第一脊部被從連接該第一遠端及該第一近端之第一參考線徑向地向外設置；及至少一個第二齒，其被建構成在自行車鏈條從鄰近的較小自行車鏈輪移位至該自行車鏈輪之移位操作中先與該自行車鏈條接合，該至少一個第二齒在該至少一個第一齒與該至少一個第二齒之間於該圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成鄰近於該至少一個第一齒，使得該第一驅動表面被設置成在該圓周方向上於該至少一個第二齒與該第一非驅動表面之間，該至少一個第二齒具有第二驅動表面、在該圓周方向上與該第二驅動表面相反的第二非驅動表面、以及連接該第二驅動表面及該第二非驅動表面的第二齒尖，該第二非驅動表面具有第二遠端及第二近端，該第二近端是該第二非驅動表面的徑向最內緣，該第二遠端是該第二非驅動表面的徑向最外緣且被連接於該第二齒尖，該第二非驅動表面包括第三非驅動表面部及第四非驅動表面部，以致第二脊部被形成於該第三非驅動表面部與該第四非驅動表面部之間，該第二脊部被從連接該第二遠端及該第二近端之第二參考線徑向地向外設置。
一種自行車鏈輪，包含：鏈輪本體；及複數個鏈輪齒，其被設置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒包括：至少一個第一齒，其具有第一驅動表面、相對於該自行車鏈輪的旋轉中心軸線在圓周方向上與該第一驅動表面相反的第一非驅動表面、以及連接該第一驅動表面及該第一非驅動表面的第一齒尖，該第一非驅動表面具有第一遠端及第一近端，該第一近端是該第一非驅動表面的徑向最內緣，該第一遠端是該第一非驅動表面的徑向最外緣且被連接於該第一齒尖，該第一非驅動表面包括第一圓周向外凸部，該第一圓周向外凸部被從連接該第一遠端及該第一近端之第一參考線徑向地向外設置；及至少一個第二齒，其被建構成在自行車鏈條從鄰近的較小自行車鏈輪移位至該自行車鏈輪之移位操作中先與該自行車鏈條接合，該至少一個第二齒在該至少一個第一齒與該至少一個第二齒之間於該圓周方向上不具有任何齒的情形下被設置成鄰近於該至少一個第一齒，使得該第一驅動表面被設置成在該圓周方向上於該至少一個第二齒與該第一非驅動表面之間，該至少一個第二齒具有第二驅動表面、在該圓周方向上與該第二驅動表面相反的第二非驅動表面、以及連接該第二驅動表面及該第二非驅動表面的第二齒尖，該第二非驅動表面具有第二遠端及第二近端，該第二近端是該第二非驅動表面的徑向最內緣，該第二遠端是該第二非驅動表面的徑向最外緣且被連接於該第二齒尖，該第二非驅動表面包括第二圓周向外凸部，該第二圓周向外凸部被從連接該第二遠端及該第二近端之第二參考線徑向地向外設置。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第二齒在該自行車鏈輪的驅動旋轉方向上被設置在該至少一個第一齒的上游側處。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第一脊部及該第二脊部相對於該旋轉中心軸線被從該自行車鏈輪的節圓徑向向內地設置。
如申請專利範圍第2項所述的自行車鏈輪，其中該第一圓周向外凸部的至少一部分及該第二圓周向外凸部的至少一部分中的每一個相對於該旋轉中心軸線被從該自行車鏈輪的節圓徑向向內地設置。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒沿著在該第一驅動表面與該第一非驅動表面之間於該圓周方向上被設置在該自行車鏈輪的節圓上的第一圓弧具有第一齒寬度，該至少一個第二齒沿著在該第二驅動表面與該第二非驅動表面之間於該圓周方向上被設置在該自行車鏈輪的該節圓上的第二圓弧具有第二齒寬度，且該第一齒寬度及該第二齒寬度中的每一個等於或短於1.5mm。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第一齒尖在該圓周方向上具有第一長度，該第二齒尖在該圓周方向上具有第二長度，且該第一長度及該第二長度中的每一個等於或短於1.0mm。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第一齒尖在該圓周方向上具有第一長度，且該第二齒尖在該圓周方向上具有與該第一長度不同的第二長度。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中該第二長度長於該第一長度。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該自行車鏈輪包括面向與該旋轉中心軸線平行的軸向方向的向外面向側、以及面向該軸向方向的向內面向側，該向內面向側在該軸向方向上與該向外面向側相反，該至少一個第一齒包括被設置在面向該軸向方向的該向外面向側上之軸向向外凹部，以利於該自行車鏈條被從較小鏈輪移位至該自行車鏈輪之向內移位操作。