JPH08295288A - タンカーの荷油配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タンカーにおいてマニホールドとポンプ室と
を連結する荷油管を上甲板上に配置せず、洩れによる海
洋汚染の防止を図ると共に、荷油管メンテナンスの簡略
化及び上甲板上の交通性、作業性の改善と他の艤装品の
有効配置を図ることを目的とする。 【構成】 マニホールドに連結する垂直管と、垂直管に
連結する横管と、横管に連結する縦管とで荷油管を構成
し、この荷油管を船体内もしくは荷油タンク内に配置し
たタンカーの荷油配管構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタンカーにおける荷油配
管構造に関するもので、特にその経路に特徴を有する。

【０００２】

【従来の技術】タンカーのポンプ室は、普通船体後部に
ある機関室の前側に位置している。また荷役時に船外か
らのパイプを接続するマニホールドは、ＯＣＩＭＦ（石
油会社国際海事協議会）のガイドラインにより上甲板
上、船体中央部の両舷側に設けられている。

【０００３】このため、図３に示すようにポンプ室３と
マニホールド６を結ぶ荷油管５は上甲板２上に、マニホ
ールド６に連結する横管と該横管に連結する縦管が配置
され、そしてポンプ室３へは前記縦管に連結する垂直管
で連結されている。尚、図５はこの配管構造の要部断面
を示している。

【０００４】又、図４に示すように上甲板２上に横管を
配置し、そこから上甲板２下の荷油タンク４内に垂直管
で降ろし、更に荷油タンク４内に縦管を施した場合もあ
る。何れの場合も相当の部分が上甲板２上に配管される
ことになる。

【０００５】このような配管では次のような欠点があっ
た。 、上甲板上に配管された荷油管からの荷油漏れがあっ
た場合、漏れ油は上甲板上に滴下し、海上に落下するの
で、海洋汚染を引起す危険性があった。 、上甲板上は海水や日照りによる厳しい環境下にある
が、このため荷油管及びサポート台の塗装などメンテナ
ンスが多いと云う問題点があった。 、上甲板上の交通性、作業性が悪い。 、上甲板上の他の艤装品の配置に制約がある。

【０００６】又、タンカーの建造上の問題として荷油管
及びサポート台の塗装部分が多いこと、荷油管及びサポ
ート台の早期艤装が出来ない。そして、他の艤装品の配
置が荷油管により制約を受けるため理想的な位置になら
ないことがあり、物量の増加、工程の増加に繋がると云
う点が指摘される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】マニホールドとポンプ
室を連結する荷油管を上甲板上に配置せず、船体内に配
置し、荷油管からの油漏れによる海洋汚染の防止を図る
と共に、荷油管メンテナンスの簡略化及び上甲板上の交
通性、作業性の改善と、他の艤装品の有効配置を図るこ
とを目的としたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上甲板上、船体中央部の
両舷側に配置されたマニホールドと船体内後部に配置さ
れるポンプ室とを連結する荷油管を上甲板下、船体内に
配管したことを特徴とする。

【０００９】マニホールドに荷油タンク内に配管する垂
直管を連結し、該垂直管に横管を連結し、又横管に縦管
を連結し、これら垂直管、横管、縦管を荷油タンク内に
配管したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】マニホールドに連結される部分のみを上甲板上
に残し、荷油管の大部分を船体内もしくは荷油タンク内
に配管したので、ポンプ室からの荷油は縦管、横管、垂
直管つまり、船体内もしくは荷油タンク内に配置した配
管経路を通りマニホールドに到る。

【００１１】

【実施例】以下図１、図２に沿って本発明の実施例を説
明する。尚図３乃至図５に示す従来例についても本発明
と対応する部分には同じ符号を記す。１はタンカー、２
はタンカー１の上甲板を示す。３はポンプ室であって、
タンカー１の後部船体内に配置され、荷油の荷役等を行
う。４は荷油タンクである。

【００１２】５は荷油管、６はマニホールドを示す。荷
油管５は、荷油タンク４内に配置され、端部がマニホー
ルド６に連結される垂直管５ａと、同じく荷油タンク４
内に配置され、垂直管５ａに両端部を連結される横管５
ｂと、同じく荷油タンク４内に配置され、１端が横管５
ｂに連結され、他端はポンプ室３に連結される縦管５ｃ
とより構成されている。従って、荷油管５の大部分は荷
油タンク４内に配置されることになる。

【００１３】マニホールド６はタンカー１の中央部の両
舷側、上甲板２上に設置されており、前述の通り垂直管
５ａが連結されている。７はマニホールド６のサポート
台、８は横管５ｂのサポート台、９は縦管５ｃのサポー
ト台である。又、１０は垂直管５ａのサポートアームで
あるが、垂直管５ａはサポートアーム１０を介し荷油タ
ンク４の内壁（ロンジバルクヘッド）あるいは隔壁（ト
ランスバルクヘッド）のどちらに固定してもよい。

【００１４】１１は荷油タンク４の洗浄用ユニットやボ
イラーエキゾースト配管、交通用ハッチ、マンホール等
の上甲板２上に設置される他の艤装品であり、本実施例
では荷油管５に制約されることなく、上甲板２上の理想
の位置に配置される。尚、本実施例においては荷油管５
の横管５ｂ、縦管５ｃを荷油タンク４内底部付近に配管
したが、荷油タンク４内の上部に配管してもよく、又、
ダブルハル船体においては、垂直管５ａを含めてボイド
部に配管することも可能である。要は荷油管５の大部分
を上甲板２の下側に配管することである。

【００１５】

【効果】ポンプ室３とマニホールド６とを連結する荷油
管５を荷油タンク４内等上甲板２の下側で船体内に配管
したので、荷油管５より油洩れがあっても荷油タンク４
内等船体内に落下することになり、上甲板２上より海上
に落ちることがなく海洋汚染が防止できる。

【００１６】又、海水や日照りから保護されるため荷油
管５のサポート台８、９、１０などのメンテナンスが簡
略となる。更に上甲板２上中央部に配管部がなくなるの
で、上甲板２上の交通性、作業性がよくなる。更に又、
他の艤装品１１の配置が理想的に行える等々の効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す荷油配管構造概要図

【図２】同じく荷油配管構造の要部断面図

【図３】荷油配管構造の従来例を示す概要図

【図４】荷油配管構造の別の従来例を示す概要図

【図５】従来の荷油配管構造の要部断面図

【符号の説明】

１ タンカー ２ 上甲板 ３ ポンプ室 ４ 荷油タンク ５ 荷油管 ６ マニホールド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上甲板上、船体中央部の両舷側に配管され
   たマニホールドと船体内後部に配置されるポンプ室とを
   連結する荷油管を上甲板下、船体内に配置したことを特
   徴とするタンカーの荷油配管構造。
2. 【請求項２】マニホールドに垂直管を連結し、該垂直管
   に横管を連結し、又横管に縦管を連結し、これら垂直
   管、横管、縦管とで構成される荷油管を荷油タンク内に
   配管したことを特徴とする請求項１記載のタンカーの荷
   油配管構造。