SU968650A2 - Тормозное устройство к стенду дл ударных испытаний - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к испытательной технике, в частности к удар ным испытани м изделий, а именно к тормозным устройствам стендов дл  ударных испытаний. , .

По основному авт.св.СССР № 796691 известно тормозное устройство к стенду дл  ударных испытаний, содержащее захватываемую подвижной кареткой стенда массу, распределенную по длийе участка торможени  и выполненную в виде гибкого длинномерного элемента с переменным по его длине сечением, представл ющего собой, цепь со звень ми различного размера 1 .

Однако известное устройство позвол ет получать тормозные импульсы весьма сложной -формы. Дл этого необходимо только изготовить цепь с соответствующими параметрами ее звеньев. Дл  получени  цепи с требуемыми параметрами звеньев можно либо изготавливать дл  каждой требуемой формы импульса новую цепь, либо иметь необходимый набор различных звеньев и из них собирать требуемые цепи. Первый способ крайне нетехнологичен и дорогосто щ. Второй - влечет за собой резкое увеличение металлоемкости тормозного устройства , так как число и масса требуемых запасных звеньев может быть очень велика. Например, при использовании 25 типов звеньев of 1 кг до 25 кг с интервалами через 1 кг и, составл   из них цепи по 25 звеньев, потребуетс  дл  обеспечени  всех вариантов цепей из данного набора

10 звеньев суммарна  масса всех звеньев равна , кг:

М 25. (1+25)- 1 9125,

15

в то врем  как сама  т жела  цепь, составленна  лишь из двадцатип тикилограммовых звеньев, будет иметь массу, кг:

М 25-25 62520

Кроме того, изготовление большого числа различных типов звеньев также довольно-таки не технологично Так как в данном случае массы звень25 ев дискретны, то и воспроизведение формы импульса будет дискретным, т.е. не совсем точным.

Claims (3)

1. Цель изобретени  - снижение металлоемкости , улучшение технологич30 аости тормозного устройства и повышение точности воспроизведени  заданной формы тормозного: импульса. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в тормозном устройстве к стенду дл  .ударных испытаний, соде жащем захватываемую подвижной каре кой стенда массу, распределенную по длине участка торможени  и выпо ненную в виде гибкого длинномерног элемента с переменным по его длине сечением, представл ющего собой це со звень м различного размера, звень  1цепи выполнены в виде запол ненных сыпучим материалом полых ци линдров, закрытых заглушками. Причем цилиндры и заглущки изго товлены из легкого сплава, наприме титанового, а в качестве сыпучего материала использована свинцова  дробь. Кроме того, заглушки выполнены в виде стаканов. Такое выполнение позвол ет, засыпа  во внутреннюю полость звена сыпучий материал (лучше всего использбвать материал с большим удел ным весом, например, свинцовую дробь), измен ть массу звена в широ ком диапазоне. Дл  расширени  диап зона само звено лучше изготавливать из легких сплавов, например титано вых, так как в stOM случае отношение MM. .эв где MJP - масса звена; М - масса сыпучего материала засыпанного в это звено, легко сделать пор дка 5 и более. Име  запас сыпучего материала по р дка 600 кг и набор звеньев двух размеров с 1 кг и 5; кг можно легко решить задачу, требующую 9125 кг металла и 25 размеров звень ев, т.е. резкое снижение металлоемкости тормозного устройства и упрощение технологии его изготовлени . Кроме того, можно получать мас сы звеньев не дискретным, а непрерывными , следовательно, можно повысить точность воспроизведени . Выполнение заглушек в виде стака нов , позвол ет увеличить и регулировать суммарный объем внутренних полостей звена дл  засыпки в них сы пучего материала, тем, самьм увеличить отношение k, т.е. уменьшить количество требуемых размеров звень ев. , На фиг.1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид на фиг.2 - вид А на фиг.1. Тормозное устройство к стенду дл  ударных испытаний, представл е собой присоедин емую к подвижной каретке 1 с изделием 2, движущейс  по направл ющей 3, цепь, составленную из звеньев 4. Первое слева звено цепи снабжено захватывающим приспособлением 5, например, скобой, зацепл ющейс  с крюком 6 каретки 1. Звень  4 выполнены в виде полых цилиндров и шарнирно соединены между собой при помощи проушин 7 и осей 8. На концы цилиндров навинчены заглушки 9 в виде стаканов. Во внутреннюю полость, образованную полостью 10 самого звена 4 и полост ми 11 заглушек 9, загружаетс  сыпучий материал (не показан). Величина внутренних полостей 11 заглушек 9 позвол ет регулировать отношение k. Дл  увеличени  отношени  k сами звень  4 и заглушки,9 лучше всего делать из легких сплавов , например титановых, а дл  заполнени  их использовать материалы с большим удельньм весом, например свинцовую дробь. Работа тормозного устройства происходит следующим образом. Предварительно, в соответствии с требуемым законом торможени , вычисл ют требуемую массу каждого звена 4, засыпают в звень  необходимое количество сыпучего материала и завинчивают заглушки-9. При разгоне каретки 1 крюк 6 зацепл етс  с захватным приспособлением 5 и каретка начинает вовлекать в движение цепь, состо щую из звеньев 4, при этом формируетс  тормозной импульс, форма которого зависит от распределени  масс звеньев 4. Использование предлагаемого изобретени  позвол ет получить многообразие форм тормозного импульса при значительном сокращении металлоемкости тормозного устройства, а также повышает точность воспроизведени  и достоверность результатов испытаний . Формула изобретени  1.Тормозное устройство к стенду дл  ударных испытаний по авт.св. СССР 796691, о тличающеес   тем, что, с целью снижени  металлоемкости, улучшени  технологичности и повышени  точности воспроизведени  заданной формы тормозного импульса, звень  цепи выполнены в виде заполненных сыпучим материалом полых цилиндров, закрытых заглушками . 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что цилиндры и заглушки изготовлены из легкого сплйва, например титанового, а в
2. качестве сьшучего материала использована свинцова  дробь.
3. 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что заглушки вьшолнены в виде стаканов.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 796691, кл. G 01 М 7/00, 1979

   (прототип).

   /////r///////// //////y/y////// ////

   /. Фиг/

   б