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304924 at _B7五、發明説明（1 ) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印装 琎明背备 載滿油的雙暦船毂的油輪其装油的一儸或數價油艚在眩 邊及底部鑭板之間用雙層船殼隔間分開。當載有貨物時埴 些雙曆船般隔間通常是空的，不載貨時它則裝滿水作為航 行時懕艙之用。當船載蕃油時油艙中油的高度可Μ到達上 甲板的底部，而船外的海水則可高達船的允許操作吃水。 當船底因觸礁而使内外船殻受損時，損害會縱向向上蠹伸 到船艙•根據物理定律油艙中的油面會下降直到它和船外 海水保持靜平衡。在平衡黏到達前油首先會流向空的雙靥 船殼隔間直它和船外海水保持靜平衡。任何留在油鵃且离 於雙曆船般隔間内油的平衡點的油都會流向船外而造成銕 漏。濯油董是根據船雞發生舫油和海水間的离度盖•油的 比重（原油通常是0.85-0.90)和海水的比重（通常是 1.00 0-1.02 5)之比，及雙曆船殼隔間在油平衡貼Μ下的臞 積。 雖然本«明的裝置和方法可用在許多不間設計的雙蘑船 殼油輪，但大家相信根據下列美國専利建造的雙曆船般油 輪和本發明有特別鼷係。 琎明夕鏈逋 一種具有一儸或數俱貨艙之雙蹰船殻於建造時即在毎一 貨艙四通配置有數個隔間其位於内外船殼間•也可能在貨 艙間。當油輪載著油或類似大多是非水溶性，比水輕的可 流動定液髋貨物時則埴些園纗的膈間通常是空的。單一或 數儸貨艙的在一平面之上的容積等於船的指定吃水（Vc)的 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A------訂------~-------- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）-4- 〇〇4924 A7 B7 五、發明説明（2 ) 經濟部中央標率局貝工消費合作社印製 11IX，卻小於那個相同平面（Va)之下貨艙四邇隔藺的容稹 。因為通常原油和水的比重範國内之靜力平衡高度至少是 一艘船最大可允許操作吃水的111X，因此隔間可Μ提供足 夠空間Κ容纳當船遭受觸礁損害後所有可能從一貨艙拽钃 的油。 本«明和船的幾何Κ及船雞發生時最大可允許吃水有鼷 。油艙破裂後油艙中的油面和艙外的空間會平衡但是逋偁 平衡貼比船外的海平面至少高於損害前船的起始吃水的 11* ，因為油的比重較低•不綸是否有海水流出，成油漏 到船外，或二者都沒發生，逭都是成立的。因此若油艙在 一平面之上的容積等於最大允許吃水的111Χ，卻小於那僑 相同平面之下油可能流向之處的容積*則不諭該處空間是 何種型態只要油的比重小於0.9則油都會留在那裡。 我們將糴蕃附說明本發明的原理，其中並包含一較佳 實例•附_的目的是彰顧而非限制本發明在專利範麵中的 定義。 附.醒之籣單.說明_ 1是傅统比例的雙靥船殻油輪當載滿油浮在海面上時 之檨切面示意醒〇而且四«油艙位於左右舷邊之間的隔間 通常是空的。 2是類似_1的切面示意鼷，顧示油艙一直破裂到船 底内外殼之情形•導致部分油艙中的油洩漏至隔間•並將 漏油量特別檷示出來。 _3是根據本發明尺寸建造的«曆船般油輪之横切面示 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ___________— 1^___{炉______1T______^__________________ 本紙張尺度適用中國國家搮準（CNS > Α4规格（210X297公釐）_5一 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 意鼷，一Μ船的内外般碱裂時會打闋四纒油艙的隔間以空 出足夠空間來容納所有可能從油艙中漏出的油。 smw ^ ^ μ ife as 鼷1是雙靥船殼裝載液艚貨綸10的中段横切面示意_， 例如埴是一艘裝載原油的大型油輪。》際上本發明的«理 也可應用在較小船隻，在正常情況下評量的標準是單一貨 艙或數偏貨艙用來裝載比水輕且非水溶性的液钃。為了述 敘方便本文中的任何船隻都是指油輪，雖然它可能載有部 分或全部是攞煉*或殘餘的石油製品，或是另一種大宗液 體如種油，或不同船艙中載有不問種類並非全是原油的貨 物0 通常油輪具有船首，船尾•及嫌向從船首蠹伸到並連接 船尾的中段。全部或大多數的油都在一僩或數《油艙中而 全部或大多數的油艙都在船的中段。油輪更钽括一價或數 價裝載其它液艚的船艙，包括船隻主機使用的嫌!料。 有些油輪只用單靨鲷板分隔油艙以及用單曆鑭板作船般 ，但是其它船隻包括許多新船都Μ雙靥綱板作為船般，内 層緬板结合成内縠其中一面當成艙壁，而暦_板則结合成 外殼其中一面當成舷邊外殻以分開船隻和大氣輿海水。 有些雙暦船彀油輪的鏊儸殻都使用雙暦綱板•有些船ft 僅在中段用雙靥船毅，有些僅在底部，或底部和排水槽使 用雙曆船殼。 本發明特別和雙靥船般油輪有鬮，其中不僅底部和排水 槽而且舷邊外殻（可雔包括甲板邊緣）都使用雙曆船毂建埴 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----------— 1^---^ ^------'訂------i-- 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6- 五、發明説明（4 ) A7 B7 經濟部中央揉準局員工消費合作社印製 ，範画至少包括船隻的一儸或數儷油艙的四邇部分。 通常雙雇船殼的船隻不會將内外败面對面结合起來，除 非建造時是由睪船殼轉為雙靨船般，反之亦然。傅统上雙 層船毅建造時在船般間都用横向NI間（即中央到船舷的方 向），同時大多數傅統的雙靥船殼油輪在内外殼的互連處 都使用許多分敗的加強支柱。本文所示的美圃専利特別和 雙靥般的設計有U，其中殼間的结構多數使用縱向肋#並 僅使用最少的殻間互連結構（主要是或鱷對是横向艙壁）。 通常（除了用來胖餃間分隔成數個隔間的某些肋脅和/或横 向艙壁之外）•觳閜鏃構部安装含有數價小洞的加強板作 為轚覦籯骨吠结構的一部分。 至少有一種上迷的先前技蓊文件是用較佳實例來敎述雙 靥船殼的建造，它不僅用横向艙壁將殻間分隔成數僩隔閜 而且用縱向艙璧將一個或數倨貨艙分隔成二靄或數钃相等 的貨艙。上述中一個或數個縱向艙壁本身即是Μ雙靥壁建 造而壁與壁之間是連績的（即從左臃延伸到右»，從某一 横向艙壁到另一俚*從甲板下面到内殻的底部，Κ及II價 油輪底部的内般）並具有各自的船般間皤間Κ形成一俪整 髏。 既然已了解上述事寅，則業者應可藉蕃逋些籣_非詳· 來討諭本發明，（即未願示钃板厚度，觳間结構，艙壁， 如何將貨蹌分隔成數個Μ及貨艙是嫌向從船顗到船尾或横 向從左舷到右舷排列等）。雖然在_中價別殼板是彎的， 這是先前技藝中大多數使用的方法•而實際上部分或全部 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) II ^^^1 ml I n^i ^^^1 —>^i n·^— n^i ^^^1 m I HI HI m I HI、一-SJ- - - - I ml - -- I -Hr aj— In In n 1^1 ^^1· nn n n 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) Α4規格（2丨0X297公釐）_7_ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（5 ) 部是平的。 1是具有一外《12的雙曆船穀油輪10它包括一底臃 14，邊臃16，在下囑射狀角18速接底部，K及在上糰射狀 角22»接邊牆16的甲板20。雙靥船般油輪1〇更包括：具有 —底»26之内般24 (在殼底牆之上且二者有蘭距），下糴射 狀角28，邊臁30 (間隔比僩別外般邊臁16更儀向中央> |以 及上幅射狀角32 (在甲板20的外圃邊緣之下延伸）。在例子 中甲板的中段是犟般而且僅是外殼的一部分34*在雙靥轉 成簞曆船餃的建造地點中，餃闢的隔間如36所示。 因此在内般中至少有一僑貨_ 38*從底部向上延伸到外 殼中央部分34的下面，向外延伸到般瑾牆30的内邊鱅，角 28，32，Μ及遢渡牆36。 在40處有一中央縱向突出物篛#輸《插入貨釀38，其功 用是容納管路，通訊，《力Κ及可能作為檢査和維修的走 道，逋是傳统設計船舶時提供的，有些船舶將鱅骨輪_投 在毅間而不是在内殻中，圏中的位置是本發明認為較佳的 位置。 資際上船10的貨艙38都裝滿油因此油面42會离達甲板 20中央部分34之下II板，如画1所示，而船10在海上時其 吃水是指縵向距雛，即在船殻，從外毅12(在44〉底牖14的 最低處向上测ft到海平面（在46)，不論從設計的角度，實 際操作*或參考《用於此類船舶的法規·我們可K確定逭 僑吃水就是船舶的「最大允許搡作吃水j如數字48所示。 事實上從專業的角度看，油的潘度•比重，當時海水的臃 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-8- I I I I Ί— Ί ^ ^ ^ n I I» 訂 — — — — II (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) S04924 A7 B7五、發明説明（6 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 份和涵度，船壜滅航速畤產生的熱量等類似因索部會影響 載有原油的船的吃水。大致上專樂人士都認為可用一種樣 準來衡最埴些因素Μ得到船的最大允許操作吃水，如此IP 可確定任何船舶的最大允許操作吃水。 騮中的油輪10至少部分位於内外败的空間50(可麄在鑲 向艙璧的左右牆之間但未顯示）是Μ舷到籯骨的方向至少 在一倨貨艙38的四_，因此在油艙旁形成一個殼間的釅閜 〇 雙靥船般油輪通常於空載時將殼間，油艙旁的颺鬮加滿 海水作為懕艙水（Κ便侏持船隻肮行時的穏定），而装油前 則將油艙旁邊隔間的海水抽空（以便船隻滿載時能保持平 衡）° 如_1所示，傅統式雙暦底的油輪載滿時其懕艙水被抽 空》而部分油艙旁般間的《閜是在海平面之上*部分在海 平面之下。 _1中傅統式設計的油輪於載滿時若因觸礁或礮到水中 浮沉物而不僅使外毅底猜14上的一處或數處遭受嫌向釗傷 ，剌穿或剝傷，（或許影響範圓不大）更使得内殼24的底牆 26受到損害，而一 «或數個油艙的底部也因此败裂。 若發生逋種事對一名完全陌生者而言♦從小船因擁擊而 進水的經驗推論海水從破裂處大量湧入。埴種情況下有一 些海水涌入*但事實上如圓1所示，因為受到部分油艙中 的油在海平面Κ上的靜力作用·Κ及原油比海水輕（拖比 重較低 >，此外内底也跛裂，如_2的52，5 4所示，向下涑 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-9- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（7 ) 到内般底牆破裂處54的原油會在附近限閜50中作横向及向 上流動直到在其中達到油的平衡點56·逋點的高度在油艙和 四通的隔間中都相同。 不要假設雙靥船般油輪會於内外般的底部醎裂後使得船 隻進一步下沉，事實上若油仍在艙中Μ及海水的淆入油面 下可能都是海水會使船隻下沉一黏。埴種情況更可能發生 在載著較輕比重的油的船隻上，但下沉和船中的油是否仍 保持靜力平衡無醆，相反的若油艙不是根據本《明建造， 則極可能在到達靜平衡前油會漏出去，若如此則船會上升 一些而且海水不會進入船内。最好的情況是當第一滴油即 將漏出去時刚好到達靜平衡而船雙的吃水不變。 平衡時要注意油胞入四通隔間的量Μ及船隻下沉的多少 0 1 ，_2中傳統式設計的雙暦底油輪•在附近隔Μ中 50並沒有足夠較低的空間來容納破裂油艙内所有在平衡黏 56之上的原油·因此油會從破裂油艙流到附近蹣閜直到平 衡為止而油艙中仍有一些油在平衡點56之上*圓2中的隔 間無法容納的油量稱為洩漏油量*如58所示。 1是油輪觸礁後從摄影機拍得的耋面，我們可以看出 原油開始從油艙流向破裂處54 (流速下定）·向下越《厚厚 的隔間5 0流向破裂處52,向上到達海平面形成一雇油污。 本發明的基本《念是根據圓1 ，園2來設計一艘油輪Κ 便一旦船底油鰌破裂能夠從每一傾油艙附近鎘間內的有限 空間50中空出足夠的較低空間來容納所月可能從附近油艙 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉Α4規格（210X297公釐）_]_〇一 „ ^ ^ ^ 訂 《 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（8 ) 中向下流出的油。「較低」空間是指一旦船底的内外殼破 裂時它可容纳因為油外洩而下降的油最。 麵3蝓示根據本發明原理設計建造的雙靥船殻油輪，其 中各部名稱的號礪和顯1 ，匾2都相同，只是多加一個分 號。 油輪滿載時我們假設原油的比重最鍾而海水的比重最 ，船隻在保持不下沉的最大允許搡作吃水下航行，若油輪 10’的每一油艙的内外殻底都破裂，則原油♦破裂的油艙 中流出直到原油在破裂的油艙和四遇隔間中達到平衡，該 點的縱向位置在船的最低底牖44之上，就是比最大允許操 作吃水的111X小 （100X乘10 0再除K90即等於111S0>埴是 海水和原油的最低比重比值。若原油比重更低而海水比重 更高則遑個比值會更大*比值越大則一旦船的油艙破裂時 其漏油量就越少*埴是業者的實際經驗。不鏑比值多少只 要它大於111X則本文敘述的基本原理仍然可行•即可容納 所有可能從底部破裂的隔間中洩漏的油。 本文敘述的雙靥船殼油輪於遭受觸嫌損害後容納其鴻漏 油之装置和方法和發明摘要所述之規格完全相符。規格中 也提到只要不違反原理則它可作某些修正，因此本發明也 包含上述的修正而其全部精神和範圃則如Μ下申請専利範 圓所述。 各部名稱表 10 雙雇船殼油輪 12 外殻 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X257公釐）-11- ----—---^、»-------訂------^ L. (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 304924 A7 B7 五、發明説明（9 ) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 14 12的底牆 16 12的邊牆 18 12的下輜射狀角 20 12的甲板 22 12的上輻射狀角 24 内般 26 24的底牖 28 24的下糴射狀角 30 24的邊牆 32 24的上轜射狀角 34 部分甲板是單殼的 36 34旁邊的船殼間隔間 38 油艙 40 觴骨齡隧 42 當38滿時的油表面 44 最低部分 46 海平面 48 指定吃水 50 隔間的空間 52 外底牆破裂處 54 内底牆破裂處 56 油平衡點 58 隔間無法容納的油 -----_丨4 衣II (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_12_

Claims (1)

1. ❿W:匕 A 8 B8 C8 D8

   第84104569號專利申請案 中寸由諳蠃刹lglBttTFAf85年10月） 六、申請專利範圍 1. 一種雙暦船《油輪，包括： 一牆狀结構*其界定一具有一底牆、對立的邊》和一 甲板之外般•及一具有一底牖、數個邊牆及用以使外般 及内殻相互連接之轉換结構之内般•並提供至少一個貨 艙其被至少一届殼間隔間所圃编且其至少在其底之上及 至少在其每一邊之上，其每一邊與個別該内般邊牖相接 食 該油輪具有一最大允許搡作吃水，當該至少一儸貨艙 載著具有比重不大於0.9的原油時，該油輪根據纆驗把 該船舫高度的®別第一部分、該貨艙的容積、及該般間 隔間的容積放在海平面之下，而個別的第二部分則放在 海平面之上，且該骹間隔間大致上為空的； 該貨艙具有高於一平面的容積，其等於該最大允許搡 作吃水的111 % *而又小於同樣平面下的該般間隔間的 容積。 2. 根據申請專利範圃第1項之雙靥船殼油輸其中僅有一個 該货艙及僅有一個該般間隔間。 3. 根據申請專利範圃第1項之雙層船餃油輪其中每一個該 貨艙都在該油輪的一縱向中段部分。 4. 根據申請專利範園第1項之雙靥船殼油綸其中每一儷貨 艙和個別隔間被個別横向艙壁在前後限制著。 5. —種從一»曆船般油輸中容納洩漏油,之方法•是用在當 油輪中的每一貨艙都載滿著油卻因觸礁很嚴重以致至少_ —個該貨艙在外餃和内般的底»都遭受破裂時*其包括 本纸法尺度適用中國國家標车（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） --------^ —裝------訂-----(.if (請先5?讀背面之注意事項、再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 申請專利範圍 AS δδ C8 D8 限到餃 間達的 败到置 空直位 的入低 置流該 位油在 低的纳 夠漏容 足洩都 供中油 捉艙該 間貨的 殼裂出 内破流 和 一 有 殼每所 外讅上。 的便際中 舶Μ簧間 船.-空 該間ιέ間 在空衡隔 間平間 --------^ -裝------訂-----(線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規.格（21 〇 X 297公釐）